Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
NTRAK (все заглавные буквы) – один из нескольких стандартов модульных макетов железных дорог. Это наиболее распространенный стандарт для использования в N-масштабе в Соединенных Штатах. NTRAK позволяет моделистам участвовать в создании большого макета, при этом занимая лишь небольшое пространство у себя дома. Они могут соединять и использовать свои модули с любым клубом или группой, придерживающимся стандартов NTRAK.
NTRAK (all upper case letters) is one of several model railroad module standards. It is the most popular standard for use in United States N scale. NTRAK allows modelers to participate in a large layout but only invest a small amount of space at their own home. They can interchange (connect and operate) their module with any club or group that follows NTRAK standards.
История
Первые прототипы модулей NTRAK были разработаны и построены Беном Дэвисом, а затем впервые представлены в 1973 году на выставке Model Railroad Industry Association в Коста-Месе, Калифорния. После успеха на этой выставке модули дебютировали на национальном съезде Национальной ассоциации моделистов-железнодорожников в 1974 году в Сан-Диего, Калифорния. Бен был одним из основателей клуба модельной железной дороги Belmont Shores; этот клуб, который помог многим своим членам начать карьеру в производстве моделей, сейчас многими считается местом, где и зародилась NTRAK.
The first prototype NTRAK modules were designed and built by Ben Davis, then they were first displayed in 1973 at the Model Railroad Industry Association show in Costa Mesa, California. Following their success at this show, the modules made their debut at the 1974 National Model Railroad Association's national convention in San Diego, California. Ben was a founding member of the Belmont Shores Model Railroad Club; the club, which has helped launch the model manufacturing careers of many of its members, is now considered by many as the organization where NTRAK started.
Стандарты модулей
Модули NTRAK характеризуются стандартными тремя железнодорожными путями (два – «магистральные» пути, а третий – «ответвление»), которые обязательны для всех модулей. Эти три пути расположены на равном расстоянии друг от друга ближе к стороне, обращенной к зрителю. Пути маркируются цветом, начиная от прохода для зрителей: красный – для крайнего (ближайшего к проходу) пути, желтый – для центрального пути и синий – для внутреннего пути. Три пути электрически изолированы друг от друга и от любых других (дополнительных) путей на модуле. Базовые модули строятся с площадью поверхности. Официальный стандарт допускает дополнительную площадь поверхности до на стороне прохода, стороне оператора или на обеих сторонах (что может привести к модулю шириной 3 фута (1 м)). Длина модулей обычно увеличивается с шагом в 2 фута (1 м), как правило, до 8 футов (2 м), но может быть практически любой, ограничиваясь лишь возможностями моделиста по строительству и транспортировке модулей. Модули, построенные с нестандартной длиной, также должны быть спроектированы с учетом стандартных длин; при необходимости моделист должен построить короткий переходной модуль, чтобы их конкретный набор модулей занимал участок макета, кратный 4 футам (1 м). Первоначально модули электрически соединялись проводом 18 калибра с использованием двухконтактных разъемов Cinch Jones серии 302. Разъем Anderson Powerpole PP30 и провод 12 калибра были приняты в качестве рекомендуемой практики в 2005 году, а в 2011 году – в качестве стандарта для вновь строящихся модулей. Использование старого разъема Cinch Jones устарело, но все еще разрешено для старых модулей. Кроме того, были разработаны новые стандарты для соответствия новым Национальным противопожарным нормам, включая запрет на установку в модулях сетевых фильтров. Эти новые стандарты доступны для ознакомления на веб-сайте NTRAK.
NTRAK modules are marked by their standard three running tracks (two are "mainline" tracks and the third is the "branchline" track) that are required on all modules. These three tracks are set on centers near the viewing side of the modules. The tracks are labeled from the viewing aisle by color, starting with Red for the outermost (closest to the viewing aisle) track, Yellow for the center track and Blue for the innermost track. The three tracks are electrically isolated from each other and from any other (optional) tracks on the module. Basic modules are built with a surface area of The official standard allows up to an extra of surface area on either the aisle side, operator's side, or both (which can lead to a module that is 3 feet (1 m) wide). Module lengths are typically extended in 2 feet (1 m) increments, typically, up to 8 feet (2 m) long, but can be almost any length, limited only by the modeler's abilities to build and transport the modules. Modules built to non standard lengths must also be built with consideration of the standard lengths; where appropriate, the modeler must also build a short bridge module so that their specific module set uses up a section of layout that is evenly divisible by 4 feet (1 m) long modules. Modules were originally connected electrically with 18 gauge wire utilizing two conductor Cinch Jones 302 series connectors. The Anderson Powerpole PP30 connector and 12 gauge wire was adopted as a recommend practice in 2005. and as a standard for newly constructed modules in 2011. The use of the older Cinch Jones connector has been deprecated, but is still permitted on legacy modules. In addition, new standards have been written to comply with the new National Fire Code. These include the prohibition of module mounted power strips. These new standards are available for review at the NTRAK website,
Альтернативы
В последние годы возникли другие, часто дополняющие, модульные стандарты, призванные устранить недостатки стандарта NTrak.
In recent years other, often complementary, module standards have cropped up to address perceived deficiencies with NTrak's standard.
oНетрак
Одним из примеров этих воспринимаемых недостатков является требование к модулям NTrak иметь три главных пути. На прототипе, за исключением немногих участков, где высокая плотность движения требует три (или более) главных пути, большинство главных путей в Северной Америке являются одно- или двухпутными. oNeTrak разработан вокруг концепции однопутного главного пути и, следовательно, позволяет моделировать более широкий спектр железнодорожных сцен по сравнению с Ntrak. oNeTrak также обеспечивает более реалистичные условия эксплуатации, поскольку поезда на однопутном главном пути часто должны обгонять или пропускать друг друга во время работы макета.
One example of these perceived deficiencies is the requirement for NTrak modules to have three mainline tracks. On the prototype, except in a few areas where traffic density dictates the need for three (or more) mainline tracks, most mainlines throughout North America are single or double track. oNeTrak is designed around the concept of a single track mainline and as such allows for a greater range of railroad scenes to be modeled compared to Ntrak. oNeTrak also allows for more prototypical operations as trains on a single track main often have to meet and/or pass each other during operation of the layout.
T-TRAK
T TRAK — это стандарт, возникший в Японии и опубликованный в бюллетене NTRAK в 2001 году, который сейчас является самым популярным стандартом модулей N Scale в Северной Америке.
T TRAK is a standard that started in Japan and was published in the NTRAK Newsletter in 2001 and is now the most popular N Scale module standard in North America.
BeNdTrack (БендТрек)
Bend Track спроектирован вокруг двухпутной основной линии, проходящей через каждый модуль дважды – по одному пути с каждой стороны, с гибкой формой модулей и без зоны обслуживания.
Bend Track is designed around a double track mainline which traverses each module twice, once on each side, with flexible module shape and no "pit" area.