"Swiftsure" класындағы темір қапталды соғыс кемесі: HMS Triumph тарихы
HMS Triumph (1870)
HMS Triumph кемесі – 1870 жылғы Swiftsure классының темір қапталды соғыс кемесі. Пацификалық эскадрадағы туды ұстау үшін салынған, соңғы британдық кеме.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Swiftsure класының темір қабырғалы броненосец кемесі
Swiftsure class ironclad battleship
HMS Triumph – 1870 жылы салынған Swiftsure класының темір қабырғалы броненосец кемесінің бауырласы. Palmers компаниясы қатарлап салған екі бауырлас кеме алыс станциялардағы флагмандық кеме ретінде қызмет ету үшін, негізінен Тынық мұхиты эскадрильясымен бірге, арнайы жобаланып және құрылған. Олар Maudslay көлденең екі цилиндрлі қайтара байланыс тіреуіш қозғалтқышымен жабдықталған және британдық броненосец кемелерінде соңғы рет көтеру бұрандасымен жабдықталған.
HMS Triumph was a broadside ironclad battleship of the Victorian era, the sister ship of These two ships comprise the Swiftsure class of 1870. The two sister ships, which were built side by side by Palmers, were designed and built specifically to serve as flagships on distant stations, primarily with the Pacific squadron. They were powered by a Maudslay horizontal twin cylinder return connecting rod engine, and were the last British battleships to be fitted with a hoisting screw.
Құрылыс
Кемені Нортумберленд графтығының Жарроу қаласындағы Палмерс кеме құрылысы және темір компаниясы салды. Ол 1870 жылдың 27 қыркүйегінде суға түсірілді. 28 қарашада, жабдықтау жұмыстары кезінде, өрттен ауыр зақымдар алды. Осының салдарынан, ол 1873 жылдың 8 сәуіріне дейін толыққан жоқ. 1877 жылы Перудің көтерілісші кемесі «Уаскарға» қарсы болған белгісіз шайқасынан кейін, Тынық мұхитына ауыстырылуға дайындалды, оны алмастырып. 1881 жылдың 21 қарашасында, «Триумф» Чили жағалауында болғанда, «ксеротин сиккатив» деп аталатын кептіргіш қосылысынан жарылыс болды, сондай-ақ патенттелген кептіргіш деп те аталды. Үш адам қаза тауып, жеті адам жараланды. 1882 жылы «Свифтсюр» кемесімен ауыстырылды. «Триумф» Портсмутқа қайтып келді, онда қайта жабдықталды, жаңа қазандықтар мен торпедалық рельстер орнатылды. 1885 жылдың қаңтарынан 1888 жылдың желтоқсанына дейін Тынық мұхитының флагмандық кемесі ретінде қызмет етті және 1887 жылы Ванкувер портында Канада Тынық мұхиты темір жолының салтанатты ашылуына қатысты, салтанатты мақсаттармен де, болжамды фениандық шабуылдан қорғау үшін де. Сол кезде «Свифтсюр» кемесімен алмастырылуы оның шетелдегі қызметінің аяқталуын білдірді. Отанына оралғаннан кейін, ол қысқа мерзімге Девонпортта резервте болды, содан кейін 1890 жылдың ақпанынан 1892 жылдың қыркүйегіне дейін Куинстаунда флагмандық кеме болды. 1900 жылдың шілдесіне дейін Девонпорттағы резервке қайта оралды. Плимут қаласында кеме қоймасына айналдырылды. Капитан Артур Уильям Эдвард Протеро 1902 жылдың 11 шілдесінде Девонпорттағы флот резервіне басшылық етуге тағайындалды, бірақ бұл тағайындама күшін жойды және капитан Сесил Тёрсби 1902 жылдың 16 шілдесінен бастап командалық қызметке тағайындалды. Сол жылдың қыркүйек айында оның қозғалтқыштары мен қазандықтары алынып тасталатыны және кеме жұлқыға айналатыны туралы хабарланды. 1903 жылы, машиналары алынып тасталғаннан кейін, «Тенедос» деген жаңа атаумен Чатемде жігіттерді даярлайтын оқу кемесі болды. 1905 жылдан бастап ол «Инд IV» атты отын жағушыларды даярлау орталығының бөлігі болды және 1910 жылы Девонпортқа көшірілді. 1914 жылы Инвергордонға сүйретіліп, «Алжир» деген атпен жүзуші дүкенге айналды. 1921 жылдың қарашасында сатылды, оның қарындас кемесінен он үш жылға артық уақыт бойы су бетінде болды.
The ship was built by Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow, Northumberland. She was launched on 27 September 1870. On 28 November, during fitting out, she was severely damaged by fire. As a result, she was not completed until 8 April 1873. She paid off in 1877 to be prepared for transfer to the Pacific as flagship, replacing after her indecisive action against the Peruvian rebel ship Huascar. On 21 November 1881, while Triumph was off Chile, an explosion occurred caused by a drying compound called "xerotine siccative", also called a patent drier. Three men were killed and seven were wounded. She was relieved by Swiftsure in 1882. Triumph returned to Portsmouth, where she was refitted, receiving new boilers and launching rails for torpedoes. She served as Pacific flagship from January 1885 until December 1888, and was present at the official opening of the Canadian Pacific Railway in Vancouver harbour in 1887 for both ceremonial reasons and protection against a rumoured Fenian attack. Her relief at that time by Swiftsure signalled the end of her foreign service. Returning home, she was for a short time in reserve at Devonport, and was then flagship at Queenstown between February 1890 and September 1892. She returned to the reserve at Devonport, where she remained until July 1900. She was disarmed to become a depot ship at Plymouth. Captain Arthur William Edward Prothero was appointed in command on 11 July 1902, for command of Fleet Reserve at Devonport, but the appointment was cancelled and Captain Cecil Thursby was appointed in command from 16 July 1902. In September that year it was announced that her engines and boilers would be removed, and the vessel converted into a hulk. In 1903, with her machinery removed, she was a training ship for boy artificers at Chatham under the new name of Tenedos. From 1905 she was tender to , and in 1910 was moved to Devonport to form part of the stoker training establishment, with the name of Indus IV. She was towed to Invergordon in 1914 to become a floating store with the name of Algiers. She was sold in November 1921, having remained afloat thirteen years longer than her sister.