Дикси-Хайвей: История автомобильной дороги между Севером и Югом США

Введение

Дикси-хауэй – автомобильная дорога Соединенных Штатов, впервые запланированная в 1914 году для соединения Среднего Запада с Югом. Она являлась частью более широкой системы и была расширена из ранее существовавшего шоссе от Майами до Монреаля. В конечном итоге, эту систему лучше понимать как сеть связанных между собой мощёных дорог, а не как единую автомагистраль. Строительство и расширение дороги велись с 1915 по 1929 год. Автомагистраль Дикси была вдохновлена примером немного более ранней автомагистрали Линкольн, первой дороги, пересекающей Соединенные Штаты. Главным инициатором обоих проектов был промоутер и предприниматель Карл Г. Фишер. Контроль за дорогой осуществляла Ассоциация Дикси-хауэй, а финансирование поступало от частных лиц, предприятий, органов местного самоуправления и штатов. В первые годы федеральное правительство США играло незначительную роль, но начиная с начала 1920-х годов объёмы финансирования постепенно увеличивались вплоть до 1927 года. В этом году Ассоциация Дикси-хауэй была распущена, и автомагистраль перешла под управление федерального правительства в рамках системы автомобильных дорог США, при этом некоторые участки стали государственными дорогами. Маршрут обозначался красной полосой с белыми буквами "DH", обычно с белыми полосами сверху и снизу. Логотип часто наносили на столбы линий электропередач.

Описание маршрута

Западный маршрут соединял Чикаго, штат Иллинойс, и Майами, штат Флорида, через Дэнвилл в Иллинойсе; Индианаполис и Бедфорд в Индиане; Луисвилл, Элизабеттаун и Боулинг-Грин в Кентукки; Нэшвилл и Чаттануга в Теннесси; Атланта, Мейкон и Олбани в Джорджии; и Таллахасси, Гейнсвилл, Орландо, Аркадия и Неаполь во Флориде. За исключением изменений, внесенных с 1920-х годов, западный маршрут теперь соответствует Иллинойсскому маршруту 1 и федеральной трассе 136 до Индианаполиса, Индиана-стейт-роуд 37 и федеральной трассе 150 до Луисвилла, федеральной трассе 31W, федеральной трассе 68 и федеральной трассе 431 до Нэшвилла, а также федеральной трассе 41, федеральной трассе 231, федеральной трассе 41A и федеральной трассе 41 до Чаттануги. В Чаттануге западный и восточный маршруты пересекались; западный шел более длинным путем по федеральной трассе 27 в Рим, а затем возвращался на федеральную трассу 41 в Картерсвилле по федеральной трассе 411. В Атланте восточный маршрут отделялся в сторону Мэдисона, штат Джорджия, а западный продолжал путь в Мэйкон по современной федеральной трассе 41; затем по шоссе 49 штата Джорджия, федеральной трассе 19 и федеральной трассе 319 в Таллахасси; федеральной трассе 27 и федеральной трассе 441 в Орландо; и федеральной трассе 17 и 41 (по тропе Тамиами) в Майами. Восточный маршрут соединял Солт-Сент-Мари, штат Мичиган, с Майами, проходя через Сагинау и Детройт в Мичигане; Толедо, Боулинг-Грин, Лима, Дейтон и Цинциннати в Огайо; Лексингтон в Кентукки; Ноксвилл и Чаттануга в Теннесси; Атланта и Саванна в Джорджии; и Джексонвилл и Вест-Палм-Бич во Флориде. На Верхнем полуострове Мичигана шоссе следовало по нынешней M 129 от Солт-Сент-Мари в Пикфорд, а затем на запад, чтобы следовать по короткому участку бывшей федеральной трассы № 2, замененной трассой Маккинак. Оно пересекло пролив Макинак, а затем использовало современную федеральную трассу 23 и старую федеральную трассу 10 до Детройта. Оно до сих пор существует в Мичигане как название второстепенной дороги от Сагинау на юго-восток до границы округа (как альтернативный маршрут до Флинта), от юго-востока Флинта до северо-запада Понтиака и от Флэт-Рок на юго-запад до Монро, заканчиваясь на границе штата. Короткий участок шоссе Дикси на северо-западе нижнего Мичигана, идущий на север от Истпорта в округе Антрим до деревни Норвуд в округе Шарлевуа, называется Old Dixie Highway — U.S. Route 31 проходит параллельно этой дороге к востоку. В Огайо это была старая федеральная трасса 25 до Цинциннати, современная федеральная трасса 25 и федеральная трасса 25W до Ноксвилла, а также федеральная трасса 70 и федеральная трасса 27 до Чаттануги. Восточный участок проходил более прямым маршрутом, чем западный, между Чаттанугой и Атлантой, следуя современной федеральной трассе 41 до конца, но к югу от Атланты он следовал более извилистой дорогой. Движение из Атланты направлялось на восток по U.S. Route 278, следуя по U.S. Route 441, Georgia State Route 24, короткому участку U.S. Route 301 и Georgia State Route 21 в Саванну. Там маршрут поворачивал на юг вдоль побережья по U.S. Route 17 в Джексонвилл и U.S. Route 1 в Майами. Сегодня (2016 год) это главная улица в городах и поселках вдоль восточного побережья Флориды. Центральный маршрут был коротким соединением между западным участком в Мэйконе, штат Джорджия, и восточным маршрутом в Джексонвилле, штат Флорида, образуя более короткий путь в Майами, чем западный участок сам по себе; он следовал по U.S. Route 41, U.S. Route 341, U.S. Route 129, Georgia State Route 32 и U.S. Route 1. Каролинский маршрут сокращал расстояние между Ноксвиллом и Уэйнсборо, штат Джорджия, на восточном маршруте. Сейчас это федеральная трасса 25W и 25 и проходит через Эшвилл, Гринвилл и Огасту на пути к восточному маршруту и Саванне.

The Western route connected Chicago, Illinois, and Miami, Florida, via Danville in Illinois; Indianapolis and Bedford in Indiana; Louisville, Elizabethtown, and Bowling Green in Kentucky; Nashville and Chattanooga in Tennessee; Atlanta, Macon, and Albany in Georgia; and Tallahassee, Gainesville, Orlando, Arcadia, and Naples in Florida. Except for realignments made since the 1920s, the western route is now Illinois Route 1 and U. S. Route 136 to Indianapolis, Indiana State Road 37 and U. S. Route 150 to Louisville, U. S. Route 31W, U. S. Route 68, and U. S. Route 431 to Nashville, and U. S. Route 41, U. S. Route 231, U. S. Route 41A, and U. S. Route 41 to Chattanooga. At Chattanooga, the western and eastern routes intersected; the western took a longer route along U. S. Route 27 to Rome and then returned to U. S. Route 41 at Cartersville via U. S. Route 411. At Atlanta, the eastern route split off toward Madison, Georgia, with the western continuing to Macon along the present U. S. Route 41; then Georgia State Route 49, U. S. Route 19, and U. S. Route 319 to Tallahassee; U. S. Route 27 and U. S. Route 441 to Orlando; and U. S. Route 17 and U. S. Route 41 (over the Tamiami Trail) to Miami. The Eastern route connected Sault Ste. Marie, Michigan, with Miami, running via Saginaw and Detroit in Michigan; Toledo, Bowling Green, Lima, Dayton, and Cincinnati in Ohio; Lexington in Kentucky; Knoxville and Chattanooga in Tennessee; Atlanta and Savannah in Georgia; and Jacksonville and West Palm Beach in Florida. In Michigan's Upper Peninsula, the highway followed what is now M 129 from Sault Ste. Marie to Pickford and then west to follow a short portion of former U. S. Route 2, replaced by Mackinac Trail. It crossed the Straits of Mackinac and then used what is now U. S. Route 23 and old U. S. Route 10 to Detroit. It still exists in Michigan as the name of a secondary road from Saginaw southeast to the county line (as an alternate route to Flint), from southeast Flint to northwest Pontiac, and from Flat Rock southwest to Monroe, ending at the state line. A short section of the Dixie Highway in northwest lower Michigan running north from Eastport in Antrim County to the village of Norwood in Charlevoix County is named Old Dixie Highway—U. S. Route 31 parallels this road to the east. In Ohio, it was old U. S. Route 25 to Cincinnati, current U. S. Route 25 and U. S. Route 25W to Knoxville, and U. S. Route 70 and U. S. Route 27 to Chattanooga. The eastern division took a more direct route than the western between Chattanooga and Atlanta, following the modern U. S. Route 41 all the way, but it followed a more circuitous path south of Atlanta. Traffic left Atlanta to the east on U. S. Route 278, following U. S. Route 441, Georgia State Route 24, a short section of U. S. Route 301, and Georgia State Route 21 to Savannah. There, the route turned south along the coast via U. S. Route 17 to Jacksonville and U. S. Route 1 to Miami. It is today (2016) a major street in towns and cities along the Florida East Coast. The Central route was a short cutoff between the western division at Macon, Georgia, and the eastern route at Jacksonville, Florida, forming a shorter route to Miami than the western on its own; it followed U. S. Route 41, U. S. Route 341, U. S. Route 129, Georgia State Route 32, and U. S. Route 1. The Carolina route cut the distance between Knoxville and Waynesboro, Georgia, on the eastern route. It is now U. S. Route 25W and U. S. Route 25, and passes through Asheville, Greenville, and Augusta on its way to the eastern route and Savannah.

История

Автомагистраль Дикси, задуманная Карлом Г. Фишером из Ассоциации автомагистралей Линкольна, была организована в начале декабря 1914 года в Чаттануге. 3 апреля 1915 года губернаторы заинтересованных штатов встретились в Чаттануге, и каждый выбрал двух комиссаров для прокладки маршрута из Чикаго в Майами. 22 мая 1915 года комиссия приняла решение о разделении маршрута, чтобы охватить больше населенных пунктов. Маршрут выходил из Чикаго на юг через Дэнвилл (Иллинойс) и поворачивал на восток в Индианаполис, где и разделялся. Западная ветвь шла на юг через Теннесси, через Луисвилл и Нэшвилл, в Чаттанугу (Теннесси), а восточный маршрут направлялся на восток от Индианаполиса до Дейтона (Огайо), затем поворачивал на юг через Цинциннати, Лексингтон (Кентукки) и Ноксвилл (Теннесси) в Чаттанугу. Между Чаттанугой и Атлантой, а также между Атлантой и Мейконом (Джорджия) были предусмотрены два альтернативных маршрута. Наконец, между Мейконом и Джексонвиллем (Флорида) западный маршрут шел на юг до Таллахасси (Флорида), прежде чем повернуть на восток, в то время как восточный маршрут еще не был детально определен. Из Джексонвилла маршрут следовал вдоль восточного побережья на юг до Майами, по шоссе Джона Андерсона. Комиссия проголосовала за приглашение Мичигана к участию в проекте и расширение ветви восточного маршрута от Дейтона на север до Детройта через Толедо. Также изучались варианты петли вокруг озера Мичиган и западного маршрута между Таллахасси и Майами. В течение недели Мичиган согласился построить петлю вокруг Нижнего полуострова, проходящую через Толедо (Огайо), Саут-Бенд (Индиана), Маккино-Сити (Мичиган) и Детройт. Детройт стал северной конечной точкой восточного направления, а старый маршрут в Индианаполис превратился в соединительное звено. По настоянию местных жителей восточное направление было перенесено на более прямой северо-западный путь от Милледжвилла (Джорджия) в Атланту по "Старому Капитолийскому маршруту", минуя Мейкон. Старый восточный участок через Макдоно, Джексон и Мейкон был исключен из системы в начале июля 1916 года. К началу 1917 года западное направление было изменено во Флориде, чтобы идти на юго-восток от Таллахасси через Киссимми и Бартоу к восточному направлению в Юпитере; старый маршрут Таллахасси – Джексонвилл стал дополнительным соединением. К середине 1919 года небольшой участок на Верхнем полуострове Мичигана до Со-Сент-Мари стал частью восточного направления шоссе, которое было продлено на север от Детройта до Маккино-Сити и через пролив Маккинак. Строительство различных участков выполнялось заключенными.

The Dixie Highway, an idea of Carl G. Fisher of the Lincoln Highway Association, was organized in early December 1914 in Chattanooga. On April 3, 1915, governors of the interested states met at Chattanooga, and each selected two commissioners to lay out the route from Chicago to Miami. On May 22, 1915, the commission decided on a split route in order to serve more communities. The route left Chicago to the south via Danville, Illinois, and turned east to Indianapolis, where it split. The west branch headed south through Tennessee via Louisville and Nashville to Chattanooga, Tennessee, while the east route went east from Indianapolis to Dayton, Ohio, before turning south via Cincinnati; Lexington, Kentucky; and Knoxville, Tennessee; to Chattanooga. Two alternate routes were included between Chattanooga and Atlanta, and again between Atlanta and Macon, Georgia. Finally, between Macon and Jacksonville, Florida, the west route went south to Tallahassee, Florida, before turning east, while the east route had yet to be defined in detail. From Jacksonville, the route followed the east coast south to Miami, along the John Anderson Highway. The commission voted to invite Michigan to the project, and to extend a branch of the east route from Dayton north to Detroit via Toledo. It also studied a loop around Lake Michigan and a western route between Tallahassee and Miami. Within a week, Michigan agreed to construct a loop around the Lower Peninsula, passing via Toledo, Ohio; South Bend, Indiana; Mackinaw City, Michigan; and Detroit. Detroit became the northern end of the eastern division, with the old route to Indianapolis becoming a connecting link. At the urging of locals, the eastern division was realigned to a more direct path northwest from Milledgeville, Georgia, to Atlanta over the "Old Capitol Route", bypassing Macon. The old eastern division via McDonough, Jackson, and Macon was removed from the system in early July 1916. By early 1917, the western division had been modified in Florida to go southeast from Tallahassee via Kissimmee and Bartow to the eastern division at Jupiter; the old Tallahassee–Jacksonville route became another connection. By mid 1919, a short piece on Michigan's Upper Peninsula to Sault Ste. Marie, became part of the eastern division of the highway, which was extended north from Detroit to Mackinaw City and across the Straits of Mackinac. Construction of various sections was done by convict laborers.

После создания системы автомагистралей США

Большая часть восточного маршрута и весь Каролинский маршрут стали частью федеральной автомагистрали 25 (U.S. Route 25). Затем основная восточная трасса (от Ноксвилла до Мэкона) в значительной степени шла параллельно и в некоторых участках была заменена межштатной автомагистралью 75 (Interstate 75), которая проходит от Майами до Со-Сент-Мари. Значительные участки бывшей автомагистрали 25 в западном Огайо стали известны (после завершения строительства межштатной автомагистрали 75 в этом районе в 1963 году) под различными названиями, включая окружную дорогу 25A, Дикси-драйв, Дикси-хайвей, Цинциннати-Дейтон-роуд и, проходя через Дейтон, бульвар Паттерсона и улицу Киоуи. Участок с четырьмя полосами проходит между Сигнетом и Толедо, через Боулинг-Грин, как Огайо-25 (Ohio State Route 25). В Мичигане автомагистраль M-25 от Порт-Хьюрона до Бэй-Сити включает в себя участок старой автомагистрали 25, который не был заменен межштатными автомагистралями 75 и 94 в качестве сквозного маршрута. Восточный участок от Джексонвилла на юг был в значительной степени заменен федеральной автомагистралью 1 (U.S. Route 1). Участок западного маршрута от Нэшвилла, штат Теннесси, на север до Луисвилла, штат Кентукки, теперь является автомагистралью 31W (U.S. Highway 31W). В большинстве городов, через которые она проходит в Кентукки, её до сих пор называют «Дикси-хайвей» или «Дикси-авеню». Западный маршрут в основном следует современному маршруту автомагистрали 150 (U.S. 150), Indiana SR 37 и Indiana SR 67 от Луисвилла до Индианаполиса. От Нэшвилла до Индианаполиса маршрут идёт параллельно межштатной автомагистрали 65 (Interstate 65). Участки этого отрезка изначально были частью Луисвиллской и Нэшвиллской платной дороги, строительство которой началось в 1830-х годах. Автомагистраль 1 (U.S. Route 1) носит название Дикси-хайвей от национального южного окончания межштатной автомагистрали 95 (Interstate 95) в Майами до Overseas Highway в Ки-Ларго, штат Флорида. Название «Дикси-хайвей» сохранилось в различных местах вдоль её маршрута, где основной поток транзитного движения был перенаправлен на новые автомагистрали, а старая Дикси-хайвей осталась местной дорогой. В некоторых городах южной Флориды Дикси-хайвей (или иногда Старая Дикси-хайвей) идёт параллельно Федеральной автомагистрали (U.S. Route 1), иногда всего в квартале. В Теннесси название сохранилось в Дикси-Ли-Джанкшн (где пересекались Дикси-хайвей и Ли-хайвей). В западной части Северной Каролины семь бронзовых табличек на гранитных столбах были установлены Объединенными Дочерьми Конфедерации в конце 1920-х годов, чтобы отметить маршрут (который сегодня следует по автомагистрали 25) Дикси-хайвей и почтить генерала Роберта Ли. Эти таблички можно было найти в городах Хот-Спрингс, Маршалл, Эшвилл, Флетчер и Хендерсонвилл, а также на границах штатов Южная Каролина и Теннесси; восьмой памятник идентичного типа можно найти на автомагистрали 25 в центре Гринвилла, штат Южная Каролина. Два дополнительных памятника можно было найти во Франклине, штат Огайо, на пересечении Старой Дикси-хайвей и Hamilton Middletown Road, и недалеко от Брэдфордвилла, штат Флорида, на автомагистрали 319. Таблички в Хот-Спрингс, Маршалле и Тукседо были украдены. Таблички в Эшвилле и Франклине были удалены местными властями. В 2022 году епископская церковь Кальвари в Флетчере вернула табличку перед церковью местному отделению Объединенных Дочерей Конфедерации. Название Дикси-хайвей также до сих пор широко используется в некоторых частях Нижнего полуострова Мичигана, например, в районе Уотерфорда, где это главная магистраль, известная как автомагистраль 24 (U.S. Route 24). Дикси-хайвей сохраняет свое название, проходя на юг от Чикаго через города Позен, Харви и Хоумвуд до города Чикаго-Хайтс. Здесь она соединяется с автомагистралью 1 штата Иллинойс, которая идёт рядом с первоначальным курсом старой автомагистрали Дикси. В Индиане единственная часть автомагистрали, сохранившая свое название, расположена в юго-западной части Бедфорда, хотя Розеланд называет свой участок Дикси-Вэй. Государственная дорога 37 в южной части штата Индиана и автомагистраль 31 в северной части штата Индиана когда-то были частью системы автомагистралей Дикси. По крайней мере, часть Дикси-хайвей в Индиане была вымощена кирпичом, хотя на некоторых участках использовался сплошной бетон (без расширительных швов). Штат не забыл о важной роли, которую сыграл предприниматель и уроженец Карл Фишер в развитии Дикси-хайвей, а также о важности самой Дикси-хайвей. В некоторых городах и поселках Дикси-хайвей является осью нумерации улиц с севера на юг. Кроме того, маршрут Дикси-хайвей в основном идёт параллельно побережью, часто проходя по диагонали, а не прямо с севера на юг, что вызывает нерегулярности в системе нумерации. Дикси-хайвей Хейстингс, Эспанола и Баннелл-роуд (также известная как окружная дорога 13 или Старая кирпичная дорога) — исторический участок Старой Дикси-хайвей во Флориде. Он расположен примерно между Эспанолой (в округе Флаглер) и CR 204 к юго-востоку от Хейстингса, недалеко от Flagler Estates (в округе Сент-Джонс). Это один из немногих сохранившихся участков оригинальной кирпичной Дикси-хайвей во Флориде. 20 апреля 2005 года он был включен в Национальный реестр исторических мест США. Мейтленд, штат Флорида, также является домом для кирпичного участка Дикси-хайвей, проходящего вокруг озера Лили. Также есть небольшой участок оригинальной кирпичной Дикси-хайвей и памятник, отмечающий границу округа, недалеко от Лохмана, штат Флорида, на границе округов Осеола и Полк. Участок Дикси-хайвей остаётся главной улицей в Халландейл-Бич, штат Флорида. Название связано со спорами из-за его коннотаций, восходящих к довоенному периоду, которые, по мнению некоторых, прославляют расистскую историю рабства в стране и «поддерживают историю Конфедерации». Участку автомагистрали 1, носящему название Дикси-хайвей в Корал-Гейблс, штат Флорида, было присвоено историческое обозначение «Автомагистраль Гарриет Табмен» на коричневых указателях, но любые изменения официального названия дороги требуют одобрения штата.

Much of the eastern route—and all the Carolina route—became U. S. Route 25. Then the primary eastern route (Knoxville to Macon) was largely paralleled and in some sections replaced by Interstate 75, which runs from Miami to Sault Ste. Marie. Large portions of the former US 25 in western Ohio became known (after Interstate 75's completion in that area in 1963) by various names, including County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati Dayton Road, and, through Dayton, Patterson Boulevard and Keowee Street. A four lane portion runs between Cygnet and Toledo, through Bowling Green, as Ohio State Route 25. In Michigan, M 25 from Port Huron to Bay City incorporates the segment of old US 25 that Interstates 75 and 94 did not supplant as a through route. The eastern portion from Jacksonville south was largely replaced with U. S. Route 1. The portion of the western route from Nashville, Tennessee, north to Louisville, Kentucky is now U. S. Highway 31W. In most of the cities it traverses in Kentucky, it is still referred to as "Dixie Highway" or "Dixie Avenue". The western route generally follows the present day route of US 150, Indiana SR 37, and Indiana SR 67 from Louisville to Indianapolis. From Nashville to Indianapolis, the route parallels Interstate 65. Portions of this stretch were originally parts of the Louisville and Nashville Turnpike, which began construction in the 1830s. U. S. Route 1 is named Dixie Highway from the national southern terminus of Interstate 95 in Miami to the Overseas Highway in Key Largo, Florida. The name "Dixie Highway" persists in various locations along its route where the main flow of long distance traffic has been rerouted to newer highways and the old Dixie Highway remains as a local road. In some south Florida cities, Dixie Highway (or sometimes Old Dixie Highway) parallels "Federal Highway" (U. S. Route 1), sometimes just a block away. In Tennessee, the name lives on in Dixie Lee Junction (where Dixie Highway and Lee Highway intersected). In western North Carolina, seven bronze plaques on granite pillars were placed by the United Daughters of the Confederacy in the late 1920s to mark the route (which today follows US 25) of the Dixie Highway and honor General Robert E. Lee. These markers could be found in the towns of Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher, and Hendersonville, and on the South Carolina and Tennessee state lines; an eighth monument of identical type can be found on US 25 in downtown Greenville, South Carolina. Two additional monuments could be found in Franklin, Ohio at the intersection of the Old Dixie Highway and Hamilton Middletown Road, and near Bradfordville, Florida, on US 319. Markers in Hot Springs, Marshall, and Tuxedo were stolen. Markers in Asheville and Franklin were removed by local governments. In 2022 Calvary Episcopal Church in Fletcher returned the marker in front of the church to the local chapter of the United Daughters of the Confederacy. The name Dixie Highway is also still commonly used in portions of Michigan's Lower Peninsula, such as in the Waterford area, where it is a major thoroughfare known as U. S. Route 24. Dixie Highway retains its name running south from Chicago through the towns of Posen, Harvey, and Homewood to the town of Chicago Heights. Here it joins Illinois Route 1, which runs contiguous with the old Dixie Highway's original course. In Indiana, the only portion of the Highway that retains its name is located in southwestern Bedford,Unreliable source: date=April 2022 although Roseland names its section Dixie Way. Indiana State Road 37 in southern Indiana and US 31 in northern Indiana were once part of the Dixie Highway system. At least a portion of the Dixie Highway in Indiana was paved with brick, although some portions used continuous concrete (meaning no expansion joints). The state has not forgotten the crucial part that entrepreneur and native son Carl G. Fisher played in the development of the Dixie Highway nor the importance of the Dixie Highway itself. In some cities and towns, Dixie Highway is the north–south axis of the street numbering system. Also, the route of Dixie Highway generally parallels the coast, often running diagonally instead of straight north and south, causing irregularities in the numbering system. The Dixie Highway Hastings, Espanola and Bunnell Road (also known as County Road 13 or the Old Brick Road) is a historic section of Old Dixie Highway in Florida. It is located roughly between Espanola (in Flagler County) and CR 204 southeast of Hastings near Flagler Estates (in St. Johns County). This is one of the few extant portions of the original brick Dixie Highway left in Florida. On April 20, 2005, it was added to the U. S. National Register of Historic Places. Maitland, Florida, is also home to a brick section of the Dixie Highway stretching around Lake Lily. There is also a small section of the original brick Dixie Highway, and a monument marking the county line, near Loughman, Florida, on the Osceola County/Polk County border. A segment of Dixie Highway remains as an arterial street in Hallandale Beach, Florida. The name is mired in controversy due to its antebellum connotation, which some say glorifies the nation's racist history of slavery, and "upholds the history of the Confederacy". A portion of US 1 named Dixie Highway in Coral Gables, Florida, has been given the historical designation of "Harriet Tubman Highway" on brown designation signs, but any changes to the official road name requires state approval.