Кіріспе
Вильгельм Бауэр (бастапқыда U 2540 деп аталды) – нацистік Германияның әскери-теңіз күштерінің (Kriegsmarine) XXI типті U қайығы, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталуға аздай қалғанда толыққан. Ол соғыс аяқталғанда батырылды, ешқашан патрульге шыққан емес. 1957 жылы Фленсбург фиордының теңіз түбінен көтеріліп, жөнделіп, 1960 жылы Батыс Германияның Бундесмаринасының қызметіне қайта қосылды. 1983 жылы толыққандай зейнеткерлікке шыққан, ол XXI типті U қайығының жалғыз жүзіп тұрған мысалы. Қазір ол соғыс кезеңіндегі түріне келтіріліп, Германияның Бремерхавен қаласындағы Германия теңіз мұражайында көрсетілуде.
German submarine Wilhelm Bauer (originally designated U 2540) is a Type XXI U boat of Nazi Germany's navy (Kriegsmarine), completed shortly before the end of World War II. It was scuttled at the end of the war, having never gone on patrol. In 1957, it was raised from the seabed off Flensburg Firth, refurbished, and recommissioned for use by the West German Bundesmarine in 1960. Finally retired fully in 1983, it is the only floating example of a Type XXI U boat. It has been modified to appear in wartime configuration and exhibited at the German Maritime Museum in Bremerhaven, Germany.
Дизайн
Барлық XXI типті U қайықтары сияқты, U 2540 су бетінде және су астында болған кезде белгілі бір ығысуға ие болды. Оның жалпы ұзындығы, ені және сусымы болды. Су асты кемесі екі MAN SE суперкомпрессорлы алты цилиндрлі M6V40/46KBB дизельдік қозғалтқышымен (әрқайсысы ), екі Siemens Schuckert GU365/30 қос әрекет ететін электр қозғалтқышымен (әрқайсысы ) және екі Siemens Schuckert GV232/28 үнсіз жұмыс істейтін электр қозғалтқышымен (әрқайсысы ) жабдықталған. Су асты кемесінің ең жоғары беткі жылдамдығы болды, ал су асты жылдамдығы болды. Үнсіз қозғалтқыштарда жүрген кезде қайық жылдамдықпен жұмыс істей алатын. Су астында жүрген кезде қайық сағат бойы жылдамдықпен, ал су бетінде сағатқа дейін жылдамдықпен жүре алатын. U 2540 қайығының алдыңғы бөлігінде алты торпедалық түтік және төрт C/30 зениттік пушкасы орналасқан. Ол жиырма үш торпеданы немесе он жеті торпеда мен он екі минаны тасымалдай алатын. Экипаж бес офицер мен елу екі теңізшіден тұрды.
The submarine had a maximum surface speed of and a submerged speed of When running on silent motors the boat could operate at a speed of When submerged, the boat could operate at for ; when surfaced, she could travel at U 2540 was fitted with six torpedo tubes in the bow and four C/30 anti aircraft guns. She could carry twenty three torpedoes or seventeen torpedoes and twelve mines. The complement was five officers and fifty two men.
Құрылыс және соғыс уақытындағы қызмет
U 2540 құрылысын 1944 жылы 28 қазанда Гамбургтегі Finkenwerderде Blohm & Voss компаниясы бастады. Ол 1945 жылы 13 қаңтарда суға түсіріліп, 24 ақпанда оқу мақсатында 31-ші қайық флотилиясының құрамына қабылданды. 1945 жылы сәуірде кеме Борнхольмдегі Роннеде оқудан өткен соң фронтқа жіберілді. Соғыс аяғындағы отын тапшылығына байланысты кеме 1945 жылы 4 мамырда Фленсбург маяғына жақын жерде батырылды, ал бұрын Суинемюндеге көшірілген болатын.
Құтқару, қайта жөндеу және жаңа қызмет көрсету
1957 жылдың маусым айында, Балтық теңізінің түбінде 12 жылдан астам уақыт өткен соң, U 2540 Кильдегі Howaldtswerke компаниясында көтеріліп, күрделі жөндеуден өтті. Су асты кемесі Бундесмаринде зерттеу кемесі ретінде пайдалануға берілді, 1960 жылдың 1 қыркүйегінен 1968 жылдың 28 тамызына дейін 241 кластың сынақ кемесі ретінде қызмет етті. Қайтадан суға жіберілгенде ол 1850 жылы Аугуст Ховальдт Кильде салған алғашқы неміс су асты қайығының – Brandtaucherдің авторы Вильгельм Бауэр деп аталды. 1970 жылдың мамырынан бастап ол қайтадан қызметке кірісті, бұл жолы азаматтық экипажбен және 206 кластың су асты қайықтарының техникалық инновацияларын сынау үшін пайдаланылды. 1980 жылдың 6 мамырында неміс Z 3 эсмингісімен су астында соқтығысқаннан кейін Вильгельм Бауэр 1980 жылдың 18 қарашасында Эккернфьордеде пайдаланудан алынып, 1983 жылы толығымен қызметтен босатылды.
Мұражай кемесіне айналдыру
U 2540 кемесін Қорғаныс министрлігі сатуға шығарды және оны Германияның теңіз музейлері қауымдастығы мен Бремерхавендегі Германия теңіз музейінің қамқоршылар кеңесі сатып алды. Кеме 1983 жылғы тамыз айында Зеебек кемежайына жеткізілгеннен кейін екінші дүниежүзілік соғыстағы түпкілікті жағдайына келтірілді және 1984 жылғы 27 сәуірде Бремерхавенде музейлік кеме ретінде ашылды, қазір Вильгельм Бауэр технология музейі қауымдастығының демеушілігінде. Онда 30 мм-лік екі еселенген зеңбірек имитациясы орнатылған және кеме басқару бөлімі Бундесмаринде қызмет еткен кездегідей шынымен жабылмаған.
Танымал мәдениетте
Вилем Бауэр 2016 жылы "Нацистердің алып құрылыстары" деректі фильмінің "Гитлердің қатыгез суасты қайықтары" атты эпизодында көрсетілді, онда ХХІ типті суасты қайығының жобалануы мен құрылысының тарихы жарылған.