Наб Тауэр: Подводная башня-маяк у острова Уайт

Введение

Башня Наб — башня, первоначально спроектированная для противолодочной обороны в Ла-Манше во время Первой мировой войны. Она была затоплена над рифами Наб к востоку от острова Уайт, чтобы заменить световой корабль после войны, и является хорошо известным ориентиром для моряков, поскольку отмечает глубоководный восточный вход в Солент.

История

Во время Первой мировой войны британское Адмиралтейство спроектировало восемь башен под кодовым названием M N, которые должны были быть построены и размещены в Дуврском проливе для защиты союзных торговых судов от немецких подводных лодок. Разработанные гражданским инженером Гаем Маунселлом, башни планировалось соединить стальными сетями и вооружить двумя 4-дюймовыми орудиями с целью перекрытия Ла-Манша для вражеских кораблей. Однако к концу войны в 1918 году была завершена лишь одна такая башня, строительство которой стоило один миллион фунтов стерлингов, и она находилась в гавани Шорхэм, ожидая развертывания. Другая, частично построенная башня, была демонтирована в 1924 году, но завершенный 92-футовый (28 м) металлический цилиндр, установленный на бетонном понтоне, остался на месте. В 1920 году завершенную башню отбуксировали двумя буксирами с гребными колесами к скале Наб – скале в глубоководном фарватере восточного Солента, ранее обозначенной сигнальным кораблем. Плавучесть обеспечивалась сотовой структурой бетонного основания, создающей 18 водонепроницаемых отсеков. При затоплении этих отсеков конструкция опустилась на дно и закрепилась под углом 3 градуса от вертикали в северо-восточном направлении – характерный наклон, заметный и сегодня. Первоначально башня была оснащена единственной центральной лампой с газонаполненной лампой накаливания Osram, которая давала одну белую вспышку каждые десять секунд, видимую на расстоянии до 16 морских миль. На вершине башни, в отдельном помещении, также был установлен звуковой сигнал для тумана. Позже единственную лампу заменили парой небольших (пятого порядка) вращающихся диоптрических линз, каждая из которых давала одну вспышку каждые 10 секунд; они были установлены в небольших башнях по обе стороны от основной башни: одна светила красным светом в северо-западном направлении, другая – белым в юго-восточном (их световые потоки перекрывались, так что суда, приближающиеся с моря, видели бы красный свет, а также белый, если их курс проходил слишком близко к мысу Сент-Катрин, приходя с запада, или к мысу Селси Билл, приходя с востока). В декабре 1935 года был добавлен радиомаяк. В 1938 году был установлен более мощный диафонный сигнал тумана (вместо старого сигнала), который давал один 2,5-секундный гудок каждую минуту. Он был синхронизирован с радиомаяком; по задержке между приемом радиосигнала и звукового сигнала суда могли определить свое расстояние до башни. На башне также был установлен колокол для тумана, который звучал раз в 7,5 секунд, наряду с диафоном. Башня Наб до сих пор функционирует как маяк, но с 1983 года она не обслуживается. В том же году на башне была построена вертолетная площадка и установлена новая сборная фонарная башня с автоматизированной ацетиленовой лампой; в 1995 году освещение было переведено на солнечную энергию, и в фонарь был установлен новый вращающийся маяк Orga (позже использовался вращающийся маяк Vega VRB 25). В ноябре 1999 года грузовое судно Dole America, перевозившее бананы и ананасы, столкнулось с Набом. Корабль получил серьезные повреждения и избежал затопления лишь благодаря тому, что его выбросило на мель. Основание башни получило незначительные и внутренние повреждения. Повреждения были отремонтированы в 2001 году. Башня послужила основной декорацией для триллера Hammer 1951 года "Темный свет".

During the First World War, the British Admiralty designed eight towers codenamed M N that were to be built and positioned in the Straits of Dover to protect allied merchant shipping from German U boats. Designed by civilian Guy Maunsell, the towers were to be linked together with steel nets and armed with two 4 inch guns with the idea of closing the English Channel to enemy ships. However, by the end of the war in 1918 only one such tower had been completed, at the then cost of one million pounds, and was located at Shoreham Harbour, awaiting deployment. While another part built tower would eventually be dismantled in 1924, there remained the completed 92 feet (28 m) metal cylinder sitting on a raft of concrete. In 1920 the completed tower was towed by two paddle wheel tugs to the Nab rock, a rock in the deep water approach to the eastern Solent and previously marked by a lightship. Buoyancy was provided by the honeycomb construction of the concrete base, creating 18 watertight compartments. When these were flooded, the structure sank and settled to rest at an angle of 3 degrees from vertical towards the northeast – a characteristic tilt which is obvious to this day. Initially, the tower had a single centrally placed lamp containing an Osram gas filled incandescent light bulb, which gave a single white flash every ten seconds, with a visible range of 16 nautical miles. A fog horn was also installed, in a separate shed on the tower top. Later, the single light was replaced by a pair of small (fifth order) revolving dioptric optics, each of which produced a single flash every 10 seconds; they were mounted in small turrets on opposite sides of the tower: one shone red towards the north west, the other shone white towards the south east (their arcs overlapped, so that vessels approaching from seaward would see the red light as well as the white if their course took them too close to St Catherine's Point, approaching from the west, or Selsey Bill, approaching from the east). In December 1935 a radio beacon was added. In 1938 a more powerful diaphone fog signal was installed (in place of the old fog horn), which gave one 2.5 second blast every minute. It was synchronised with the radio beacon; by timing the delay between receiving the radio signal and the audible signal, vessels were able to calculate their distance from the tower. The tower was equipped with a fog bell, as well as the diaphone, which sounded one stroke every 7.5 seconds. The Nab Tower still functions as a lighthouse, but since 1983 it has been unmanned. That year, a helicopter pad was constructed on the tower and a new pre fabricated lantern tower was installed containing an automated acetylene lamp; In 1995 the light was converted to solar power operation and a new Orga rotating beacon was installed in the lantern (later a Vega VRB 25 rotating beacon was used). In November 1999, the merchant freighter Dole America, carrying a cargo of bananas and pineapples, hit the Nab. The ship was badly damaged and only avoided sinking by being run aground. The base of the tower suffered superficial and internal damage. The damage was repaired in 2001. The tower was featured as the main setting of the 1951 Hammer thriller The Dark Light.

Основная реконструкция в 2013 году

В 2013 году Trinity House поручила компании BAM Nuttall провести масштабную программу реконструкции в связи с обширной коррозией верхних уровней, из-за чего посадка вертолетов на вертолетную площадку стала небезопасной. После этого последовала частичная разборка конструкции, выполненная с использованием башенного крана, который был установлен в бывшей боеприпасной шахте. Высота башни была уменьшена с 27 до 17 метров, все внешние стальные конструкции и облицовка были демонтированы, а существующая бетонная подконструкция была покрыта новым слоем торкрет-бетона. После завершения работ были установлены новые маяки AIS и RACON, а также основной фиксированный светодиодный огонь (и идентичный резервный огонь) с дальностью действия 12 морских миль; также был установлен новый звуковой сигнал тумана, подающий два сигнала каждые 30 секунд (изменен на один сигнал в 2022 году). Все системы работают на солнечной энергии. Уникальная конструкция красного фонаря, демонтированная в ходе реконструкции, теперь экспонируется в замке Херст вместе со старым вращающимся маяком. Кроме того, в замке также выставлена пара вращающихся диоптрических линз 4-го порядка, которые использовались на башне до автоматизации.