Майор Тейлор: Пионер американского велоспорта

Введение

Американский велогонщик

Маршалл Уолтер "Майор" Тейлор (26 ноября 1878 – 21 июня 1932) – американский профессиональный велогонщик. Даже по современным меркам велоспорта, Тейлор может считаться величайшим американским спринтером за всю историю. Он родился и вырос в Индианаполисе, где работал в велосипедных мастерских и начал участвовать в гонках на различные дистанции в трековых и шоссейных дисциплинах. В подростковом возрасте он переехал в Уорстер, штат Массачусетс, вместе со своим работодателем, тренером и наставником, и продолжил успешную любительскую карьеру, включавшую в себя установление трековых рекордов. Тейлор стал профессионалом в 1896 году, в возрасте 18 лет, живя в городах Восточного побережья и участвуя в различных трековых соревнованиях, включая шестидневные гонки. В 1897 году он сосредоточился на спринте, соревнуясь в национальной гоночной серии, выигрывая множество гонок и приобретая популярность у публики. В 1898 и 1899 годах он установил ряд мировых рекордов на дистанциях от четверти мили (0,25 мили (0 км)) до двух миль (2 мили (3 км)). Тейлор выиграл спринт на 1 милю на чемпионате мира по треку 1899 года, став первым афроамериканцем, достигшим уровня чемпиона мира по велоспорту, и вторым чернокожим спортсменом, выигравшим чемпионат мира в любом виде спорта (после канадского боксера Джорджа Диксона в 1890 году). Тейлор также был национальным чемпионом по спринту в 1899 и 1900 годах. Он участвовал в гонках в США, Европе и Австралии с 1901 по 1904 год, побеждая лучших гонщиков мира. После двух с половиной лет перерыва он вернулся в 1907–1909 годах, прежде чем в 1910 году, в возрасте 32 лет, завершил карьеру и вернулся в свой дом в Уорстер. К концу жизни Тейлор столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Последние два года жизни он провел в Чикаго, штат Иллинойс, где умер от сердечного приступа в 1932 году. На протяжении всей своей карьеры он боролся с расовыми предрассудками, с которыми сталкивался на и вне трассы, и стал пионером и образцом для подражания для других спортсменов, сталкивающихся с расовой дискриминацией. В его честь названы многочисленные велосипедные клубы, трассы и мероприятия в США, а также велодром "Майор Тейлор" в Индианаполисе и бульвар "Майор Тейлор" в Уорстере. Другие памятные знаки и исторические маркеры установлены в Уорстере, Индианаполисе и на его могиле в Чикаго. Его также увековечили в кино, музыке и моде.

Marshall Walter "Major" Taylor (November 26, 1878 – June 21, 1932) was an American professional cyclist. Even by modern cycling standards, Taylor could be considered the greatest American sprinter of all time. He was born and raised in Indianapolis, where he worked in bicycle shops and began racing multiple distances in the track and road disciplines of cycling. As a teenager, he moved to Worcester, Massachusetts, with his employer/coach/mentor and continued his successful amateur career, which included breaking track records. Taylor turned professional in 1896, at the age of 18, living in cities on the East Coast and participating in multiple track events including six day races. He moved his focus to the sprint event in 1897, competing in a national racing circuit, winning many races and gaining popularity with the public. In 1898 and 1899, he set numerous world records in race distances ranging from the quarter mile (0.25 mile (0 km)) to the two mile (2 mile (3 km)). Taylor won the 1 mile sprint event at the 1899 world track championships to become the first African American to achieve the level of cycling world champion and the second Black athlete to win a world championship in any sport (following Canadian boxer George Dixon, 1890). Taylor was also a national sprint champion in 1899 and 1900. He raced in the U. S., Europe and Australia from 1901 to 1904, beating the world's best riders. After a 2 1/2 year hiatus, he made a comeback in 1907–1909, before retiring at age 32 to his home in Worcester in 1910. Towards the end of his life Taylor faced severe financial difficulties. He spent the final two years of his life in Chicago, Illinois, where he died of a heart attack in 1932. Throughout his career he challenged the racial prejudice he encountered on and off the track and became a pioneering role model for other athletes facing racial discrimination. Several cycling clubs, trails, and events in the U. S. have been named in his honor, as well as the Major Taylor Velodrome in Indianapolis and Major Taylor Boulevard in Worcester. Other tributes include memorials and historic markers in Worcester, Indianapolis, and at his gravesite in Chicago. He has also been memorialized in film, music and fashion.

Ранние годы

Маршал Уолтер Тейлор был сыном Гилберта Тейлора, ветерана Гражданской войны, и Сафронии Келтер Тейлор. Его родители мигрировали из Луисвилля, штат Кентукки, и поселились на ферме в Бактауне, сельской местности на западной окраине Индианаполиса, штат Индиана. Тейлор родился 26 ноября 1878 года в Индианаполисе и был одним из восьми детей в семье, включавшей пять дочерей и трех сыновей. Около 1887 года его отец начал работать в Индианаполисе кучером для состоятельной семьи Саутард. Когда Тейлор был ребенком, он иногда сопровождал отца на работу и вскоре подружился с сыном Саутардов, Дэниелом. Тейлор, оставшийся в Индианаполисе, вернулся жить в дом родителей и «вскоре столкнулся с реальностью». Ему дали 15-минутный гандикап (преимущество) в дорожной гонке из-за молодого возраста. Впоследствии Тейлор отправился в Пеорию, штат Иллинойс, для участия в другом соревновании, где занял третье место в возрастной категории до 16 лет. На протяжении всей своей гоночной карьеры Тейлор сталкивался с расовыми предрассудками со стороны некоторых соперников. Кроме того, некоторые владельцы местных велотреков опасались, что другие велосипедисты откажутся участвовать в гонках, если Тейлор будет присутствовать, и запретили ему соревноваться на своих трассах. Например, в 1893 году, после того как 15-летний Тейлор побил любительский рекорд на одну милю, его освистали и отстранили от соревнований на трассе. В 1895 году Тейлор и Мангер переехали из Индианаполиса в Ворчестер, который в то время был центром велосипедной промышленности США, включавшим около полудюжины заводов и тридцать велосипедных магазинов. Мангер, работодатель, друг на всю жизнь и наставник Тейлора, решил перенести свой велосипедный бизнес в штат Массачусетс, который также считался более толерантным регионом. Мангер и его деловой партнер Чарльз Бойд основали Worcester Cycle Manufacturing Company с заводами в Ворчестере и Миддлтауне, штат Коннектикут. Тейлор, продолжавший работать на Мангера в качестве велосипедного механика и курьера между двумя заводами компании,

Marshall Walter Taylor was the son of Gilbert Taylor, a Civil War veteran, and Saphronia Kelter Taylor. His parents migrated from Louisville, Kentucky, and settled on a farm in Bucktown, a rural area on the western edge of Indianapolis, Indiana. Taylor, who was born on November 26, 1878, in Indianapolis was one of eight children in the family that included five girls and three boys. Around 1887, his father began working in Indianapolis as a coachman for a wealthy white family named Southard. When Taylor was a child, he occasionally accompanied his father to work. Taylor soon became a close friend of the Southards' son, Daniel, Taylor, who remained in Indianapolis, returned to live at his parents' home and "was soon thrust into the real world." He received a 15 minute handicap (head start) in the road race because of his young age. Taylor subsequently traveled to Peoria, Illinois, to compete in another meet, finishing in third place in the under 16 age category. Taylor encountered racial prejudice throughout his racing career from some of his competitors. In addition, some local track owners feared that other cyclists would refuse to compete if Taylor was present for a bicycle race and banned him from their tracks. In 1893, for example, after 15 year old Taylor beat a one mile amateur track record, he was "hooted" and then barred from the track.]] In 1895, Taylor and Munger relocated from Indianapolis to Worcester. At that time it was a center of the U. S. bicycle industry that included half a dozen factories and thirty bicycle shops. Munger, who was Taylor's employer, lifelong friend, and mentor, had decided to move his bicycle manufacturing business to the state of Massachusetts, which was also a more tolerant area of the country. Munger and Charles Boyd, a business partner, established the Worcester Cycle Manufacturing Company with factories in Worcester, and Middletown, Connecticut. For Taylor, who continued to work for Munger as a bicycle mechanic and messenger between the company's two factory locations,

В 1896 году Тейлор участвовал во множестве гонок в северо-восточных штатах – Массачусетсе, Нью-Джерси и Коннектикуте. После победы в десятимильной дорожной гонке в Ворчестере Тейлор стартовал в 25-мильной (40 км) гонке Irvington–Millburn в Нью-Джерси, также известной как Derby of the East. В пределах полумили (1 км) от финиша кто-то обрызгал Тейлора ледяной водой, что отвлекло его, и он финишировал 23-м. Первая крупная гонка Тейлора на Восточном побережье состоялась в рамках соревнований Лиги американских велосипедистов (LAW) на одну милю в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, где он стартовал последним, но выиграл. В августе 1896 года Тейлор вернулся в Индианаполис, где установил неофициальный рекорд трассы на велодроме Capital City, показав результат 2:11 1/5 на дистанции в одну милю, превзойдя официальный рекорд Уолтера Сэнгера – 2:19 2/5. (Тейлор не мог соревноваться с Сэнгером, профессиональным гонщиком, напрямую, так как сам оставался любителем.) Последняя любительская гонка Тейлора состоялась 26 ноября 1896 года в 25-мильной гонке Tatum Handicap на Ямайке, штат Нью-Йорк, где он финишировал 14-м.

1896: Первые гонки

Тейлор стал профессионалом в 1896 году в возрасте восемнадцати лет и вскоре зарекомендовал себя как "самый грозный гонщик в Америке". С 6 по 12 декабря 1896 года Тейлор участвовал в шестидневном соревновании в Мэдисон Сквер Гарден среди 28 участников. Несмотря на то, что Тейлор только начал профессиональную карьеру, он уже достиг известности, возможно, благодаря впечатляющей победе 5 декабря, и был включен в список "американских участников", где также были А. А. Хансен (известный как "добытчик дождя" из Миннеаполиса) и Тедди Гудман. Кроме того, в соревнованиях приняли участие многие "эксперты из-за рубежа", такие как швейцарец Альберт Шок, немцы Фрэнк Дж. Уоллер, Фрэнк Форстер и Эд фон Хог, а также канадец Бернс В. Пирс. В мероприятии были представлены несколько стран, включая Шотландию, Уэльс, Францию, Англию и Данию.]] Изначально Тейлор выступал за компанию Munger's Worcester Cycle Manufacturing Company. После банкротства компании в 1897 году он присоединился к другим гоночным командам. Тейлор впервые принял участие в полноценном профессиональном гоночном сезоне в 1897 году. В начале сезона, 19 мая 1897 года, на "Blue Ribbon Meet" Бостонского велосипедного клуба, Тейлор на велосипеде Comet выиграл гонку на одну милю среди профессионалов, заняв первое место. 26 июня он выиграл гонку на четверть мили (0,25 мили (0 км)) на треке в Манхэттен-Бич, Бруклин. Тейлор также победил Эдди Болда в гонке на одну милю в Рединге, штат Пенсильвания, но занял четвертое место на престижном конгрессе LAW в Филадельфии. Как профессиональный гонщик, Тейлор продолжал сталкиваться с расовыми предрассудками, будучи чернокожим велосипедистом в спорте, где доминировали белые. В 1898–1899 годах, на пике своей карьеры, Тейлор установил семь мировых рекордов на дистанциях: четверть мили, одна треть мили (0,33 мили (1 км)), полмили, две трети мили (0,66 мили (1 км)), три четверти мили (0,75 мили (1 км)), одна миля и две мили (2 мили (3 км)). Его мировой рекорд в одной миле – 1 минута 41 секунда с места старта – продержался 28 лет.

19071910: Поздние годы

После истощения, вызванного физическим и моральным напряжением профессиональных соревнований, Тейлор взял 2,5-летний перерыв в велоспорте между 1904 и 1906 годами, прежде чем вернуться к гонкам во Франции. В 1907 году он установил два мировых рекорда в Париже: на полмили с места – 0:42 1/5, и на четверть мили с места – 0:25 2/5. Тейлор также вернулся в Европу на гоночный сезон в 1908 и 1909 годах. В 1909 году, к концу своей спортивной карьеры, он наконец отказался от своего давнего принципа не участвовать в гонках по воскресеньям. Последняя профессиональная гонка Тейлора состоялась 10 октября 1909 года в Роанне (Франция) в матче против французского чемпиона мира Шарля Дюпре. Тейлор выиграл гонку, но не вернулся в Европу в 1910 году и завершил карьеру профессионального велосипедиста. Тейлор продолжал устанавливать рекорды в 1908 году, но его возраст начал сказываться, и он занялся различными бизнес-проектами. Почти через двадцать лет после ухода из спорта Тейлор написал и самостоятельно опубликовал свою автобиографию «Самый быстрый велосипедист в мире: история о непоколебимой храбрости и успехе цветного мальчика вопреки всем трудностям» (1928). Оригинальное издание автобиографии Тейлора, напечатанное типографией The Commonwealth Press в Ворчестере (штат Массачусетс), имеет дату авторского права 1928 год, однако другие источники указывают, что она была опубликована только в 1929 году. В 1989 году Тейлор был посмертно включен в Зал славы велоспорта США. В 1996 и 1997 годах Тейлор посмертно был удостоен премии USA Cycling Korbel Lifetime Achievement Award и награды Зала достижений афроамериканцев штата Массачусетс соответственно. В 2002 году он вошел в число девяти велогонщиков, включенных в Зал славы UCI, созданный в ознаменование 100-летия однодневной шоссейной гонки Париж – Рубе и открытия Всемирного центра велоспорта. В 2003 году он был назван членом Института спортивной этики Международного спорта. Во время чемпионата мира по трековому велоспорту 2005 года в Лос-Анджелесе велосипед Peugeot, принадлежавший Тейлору и впоследствии пожертвованный в Зал славы велоспорта США, был выставлен в ADT Event Center. В 2009 году в честь Тейлора был установлен государственный исторический знак возле территории Ярмарки штата Индиана в Индианаполисе, где когда-то располагалась трасса Capital City, и где он установил неофициальный рекорд в 1896 году. В 1998 году в Ворчестере, городе, который Тейлор считал своим домом и где прожил 35 лет, местные жители основали Ассоциацию Майора Тейлора с целью возведения постоянного мемориала Тейлору возле публичной библиотеки Ворчестера и распространения информации о его жизни. 24 июля 2006 года город переименовал бульвар Ворчестер-Центр, оживленную улицу в центре города, в бульвар Майора Тейлора. Одновременно было обеспечено финансирование мемориала, утвержденное законодательным собранием штата Массачусетс в размере 205 000 долларов, подписанное губернатором Миттом Ромни. На торжественном открытии ресторана Applebee's в Ворчестере в 2000 году Тейлор был назван «героем родного города», и там была организована выставка его памятных вещей. В 2002 году Образовательная ассоциация Ворчестера и Ворчестерские государственные школы совместно с Ассоциацией Майора Тейлора разработали учебный план, посвященный Тейлору, который впоследствии был расширен и используется в школах по всей стране. Первый из множества велосипедных клубов, названных в честь Тейлора, был организован в 1979 году в Колумбусе (штат Огайо). В 2008 году несколько таких клубов объединились с другими афроамериканскими клубами, чтобы создать Национальное братство велосипедистов (NBC) – некоммерческую организацию, целью которой является расширение разнообразия в велоспорте. Major Taylor Trail, железнодорожный трейл протяженностью 10 км, проходящий через район Саут-Сайд в Чикаго, был открыт в 2007 году. Одиннадцать лет спустя чикагский художник Бернард Уильямс руководил созданием общественного граффити в честь Тейлора длиной 122 метра вдоль металлической обшивки моста через реку Литл-Калумет, который пересекает трейл. Тейлор также почитается вдоль Alum Creek Greenway Trail в Колумбусе (штат Огайо). В 2009 году общинная организация Cascade Bicycle Club штата Вашингтон запустила проект «Майор Тейлор» – программу велоспорта для молодежи. Небольшой музей, посвященный Тейлору, открылся в 2021 году в бывшем окружном суде Ворчестера. В сентябре 2021 года в Индианаполисе было открыто граффити в его честь.

Following a collapse from the mental and physical strain of professional competition, Taylor took a 2 1/2 year hiatus from cycling between 1904 and 1906, before returning to race in France. He set two world records in Paris in 1907 for the half mile standing start at 0:42 1/5 and the quarter mile standing start at 0:25 2/5. Taylor also returned to Europe for the racing season in 1908 and in 1909. He finally broke his long standing decision to avoid Sunday races in 1909 when he was nearing the end of his racing career. Taylor's last professional race took place on October 10, 1909, in Roanne, France, in a match race against French world champion Charles Dupré. Taylor won the race, but he did not return to Europe for the 1910 season and retired from competitive cycling. Taylor was still breaking records in 1908, but his age was starting to "creep up on him." and took up various business ventures. Nearly twenty years after his retirement, Taylor wrote and self published his autobiography, The Fastest Bicycle Rider in the World: The Story of a Colored Boy's Indomitable Courage and Success Against Great Odds: An Autobiography (1928). efn|The original version of Taylor's autobiography, printed by The Commonwealth Press in Worcester, Massachusetts, has a copyright date of 1928; however, other sources indicate that it was not published until 1929. Taylor was posthumously inducted into the U. S. Bicycling Hall of Fame in 1989. In 1996 and 1997, Taylor was posthumously awarded with the USA Cycling Korbel Lifetime Achievement Award and the Massachusetts Hall of Black Achievement, respectively. In 2002, he was one of the nine track cyclists inducted into the UCI Hall of Fame, created to commemorate 100 years of the Paris–Roubaix one day road race and the inauguration of the World Cycling Centre. In 2003, he was named a Sports Ethics Fellow by the Institute for International Sport. During the 2005 UCI Track Cycling World Championships in Los Angeles, a Peugeot bicycle that Taylor had owned, and then was donated to the U. S. Bicycling Hall of Fame, was put on display inside the ADT Event Center. In 2009, a state historical marker was installed as a tribute to Taylor near the Indiana State Fairgrounds in Indianapolis, where the Capital City track once stood, and where he had set an unofficial track record in 1896. In 1998, in Taylor's adopted hometown of Worcester, where he lived for 35 years, the Major Taylor Association was formed by locals with the goal of erecting a permanent memorial to Taylor outside the Worcester Public Library and telling his story. On July 24, 2006, the city renamed the Worcester Center Boulevard, a high traffic downtown street, to Major Taylor Boulevard. At the same time, funding for the memorial was secured with the Massachusetts Legislature approving $205,000, signed by governor Mitt Romney. At the grand opening of Worcester's Applebee's restaurant in 2000, Taylor was selected as their "hometown hero", and has a display of his memorabilia. In 2002, the Educational Association of Worcester and the Worcester Public Schools, together with the Major Taylor Association, developed a curriculum guide on Taylor, which has since been expanded and used in schools nationwide. The first of the many cycling clubs named in Taylor's honor was organized in Columbus, Ohio, in 1979. In 2008, a number of these clubs joined with other African American clubs to form the National Brotherhood of Cyclists (NBC), a nonprofit organization that aims to further diversity in cycling. The Major Taylor Trail, a 6 mile (10 km) rail trail that navigates through South Side, Chicago, opened in 2007. Eleven years later, Chicagoan artist Bernard Williams oversaw the creation of a 400 feet (122 m) community mural honoring Taylor along the metal siding of the Little Calumet River bridge, which the trail crosses. Taylor is also celebrated along the Alum Creek Greenway Trail in Columbus, Ohio. In 2009, the Cascade Bicycle Club community organization of Washington state launched The Major Taylor Project, a youth cycling program. A small museum devoted to Taylor opened in 2021 in the former Worcester County Courthouse. A mural was dedicated in Indianapolis, in September 2021, to honor his legacy.

В популярной культуре

Актер Филип Моррис сыграл Тейлора в телевизионном мини-сериале 1992 года "Tracks of Glory". Блюзовый музыкант Отис Тейлор (не состоящий в родстве) записал песню о Тейлоре "He Never Raced on Sunday" для своего альбома Double V 2004 года. В 2007 году Nike выпустила коллекцию "премиум" своих самых знаковых кроссовок Major Taylor в светло-коричневой, неоново-желтой и белой цветовой гамме. В том же году SOMA Fabrications начала производство комплекта велосипедных рулей под названием Major Taylor Bar, являющегося репликой руля-бабочки 1930-х годов, названного в честь Тейлора. Девшане Уильямс исполнил роль Тейлора в эпизоде телевизионной драмы "Тайны Мердока" 2013 года "Tour de Murdoch". 12 апреля 2018 года на частной выставке в The TimesCenter в Нью-Йорке бренд коньяка Hennessy объявил, что Тейлор станет героем пятой части рекламной кампании "Дикий кролик", разработанной агентством Droga5, которая посредством серии партнерств рассказывает вдохновляющие истории влиятельных деятелей культуры, используя слоган "Никогда не останавливайся. Никогда не соглашайся". В рамках мероприятия были представлены некоторые партнерства, включая бронзовую скульптуру Кадира Нельсона под названием "Тейлор, майор". 30-секундный ролик был показан в третьей и четвертой четвертях Суперкубка LIII в феврале 2019 года – это было первое появление Hennessy в рекламе Суперкубка. 22 апреля 2018 года на ESPN состоялась премьера телевизионного документального короткометражного фильма, спонсируемого Hennessy, под названием The Six Day Race: The Story of Marshall "Major" Taylor; режиссером выступил Колин Барникл, в фильме представлены интервью с современными афроамериканскими спортсменами, велогонщицей Айшей Макгоуэн и BMX-райдером Найджелом Сильвестером. В партнерстве с NBC в ноябре и декабре по всей территории США прошла серия памятных велосипедных заездов, посвященных дню рождения Тейлора и учреждению стипендии MMT Higher Education Scholarship в размере 25 000 долларов, которая присуждается одному победителю, представившему лучшую историю, соответствующую девизу "Никогда не останавливайся. Никогда не соглашайся".

Брак и семья

Жена Тейлора, Дейзи Виктория Моррис, родилась 28 января 1876 года в Хадсоне, штат Нью-Йорк. Тейлор женился на Моррис в Ансонии, штат Коннектикут, 21 марта 1902 года. Он познакомился с ней около 1900 года, когда она жила в Ворчестере с тетей и дядей. В 1904 году, находясь в Австралии, у Тейлора и его жены родилась единственная дочь, которую они назвали Ритой Сидней в честь Сиднея, где она родилась 11 мая. Когда Тейлор, его жена и дочь не путешествовали, они жили в большом доме на Хобсон-авеню в Ворчестере, который Тейлор купил в 1900 году. После завершения карьеры в гонках в 1910 году и неудачи последующих бизнес-предприятий в 1920-х годах, Тейлор и его жена отдалились друг от друга. Она покинула его в 1930 году и переехала в Нью-Йорк. Примерно в то же время Тейлор покинул Ворчестер и переехал в Чикаго; он больше никогда не видел ни свою жену, ни дочь. Дочь Тейлора, окончившая в 1925 году школу культуры "Сарджент" в Бостоне и в 1936 году Чикагский университет, преподавала физическое воспитание в Университете штата Западная Вирджиния. Она умерла в 2005 году в возрасте 101 года, оставив после себя сына, Далласа С. Брауна-младшего, и пятерых внуков. Оригинальные альбомы были переданы в дар Государственному музею и историческим местам штата Индиана в 1988 году.