Тур Дюпон и Тур де Трамп: История американской велогонки

Введение

Tour DuPont — многодневная велогонка в США, проводившаяся ежегодно с 1989 по 1996 год, изначально в течение первых двух лет называвшаяся Tour de Trump. Она задумывалась как североамериканское велосипедное мероприятие, сопоставимое по формату и престижу с Тур де Франс. Название гонки менялось в зависимости от её спонсоров: сначала это был бизнесмен (а впоследствии президент США) Дональд Трамп, а затем — компания DuPont. Гонка проходила в штатах Средней Атлантики, в том числе в районах, близких к штаб-квартире DuPont в Уилмингтоне, штат Делавэр. DuPont прекратила спонсировать гонку после проведения заезда в 1996 году, и с тех пор мероприятие больше не проводилось. За восьмилетнюю историю гонки, как под названием Tour de Trump, так и Tour DuPont, мексиканский гонщик Рауль Алкала дважды становился её победителем, а американский Лэнс Армстронг — также дважды. Гонка была использована в качестве аргумента, демонстрирующего способность Ричмонда, штат Вирджиния, принимать международные велогоночные соревнования, когда город успешно подал заявку на проведение чемпионата мира по шоссейному велоспорту в 2015 году.

Истоки как Тур де Трамп

Изначально гонка спонсировалась Дональдом Трампом и в 1989 и 1990 годах была известна как "Tour de Trump". Идея гонки принадлежала репортеру CBS Sports Джону Тешу, который освещал Тур де Франс 1987 года и по возвращении предложил провести гонку в Соединенных Штатах баскетбольному комментатору и предпринимателю Билли Пакеру. Пакер первоначально планировал назвать гонку "Tour de Jersey". Он обратился к представителям казино в Атлантик-Сити за спонсорством, и Трамп предложил стать основным спонсором гонки и деловым партнером Паккера в этом предприятии. Именно Пакер предложил название "Tour de Trump". Юристы Трампа впоследствии направили письмо с требованием "прекратить деятельность" организаторам велогонки, проводимой в Аспене, штат Колорадо, под названием Tour de Rump. В письме говорилось: "Вы используете название и знак "Tour de Rump" в связи с "дебютным" велосипедным мероприятием. Ваше использование этого названия и знака, вероятно, вызовет путаницу и является нарушением товарного знака, недобросовестной конкуренцией и ложным указанием происхождения, что является нарушением применимых федеральных и государственных законов". Юрист организатора Рона Краджиана ответил, что его гонка была местным и некоммерческим мероприятием и предшествовала Tour de Trump. Ответа от юристов Трампа не последовало, и Tour de Rump состоялась. В интервью NBC перед стартом гонки 1989 года Трамп заявил, что "хотел бы сделать эту гонку эквивалентом Тур де Франс". Гонка заполнила пробел, образовавшийся после прекращения существования Coors International Bicycle Classic, которая была главной многодневной гонкой Северной Америки, но завершилась после выпуска 1988 года. По сообщениям, некоторые европейские команды пропустили Вуэльту Испании, чтобы участвовать в Tour de Trump. Первая гонка Tour de Trump стартовала в Олбани, штат Нью-Йорк, и состояла из 10 этапов общей протяженностью 837 миль (1347 км), охватывая пять восточных штатов. В гонке участвовали Эндрю Хэмпстен, а также команды Lotto, Panasonic, PDM и советская национальная сборная. Советский гонщик Вячеслав Екимов, участвовавший в качестве любителя, выиграл первый этап гонки (после прологового заезда на время). В статьях, опубликованных в следующем году, сообщалось, что Екимов "осмелился выиграть этап в качестве любителя, и некоторые профессионалы, как сообщается, наградили его, засунув мешочек с кормом в его колесо", и что он "угрожал выиграть Tour de Trump в прошлом году в качестве любителя, прежде чем профессионалы объединились, чтобы лишить его любого шанса на победу". После первого мероприятия Пакер хотел расширить гонку, включив в нее больше штатов. Гонка 1990 года стартовала 4 мая в Уилмингтоне, штат Делавэр, штат, который Трамп считал важным для своих трех казино в Атлантик-Сити, и также посетила Балтимор, после того как Трамп согласился на условие владельца местной скаковой дорожки Джо Де Фрэнсиса пришвартовать свою яхту "Trump Princess" в гавани Балтимора во время гонки. Среди участников в 1990 году были победитель 1989 года Даг Отто Лорицен, Грег Лемонд, Стив Бауэр, занявший второе место в Париже — Рубе в том году, Эндрю Хэмпстен, Дэвис Финни, Екимов, в первый год своей профессиональной карьеры, и восточногерманский гонщик Олаф Людвиг. Гонку выиграл мексиканский гонщик Рауль Алкала из команды PDM–Concorde. После двух выпусков Трамп отозвал спонсорство гонки из-за финансовых проблем своего бизнеса. По словам Паккера, размышляя о событии в 2016 году, он и Трамп "расстались как хорошие деловые партнеры", хотя он также объяснил, что личность и известность Трампа, а также скандалы, связанные с браком и деловыми операциями Трампа, отвлекали от мероприятия и раздражали европейских гонщиков. Это сделало гонку самой рейтинговой за пределами Европы и первой североамериканской многодневной гонкой, получившей рейтинг 2.1. Гонка 1996 года стала предметом ряда юридических споров, в том числе спора о правах на прибыль между владельцами гонки Билли Паккером и президентом Федерации велосипедного спорта США Майком Плантом, в результате чего они подали друг на друга в суд. DuPont также был вовлечен в спор о политике местного правительства в Гринвилле, штат Южная Каролина, в отношении гомосексуалистов, и компания настаивала на том, чтобы организаторы гонки исключили город из маршрута. После 1996 года DuPont прекратил спонсорство, и с тех пор гонка не проводится. За шесть лет своего существования в качестве Tour DuPont гонку выиграли голландский гонщик Эрик Брёкинк, Грег Лемонд, Рауль Алкала, русский Вячеслав Екимов и дважды Лэнс Армстронг. За это время пролог с раздельным стартом, проводимый в Уилмингтоне, штат Делавэр, стал традиционным началом гонки. В период с 1992 по 1994 год в гонке был этап из Порт-Депозит и Хагерстауна, штат Мэриленд, но в 1995 году Южная Каролина была впервые включена в маршрут вместо них. Каждый выпуск Tour DuPont посещал Ричмонд, штат Вирджиния. В 1992 году американец Грег Лемонд выиграл общий зачет. Это была его последняя крупная победа в карьере, хотя он снова участвовал в гонке в 1994 году. В 1994 году Алкала и Армстронг вернулись в гонку в качестве товарищей по команде, оба выступая за Motorola. Гонка проходила в 11 этапов, общей протяженностью 1050 миль (1690 км). В том году Екимов выиграл общий зачет, а Армстронг снова финишировал вторым. Армстронг наконец выиграл общий зачет Tour DuPont в 1995 году, когда гонка проходила на 1130 милях (1819 км), несмотря на то, что проиграл более двух минут Екимову на заключительном этапе с раздельным стартом. Последний выпуск гонки, состоявшийся в 1996 году, также выиграл Армстронг, который стал первым и единственным гонщиком, выигравшим два выпуска подряд. Французский гонщик Паскаль Эрве из команды Festina занял второе место. Общий призовой фонд гонки 1996 года превысил 260 000 долларов США. В июле 1996 года DuPont объявила о прекращении спонсорства гонки. По словам менеджера по бренду компании, "за последние шесть лет Tour DuPont был отличным инструментом для продвижения нашей продукции. Однако нам нужно больше сосредоточиться на стратегических рынках в других частях мира, где устойчивая ежегодная программа, а не двухнедельное мероприятие, может лучше использовать капитал бренда DuPont для прибыльного роста". Организатор гонки Майк Плант объяснил, что "я разговаривал с ними пару месяцев назад, и им пришлось принять трудное решение. У них нет сотен миллионов долларов, чтобы вкладывать в мировую рекламу. Они вложили много денег в это мероприятие и создали ценную франшизу, но, как и Motorola, корпорации меняют свой подход к бизнесу". Плант сообщил, что опросы показали значительный рост узнаваемости мероприятия среди общественности, но также снижение осведомленности о том, кто его спонсирует. Историк Эрик Рид отмечает, что представитель по маркетингу DuPont охарактеризовал первоначальное спонсорство как "выгодную сделку", и что компания утверждала, что американские газетные вырезки, сгенерированные мероприятием, стоили руководителям DuPont также сообщали, что они оценивали глобальное освещение в СМИ примерно в 70 миллионов долларов США. Рид цитирует представителя по маркетингу DuPont, заявившего: "За 40 лет работы в сфере связей со СМИ я никогда не видел такой концентрированной, устойчивой и позитивной освещенности в СМИ". Однако Рид утверждает, что, несмотря на этот первоначальный энтузиазм, "хронические слабости Tour DuPont сдерживали рост мероприятия", ссылаясь на его статус "про-любительского", который не позволял профессиональным гонщикам зарабатывать мировые рейтинговые очки на мероприятии. Он также утверждает, что, несмотря на предполагаемую мировую телевизионную аудиторию в 200 миллионов человек, "энтузиазм американских болельщиков и интерес зрителей вдоль трассы к мероприятию не резко возросли". В 2015 году чемпионат мира по шоссейному велоспорту UCI проводился в Ричмонде, штат Вирджиния, который ранее принимал этапы Tour de Trump и Tour DuPont. В 1994 году Tour DuPont включал этап, который завершался несколькими кругами по трассе, включающей мощенный подъем парка Либби-Хилл. Этот холм был включен в трассу шоссейных гонок чемпионата мира 2015 года. Организатор Tour de Trump и Tour DuPont Майк Плант, по данным USA Cycling...

The race was originally sponsored by Donald Trump and known as the "Tour de Trump" in 1989 and 1990. The idea for the race was conceived by CBS Sports reporter John Tesh, who had covered the 1987 Tour de France and on his return suggested holding a race in the United States to the basketball commentator and entrepreneur Billy Packer. Packer originally planned to call the race the Tour de Jersey. He approached representatives of casinos in Atlantic City for sponsorship, and Trump offered to be the race's primary sponsor and Packer's business partner in the venture. It was Packer who suggested the Tour de Trump name. Trump's lawyers subsequently sent a "cease and desist" letter to the organizers of a bike race held in Aspen, Colorado called the Tour de Rump. The letter stated: "You are using the name and mark Tour de Rump in connection with an 'inaugural' cycling event. Your use of that name and mark is likely to cause confusion and constitutes trademark infringement, unfair competition and false designation of origin, all in violation of applicable federal and state laws". The organizer Ron Krajian's lawyer responded by arguing that his race was a local and non commercial event, and predated the Tour de Trump. No response was received from Trump's lawyers, and the Tour de Rump went ahead. Interviewed on NBC prior to the start of the 1989 race, Trump stated that "I would like to make this the equivalent of the Tour de France". The race filled a gap left by the demise of the Coors International Bicycle Classic, which had been North America's major stage race but which folded following its 1988 edition. Some European teams reportedly missed the Vuelta a España in order to race the Tour de Trump. The inaugural Tour de Trump started in Albany, New York, and consisted of 10 stages, totalling 837 mile (1347 km), taking in five Eastern states. and Andrew Hampsten, and the teams represented included Lotto, Panasonic, PDM, and the Soviet national squad. The Soviet rider Viatcheslav Ekimov, who took part as an amateur, won the first stage of the race (following a prologue time trial). Articles published the following year reported that Ekimov "had had the nerve to win a stage as an amateur and some pros reportedly rewarded him by jamming a feed bag into his wheel", and that he "threatened to win the Tour de Trump last year as an amateur before the pros banded together to eliminate any chance he had of winning". Following the first event, Packer wanted to expand the race to take in more states. The 1990 race started on May 4 in Wilmington in Delaware, a state which Trump considered important for his three casinos in Atlantic City, and also visited Baltimore, after Trump agreed to local racecourse owner Joe De Francis's condition that he moor his yacht the Trump Princess in Baltimore Harbor during the race. Entrants in 1990 included 1989 winner Dag Otto Lauritzen, Greg LeMond, Steve Bauer, who had finished second in Paris–Roubaix that year, Andrew Hampsten, Davis Phinney, Ekimov, in his first year as a professional, and East German rider Olaf Ludwig. The race was won by Mexican rider Raúl Alcalá of the PDM–Concorde team. After two editions, Trump withdrew his sponsorship of the race due to his business's financial problems. According to Packer, reflecting on the event in 2016, he and Trump "parted as good business friends", although he also explained that Trump's personality and celebrity, as well as the scandals surrounding Trump's marriage and business affairs, distracted from the event and annoyed European riders in the race. This made the race the highest ranked outside of Europe and the first North American stage race to be ranked 2.1. The 1996 race was the subject of a number of legal issues, including a dispute over rights to its profits between the race owners, Billy Packer and president of the United States Cycling Federation Mike Plant, which resulted in them suing each other. DuPont itself was involved in a dispute about the anti homosexual employment policies of the local government in Greenville, South Carolina, with the company insisting that the race organizers exclude the city from the route. After 1996, DuPont dropped its sponsorship and the race has not been run since. During its six years as the Tour DuPont, the race was won by Dutch rider Erik Breukink, Greg LeMond, Raúl Alcalá, Russian Viatcheslav Ekimov, and twice by Lance Armstrong. Over this time, a prologue time trial held in Wilmington, Delaware, became the traditional start to the race. Between 1992 and 1994, the race included a stage from Port Deposit and Hagerstown in Maryland, but in 1995, South Carolina was included on the route for the first time in its place. Every edition of the Tour DuPont visited Richmond, Virginia. In 1992, American Greg LeMond won the overall classification. It was the last major win of his career, although he competed in the race again in 1994. In 1994, Alcalá and Armstrong returned to the race as teammates, both riding for Motorola. The race took place over 11 stages, covering 1050 mile (1690 km). That year, Ekimov won the overall title, with Armstrong finishing second again. Armstrong finally won the overall classification of the Tour DuPont in 1995, when the race was held over 1130 mile (1819 km), despite losing more than two minutes to Ekimov on the final stage time trial. The final edition of the race, held in 1996, was also won by Armstrong, who became the first and only rider to win two editions of the event back to back. The French rider Pascal Hervé, of the Festina cycling team, was second. The total prize money for the 1996 race was in excess of US$260,000. In July 1996, DuPont announced that it was ending its sponsorship of the race. According to a brand manager for the company, "Over the past six years, the Tour DuPont has been an excellent vehicle for promoting our products. However, we need to focus more on strategic markets in other parts of the world, where a sustained annual program versus a two week event can better leverage the DuPont brand equity for profitable growth". Race organizer Mike Plant explained that "I talked to them a couple of months ago, and they had to make a hard decision. They don't have hundreds of millions of dollars to put into worldwide advertising. They put a ton of money into this event and they built up a valuable franchise, but, like Motorola, corporations change the way they do business". Plant reported that polling had showed that public recognition of the event had grown significantly, but also that awareness of who sponsored it had declined. Historian Eric Reed notes that a DuPont marketing executive characterized the initial sponsorship as "a bargain", and that the company claimed that the American press clippings generated by the event weighed DuPont executives also reported that they valued the global media exposure as worth close to US$70 million. Reed quotes a DuPont marketing executive as stating: "In 40 years in [media relations], I have never seen such concentrated, sustained and positive media coverage". However, Reed argues that despite this initial enthusiasm, "the Tour DuPont's chronic weaknesses hamstrung the event's growth", citing its "pro am" status, which prevented professional riders from being able to win world ranking points in the event. He also states that despite having an estimated worldwide television audience of 200 million, "American fan enthusiasm and roadside spectator interest in the event failed to spike significantly". In 2015, the UCI Road World Championships were held in Richmond, Virginia, which had previously hosted stages of the Tour de Trump and the Tour DuPont. In 1994, the Tour DuPont included a stage that concluded with several laps of a circuit incorporating the cobbled climb of Libby Hill Park. This hill was included in the circuit of the 2015 World Championship road races. Tour de Trump and Tour DuPont organizer Mike Plant was, according to USA Cycling, instrumental in Richmond's bid to hold the World Championships. As a member of the UCI Management Committee, when Richmond was announced as winning the bidding for the 2015 event, Plant commented that "Richmond stepped up and proved they could support world class cycling when we brought the Tour de Trump and Tour DuPont to the city in the late '80s and early '90s".