Межштатная автомагистраль I-22: Миссисипи и Алабама

Введение

Межштатная автомагистраль в Миссисипи и Алабаме

Межштатная автомагистраль 22 (I-22) — это межштатная автомагистраль протяжённостью 202,22 мили (325 км) в штатах Миссисипи и Алабама, соединяющая I-269 вблизи города Байхалия, Миссисипи, с I-65 вблизи города Бирмингем, Алабама. I-22 также является Коридором X Аппалачской системы развития автомагистралей (ADHS). Автомагистраль была утверждена в 2012 году и следует по маршруту старой автомагистрали U.S. Route 78 (US-78), совпадая с ней на всем протяжении, за исключением её восточного участка длиной 11 миль (18 км). Автомагистраль в основном проходит через сельскую местность и пересекает множество небольших городов, включая Фултон, Тупело, Нью-Олбани и Холли-Спрингс в Миссисипи, а также Джаспер, Винфилд и Гамильтон в Алабаме. I-22 была модернизирована до стандартов межштатных автомагистралей для устранения пробела в системе межштатных автомагистралей, что обеспечило более прямые связи между городами на юго-востоке и городами в центральной части страны. I-22 косвенно соединяет I-240, I-40, I-55 и I-69 в агломерации Мемфиса через US-78 и I-269, а также косвенно соединяется с I-459, I-20 и I-59 в агломерации Бирмингема через I-65.

Описание маршрута

Начинается на развязке с I-269 в городе Байхалия, штат Миссисипи, примерно в 25 милях (40 км) от центра города Мемфис, и следует в юго-восточном направлении через северную часть штатов Миссисипи и Алабама, заканчиваясь на развязке с I-65 примерно в 5 милях (8 км) к северу от центра города Бирмингема, штат Алабама.

Миссисипи

I 22 начинается на развязке клеверного листа с I 269 к западу от Байхалии в округе Десото на северо-западе Миссисипи, в дальнем юго-восточном пригороде Мемфиса. Она совпадает с US 78, которая является четырехполосной автомагистралью на протяжении всей своей длины в Миссисипи, и нумерация выездов для участка совместного прохождения с I 22 остается основанной на ее километраже. I 22/US 78 затем продолжается в юго-восточном направлении в округ Маршалл, параллельно шоссе Миссисипи 178 (MS 178; прежнее направление US 78), при этом последний маршрут обеспечивает местный доступ к небольшим городам вдоль трассы. Первым крупным населенным пунктом, через который проходит автомагистраль, является Холли-Спрингс, административный центр округа Маршалл. I 22/US 78 обходит город с юго-запада; выезды 26 (Landfill Road) и 30 (MS 4/MS 7) обеспечивают доступ к городу. Продолжая движение на юго-восток, автомагистраль проходит через Национальный лес Холли-Спрингс и в округ Бентон, проходя вблизи нескольких небольших городов, до которых можно добраться по развязкам или соединениям с MS 178. Покинув лес и войдя в округ Юнион, I 22/US 78 приближается к административному центру Нью-Олбани, прежде чем пройти к юго-западу от него, с четырьмя выездами (60, 61, 63 и 64), обеспечивающими прямой доступ в город. MS 30 имеет короткий участок совместного прохождения с I 22/US 78 между выездами 61 и 64, причем последний выезд ведет к MS 15. К юго-востоку от города, недалеко от города Шерман в округе Понтоток, I 22/US 78 имеет второй короткий участок совместного прохождения с MS 9, начинающийся между выездами 73 и 76. Выезд 73 представляет собой частичную развязку клеверного листа с шестью съездами – первую не алмазную развязку на автомагистрали с момента ее начала на I 269, на расстоянии около 98 км (61,2 мили). Затем I 22/US 78 входит в округ Ли и проходит к северу от Тупело, его административного центра, с пятью выездами (81, 82, 85, 86 и 87), соединяющими город, включая развязку с MS 178 (выезд 81) к северо-западу от Тупело, а также развязки с Natchez Trace Parkway (выезд 85) и US 45/Corridor V (выезд 86) к северу от города, при этом Corridor V становится параллельным I 22/US 78. Затем автомагистраль поворачивает на восток и имеет развязку с MS 371 к северу от Мурвилля, прежде чем пересечь округ Итавамба. Затем I 22/US 78/Corridor V имеет развязку с MS 178 (к MS 363) в Пеппертауне, прежде чем пересечь водный путь Теннесси-Томбигби и выйти к следующей развязке с Южной Адамс-стрит (выезд 104), которая обеспечивает доступ к поселку Фултон, административному центру округа. MS 25 становится параллельной I 22/US 78/Corridor V и следует на восток по трассе на этом выезде. Сразу за выездом также находится пункт весового контроля. Через один выезд далее (108) MS 25 и Corridor V отделяются и направляются на север. Затем I 22/US 78 поворачивает на восток-юго-восток, с последней развязкой (выезд 113) с MS 23 к югу от Тремонта, прежде чем пересечь границу с Алабамой.

I 22 begins at a cloverleaf interchange with I 269 just west of Byhalia in DeSoto County in northwestern Mississippi in the far southeastern suburbs of Memphis. It is concurrent with US 78, which is a four lane freeway through its entire length in Mississippi and the exit numbers for its overlap with I 22 remain based on its mileage. I 22/US 78 then continues southeastward into Marshall County parallel to Mississippi Highway 178 (MS 178; the former alignment of US 78) with latter route providing local access to small towns along the route. The first major community the freeway passes is Holly Springs, the county seat of Marshall County. I 22/US 78 bypasses the city to the southwest; exits 26 (Landfill Road) and 30 (MS 4/MS 7) provide access to the city. Continuing southeastward, the freeway than passes through the Holly Springs National Forest and into Benton County passing near several small towns that are accessible through interchanges with or connecting to MS 178. Upon exiting the forest into Union County, I 22/US 78 approaches the county seat of New Albany before passing just southwest of it with four exits (60, 61, 63, and 64) providing direct access to the city. MS 30 shares a brief concurrency with I 22/US 78 between exits 61 and 64 with the latter exit being at MS 15. To the southeast of the city near the town of Sherman in Pontotoc County, I 22/US 78 has a second brief concurrency with MS 9 starting between the exits 73 and 76. Exit 73 is a six ramp partial cloverleaf interchange, the first non diamond interchange on the freeway since its starting point at I 269, a distance of about 61.2 mile (98 km). I 22/US 78 then enters Lee County and passes north of Tupelo, its county seat, with five exits (81, 82, 85, 86, and 87) connecting to the city, including an interchange with MS 178 (exit 81) northwest of Tupelo along with interchanges with the Natchez Trace Parkway (exit 85) and US 45/Corridor V (exit 86) north of the city with Corridor V becoming concurrent with I 22/US 78. The freeway then turns eastward and has an interchange with MS 371 north of Mooreville before crossing into Itawamba County. I 22/US 78/Corridor V then has an interchange with MS 178 (to MS 363) in Peppertown before crossing the Tennessee–Tombigbee Waterway to its next interchange with South Adams Street (exit 104), which provides access to the community of Fulton, the county seat. MS 25 becomes concurrent with I 22/US 78/Corridor V and heads eastward along the route at the exit as well. A weigh station is also just beyond the exit. One exit later (108), MS 25 and Corridor V branch off and head northward. I 22/US 78 then turns east southeastward with one final interchange (exit 113) with MS 23 south of Tremont before crossing into Alabama.

История

Концепция скоростной автомагистрали Мемфис-Бирмингем обсуждалась еще в 1950-х годах, но не продвинулась дальше обсуждений более 20 лет. Когда начались исследования для I-22, было предложено, чтобы автомагистраль продолжалась на запад до центра города Мемфиса, штат Теннесси, и заканчивалась на пересечении I-240 и I-69. Рассматривалось несколько других предложений. Одно предполагало прокладку I-22 по I-269 до I-55/I-69, а другое – по бульвару Крамп с выходом на I-55, но эти планы так и не были реализованы. Участок I-22 к востоку от Фултона, штат Миссисипи, был одобрен Конгрессом как "Коридор X" в 1978 году в рамках ADHS, и с тех пор части I-22 находились в стадии строительства. Коридор X также был обозначен как "Коридор высокого приоритета 10" в федеральном Законе об определении национальной системы автомагистралей 1995 года и как "Коридор высокого приоритета 45" в последующем законодательстве. За годы разработки проект неоднократно менялся. В 2004 году Коридор X был обозначен как будущая I-22 в соответствии с Публичным законом № 108-199, а обозначение было официально утверждено 18 апреля 2005 года. В штатах Алабама и Миссисипи 18 апреля 2005 года были установлены синие знаки с надписью "FUTURE/I 22/CORRIDOR" слева и щит I-22 с надписью "FUTURE" вместо "INTERSTATE" справа. Номера выездов на участке Jasper Bypass автомагистрали I-22 первоначально были присвоены в километровой системе, поскольку на момент открытия участка предполагалось, что все автомагистрали в США будут измеряться в метрической системе. В конечном итоге было принято решение остаться при милях, и номера были изменены в соответствии с мильными столбами автомагистрали. В июне 2007 года был открыт участок протяженностью 6 миль (10 км) между Грейсвиллем и Брукссайдом, а в ноябре 2007 года – еще один участок протяженностью 20 миль (32 км) будущей I-22 между Джаспером и Грейсвиллем. В декабре 2009 года был открыт участок протяженностью 1,8 мили (3 км) между Черри-авеню в Форестале и точкой примерно в 2,5 мили (4 км) от I-65 возле Фултондейла, включая развязку с Коалбург-роуд. Затем последовало соединение I-22 с I-65 и US 31. На Даниеле Пейне Драйв (в западном направлении) установлены знаки, запрещающие грузовикам доступ к I-22 с Даниела Пейне Драйв. ALDOT планировала заключить контракты в августе 2009 года на строительство последнего участка I-22, включая крупную развязку с I-65 и US 31, с началом строительства вскоре после этого. Однако задержки с финансированием перенесли это на 2010 год. 19 марта 2010 года президент Барак Обама подписал Закон о стимулировании найма для восстановления занятости (HIRE Act), который предусматривал продление финансирования федеральных автомагистралей до конца 2010 года. Это позволило ALDOT продолжить планы по строительству последнего участка I-22 в Алабаме. Торги по проекту начались 21 мая 2010 года. 16 июня 2010 года ALDOT объявила, что проект был присужден компании Archer Western Contractors за 168,6 млн долларов (эквивалент $ в). Этот проект является самым дорогим проектом строительства автомагистрали, когда-либо реализованным в округе Джефферсон, и самым дорогим контрактом, заключенным ALDOT по состоянию на 2010 год. 12 ноября 2012 года заявка ALDOT на учреждение I-22 была условно одобрена Американской ассоциацией государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO) на специальном комитете, в ожидании подачи аналогичной заявки Департаментом транспорта Миссисипи (MDOT) и одобрения Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA). Таким образом, существование I-22 было официально установлено. В апреле 2013 года первые знаки I-22 были установлены в округе Марион, штат Алабама, сразу к востоку от границы штата Миссисипи. Эти знаки будут простираться на восток по крайней мере через округ Уокер в окрестности Бирмингема. 21 августа 2014 года ALDOT сообщила, что завершение развязки I-22 с I-65 не произойдет до октября 2015 года. Соединения с развязкой через выезд 95 на I-65 и продолжение под I-65 как выезд 95C на US 31 оставались в стадии строительства. В марте 2016 года развязка с I-65 и продолжение к US 31 все еще находились в стадии строительства. Были открыты новые полосы в обоих направлениях движения на I-65, проходящей через развязку, и велись строительные и покрасочные работы на въездных и выездных пандусах I-22. Развязка с I-65 была открыта для движения 20 июня 2016 года, в то время как соединитель с US 31 оставался в стадии строительства. 5 мая 2015 года официальные лица Миссисипи объявили, что штат официально начал процесс присвоения статуса I-22 своему участку. Два требования для подачи заявки на это обозначение заключались в модернизации маршрута до стандартов автомагистрали и соединении с существующей автомагистралью в течение 25 лет; это было выполнено после открытия I-269 в декабре 2017 года. Развязка I-65 была открыта в октябре 2015 года. Маршрут был официально обозначен в Миссисипи на церемонии 23 октября 2015 года.

The concept of a Memphis to Birmingham expressway was discussed as early as the 1950s but did not move beyond talk for more than 20 years. When studies for I 22 began, the highway was proposed to continue west to downtown Memphis, Tennessee, and end at I 240 and I 69. Several other proposals were also considered. One took I 22 along I 269 to I 55/I 69 and another took it along Crump Boulevard to end at I 55, but those plans never materialized. The part of I 22 just east of Fulton, Mississippi, was approved by Congress as "Corridor X" in 1978, as a part of the ADHS, and parts of I 22 have been under construction ever since. Corridor X was also designated as "High Priority Corridor 10" in the federal National Highway System Designation Act of 1995 and as "High Priority Corridor 45" in later legislation. Over the many years of development, the project changed multiple times. In 2004, Corridor X was designated as Future I 22 by Public Law Number 108 199, and the designation was made official on April 18, 2005. In Alabama and Mississippi, blue signs reading "FUTURE/I 22/CORRIDOR" at left and an I 22 shield with "FUTURE" instead of "INTERSTATE" at the right were unveiled on April 18, 2005. Exits on the Jasper Bypass portion of I 22 were originally numbered using a kilometer based sequence because, at the time this stretch was opened, it appeared that all highways in the US were going to be measured using the metric system. The final decision was made to remain using miles, and they have been renumbered according to the highway's mileposts. A 6 mile (10 km) segment between Graysville and Brookside was opened in June 2007, and another 20 mile (32 km) section of Future I 22 between Jasper and Graysville was opened in November 2007. A 1.8 mile (3 km) segment between Cherry Avenue in Forestdale to a point about 2.5 mile (4 km) short of I 65 near Fultondale, including an interchange with Coalburg Road, was opened in December 2009. Next came the connection of I 22 with I 65 and US 31. Signs are now in place on Daniel Payne Drive (westbound) informing truckers that access to I 22 is not allowed from Daniel Payne Drive. ALDOT was to award contracts in August 2009 for the construction of the final segment of I 22, including its large interchange with I 65 and US 31, with the construction to begin shortly afterward. Funding delays postponed these into 2010, however. On March 19, 2010, President Barack Obama signed the Hiring Incentives to Restore Employment Act (HIRE Act) into law, which included an extension of federal highway funding through the end of 2010. This extension gave the ALDOT the opportunity to proceed with its plans for the construction of final segment of I 22 in Alabama. The opening of the bids for this project began on May 21, 2010. ALDOT announced on June 16, 2010, that the project has been awarded to the company Archer Western Contractors for $168.6 million (equivalent to $ in ). The project is the most expensive highway project ever undertaken in Jefferson County, and it is the highest priced contract awarded by the ALDOT as of 2010. On November 12, 2012, ALDOT's application for establishing I 22 was conditionally approved by the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) at a special committee, pending for the Mississippi Department of Transportation (MDOT) to submit their own application for I 22 and Federal Highway Administration (FHWA) approval. This therefore officially established the existence of I 22. In April 2013, the first actual I 22 shields were deployed in Marion County, Alabama, immediately east of the Mississippi state line. Such signs will extend east at least through Walker County into the outskirts of Birmingham. On August 21, 2014, ALDOT reported that I 22's interchange with I 65 would not be completed until October 2015. The interchange's connections via exit 95 to I 65 and the continuation under I 65 as exit 95C at US 31 remained under construction. In March 2016, the interchange with I 65 and continuation to US 31 was still under construction. New lanes north and southbound were opened on I 65 passing through the interchange and construction and painting operations were carried out on the I 22 entrance and exit ramps. The interchange to I 65 opened to traffic on June 20, 2016, while the connector to US 31 remained under construction. Mississippi officials announced May 5, 2015, that the state officially began the process to designate its portion as I 22. The two requirements to be able to apply for this designation were to upgrade the route to Interstate standards and to connect to an existing Interstate within 25 years; this was completed when I 269 was opened in December 2017. The I 65 interchange was opened in October 2015. The route was officially signed in Mississippi in a ceremony on October 23, 2015.

Шэннон-Тупело, Миссисипи

Возможный ответвленный маршрут межштатной автомагистрали I-22 в районе Тупело, штат Миссисипи, в настоящее время обозначен как Коридор высокой приоритетности 95. Маршрут начинается в Шенноне и в основном следует по US 45 на север, проходя восточнее Тупело и заканчиваясь на пересечении I-22 и US 78. В настоящее время US 45 на всем протяжении этого коридора представляет собой автостраду, но не соответствует стандартам межштатных автомагистралей. Кроме того, необходимо улучшить ситуацию с заторами и безопасностью движения на US 45 в этом районе.

Скворь Пайн-Элдридж, Алабама

Другой маршрут-шпора I-22 был предложен для соединения I-22 с населёнными пунктами на северо-западе Алабамы. Этот отрог начнётся у I-22 возле Элдриджа и пойдёт на север, преимущественно параллельно SR 13. Он пройдёт вблизи Натурал-Бридж, Хейливилля, Фила Кэмпбелла и Беар-Крик, прежде чем завершится на SR 13 в южной части объездной дороги Спрус Пайн. Предложение поступило от депутата штата Трейси Эстес как способ завершить обход Хейливилля, проект, впервые задуманный в 1955 году. Финансирование было впервые получено в 1990-х годах, но строительство было приостановлено в 2014 году из-за исчерпания средств.

Межгосударственная 222

Межштатная автомагистраль 222 (I 222) — будущая вспомогательная межштатная автомагистраль, которая соединит I 22 с планируемой I 422 в районе Бирмингема, штат Алабама. На этой автомагистрали не будет съездов, кроме конечных точек. Автомагистраль была предложена, поскольку из-за экологических ограничений невозможно построить прямое соединение между I 22 и I 422. AASHTO утвердила данное обозначение 18 мая 2012 года. В настоящее время строительство на этом новом маршруте не запланировано.

Межгосударственная 422

I 422 – будущий проект северо-западного обхода Бирмингема, соединяющий I 20/I 59 с юго-запада и I 59 на северо-востоке. Он также будет соединен с I 22 через I 222 в Бруксайде, расположенном к северо-западу от Бирмингема. Впервые он был предложен в мае 2009 года конгрессменом США Спенсером Бачусом; 18 мая 2012 года он был одобрен AASHTO. Строительство короткого участка трассы протяженностью 1,34 мили (2 км) между SR 79 и 75 было начато вскоре после этого, но проблемы с финансированием и местное сопротивление приостановили проект. Весной 2023 года было выделено дополнительное финансирование на строительство этой межштатной автомагистрали, которое охватило участок I 422 между SR 79 и US 31 общей протяженностью 10 миль (16 км). Строительство этой четырехполосной части автомагистрали, как ожидалось, начнется позднее весной и завершится к 2028 году, но дата начала была снова перенесена. Подана жалоба на возобновление строительства, и хотя ALDOT планировало возобновить работы в ноябре 2023 года, по состоянию на декабрь 2023 года новая информация не поступала.