Бронемашины разведки и поддержки пехоты Великобритании

Введение

Бронированные боевые машины

| service =
| used by =
| wars =

| spec label =
| weight = 17,800 lb (8.074 tonnes) К 1996 году было построено более 3500 единиц для британской армии и на экспорт. Scorpion, Scimitar и Striker выведены из состава британской армии.

Проектирование и разработка

В начале 1960-х годов содержание вооруженных сил Великобритании за рубежом оказывалось дорогостоящим и истощало оборонный бюджет. Была предложена новая стратегия, согласно которой войска и техника перебрасывались бы по воздуху в районы конфликтов с баз в Европе. Для поддержки десантируемых войск была определена потребность в боевой бронированной машине, способной оказывать огневую поддержку с возможностью борьбы с бронетехникой и быть достаточно легкой для транспортировки по воздуху на проектируемом самолете Armstrong Whitworth AW.681. Одновременно рассматривалась замена бронеавтомобиля Saladin. В 1960 году началась работа над машиной, получившей название "Разведывательная бронированная машина". Она должна была оснащаться 76- или 105-мм пушкой в башне с ограниченным углом горизонтального наведения, в которой также размещался экипаж из трех человек: водитель, наводчик и командир. Противотанковые возможности должны были обеспечиваться ракетным комплексом Swingfire (находившимся в разработке), устанавливаемым в задней части машины. Конструкция предусматривала как гусеничные, так и колесные версии, с общим двигателем и трансмиссией с бронетранспортером FV432. Окончательный вес прототипа превысил 13 тонн, что превышало допустимый вес для воздушной транспортировки. Чтобы машина поместилась в транспортные самолеты того времени, ее высота должна была быть менее , а ширина – менее . Для соответствия требованиям к давлению на грунт в пять фунтов на квадратный дюйм, гусеницы должны были быть шириной . Ширина также определяла используемый двигатель – он должен был поместиться рядом с водителем в полной зимней экипировке. Таким образом, моторный отсек мог быть шириной не более . Ни один из серийно выпускаемых или разрабатываемых танковых двигателей не подходил, поэтому был выбран 4,2-литровый бензиновый двигатель Jaguar. Он был модифицирован для использования военного топлива, со степенью сжатия, сниженной с 9:1 до 7,75:1, и одним карбюратором Solex Marcus, что привело к снижению мощности с 265 л.с. до 195 л.с. Расположение водителя в передней части машины рядом с двигателем обусловило размещение башни в задней части. Версия для огневой поддержки, вооруженная 76-мм пушкой, получила название Scorpion, поскольку башня, установленная сзади, напоминала жало скорпиона. Следуя примеру предшественников Alvis – Saladin, Stalwart (грузовик) и Saracen (бронетранспортер), все машины семейства CVRT начинались с буквы "S". Работая в условиях жестких ограничений по стоимости, установленных Министерством обороны, первый прототип был завершен в срок и в рамках бюджета 23 января 1969 года.

In the early 1960s, the United Kingdom's overseas commitments were proving costly to garrison and were a drain on the defence budget. A new strategy was proposed, that troops and equipment would be airlifted to trouble spots from their bases in Europe. To support the air landed troops, a requirement was identified for an AFV that could provide fire support with an anti armour capability and be light enough to be airportable by the projected Armstrong Whitworth AW.681. At the same time, consideration was being given to the replacement of the Saladin armoured car. In 1960, work began on what was called the Armoured Vehicle Reconnaissance. The vehicle would mount a 76 or 105 mm main gun in a limited traverse turret, which also housed the three man crew; namely: driver, gunner and commander. The anti–armour capability would be met by a Swingfire missile system (then under development) mounted at the rear. The design would come in both tracked and wheeled versions and share the same engine and transmission as the FV432 armoured personnel carrier. The final weight of the prototype was over 13 tons, which exceeded the weight limit if it was to be transported by air. To fit inside the transport aircraft of the time, the vehicle's height had to be less than , its width had to be less than To meet the ground pressure requirement of five psi, the tracks had to be wide. The width also dictated the engine used – it had to fit next to a driver in full winter clothing. Thus the engine compartment could only be wide. No tank engines in production or development at the time were suitable, so the Jaguar 4.2 litre petrol engine was used. This was modified to use military grade fuel, with a compression ratio lowered from 9:1 to 7.75:1 and a single Solex Marcus carburettor, resulting in a power output reduction from 265 bhp to 195 bhp. The driver position, being located at the front of the vehicle alongside the engine, dictated that the turret would have to be at the rear. The fire support version, armed with a 76 mm gun, was named Scorpion as the rear mounted turret suggested a sting in the tail. Following the example of Alvis predecessor vehicles Saladin, Stalwart (load carrier) and Saracen (personnel carrier), all CVRTs started with the letter 'S'. Having to work under strict cost limitations imposed by the Ministry of Defence, the first prototype was completed on time and within budget on 23 January 1969,

Программа термоизображения группы сражения

В 2001 году Thales Optronics выиграла контракт на программу Battle Group Thermal Imaging (BGTI). Контракт предусматривает замену прицелов с усилением изображения, установленных на боевых машинах Scimitar британской армии и Spartan инженерных войск. Они будут заменены новым прицелом для наводчика, оснащенным тепловизионным каналом для работы в дневных условиях и лазерным дальномером. Командир машины получит монитор и дисплей для отображения карты, а водитель – систему навигации.

Скорпион

FV101 Scorpion был первоначально разработан для выполнения требований британской армии к боевой разведывательной машине (гусеничной). Scorpion был принят на вооружение британской армии в мае 1970 года, с контрактом на 275 машин, который впоследствии был увеличен до 313. Основное вооружение состояло из 76-мм пушки малой скорости с коаксиальным 7,62-мм GPMG и многоствольными пусковыми установками дымовых гранат. Первые серийные машины были завершены в 1972 году. Первым британским полком, получившим на вооружение Scorpion, стал полк "Блюз и Роялс" (Королевская конная гвардия и 1-й драгунский полк) в 1973 году. В ноябре 1981 года полк Королевских ВВС получил первые из 184 машин Scorpion и других модификаций CVR(T). Они предназначались для обороны аэродромов и несли службу на базах ВВС Великобритании в Соединенном Королевстве, Германии и на Кипре. 76-мм пушка идеально подходила для этой задачи, особенно кумулятивные снаряды, которые можно было использовать на базе против атакующих сил, минимизируя риск для самолетов и инфраструктуры из-за их малой дальности. Считается, что партия машин для полка ВВС изначально входила в заказ для Ирана, но поставка не состоялась после революции, свергнувшей шаха. Эти машины отличались отсутствием оборудования для преодоления водных преград, а командирская башенка Spartan полка Королевских ВВС имела конструкцию, отличную от машин британской армии. Британские Scorpion были сняты с вооружения в 1995 году, главным образом из-за токсичной опасности в отсеке экипажа, возникавшей при стрельбе из основного вооружения. Вторичное вооружение состояло из 7,62-мм GPMG командира и многоствольных пусковых установок дымовых гранат. Striker внешне был очень похож на Spartan, и его можно было легко идентифицировать только при поднятых пусковых установках ракет. В середине 2006 года в британской армии находилось на вооружении 48 машин Striker.

Спартанский

FV103 Spartan – небольшой бронетранспортер (APC); он может перевозить семь человек, включая экипаж из трех и четырех пассажиров в заднем отсеке. В британской армии он используется для транспортировки небольших специализированных групп, таких как группы инженерной разведки, подразделения противовоздушной обороны и корректировщики минометного огня. В середине 2006 года на вооружении британской армии находилось 478 машин "Спартан", которые с 2009 года частично заменялись командно-штабной машиной Panther.

Самарянин

FV104 Samaritan – это версия санитарного автомобиля на базе CVR(T). Для британской армии было произведено 50 единиц. В 2006 году в британской армии находилось на вооружении 328 машин.

Семья

"Сейбр" был гибридной машиной, сочетавшей башню бронированного разведывательного автомобиля "Фокс" и корпус FV101 "Скорпион", вооруженную той же 30-мм пушкой RARDEN, что и "Сцимитар". В 1995 году в строй было введено 136 таких гибридных машин после внесения некоторых изменений в конструкцию башни. Эти изменения включали перепроектирование пусковых установок дымовых гранат, замену стандартного пулемета на автоматическую пушку L94A1 и установку купольных люков для увеличения пространства над головой командира и наводчика. Они были переданы разведывательным взводам бронетанковых и механизированных пехотных батальонов, а затем выведены из эксплуатации в 2004 году. BAE Land Systems, правопреемник военной техники Alvis, предлагает "Stormer" с различными системами вооружения для широкого спектра задач. Индонезия получила около 50 машин семейства "Stormer", включая бронетранспортер, командный пункт, машину скорой помощи, ремонтно-эвакуационную машину, машину для установки мостов и логистическую машину. В Малайзии имеется 35 машин, в Омане – четыре, а в Великобритании – более 170. "Скимитары" также использовались одной из четырех эскадрилий в бронетанковом полку и разведывательных взводах бронепехотных батальонов. В августе 1974 года "Скорпионы" из эскадрильи A 16-го/5-го Королевского ланцерского полка королевы были переброшены на самолете C-130 Hercules на Кипр для защиты британских суверенных баз во время турецкого вторжения. Два развернутых взвода оказывали огневую поддержку 2-му батальону парашютного полка в битве за Беспроводной хребет и 2-му батальону шотландских гвардейцев в битве за гору Тамблдаун. К началу войны в Персидском заливе CVR(T) уже хорошо зарекомендовал себя в британской армии, и все модификации были развернуты. Дивизионный разведывательный полк, приданный 1-й бронетанковой дивизии, состоял из 16-го/5-го Королевского ланцерского полка королевы (с 36 "Скимитарами", 16 "Страйкерами", 12 "Спартанами", 9 "Султанами" и 4 "Самаритянами") и эскадрильи "A" 1-го драгунского гвардейского полка королевы (16 "Скорпионов", 4 "Спартана", 2 "Султана", 1 "Самаритянин", 1 "Самсон"). К этому подразделению также была прикомандирована 1-я эскадрилья полка ВВС (использующая "Скорпион", "Спартан", "Султан" и "Самсоны"). Разведывательные взводы бронетанковых и бронепехотных батальонов также имели по восемь "Скорпионов" или "Скимитаров" каждый. Семейство CVR(T) было развернуто с разведывательными полками британской армии, входящими в состав Сил реализации мандата НАТО (IFOR), многонациональных сил в Боснии и Герцеговине. Следующим развертыванием для CVR(T) британской армии стало вторжение в Ирак в 2003 году (операция "Телик"). В состав первоначальной группировки войск входили 1-й Королевский драгунский гвардейский полк и эскадрилья D, Гвардейская кавалерия, обе оснащенные CVR(T). После Ирака формирования разведывательных полков, оснащенные CVR(T), приняли участие в операции "Херрик" в Афганистане, в частности, в операции "Коготь Пантеры" вместе с легкими драгунами.

The Sabre was a hybrid vehicle, with the turret from a Fox Armoured Reconnaissance Vehicle on a FV101 Scorpion hull and armed with the same 30mm RARDEN cannon as the Scimitar. One hundred and thirty six of these hybrid vehicles were brought into service in 1995, after some modifications were made to the turret. These modifications included redesigning the smoke grenade dischargers, replacing the standard machine gun with an L94A1 chain gun and domed hatches to improve headroom for the commander and gunner. They were assigned to the reconnaissance platoons of armoured and mechanised infantry battalions before being withdrawn from service in 2004. and a flatbed version fitted with the Shielder minelaying system. BAE Land Systems, the descendant of Alvis military vehicles, market Stormer with various weapon systems for many purposes. Indonesia has received about 50 Stormer variants, including the APC, command post vehicle, ambulance, recovery, bridge layers and logistics vehicle. Malaysia has 35, Oman has four and the United Kingdom has over 170. Scimitars were also used by one of the four squadrons in an armoured regiment and the reconnaissance platoons of armoured infantry battalions. In August 1974, Scorpions from A Squadron 16th/5th The Queen's Royal Lancers, were transported by C 130 Hercules to Cyprus, to protect the British Sovereign Base Areas during the Turkish invasion. The two troops deployed provided fire support for the 2nd Battalion, The Parachute Regiment during the Battle of Wireless Ridge and for 2nd Battalion Scots Guards during the Battle of Mount Tumbledown. By the time of the Gulf war, the CVR(T) was well established in the British Army and all versions were deployed. The divisional reconnaissance regiment attached to the 1st Armoured Division was the 16th/5th The Queen's Royal Lancers, (with 36 Scimitars, 16 Strikers, 12 Spartans, 9 Sultans and 4 Samaritans), and 'A' Squadron 1st Queen's Dragoon Guards (16 Scorpions, 4 Spartans, 2 Sultans, 1 Samaritan, 1 Samson). This unit also had 1 Sqn RAF Regiment (Operating Scorpion, Spartan, Sultan & Samsons ) attached to them. The armoured regiments and armoured infantry battalions reconnaissance troops also had eight Scorpions or Scimitars each. The CVR(T) family were deployed with the British Army's formation reconnaissance regiments– part of the NATO Implementation Force (IFOR), a multinational force in Bosnia and Herzegovina. The next deployment for the British Army's CVR(T)s was the 2003 invasion of Iraq (Operation Telic). The initial force contained the 1st Queen's Dragoon Guards and D Squadron, the Household Cavalry, both equipped with CVR(T). After Iraq, CVR(T) equipped formation reconnaissance regiments have taken part in Operation Herrick in Afghanistan, notably during Operation Panther's Claw with the Light Dragoons.

Европа

Еще четыре европейские страны использовали КВР(Т): Бельгия, Ирландия, Латвия и Испания. Бельгийская армия заказала 701 единицу КВР(Т) в модификациях Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan и Samaritan, поставки которых начались в 1975 году. Они использовались подразделением COMRECCE, в состав которого входили 1-й, 2-й и 4-й полки конных стрелков (а также 3-й полк латников, оснащенный танками Leopard 1), группа КВР(Т) (школа бронеразведки) и все разведывательные взводы 12-го бронепехотного и 8-го танкового полков. Бельгийская армия использовала свои КВР(Т) в миротворческих операциях ООН на Балканах и в Сомали. К 2004 году Бельгия избавилась от всех своих КВР(Т). Испанская морская пехота получила 17 машин Scorpion в 1985 году. Все они были выведены из эксплуатации к 2004 году. Ирландская армия получила небольшое количество Scorpion для использования в Ирландском армейском кавалерийском корпусе. Поскольку Соединенное Королевство, Бельгия и Испания прекратили эксплуатацию своих Scorpion, Ирландия оставалась единственным оператором этого типа в Европе в течение последнего десятилетия, пока они не были сняты с вооружения в 2014 году. Латвийская армия получила 123 бывших британских Scimitar, Sultan, Spartan, Samson и Samaritan. Согласно контракту, все машины будут модернизированы и подвергнуты капитальному ремонту. Первые поставки в Латвийские сухопутные войска начнутся в сентябре 2015 года. Некоторые из этих машин будут использоваться в качестве мобильных платформ для противотанковых ракетных комплексов Spike четвертого поколения.

Южная и Центральная Америка

В Южной и Центральной Америке в число операторов CVR(T) входили Чили, Гондурас и Венесуэла. Венесуэльская армия располагает парком из 50 Scorpion 90 и двух Sultans.

Юго-Восточная Азия и Тихоокеанский регион

В Юго-Восточной Азии и на Тихом океане операторами CVR(T) были Бруней, Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины и Новая Зеландия. Филиппинская армия использовала до 40 машин "Скорпион" в составе своей легкобронированной дивизии. В этом соединении использовалась смесь колесной и гусеничной техники, но "Скорпион" был единственным средством огневой поддержки или борьбы с бронетехникой на вооружении. Также эксплуатировалось 6 машин "Самаритянин" и 3 "Самсон". Армия Новой Зеландии имела небольшое количество "Скорпионов", численностью до эскадрильи. В настоящее время они заменены на LAV III.

Ближний Восток

На Ближнем Востоке операторами CVR(T) являлись Иран, Иордания, Оман и Объединенные Арабские Эмираты. В декабре 1997 года сообщалось, что Иран изготовил легкий танк под названием «Тосан». «Тосан» был оснащен 90-мм пушкой и, по всей видимости, был разработан на базе «Scorpion». Королевские иорданские сухопутные войска получили 80 машин «Scorpion» и 100 «Spartan». По некоторым данным, часть «Scorpion» была захвачена Ираком во время ирано-иракской войны и передана Иордании. «Spartan» были приобретены, когда Бельгия распродала свой парк техники CVR(T). Королевская армия Омана заменила бронеавтомобиль «Saladin» на 30–50 машин «Scorpion». Поставка осуществлялась в период с 1982 по 1983 год вместе с тремя бронированными ремонтно-эвакуационными машинами «Samson». В 1985 году был выполнен второй заказ на поставку до 30 единиц техники. Второй заказ включал машины «Scorpion», «Sultan», «Spartan» и «Samson». Оман также использует более современную машину «Stormer». Армия Объединенных Арабских Эмиратов получила 76 машин «Scorpion» для оснащения своих бронетанковых бригад. Неизвестно, принимали ли они участие в войне в Персидском заливе.

Африка

В Африке операторами CVR(T) были Ботсвана, Нигерия, Танзания и Того.

Башня Scorpion на других транспортных средствах

Австралийская армия не использовала CVR(T), но использовала башню Scorpion, установленную на бронетранспортере FMC M113, в качестве средней разведывательной машины, обозначаемой как M113A1 MRV. (Эти машины дополняли ранее использовавшиеся M113, машины поддержки огня (FSV), оснащенные башней Saladin.) Поступившие на вооружение в начале 1970-х годов, последние M113A1 MRV были выведены из эксплуатации в начале 2000-х годов и заменены на ASLAV. Позже подразделения пехоты Филиппинской армии также получили M113A1, модернизированные башнями Scorpion. На вооружении Филиппин эти машины известны как M113A1 Fire Support Vehicle (FSV). Канадская армия установила башню Scorpion на колесную разведывательную машину AVGP Cougar. Изначально было закуплено 195 машин Cougar, но в 1999 году парк техники был сокращен до 100 единиц, после чего они были выведены из эксплуатации.

Улучшения и дальнейшее развитие

В результате боевого опыта, полученного в Афганистане, британская армия модернизировала несколько легких танков Scimitar до стандарта Mark 2. Улучшения включали новый алюминиевый корпус, созданный на базе корпуса бронетранспортера Spartan, обеспечивающий больший внутренний объем и повышенную защиту, а также новую топливную систему, систему контроля окружающей среды и подвеску. Новые корпуса также были построены для модификаций Spartan, Sultan, Samson и Samaritan. Британская фирма OVIK разработала машину под названием "Meerkat" на базе CVR(T), рассчитывая, что в будущем, после замены этих машин в британской армии и, возможно, других вооруженных силах, большое их количество станет доступным для восстановления. Корпус был переработан, а место водителя перемещено в центральную позицию – рядом с основным членом экипажа. Управление машиной осуществляется с помощью традиционной системы рулевого колеса, которое можно переключить с левой стороны на правую, позволяя любому из членов экипажа управлять или командовать машиной. Двигатель был заменен на 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins, а трансмиссия модернизирована до DB TN15E+ и конечных передач STORMER. Башня была заменена на модульный оружейный "кассет", предназначенный для установки дистанционно управляемых оружейных станций, вооруженных, например, пулеметом .50" M2 HB. Другой британский консорциум заявляет о разработке концепции, использующей общее гусеничное шасси с взаимозаменяемыми модулями для выполнения различных задач. В Mark 1 mPODt (multi role POD (tracked)) используется платформа Stallion – плоская конструкция, аналогичная использованной в Shielder – для демонстрации концепции на машине весом 10–13 тонн. Однако шасси может быть взято из числа машин, состоящих на вооружении.