Башня Уоткина: амбициозный проект в Уэмбли, Лондон, чтобы превзойти Эйфелеву башню. Недостроенная конструкция, снесённая в 1907. Сейчас – стадион Уэмбли.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Башня Уоткина была частично построенной железной решетчатой башней в Уэмбли-парке, Лондон, Англия. Её строительство было амбициозным проектом, направленным на создание популярной достопримечательности в Уэмбли-парке, расположенном к северу от города, и возглавлялось железнодорожным предпринимателем сэром Эдвардом Уоткином. Рекламируемая как "Великая башня Лондона", она была спроектирована так, чтобы превзойти Эйфелеву башню в Париже по высоте, и являлась частью развития Уэмбли-парка как места для отдыха и развлечений. Башня так и не была достроена и была снесена в 1907 году. В настоящее время на месте башни находится национальный футбольный стадион Англии – стадион "Уэмбли".
Watkin's Tower was a partially completed iron lattice tower in Wembley Park, London, England. Its construction was an ambitious project to create a high visitor attraction in Wembley Park to the north of the city, led by the railway entrepreneur Sir Edward Watkin. Marketed as the "Great Tower of London", it was designed to surpass the height of the Eiffel Tower in Paris, and it was part of Wembley Park's emergence as a recreational place. The tower was never completed and it was demolished in 1907. The site of the tower is now occupied by the English national football ground, Wembley Stadium.
Имена
В ходе планирования, строительства и в последующие годы башне было дано множество названий и прозвищ. Среди них – Башня Уоткинса, «Безумство Уоткинса», Башня Уэмбли Парк и Башня Уэмбли.
Numerous names and nicknames were given to the tower during its planning, construction and legacy. These include Watkin's Tower, Watkin's Folly, the Wembley Park Tower, the Wembley Tower,
История
Сэр Эдвард Уоткин (1819–1901) — британский член парламента и железнодорожный предприниматель, известный тем, что был председателем девяти различных британских железнодорожных компаний. Он был амбициозным визионером и руководил крупномасштабными железнодорожными инженерными проектами для реализации своих деловых устремлений. Он начал работы по строительству туннеля под Ла-Маншем с целью соединения своих линий с железнодорожной сетью Франции и успешно открыл Главную магистраль Great Central. Хотя его проект туннеля через канал провалился в 1881 году, Уоткин оставался неутомимым новатором, вдохновленным грандиозными планами, которые могли бы расширить его железнодорожную империю. Среди многочисленных должностей в железнодорожной сфере, Уоткин был председателем Metropolitan Railway (MR) — расширяющейся транспортной компании Лондона, которая впоследствии стала линией Метрополитена современной системы лондонского метрополитена. Уоткин стремился привлечь больше пассажиров к своим поездам и активно расширял свою железную дорогу в Бакингемшир. Он также рассматривал перевозку лондонцев за город как деловую возможность и нуждался в крупном аттракционе, чтобы привлечь толпы из города и на свои поезда. С этой целью Уоткин приобрел участок земли возле сельской деревушки Уэмбли в Миддлсексе, прилегающей к маршруту Metropolitan Railway, с целью строительства парка развлечений с прудами для лодок, водопадом, декоративными садами (земли парка ранее были благоустроены Хамфри Рептоном и в XVIII веке назывались Уэмбли-парком), а также площадками для крикета и футбола. Главной достопримечательностью парка развлечений Уоткина должна была стать возвышающаяся металлическая башня, которая стала бы центральным элементом парка и предлагала панорамный вид на окрестности, всего в 12 минутах от станции Бейкер-стрит. Посетители должны были получить доступ к Уэмбли-парку и его башне на поезде, прибывая на новую станцию Уэмбли-парк, которую Metropolitan Railway построила специально для этого аттракциона, включив дополнительные платформы для обслуживания больших потоков людей, которые, как уверенно ожидал Уоткин, устремятся в парк. Станция была открыта в 1893–1894 годах.
Sir Edward Watkin (1819–1901) was a British Member of Parliament and railway entrepreneur, noted for being chairman of nine different British railway companies. He was an ambitious visionary, and presided over large scale railway engineering projects to fulfil his business aspirations. He began work on the construction of a channel tunnel under the English Channel, with the aim of connecting his lines to the railway network in France, and successfully opened the Great Central Main Line. Although his channel tunnel project failed in 1881, Watkin remained a driven innovator, inspired by grand schemes which could augment his railway empire. Among his numerous railway executive appointments, Watkin was chairman of the Metropolitan Railway (MR), an expanding London transport company which was later to become the Metropolitan line of the present day London Underground system. Watkin was keen to attract more passengers onto his trains and was aggressively extending his railway into Buckinghamshire. He also considered transporting Londoners out into the countryside as a business opportunity and needed a major attraction to lure the crowds out of the city and onto his trains. To this end, Watkin purchased a tract of land near a rural Middlesex hamlet called Wembley, adjacent to the route of the Metropolitan Railway, with the goal of building an amusement park laid out with boating lakes, a waterfall, ornamental gardens (the park land had previously been landscaped by Humphry Repton and known as Wembley Park in the 18th century), and cricket and football pitches. The crowning glory of Watkin's amusement park was to be a soaring metal tower which would be centrepiece of the pleasure park and would offer panoramic views of the surrounding countryside, just 12 minutes from Baker Street station. The paying public was to gain access to Wembley Park and its tower by train, arriving at the new Wembley Park station which the Metropolitan Railway constructed specially for the attraction, incorporating additional platforms to handle the large crowds which Watkin confidently anticipated would flock to the park. The station opened in 1893–4.
Дизайн и строительство
Вдохновленный строительством Эйфелевой башни в Париже, Франция, Уоткин пригласил самого Густава Эйфеля спроектировать башню, но француз отказался, ответив, что если бы он спроектировал башню, французский народ "не стал бы считать меня таким же французом, каким я надеюсь быть". В башне планировалось разместить две смотровые площадки – каждая с ресторанами, театрами, танцевальными залами и выставками – зимние сады и турецкие бани.
Inspired by the construction of the Eiffel Tower in Paris, France, Watkin invited Gustave Eiffel himself to design the tower, but the Frenchman declined – replying that if he designed the tower, the French people "would not think me so good a Frenchman as I hope I am." It was to have two observation decks – each with restaurants, theatres, dancing rooms and exhibitions – winter gardens, Turkish baths
Уоткин создал компанию для управления проектом – Международную строительную компанию башен, а для надзора за строительством назначил Бенджамина Бейкера, инженера-строителя, участвовавшего в проектировании моста Форт и Асуанской плотины. После безуспешной попытки привлечь общественные средства, компания смогла продолжить проект только за счет собственных средств. Уоткин заказал переработку проекта, и восьмиугольная конструкция была упрощена до более дешевой четырехножной, которая стала больше напоминать Эйфелеву башню. Фундамент был заложен в 1892 году, а строительные работы начались в июне 1893 года. Одновременно с этим в окружающем парке начали обустраивать площадку для крикета и озеро для лодок, готовясь к приему первых посетителей. Несмотря на неудачу и разрушение главной достопримечательности Уоткина, Уэмбли-парк продолжал процветать как популярное место для отдыха, предлагая футбол, крикет, велоспорт, греблю, легкую атлетику и зимой – катание на коньках на замерзшем озере. К концу Первой мировой войны более ста спортивных клубов использовали объекты Уэмбли. Чтобы возместить свои убытки, строительная компания башен переключилась на жилищное строительство и в 1906 году была реорганизована как Wembley Park Estate Company, застроив пригород Уэмбли эксклюзивными домами и полем для гольфа. История Башни Уоткина также представлена в музее Брента, расположенном в библиотеке Уиллсдена Грина. Ранее в музее посетителям разрешалось строить башню, которая рушилась из-за вибрации пола, однако эта экспозиция была демонтирована после реконструкции библиотеки в 2015 году.
Watkin formed a company to manage the project, the International Tower Construction Company and to oversee construction he appointed Benjamin Baker, a civil engineer who was involved in the design of the Forth Bridge and the Aswan Dam. After an unsuccessful appeal for public subscription, the company could only proceed with the project with its own funds; Watkin commissioned a redesign and the octagonal design was scaled back to a cheaper, four legged design that bore much more resemblance to the Eiffel Tower. The foundations were laid in 1892 and construction work commenced in June 1893. At the same time, the surrounding park began to be laid out with a cricket pitch and a boating lake, in readiness for the first visitors. Despite the failure and destruction of Watkin's star attraction, Wembley Park continued to flourish as a popular recreation venue, offering football, cricket, cycling, rowing, athletics and, in winter, ice skating on the frozen lake. By the end of World War I, over a hundred sports clubs used the Wembley facilities. In order to recoup its losses, the tower construction company turned to housebuilding and was re incorporated as the Wembley Park Estate Company in 1906, laying out the Wembley suburb with exclusive homes and a golf course. The history of Watkin's Tower is also showcased in the Brent Museum located in Willesden Green Library. The museum formerly allowed visitors to build a tower before it came tumbling down because of the vibrating floor, however, this has been removed since the renovation of the library in 2015.