Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Броненосный линкор типа «Свифтшур»
Swiftsure class ironclad battleship
HMS Triumph был броненосным линкором викторианской эпохи, головной корабль типа «Свифтшур» 1870 года постройки. Эти два корабля составляют класс «Свифтшур». Два сестринских корабля, построенные одновременно на верфи Palmers, были спроектированы и построены специально для службы в качестве флагманских кораблей на дальних станциях, в первую очередь в составе Тихоокеанской эскадры. Они приводились в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем Maudslay с обратной соединительной тягой и были последними британскими линкорами, оснащенными подъемным винтом.
HMS Triumph was a broadside ironclad battleship of the Victorian era, the sister ship of These two ships comprise the Swiftsure class of 1870. The two sister ships, which were built side by side by Palmers, were designed and built specifically to serve as flagships on distant stations, primarily with the Pacific squadron. They were powered by a Maudslay horizontal twin cylinder return connecting rod engine, and were the last British battleships to be fitted with a hoisting screw.
Строительство
Судно было построено компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company в городе Ярроу, Нортумберленд. Оно было спущено на воду 27 сентября 1870 года. 28 ноября, во время достройки, корабль сильно пострадал от пожара. В результате, его завершение состоялось только 8 апреля 1873 года. В 1877 году он был подготовлен к переброске в Тихий океан в качестве флагманского корабля, сменив корабль после его нерешительного боя с перуанским мятежным судном «Уаскар». 21 ноября 1881 года, когда «Триумф» находился у берегов Чили, произошел взрыв, вызванный сушильным составом под названием «xerotine siccative», также известным как лак-сушитель. Три человека погибли и семь получили ранения. В 1882 году его сменил «Свифтсюр». «Триумф» вернулся в Портсмут, где был переоборудован, получив новые котлы и торпедные аппараты. Он служил флагманом Тихоокеанской эскадры с января 1885 года по декабрь 1888 года и присутствовал на официальном открытии Канадской Тихоокеанской железной дороги в гавани Ванкувера в 1887 году как по церемониальным причинам, так и для защиты от предполагаемого нападения фенианцев. Смена корабля «Свифтсюр» в то время ознаменовала окончание его зарубежной службы. Вернувшись домой, он некоторое время находился в резерве в Девонпорте, а затем был флагманским кораблем в Квинстауне с февраля 1890 года по сентябрь 1892 года. Он вернулся в резерв в Девонпорте, где оставался до июля 1900 года. Корабль был разоружен и превращен в депо в Плимуте. Капитан Артур Уильям Эдвард Протеро был назначен командующим 11 июля 1902 года для командования резервным флотом в Девонпорте, но назначение было отменено, и капитан Сесил Турсби был назначен командующим с 16 июля 1902 года. В сентябре того же года было объявлено, что двигатели и котлы будут демонтированы, а судно превращено в корпус. В 1903 году, после демонтажа оборудования, он стал учебным судном для юных механиков в Чатеме под новым названием «Тенедос». С 1905 года он был тендером к , а в 1910 году был переведен в Девонпорт, чтобы стать частью учебного заведения для кочегаров под названием «Индус IV». В 1914 году он был отбуксирован в Инвергордон, чтобы стать плавучим складом под названием «Алжир». Он был продан в ноябре 1921 года, просуществовав на плаву на тринадцать лет дольше, чем его сестра.
The ship was built by Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow, Northumberland. She was launched on 27 September 1870. On 28 November, during fitting out, she was severely damaged by fire. As a result, she was not completed until 8 April 1873. She paid off in 1877 to be prepared for transfer to the Pacific as flagship, replacing after her indecisive action against the Peruvian rebel ship Huascar. On 21 November 1881, while Triumph was off Chile, an explosion occurred caused by a drying compound called "xerotine siccative", also called a patent drier. Three men were killed and seven were wounded. She was relieved by Swiftsure in 1882. Triumph returned to Portsmouth, where she was refitted, receiving new boilers and launching rails for torpedoes. She served as Pacific flagship from January 1885 until December 1888, and was present at the official opening of the Canadian Pacific Railway in Vancouver harbour in 1887 for both ceremonial reasons and protection against a rumoured Fenian attack. Her relief at that time by Swiftsure signalled the end of her foreign service. Returning home, she was for a short time in reserve at Devonport, and was then flagship at Queenstown between February 1890 and September 1892. She returned to the reserve at Devonport, where she remained until July 1900. She was disarmed to become a depot ship at Plymouth. Captain Arthur William Edward Prothero was appointed in command on 11 July 1902, for command of Fleet Reserve at Devonport, but the appointment was cancelled and Captain Cecil Thursby was appointed in command from 16 July 1902. In September that year it was announced that her engines and boilers would be removed, and the vessel converted into a hulk. In 1903, with her machinery removed, she was a training ship for boy artificers at Chatham under the new name of Tenedos. From 1905 she was tender to , and in 1910 was moved to Devonport to form part of the stoker training establishment, with the name of Indus IV. She was towed to Invergordon in 1914 to become a floating store with the name of Algiers. She was sold in November 1921, having remained afloat thirteen years longer than her sister.