Введение
Немецкая подводная лодка Вильгельм Бауэр (первоначально обозначенная как U 2540) – подводная лодка типа XXI U военно-морского флота нацистской Германии (Kriegsmarine), завершенная незадолго до окончания Второй мировой войны. Она была затоплена в конце войны, не совершив ни одного боевого похода. В 1957 году лодка была поднята со дна Фленсбургского фьорда, отремонтирована и вновь введена в эксплуатацию для использования западногерманским Бундесмарином в 1960 году. Окончательно выведенная из эксплуатации в 1983 году, она является единственным сохранившимся плавучим образцом подводной лодки типа XXI U. Лодка была модифицирована для соответствия внешнему виду времен войны и экспонируется в Немецком морском музее в Бремерхавене, Германия.
German submarine Wilhelm Bauer (originally designated U 2540) is a Type XXI U boat of Nazi Germany's navy (Kriegsmarine), completed shortly before the end of World War II. It was scuttled at the end of the war, having never gone on patrol. In 1957, it was raised from the seabed off Flensburg Firth, refurbished, and recommissioned for use by the West German Bundesmarine in 1960. Finally retired fully in 1983, it is the only floating example of a Type XXI U boat. It has been modified to appear in wartime configuration and exhibited at the German Maritime Museum in Bremerhaven, Germany.
Дизайн
Как и все подводные лодки типа XXI, U 2540 имела водоизмещение в тоннах на поверхности и в тоннах под водой. Ее общая длина составляла , ширина – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в движение двумя дизельными двигателями MAN SE с наддувом, шестицилиндровыми M6V40/46KBB, каждый мощностью , двумя двухтактными электродвигателями Siemens Schuckert GU365/30, каждый мощностью , и двумя бесшумными электродвигателями Siemens Schuckert GV232/28, каждый мощностью .
The submarine had a maximum surface speed of and a submerged speed of When running on silent motors the boat could operate at a speed of When submerged, the boat could operate at for ; when surfaced, she could travel at U 2540 was fitted with six torpedo tubes in the bow and four C/30 anti aircraft guns. She could carry twenty three torpedoes or seventeen torpedoes and twelve mines. The complement was five officers and fifty two men.
Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла , а под водой – . При работе на бесшумных двигателях лодка могла развивать скорость . Под водой лодка могла действовать на скорости в течение ; на поверхности она могла пройти в автономном режиме. U 2540 была оснащена шестью торпедными аппаратами в носовой части и четырьмя зенитными орудиями C/30. Она могла нести двадцать три торпеды или семнадцать торпед и двенадцать мин. Экипаж состоял из пяти офицеров и пятидесяти двух матросов.
The submarine had a maximum surface speed of and a submerged speed of When running on silent motors the boat could operate at a speed of When submerged, the boat could operate at for ; when surfaced, she could travel at U 2540 was fitted with six torpedo tubes in the bow and four C/30 anti aircraft guns. She could carry twenty three torpedoes or seventeen torpedoes and twelve mines. The complement was five officers and fifty two men.
Строительство и военная служба
Строительство U 2540 началось 28 октября 1944 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге, Финкенвердер. Спуск на воду состоялся 13 января 1945 года, а ввод в строй – 24 февраля 1945 года в составе 31-й флотилии подводных лодок для учебных целей. В апреле 1945 года, после завершения обучения в Рённе на Борнхольме, лодка была направлена к боевым позициям. В связи с острой нехваткой топлива в конце войны, лодка была переведена в Свинемюнде, а 4 мая 1945 года затоплена в районе флагманского корабля Фленсбург.
Спасение, переоборудование и новые услуги
В июне 1957 года, после более чем 12 лет на дне Балтийского моря, U 2540 была поднята и прошла переоборудование на верфи Howaldtswerke в Киле. Подводная лодка была принята на вооружение в качестве исследовательского судна в Бундесмарине и служила с 1 сентября 1960 года по 28 августа 1968 года в качестве испытательного судна (класс 241). При повторном спуске на воду она была переименована в «Вильгельм Бауэр» в честь конструктора первой немецкой подводной лодки «Brandtaucher», построенной в Киле Августом Ховальдом в 1850 году. С мая 1970 года она вновь вошла в строй, на этот раз с гражданским экипажем, и использовалась в качестве испытательного стенда для технических инноваций подводных лодок класса 206. После подводного столкновения с немецким эсминцем Z 3 6 мая 1980 года «Вильгельм Бауэр» была выведена из эксплуатации в Эккернфорде 18 ноября 1980 года и окончательно исключена из состава флота в 1983 году.
Преобразование в музейный корабль
U 2540 была выставлена на продажу Министерством обороны и приобретена попечительским советом Ассоциации немецкого морского музея и Немецким морским музеем в Бремерхавене. После передачи в августе 1983 года на верфь Зеебек, лодка была восстановлена до своей первоначальной конфигурации времен Второй мировой войны и открыта 27 апреля 1984 года в Бремерхавене как музейное судно, в настоящее время поддерживаемое ассоциацией Музея техники имени Вильгельма Бауэра. На ней установлены имитации двух 30-мм орудий, а мостик не имеет остекления, как это было во время службы в составе Бундесмарине.
В популярной культуре
В 2016 году Вильгельм Бауэр был представлен в эпизоде документального сериала "Нацистские мегаструктуры" под названием "Подводные лодки-убийцы Гитлера", в котором рассматривалась история разработки и строительства подводных лодок типа XXI.