Маяк Вест-Кудди-Хед в штате Мэн, США: самый восточный пункт страны. Исторический маяк 1858 года, действующая навигационная система и редкая линза Френеля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Маяк в штате Мэн, США
Lighthouse in Maine, United States
Западный Квадди Хед, расположенный в государственном парке Квадди Хед, Лубек, штат Мэн, является самой восточной точкой континентальных Соединенных Штатов. В 1808 году на этом месте был построен маяк, чтобы направлять суда через пролив Кудди-Нарроуз. Современная башня с отличительными красными и белыми полосами была возведена в 1858 году и до сих пор используется как действующее средство навигации. Линза Френеля третьего порядка – единственная линза третьего порядка и одна из всего восьми линз Френеля, которые до сих пор функционируют на побережье штата Мэн. 4 июля 1980 года маячная станция была включена в Национальный реестр исторических мест под названием West Quoddy Head Light Station.
West Quoddy Head, in Quoddy Head State Park, Lubec, Maine, is the easternmost point of the contiguous United States. In 1808 a lighthouse was constructed at the site to guide ships through the Quoddy Narrows. The current tower, with distinctive red and white stripes, was constructed in 1858 and is an active aid to navigation. The 3rd order Fresnel lens is the only 3rd order and one of only eight Fresnel lenses still in use on the Maine Coast. The light station was added to the National Register of Historic Places as West Quoddy Head Light Station on July 4, 1980.
Описание
Вест-Квадди-Хед – восточный полуостров в юго-восточной части города Лубек, с видом на пролив Кодди-Нарроуз, который отделяет Лубек от канадского острова Кампобелло и обеспечивает доступ к заливу Пасамакуодди и гаваням, расположенным на реке Сент-Круа и других реках, впадающих в залив. На каменной табличке указано, что маяк является "самой восточной точкой в США". Это самое восточное здание в Соединенных Штатах (на близлежащем знаке написано "самый восточный сувенирный магазин в США"), однако самая восточная точка находится на скалах, выступающих к востоку от берега. Современный маячный комплекс включает в себя башню, бывшие помещения смотрителя, служебное здание и маслохранилище. Башня круглой формы, высотой 49 футов (15 м), а высота маяка над уровнем моря составляет 83 фута (25 м). Свет, усиленный линзой Френеля третьего порядка, имеет дальность 18 морских миль (29 км). Башня построена из кирпича и окрашена чередующимися горизонтальными красными и белыми полосами. Из башни выступает небольшой кирпичный вестибюль с двускатной крышей. Дом смотрителя – деревянная конструкция высотой в полтора этажа.
West Quoddy Head is an easterly pointing peninsula in southeastern Lubec, overlooking Quoddy Narrows, a strait between Lubec and Campobello Island, Canada, that provides access to Passamaquoddy Bay and harbors located on the St. Croix River and other rivers which empty into the bay. A stone sign describes the lighthouse as the "easternmost point in the U. S. A." It is the easternmost building in the United States (a nearby sign proclaims the "easternmost giftshop in the U. S."), but the easternmost point is at rocks extending eastward from the shore. The present light station includes a tower, former keeper's quarters, service building, and oil house. The tower is circular, and is 49 feet (15 m) in height, with the beacon at 83 feet (25 m) above sea level. The light, magnified by a third order Fresnel lens, has a range of 18 mile (29 km). The tower is built of brick, and painted in alternating horizontal red and white stripes. A small gabled entry vestibule, also brick, projects from the tower. The keeper's house is a wood frame structure, 11/2 stories in height.
История
В 1806 году Конгресс санкционировал строительство маяка на мысе Уэст-Кодди-Хед в штате Мэн. Световая станция была завершена 21 апреля 1808 года, её стоимость составила 5000 долларов (5000.0 в 1808 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы). В 1820 году Конгресс санкционировал установку первого сигнала тумана – колокола, стоимостью 1000 долларов (1000.0 в 1820 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы). Современная башня была построена в 1858 году.
A lighthouse at West Quoddy Head, Maine, was authorized by Congress in 1806. The light station was finished on April 21, 1808, at a cost of $5,000 (5000.0 in 1808 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). In 1820, Congress authorized the station's first fog signal, a bell, costing $1,000 (1000.0 in 1820 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). The current tower was built in 1858.
Хранители
Первым хранителем был Томас Декстер. 1939: Говард Грей был последним гражданским хранителем станции до её передачи Береговой охране США. 1962: По состоянию на 15 августа 1962 года БМ1 Брюс Кин был ОИК, или офицером-начальником (даты начала и окончания его службы неизвестны – он служил как минимум до сентября 1964 года). Согласно документам в деле Уэста Квадди, его отец, лейтенант Томас Кин, ранее служил главным смотрителем маяка. 1963: По состоянию на 27 октября Кин все еще был ОИК, а (машинистом?) Ричард Коупленд – его помощником. 1978: До 31 мая ОИК был BM1 Клиффтон Шолфилд. В его экипаж входили два помощника: MK3 Кеннет Фишер (февраль–июль 1977), MT2 Карл Хэтч и FN Дэвид Бландинг. 1978: 1 июня BM2 Джордж Итон принял на себя обязанности ОИК станции. У него было два помощника. 1979: МК3 Карл Хэтч был членом экипажа. 1981: По состоянию на 14 сентября ОИК был BM1 Джон Ричардсон. 1988: Последним ОИК (хранителем) был Малкольм Роуз, USCG.
The first keeper was Thomas Dexter. 1939: Howard Grey was the last civilian keeper of the station prior to its transfer to the U. S. Coast Guard. 1962: As of August 15, 1962, BM1 Bruce Keene was OIC, or Officer in Charge (dates of the time he began and ended his tour are not known— he served at least through September 1964.) According to documents in the West Quoddy file, his father, LT Thomas Keene, had previously served as the head keeper of the light station. 1963: As of October 27, Keene was still OIC and (Engineman?) Richard Copeland was his assistant. 1978: Through May 31 the OIC was BM1 Cliffton Scholfield. He had a crew of two assistants: MK3 Kenneth Fisher (February–July 1977), MT2 Carl Hatch and FN David Blanding. 1978: On June 1, BM2 George Eaton took over as the OIC of the station. He had two assistants. 1979: MK3 Carl Hatch was a member of the crew. 1981: As of September 14, the OIC was BM1 John Richardson. 1988: The last OIC (keeper) was Malcolm Rouse, USCG.