Межштатная магистраль I-35: от Техаса до Миннесоты

Введение

Межштатная автомагистраль от Техаса до Миннесоты

Межштатная автомагистраль 35 (I-35) — крупная межштатная автомагистраль в центральной части Соединенных Штатов. Как и большинство основных межштатных автомагистралей, номер которых заканчивается на пять, это важный трансконтинентальный маршрут, идущий с севера на юг. Она простирается от Ларедо, штат Техас, недалеко от границы с Мексикой, до Дулута, штат Миннесота, где соединяется с шоссе Миннесоты 61 (MN 61, London Road) и 26-й авеню Восточной. Автомагистраль разделяется на I-35E и I-35W в двух местах: в районе Даллас — Форт-Уорт в Техасе и в агломерации Миннеаполис — Сент-Пол в Миннесоте. Длина I-35 составляет 2523 км (1568 миль), что делает её девятой по длине межштатной автомагистралью после I-94 и третьей по длине межштатной автомагистралью, идущей с севера на юг, после I-75 и I-95. Хотя этот маршрут обычно рассматривается как соединяющий границу с границей, он не имеет прямого соединения с какой-либо из международных границ. Южная конечная точка I-35 — это светофор на улице Идальго в Ларедо, штат Техас, недалеко от мексиканской границы. Путешественники, направляющиеся на юг, могут выбрать один из двух платных мостов через Рио-Гранде и границу: прямо на международный мост Хуарес — Линкольн или через Бизнес-межштатную автомагистраль 35A (Bus. I-35A) через центр города Ларедо на международный мост Gateway to the Americas. На севере I-35 заканчивается в Дулуте, штат Миннесота, откуда есть возможность выехать в Канаду по шоссе MN 61 в Гранд-Портадж или на север к границе в Интернейшнл-Фолс, штат Миннесота, по федеральной трассе 53 (US 53) в Дулуте. Помимо районов Даллас — Форт-Уорт и Миннеаполис — Сент-Пол, I-35 также соединяет крупные города, такие как (с юга на север): Сан-Антонио, штат Техас; Остин, штат Техас; Оклахома-Сити, штат Оклахома; Уичита, штат Канзас; Канзас-Сити, штат Миссури; и Де-Мойн, штат Айова.

Техас

I-35 на север начинается на перекрёстке с трассой I-35A в городе Ларэдо, штат Техас, к северу от реки Рио-Гранде и международной границы между Мексикой и США. Участок трассы имеет протяжённость 27 км (17 миль) в совместном направлении с US 83. Проходя через округа Уэбб, Ла-Салль и Фрио, трасса преимущественно идёт в северо-северо-восточном направлении, затем, в районе города Мур, поворачивает более выраженно на северо-восток. Далее она пересекает углы округов Медина и Атаскоса, прежде чем войти в округ Бексар и город Сан-Антонио. В Сан-Антонио I-35 носит название Pan Am Expressway. Там она имеет кратковременные участки совместного направления с I-10 (вместе с US 87) и I-410, а также является северной конечной точкой I-37. I-35 направляется на северо-восток из города в сторону столицы штата, Остина. В Остине I-35 является межрегиональной магистралью и имеет участок совместного направления с US 290 через центр города. Вдоль всей трассы в Остине по обе стороны от первоначальной автомагистрали были построены эстакадные скоростные полосы. До расширения на этом участке был железнодорожный переезд, что крайне нетипично для автомагистрали. Из Остина I-35 проходит через города Раунд-Рок, Темпл, Пфлюгервилль и Уэйко. В Белтоне, к югу от Темпла, она служит текущей восточной конечной точкой I-14. В Уэйко I-35 известна как Jack Kultgen Freeway и начинает совместное направление с US 77. Кампусы Техасского университета в Остине и Университета Бейлора расположены в непосредственной близости от I-35. Далее I-35 направляется в Хиллсборо, где разделяется на I-35W и I-35E и проходит через район Даллас — Форт-Уэрт. Официальные километровые столбы, а также маршрут US 77, следуют по I-35E через Даллас. I-35W, протяжённостью 137 км (85 миль), имеет собственную нумерацию от Хиллсборо до Дентона, как если бы это была петля I-35. В Далласе I-35E носит название R. L. Thornton Freeway к югу от I-30, которая продолжает это название, двигаясь на восток. К северу от I-30 она называется Stemmons Freeway. Пройдя через Даллас и Форт-Уэрт, две ветви I-35 вновь соединяются в Дентоне, недалеко от кампуса Университета Северного Техаса. Объединённая межштатная магистраль затем продолжает путь на север до Гейнсвилла, прежде чем пересечь реку Ред-Ривер и войти в Оклахому.

I 35 northbound begins at a traffic signaled intersection with Bus. I 35 A in Laredo, Texas, just north of the Rio Grande and the international border between Mexico and the US. It has a 17 mile (27 km) concurrency with US 83. Through Webb, La Salle, and Frio counties, it has a mostly north northeastern course, turning more northeasterly around Moore. It then cuts across the corners of Medina and Atascosa counties before entering Bexar County and San Antonio. I 35 is named the Pan Am Expressway in San Antonio. There, it has brief concurrencies with I 10 (with it US 87) and I 410, and it serves as the northern terminus of I 37. I 35 heads northeast out of the city toward the state capital, Austin. In Austin, I 35 is the Interregional Highway and has a concurrency with US 290 through Downtown Austin. Throughout Austin, elevated express lanes were constructed on either side of the original freeway. Prior to this expansion, this section included an at grade railroad crossing, which is extremely unusual for a freeway. From Austin, I 35 goes through Round Rock, Temple, Pflugerville, and Waco. In Belton, south of Temple, it serves as the current eastern terminus for I 14. In Waco, I 35 is known as the Jack Kultgen Freeway, and begins its concurrency with US 77. The campuses of both the University of Texas at Austin and Baylor University are located adjacent to I 35. I 35 then heads to Hillsboro, where it splits into I 35W and I 35E and runs through the Dallas–Fort Worth area. The official milemarkers, along with the route of US 77, follow I 35E through Dallas—I 35W, which is 85 mile (137 km) in length, carries its own mileage from Hillsboro to Denton, as though it were an I 35 loop. In Dallas, I 35E is the R. L. Thornton Freeway south of I 30, which picks up the name heading east. North of I 30, it is the Stemmons Freeway. After passing through Dallas and Fort Worth, I 35's two forks rejoin each other in Denton near the University of North Texas campus. The unified Interstate then continues north to Gainesville before crossing the Red River into Oklahoma.

Оклахома

В Оклахоме автомагистраль I-35 идет от реки Ред-Ривер на границе с Техасом до границы штата Канзас вблизи города Браман. Она проходит через или рядом со многими крупными городами штата. С юга на север это города Ардмор, Полс-Вэлли, Перселл, Норман, Мур, Оклахома-Сити и Эдмонд. В центре Оклахома-Сити автомагистраль I-35 имеет важное пересечение с автомагистралью I-40 и переходит в автомагистраль I-235, проходя через северо-центральную часть города, где интенсивное движение следует через город в северную часть штата.

Канзас

Между штатом Оклахома и Эмпорией автомагистраль I-35 является частью Канзасской платной дороги. Этот участок межштатной автомагистрали обслуживает город Уичита и проходит через район Флинт-Хиллз. В Эмпории I-35 отделяется и идёт по собственной трассе. Этот бесплатный участок I-35 обеспечивает доступ к Оттаве перед въездом в агломерацию Канзас-Сити, где он обслуживает округ Джонсон и Канзас-Сити (Канзас). Стоит отметить, что на нескольких участках маршрута между Кассодей и Эмпорией в районе Флинт-Хиллз в обоих направлениях движения можно встретить грунтовые подъездные пути, обеспечивающие прямой доступ без съезда, предназначенные для грузовиков, перевозящих скот. Перекресток BETO Junction – это перекресток автомагистралей US 75 и I-35 в округе Коффи (Канзас). Он получил своё название от четырёх ближайших к нему крупных городов: Берлингтона, Эмпории, Топеки и Оттавы. Он расположен в 26 км к северу от Берлингтона, на 155-м выезде. Исторически, до строительства I-35, перекресток, известный как BETO Junction, находился на старой трассе US 75 в 3 км к югу и 3 км к востоку от Уэверли (Канзас).

Миссури

I-35 въезжает в Миссури в 3 км к юго-западу от центрального делового района Канзас-Сити в виде шестиполосной автомагистрали. После соединения с Юго-Западной трассой и Бродвеем, она расширяется до восьми полос и продолжает движение на север к центру Канзас-Сити, где образует западную и северную части кольцевой автомагистрали в центре города. Вдоль северной границы кольца I-35 соединяется с I-70 сразу к западу от Бродвея и имеет шесть полос движения. После выхода из кольца начинается I-29, идущая параллельно с I-35. Обе автомагистрали пересекают реку Миссури вместе по мосту Бонд. После пересечения реки I-29 и I-35 расходятся. I-35 направляется на север к Кэмерону, штат Миссури, а затем продолжает движение на север к границе штата Айова.

Айова

В южных районах штата I-35 параллельна US 69 на протяжении большей части своего пути. В Де-Мойне I-35 имеет 19-километровый участок совместного прохождения с I-80. Совместное прохождение начинается к северо-западу от центра города. На съезде 127 с I-80 совместное прохождение поворачивает на восток и заканчивается на съезде 137 благодаря развязке с I-235. К северу от Де-Мойна I-35 в основном параллельна US 69, проходя через обширную и малонаселенную местность Айовы. I-35 является частью магистрали "Проспект Святых" между Клар-Лейк и Сент-Полом, штат Миннесота. Четырехполосное сообщение было завершено между Клар-Лейк и I-380 в Ватерлоо, штат Айова.

Миннесота

В Медфорде, штат Миннесота, съезды и развязки ведут к кольцевым развязкам, а не к обычным перекресткам. Это первое сооружение в штате, связанное с главной автомагистралью, использующее кольцевые развязки. I-35 снова разделяется на I-35W и I-35E в районе Миннеаполиса и Сент-Пола. Нумерация миль и выездов продолжается вдоль I-35E. На одном крутом повороте на I-35W возле соединения с I-94 водителям рекомендуется снизить скорость до (хотя многие водители могут поддерживать ограничение скорости). Невозможно проехать от I-94 в западном направлении к I-35W в северном направлении, от I-35W в южном направлении к I-94 в восточном направлении и наоборот, не используя местные дороги. На I-35E в Миннесоте между MN 5 и I-94, в обоих направлениях, грузовикам весом более запрещено движение по автомагистрали, и ограничение скорости снижается до. Этот участок был завершен только в конце 1980-х годов (хотя маршрут был расчищен и подготовлен ранее) из-за протестов исторического района Крокус-Хилл, который находится всего в нескольких сотнях футов от трассы. Четырехполосная трасса, дизайн в стиле "парковой дороги", была компромиссным решением. Объезд для грузовиков на этом участке обозначен на I-494 и I-694 к востоку от Сент-Пола. I-35 имеет развязку с I-535/US 53 в Дулуте, штат Миннесота, известную местным населению как "Коромысло". Этот перекресток включает в себя пару левых съездов с I-35, светофор и сужение полос движения на мосту I-35. Национальный северный конец I-35 расположен на перекрестке в восточной части Дулута. Водители могут выбрать выезд на London Road/MN 61 в северном направлении, продолжить движение через светофоры на 26-ю авеню Ист или повернуть налево на London Road в южном направлении.

История

Некоторые участки I-35 в Оклахома-Сити были построены еще в 1953 году, до создания системы межштатных автомагистралей. I-35 через Оклахому в значительной степени повторяет маршрут US 77. Это во многом связано с усилиями городов Уиннууд, Паоли и Уэйн, которые боролись за то, чтобы I-35 проходила как можно ближе к US 77. Им это удалось благодаря угрозе губернатора Генри Беллмона построить платную дорогу вместо I-35, а также законодательству, запрещавшему расходование государственных средств на строительство межштатной автомагистрали, если бы она проходила на расстоянии более чем в 1,6 км (2 км) от федеральной трассы. I-35 была полностью построена в Оклахоме в 1971 году, когда для движения были открыты участки автомагистрали, проходящие через округа Картер и Мюррей. Последний участок I-35 (в соответствии с первоначальным планом) был открыт в северо-центральной Айове, между Мейсон-Сити и трассой US 20 в районе Айова-Фолс. Открытие этого участка было задержано из-за возникших разногласий. Изначально предполагалось, что I-35 будет следовать по трассе US 69 от Де-Мойна до границы с Миннесотой, но бизнес-сообщество Мейсон-Сити добивалось переноса маршрута ближе к городу. 1 сентября 1965 года маршрут был изменен, и I-35 стала повторять трассу US 65 через северную Айову, что приблизило автомагистраль к Мейсон-Сити. В результате этого образовался длинный диагональный участок, проходящий через округа Райт и Франклин. Местные фермеры возражали против разделения их земель на треугольные участки, и последовавшие судебные разбирательства задержали строительство I-35 на несколько лет. В ноябре 1972 года суд отклонил иск фермеров, и строительство последнего участка I-35 было возобновлено, а в 1975 году он был торжественно открыт. В декабре 2010 года мост Пасео через реку Миссури в Канзас-Сити, штат Миссури, был заменен новым двухпролетным вантовым мостом имени Кристофера С. Бонда.

Спор о "супермагистрали НАФТА"

Предлагаемый проект платной дороги Транс-Техасский коридор включал одно предложение (TTC 35), предусматривающее в основном параллельное пролегание автомагистрали I-35 от мексиканской границы до границы с Оклахомой. Существуют серьезные разногласия относительно того, какое влияние этот параллельный маршрут окажет на автомагистраль I-35 в отношении трафика, обслуживания и торговли. Транстехасский коридор был впервые предложен губернатором Техаса Риком Перри в 2002 году. Он представлял собой полосу шириной 366 метров, предназначенную также для размещения инженерных коммуникаций, таких как электроэнергия, нефть и вода, а также железнодорожных путей и оптоволоконных кабелей. В июле 2007 года член Палаты представителей США Дункан Хантер успешно предложил поправку к резолюции 3074, Закону о транспортных ассигнованиях на 2008 финансовый год, запрещающую использование федеральных средств для участия Министерства транспорта в деятельности Партнерства по безопасности и процветанию Северной Америки (SPP). Хантер заявил: «К сожалению, о супермагистрали НАФТА известно очень мало. Эта поправка предоставит Конгрессу возможность осуществлять контроль над строительством этой автомагистрали, которая остается предметом вопросов и неопределенности, и гарантировать, что наша безопасность не будет поставлена под угрозу ради продвижения деловых интересов наших соседей». Член Палаты представителей от Республиканской партии и кандидат в президенты Рон Пол привлек внимание к этой проблеме во время дебатов на CNN-YouTube в декабре 2007 года, где он отверг эту концепцию и назвал ее супермагистралью NAFTA, отсылая к Североамериканскому соглашению о свободной торговле, и, как и Хантер, рассматривал ее в контексте конечной цели создания Североамериканского союза. В 2011 году законодательное собрание Техаса официально отозвало свои полномочия по созданию и эксплуатации Транс-Техасского коридора с принятием закона HB 1201.