Введение
Радар раннего предупреждения, развернутый Германией во время Второй мировой войны.
"Фрея" — это радар раннего предупреждения, развернутый Германией во время Второй мировой войны; он был назван в честь скандинавской богини Фрейи. Во время войны было построено более тысячи станций. Также была разработана морская версия, работающая на немного отличающейся длине волны, под названием "Зеетакт".
Разработка
Первые испытания установки, которая впоследствии стала известна как "Фрейя", были проведены в начале 1937 года, а первая поставка оперативного радара немецкому военно-морскому флоту (Крайгсмарине) состоялась в 1938 году компанией GEMA. "Фрейя" поддерживала раннюю версию системы идентификации "свой-чужой" (IFF). Самолеты, оснащенные системой FuG 25a "Erstling" IFF, могли успешно опрашиваться на дальности более 100 км. Модификация "AN" получила переключаемую фазовую линию для антенны. Включение фазовой линии приводило к фазовому сдвигу диаграммы направленности антенны, и, следовательно, к отклонению луча вправо или влево. Это позволяло системе фактически переключаться с относительно широкого "сканирования на максимум" на узкое переключение лепестков. В этом режиме опытный оператор мог достичь углового разрешения 0,1°. Радар "Фрейя" был более совершенным, чем его британский аналог, "Chain Home". "Фрейя" работала на длине волны (250 МГц), в то время как "Chain Home" использовал 12 м. Это позволило "Фрейе" использовать гораздо меньшую антенную систему, которую было легче вращать, перемещать и устанавливать. Она также обеспечивала более высокое разрешение, позволяя обнаруживать более мелкие цели. Из-за сложной конструкции к началу войны работали только восемь станций "Фрейя", что приводило к значительным пробелам в зоне покрытия. Британский радар "Chain Home", хотя и менее совершенный и более подверженный ошибкам, был проще, что позволило развернуть полную сеть "Chain Home" к началу битвы за Британию.
Развертывание и эксплуатация
Фрея часто использовалась совместно с основным немецким радаром наведения артиллерии, Würzburg Riese ("Вюрцбургский гигант"); Фрея обнаруживала цели на больших расстояниях, а затем "передавала" их радарам Würzburg с меньшей дальностью для сопровождения. Позднее в ходе войны Фрея работала в диапазоне от 120 до 130 МГц с шириной импульса в три микросекунды, пиковой выходной мощностью от 15 до 20 кВт и частотой повторения импульсов 500 Гц. Её максимальная дальность составляла всего , что делало её уступающей системе Chain Home. Кроме того, она не могла точно определять высоту, но представляла собой полностью управляемую и полумобильную систему. Фрея была впервые успешно применена 18 декабря 1939 года, когда две станции обнаружили приближающийся дневной налёт на Вильгельмсхафен, осуществлённый 22 бомбардировщиками Vickers Wellington ВВС Великобритании, на расстоянии 113 км, и направили к ним истребители по радиосвязи. Только половина "Веллингтонов" вернулась в Британию без повреждений, однако немецкие истребители достигли бомбардировщиков лишь после того, как те совершили бомбометание по кораблям в гавани. Эффективность Фреи настолько впечатлила Люфтваффе, что к весне 1940 года для охраны западной границы Германии было установлено одиннадцать станций Фреи. После вторжения во Францию в 1940 году вдоль атлантического побережья были построены дополнительные станции Фреи. Когда Британия начала бомбардировки, Герман Геринг приказал полковнику (впоследствии генералу) Йозефу Каммхуберу создать эффективную систему противовоздушной обороны. Это привело к созданию так называемой линии Каммхубера, в которую было включено больше станций Фреи. В дальнейшем ходе войны устройства Фреи оказались уязвимыми для дипольных отражателей, наряду с другими средствами противодействия, что означало, что их можно было использовать для раннего предупреждения, но больше не для наведения истребителей. Британские бомбардировки также могли быть организованы таким образом, чтобы линия Каммхубера была подавлена массированными налётами.
Британская разведка
Одним из первых, кто предоставил британской разведке какие-либо сведения о радаре "Фрейя", был молодой датский лейтенант Томас Снеум, который, подвергая свою жизнь огромному риску, сфотографировал радарные установки на датском острове Фанё в 1941 году. Он доставил негативы в Британию во время драматического перелета, описанного в художественном произведении Кена Фоллета "Полет шершня". Подвиг Снеума также упоминается Р. В. Джонсом в книге "Самая секретная война" как "исключительно храбрый поступок" и является одной из ключевых историй в книге Деборы Хопкинсон "Мужество и вызов".
Дальнейшее развитие
FuMG 401: Для экспериментов с отражением луча от земли, вызывающим изменение угла возвышения, антенная решетка Фрейя была установлена на деревянном основании с возможностью вертикального перемещения. Это позволило Фрейе определять высоту цели без использования дополнительных устройств (таких как радиолокаторы Вюрцбург). FuMG 41: В попытке увеличить дальность действия без изменения передатчика, несколько антенных решеток Фрейя были объединены. Эти установки, получившие название "Вассерман" (нем. Aquarius), не только обладали большей дальностью, но и были более точными.
Контрмеры
Чтобы противостоять радарам "Фрейя", британцы использовали оборудование под названием "Лунный свет". Установленное на самолетах Boulton Paul Defiant из Специальной группы назначения (впоследствии 515-я эскадрилья RAF), одно устройство ретранслировало часть сигнала "Фрейя", усиливая кажущийся отраженный сигнал. Восемь самолетов с "Лунным светом" могли создать иллюзию силы в 100 бомбардировщиков. Вторая система противодействия, "Mandrel", представляла собой шумовую помеху, устанавливаемую на самолетах 100-й группы RAF, которая подавляла сигналы радаров "Фрейя". Отдельные самолеты направлялись на патрулирование по фиксированным маршрутам в 80 километрах от вражеского побережья. Используя девять самолетов, можно было создать разрыв в 322 километра в радиолокационном покрытии противника, а дополнительные средства помех устанавливались на потоке бомбардировщиков для противодействия внутренней сети радаров "Фрейя".
Послевоенное использование
Один радар FuMG 80 Freya, после модернизации, был установлен в 1957/58 годах в обсерватории Ондржеёв в Чехословакии и использовался как радиолокатор для отслеживания метеоритов до 2006 года. Ранее он применялся в аэропорту Пардубице под обозначением RZ III.