Автоза́м: История японского автобренда и его неудачи

Введение

Autozam — бренд японского автопроизводителя Mazda, специализировавшийся на малолитражных автомобилях и автомобилях кей-кар, многие из которых представляли собой модели Suzuki с изменённым логотипом. Autozam также непродолжительное время выступал импортером автомобилей Lancia в Японию. Дилерская сеть Autozam до сих пор функционирует в некоторых регионах Японии, но продаёт весь текущий модельный ряд Mazda.

Обзор

В конце 1980-х годов Mazda начала расширение дилерской сети в Японии. Идея заключалась в создании "знакомого автомагазина в вашем городе" (あなたの街の身近なカーショップ; Anata no machi no midjikana kāshoppu) и сети дилерских центров, ориентированных на небольшие и средние автомастерские и дилеров подержанных автомобилей. В рамках этой брендовой стратегии Mazda запустила три новых марки. Компания создала Autozam, Eunos и ɛ̃fini, в дополнение к уже продаваемым там брендам Mazda и Ford. Модельный ряд Autozam на момент основания был сосредоточен на малолитражных автомобилях (т.е. автомобилях кей-кар и компактных автомобилях). Первой флагманской моделью Autozam стал Autozam Clef, седан, созданный на базе Mazda Cronos. Кроме того, Mazda приобрела официальные права на импорт Lancia с целью расширения линейки автомобилей класса люкс. В продаже также были легковые автомобили марок Lancia и Autobianchi, производимые итальянской Fiat Auto, такие как Lancia Thema, Lancia Delta и Autobianchi Y10. Общеяпонской сетью продаж управляла компания "Autozam Co., Ltd." и региональная оптовая компания (Autozam Co., Ltd.). Первым коммерческим успехом Autozam стало второе поколение Carol, которое пользовалось популярностью у молодых покупательниц, отчасти благодаря целенаправленной рекламе. Модели Revue и Clef в итоге были переработаны, чтобы соответствовать характеру успешной Carol. Однако продажи Revue и Clef оказались катастрофически низкими, поскольку они были непопулярны, за исключением небольшого числа молодых покупательниц. Некоторые легкие спортивные автомобили, такие как Autozam AZ 1 и небольшой специализированный автомобиль Autozam AZ 3, также получили высокую оценку критиков и публики, но не привели к высоким продажам. В течение короткого времени Autozam импортировала автомобили Lancia в Японию как высокомаржинальную линейку автомобилей класса люкс. Продажи Lancia также разочаровали, поскольку японские покупатели импортных автомобилей не хотели приобретать автомобили в салонах, разделяющих пространство с веселой и милой Autozam Carol. В результате, единственным прибыльным продуктом Autozam стало второе поколение Carol. Даже последующие модели Carol не пользовались такой популярностью, как второе поколение, поскольку при полной модернизации в третьем поколении они превратились в незавершенную ретро-концепцию с несколько устаревшим вычурным стилем. Среди пяти дилерских каналов Mazda, где основная модель Cronos потерпела полный провал, только éfini RX 7 пользовалась реальным спросом. Продажи самого продаваемого Ford Festiva резко упали после полного рестайлинга, как и в случае с Autozam Carol. Autozam стала серьезно убыточной, даже больше, чем магазин Eunos, единственным продуктом которого был Eunos Roadster. Это вызвало серьезную обеспокоенность руководства штаб-квартиры Mazda.

In the late 1980s, Mazda began expansion of dealerships in Japan. The idea was to create "a familiar car shop in your city" (あなたの街の身近なカーショップ; Anata no machi no midjikana kāshoppu) and network of dealerships, centred around small and medium sized maintenance shops and used car dealers. In part of this brand strategy, Mazda launched of three new marques. The company created Autozam, Eunos, and ɛ̃fini, in addition to the Mazda and Ford brands already marketed there. Autozam's lineup at the time of establishment was centered on small cars (i. e. Kei cars and compacts). Autozam's first flagship model was the Autozam Clef, a sedan of Mazda Cronos lineage. In addition, Mazda acquired the official import rights of Lancia for the purpose of supplementing the luxury car lineup. Lancia and Autobianchi brand passenger cars manufactured by the Italian Fiat Auto, such as the Lancia Thema, Lancia Delta and Autobianchi Y10, were also on sale. The nationwide sales network was controlled by "Autozam Co., Ltd." and a regional wholesale company (Autozam Co., Ltd.). Autozam's first sales hit was the second generation Carol, which became popular with young female buyers, partly due to targeted advertising. The Revue and Clef models ended up redesigned to follow the character of the much successful Carol. However, the sales of Revue and Clef ended up being disastrously sluggish, as they were completely unpopular except for a few young female users. Some of the light sports cars, such as Autozam AZ 1 and the small specialty car Autozam AZ 3 were also critically and publicly applauded, but did not translate to good sales. For short time, Autozam imported Lancia cars to Japan as a high margin luxury car line. Lancia sales too were disappointing, as Japanese import buyers did not like buying their cars from showrooms sharing space with the cheerful and cute Autozam Carol. As a result, there was no Autozam product that was profitable except for the second generation Carol. Even the future Carol models were not as popular as the 2nd generation because it became a half finished retro feature concept with a slightly regressed fancy flavor when it was fully remodelled in the 3rd generation. Among the Mazda 5 channel dealers, where the core model Cronos ended in a big failure, only the éfini RX 7 was really popular. The sales of the best selling Ford Festiva plummeted after the full model change, as with Autozam Carol. Autozam had become seriously unprofitable, even more so than the Eunos store, which only product was the Eunos Roadster. This caused the management of the Mazda headquarters was severely distressed.

Переход в "магазин Mazda Autozam"

Из созданных Mazda дилерских сетей, так называемая пятиканальная система Autozam была одной из немногих, сохранившихся. Однако в 1998 году были установлены определенные стандарты для размера дилерских центров и объемов продаж магазинов Autozam по всей стране. Дилерские центры были преобразованы в «магазины Mazda Autozam» и начали продавать продукцию под брендом материнской компании Mazda. Первоначально эти дилеры в основном продавали модели Familia, Bongo и Premacy. Кроме того, дилеры Mazda Autozam начали осуществлять продажи автомобилей Suzuki по схеме OEM. В период реорганизации сети магазинов Autozam, которые не смогли перейти в формат Mazda Autozam, продолжали продавать только микролитражные автомобили и Demio, сохраняя прежнюю вывеску, но новые модели – AZ Offroad и Laputa – продавались совместно с магазинами Mazda Autozam. После выпуска этих двух моделей новые автомобили больше не предлагались в «магазинах Autozam», и для их продажи требовался переход в магазин Mazda Autozam. Дилерские центры, не соответствующие стандартам, лишились прав на дилерство и не получили права на продажу новых моделей. В результате, к началу 2000-х годов около 900 магазинов Autozam были преобразованы в 350 магазинов Mazda Autozam. Кроме того, права на регулярный импорт автомобилей Lancia были возвращены в 1998 году. В 2001 году Autozam Co., Ltd. и региональная оптовая компания объединились, образовав «Mazda Autozam Co., Ltd.», и единая компания взяла под контроль общенациональную сеть продаж. После этого в 2003 году начались продажи Axela, а в марте 2004 года – MPV, Tribute и Bongo Friendee. Другие каналы Mazda (магазины Mazda и Mazda éfini) стали предлагать Carol Spiano, AZ Wagon и Scrum, которые ранее были эксклюзивом Autozam, что привело к исчезновению различий между каналами продаж. С апреля 2016 года начались продажи Atenza, Roadster, Familia Van и Titan – топовых моделей Mazda, которые ранее не предлагались. В результате, несмотря на сохранение названия «магазин Mazda Autozam», произошло фактическое объединение внутренних каналов продаж. В связи с этим «Mazda Autozam Co., Ltd.» приостановила свою деятельность, а контроль и управление общенациональной сетью продаж перешли к самой Mazda, а также к магазинам Mazda éfini и Mazda в каждом регионе.

Of the marquees created by Mazda the so called 5 channel system Autozam name was one of the few that survived. But in 1998, certain standards were set for the dealership size and sales of Autozam stores nationwide. The dealerships were changed to "Mazda Autozam store" and started selling the products under the parent company Mazda name. At first, these dealerships mainly sold the Familia, Bongo and the Premacy. In addition, the Mazda Autozam dealerships started OEM sales of Suzuki automobiles. During the channel reorganization period, the Autozam store, which could not be transferred to the Mazda Autozam store, handled only light cars and Demio with the sign as it was, but as new models, AZ Offroad and Laputa are sold together with the Mazda Autozam store. After these two cars, new models were no longer introduced to the "Autozam store", and in order to handle the new models after that, it was necessary to move to the Mazda Autozam store. Stores that did not meet the standards returned their dealership rights without being given the right to sell new models. As a result, by the early 2000s, about 900 Autozam stores had changed to 350 Mazda Autozam stores. In addition, Lancia's regular import rights were returned by 1998. In 2001, Autozam Co., Ltd. and a regional wholesale company merged to form "Mazda Autozam Co., Ltd.", and one company nationwide controlled the sales network. After that, we started handling Axela in 2003 and MPV, Tribute, and Bongo Friendee in March 2004. Other Mazda channels (Mazda store, Mazda éfini store) are now handling Carol Spiano, AZ Wagon, and Scrum, which were exclusive to Autozam, and the differentiation from other sales channels has disappeared. From April 2016, we will start handling Atenza, Roadster, Familia Van, and Titan, which are the top models of Mazda vehicles that have not been sold so far. As a result, although the name of the Mazda Autozam store remains, it has become a de facto unification of domestic sales channels. As a result, "Mazda Autozam Co., Ltd." has suspended its operations, and Mazda itself and the Mazda éfini and Mazda stores in each region will supervise and manage the nationwide sales network.

Импорт Lancia

Автозамы также непродолжительное время продавали продукцию Lancia японским покупателям. Список проданных автомобилей приведен ниже. Из автомобилей Lancia только Thema в топовой комплектации не соответствовала японским требованиям к внешнему виду и объему двигателя, чтобы стимулировать продажи, предложив японским покупателям, посещавшим дилерские центры Autozam, альтернативу Autozam Clef, который также превышал допустимую ширину.