Введение
Велоципед (/v//ə/'/l//ɒ//s//ə//p//iː//d/) – это наземное транспортное средство, приводимое в движение человеком, имеющее одно или несколько колес. Наиболее распространенным типом велоципеда сегодня является велосипед. Термин был, вероятно, впервые введен Карлом фон Дрейсом на французском языке как vélocipède для французского перевода его рекламной брошюры к его версии Laufmaschine, также известной как «денди-лошадь», которую он разработал в 1817 году. Он восходит к латинским словам velox, veloc – «быстрый» и pes, ped – «нога». Сегодня термин «велоципед» используется главным образом как собирательное название для различных предшественников одноколесного велосипеда, моноцикла, велосипеда, дицикла, трицикла и квадрицикла, разработанных в период с 1817 по 1880 год. Он особенно относится к предшественнику современного велосипеда, который приводился в движение, подобно современному трициклу, с помощью кривошипов, то есть педалей, прикрепленных к передней оси.
A velocipede (/v//ə/'/l//ɒ//s//ə//p//iː//d///) is a human powered land vehicle with one or more wheels. The most common type of velocipede today is the bicycle. The term was probably first coined by Karl von Drais in French as vélocipède for the French translation of his advertising leaflet for his version of the Laufmaschine, also now called a 'dandy horse', which he had developed in 1817. It is ultimately derived from the Latin velox, veloc 'swift' + pes, ped 'foot'. The term 'velocipede' is today mainly used as a collective term for the different forerunners of the monowheel, the unicycle, the bicycle, the dicycle, the tricycle and the quadracycle developed between 1817 and 1880. It refers especially to the forerunner of the modern bicycle that was propelled, like a modern tricycle, by cranks, i. e. pedals, attached to the front axle
During the 1870s advances in metallurgy led to the development of the first all metal velocipedes. The pedals were still attached directly to the front wheel, which became larger and larger as makers realised that the larger the wheel, the farther you could travel with one rotation of the pedals. Solid rubber tires and the long spokes of the large front wheel provided a much smoother ride than its predecessor. This type of velocipede was the first one to be called a bicycle ("two wheel"), and its shape led to the nickname penny farthing in the United Kingdom. They enjoyed a great popularity among young men in the 1880s who could afford them. While young men were risking their necks on the high wheels, ladies and dignified gentlemen such as doctors and clergymen of the 1880s favoured the less risky tricycle. Many innovations for tricycles eventually found their way into the automobile, such as rack and pinion steering, the differential, and band brakes, the forerunners to drum brakes.
В 1870-х годах достижения в металлургии привели к созданию первых полностью металлических велоципедов. Педали по-прежнему были прикреплены непосредственно к переднему колесу, которое становилось все больше и больше, поскольку производители осознали, что чем больше колесо, тем большее расстояние можно проехать за один оборот педалей. Шины из цельной резины и длинные спицы большого переднего колеса обеспечивали гораздо более плавную езду, чем у предшественника. Этот тип велоципеда первым получил название «велосипед» («двухколесный»), а его форма привела к прозвищу «пенни-фартинг» в Великобритании. Он пользовался большой популярностью среди молодых людей в 1880-х годах, которые могли себе его позволить. Пока молодые люди рисковали, катаясь на высоких колесах, дамы и уважаемые господа, такие как врачи и священнослужители 1880-х годов, предпочитали менее рискованный трицикл. Многие инновации для трициклов в конечном итоге нашли применение в автомобилестроении, такие как рулевое управление с реечной передачей, дифференциал и ленточные тормоза – предшественники барабанных тормозов.
A velocipede (/v//ə/'/l//ɒ//s//ə//p//iː//d///) is a human powered land vehicle with one or more wheels. The most common type of velocipede today is the bicycle. The term was probably first coined by Karl von Drais in French as vélocipède for the French translation of his advertising leaflet for his version of the Laufmaschine, also now called a 'dandy horse', which he had developed in 1817. It is ultimately derived from the Latin velox, veloc 'swift' + pes, ped 'foot'. The term 'velocipede' is today mainly used as a collective term for the different forerunners of the monowheel, the unicycle, the bicycle, the dicycle, the tricycle and the quadracycle developed between 1817 and 1880. It refers especially to the forerunner of the modern bicycle that was propelled, like a modern tricycle, by cranks, i. e. pedals, attached to the front axle
During the 1870s advances in metallurgy led to the development of the first all metal velocipedes. The pedals were still attached directly to the front wheel, which became larger and larger as makers realised that the larger the wheel, the farther you could travel with one rotation of the pedals. Solid rubber tires and the long spokes of the large front wheel provided a much smoother ride than its predecessor. This type of velocipede was the first one to be called a bicycle ("two wheel"), and its shape led to the nickname penny farthing in the United Kingdom. They enjoyed a great popularity among young men in the 1880s who could afford them. While young men were risking their necks on the high wheels, ladies and dignified gentlemen such as doctors and clergymen of the 1880s favoured the less risky tricycle. Many innovations for tricycles eventually found their way into the automobile, such as rack and pinion steering, the differential, and band brakes, the forerunners to drum brakes.
Костяная
Boneshaker (или костный трясун) – название, появившееся в 1860-х годах для первого типа настоящего велосипеда с педалями, который производители называли велоципедами. Прозвище "Boneshaker" (трясун) возникло из-за чрезвычайно некомфортной езды, обусловленной жесткой рамой из кованого железа и деревянными колесами, обтянутыми железными шинами.
История
Этот тип велосипеда был изобретен в 1860-х годах во Франции и впервые произведен компанией Michaux с 1867 по 1869 год – в период первой велосипедной моды, и впоследствии скопирован многими другими производителями в то время. Он вышел из моды после лета 1869 года и в 1870 году был заменен велосипедом, известным как "обычный", "высококолесный" или "пенни-фартинг". Сегодня сохранилось очень мало оригинальных костотрясов, большинство из которых были переплавлены в металлолом во время Первой мировой войны. Те, что иногда появляются в продаже, стоят дорого, как правило, до 5000 долларов США.
Дизайн
Конструкция костотряса была похожа на конь-денди: деревянные колеса с железными шинами и рама из кованого железа. Как следует из названия, он был крайне неудобен, но дискомфорт несколько смягчался длинной плоской пружиной, которая поддерживала седло и поглощала часть ударов от неровностей дороги. Костотряс также оснащался тормозом – металлическим рычагом, который прижимал деревянную накладку к заднему колесу. Передняя колесная ось вращалась в смазанных бронзовых подшипниках, а некоторые модели имели небольшие масляные бачки, которые пропитывали подшипники маслом из овечьей шерсти, чтобы обеспечить их плавную работу. Как и велосипеды с высоким передним колесом, получившие популярность позже в 19 веке, костотрясы были переднеприводными, но по сравнению с ними имели меньшие колеса (около 1 м) и были тяжелыми, при этом вес легкой модели составлял или более.