Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Кастомный мотоцикл – это мотоцикл со стилистическими и/или конструктивными изменениями по сравнению со «стандартной» серийно выпускаемой моделью, предлагаемой крупными производителями. Кастомные мотоциклы могут быть уникальными или выпускаться ограниченным тиражом. В то время как отдельные мотоциклисты изменяли внешний вид своих машин с первых дней мотоциклизма, первые индивидуализированные мотоциклы, специально обозначенные как «Custom», появились в конце 1950-х годов, примерно в то же время, когда этот термин стали применять к автомобилям, изготовленным на заказ. В 1960-х годах мастера по кастомизации, такие как Арлен Несс и Бен Харди, создали новые стили кастомных мотоциклов – чопперы. В 1990-х и начале 2000-х годов дорогие кастомы, такие как мотоциклы, созданные Orange County Choppers, Джесси Джеймсом (West Coast Choppers) и Роджером Голдаммером, стали модными символами статуса. Существуют также компании, возрождающие технику пinstriping (тонкая декоративная роспись), такие как Кенни Говард (также известный как Von Dutch) и Дин Джеффрис, известные еще с 1950-х годов, и продолжающие поддерживать эту традицию. Чопперы 1960-х и 1970-х годов относятся к этой категории. Некоторые производители мотоциклов, такие как Harley-Davidson и Honda, включают слово «custom» в название модели. В последние годы сегмент заводских кастомов стал наиболее заметным в индустрии кастомизации. Первым заводским кастомом был Harley-Davidson Super Glide 1971 года, разработанный Вилли Г. Дэвидсоном, который, имитируя кастом-сцену того времени, объединил вилку от Sportster с рамой и двигателем большого двухцилиндрового Electra Glide, тем самым заложив основу стиля, который с тех пор подражали многие другие производители. Harley-Davidson VRSC часто полностью кастомизируется энтузиастами и независимыми мастерскими – от обвесов до заказных колес и надписей на шинах. Крупносерийные производители, такие как American IronHorse, Bourget, Big Dog и BMC, производят кастомные мотоциклы, которые также должны соответствовать базовым требованиям безопасности, установленным Министерством транспорта США. Заводские кастомы позволяют покупателю выбирать из широкого спектра опций, стилей окраски, объемов двигателей и аксессуаров, сохраняя при этом уверенность, поддержку, гарантии и финансовые возможности, обычно связанные с крупными серийными производителями. Заводские кастомы обычно не предлагают полной индивидуальности, как мотоцикл, собранный самостоятельно, или «единственный в своем роде» кастом, но они разделяют большую часть привлекательности кастомного мотоцикла и многие преимущества серийного производства. В начале 2010-х годов новое поколение мотоциклов, называемых мини-байками или скутерами (мотоциклами), завоевало популярность. В середине 2010-х годов на рынок вышло множество небольших мотоциклов, включая Vespa и Honda Grom, также известный как Honda MSX.
A custom motorcycle is a motorcycle with stylistic and/or structural changes to the 'standard' mass produced machine offered by major manufacturers. Custom motorcycles might be unique, or built in limited quantities. While individual motorcyclists have altered the appearance of their machines since the first days of motorcycling, the first individualized motorcycles specifically labeled 'Custom' appeared in the late 1950s, around the same time as the term was applied to custom cars. In the 1960s, custom artisans like Arlen Ness and Ben Hardy created new styles of custom bikes, the chopper. In the 1990s and early 2000s, expensive customs such as those built by Orange County Choppers, Jesse James's West Coast Choppers, Roger Goldammer became fashionable status symbols. There are also companies that are bringing back pin striping, such as Kenny Howard (also known as Von Dutch) and Dean Jeffries from the 1950s, with a continued effort to keep pin striping alive. The choppers of the 1960s and 1970s fit into this category. Some motorcycle manufacturers, such as Harley Davidson and Honda, include the word "custom" as part of a model name. The factory custom segment has become the most visible in the custom industry in recent years. The original factory custom was the 1971 Harley Davidson Super Glide, designed by Willie G. Davidson, which, imitating the custom scene of the time, combined the fork from a Sportster with the frame and engine of a big twin Electra Glide, thereby founding a style imitated by many other manufactures ever since. Harley Davidson VRSC has often been completely customised by enthusiasts and independent workshops from bodykits to custom wheels and tire lettering. Higher volume producers like American IronHorse, Bourget, Big Dog and BMC build custom motorcycles that also must meet basic safety requirements set by the US Department of Transportation. Factory customs allow the buyer to select from a wide range of options, paint styles, engine sizes and accessories while still having the confidence, support, warranty and finance options that typically are associated with major production manufacturers. Factory customs typically do not offer the total individuality of a home built bike or a "one off custom", but they share much of the appeal that comes with a custom bike and many of the benefits of a factory production motorcycle. In the early 2010s, a new generation of motorcycles called mini bike or scooter (motorcycle) won popularity. In mid 2010, numerous small motorcycles flooded the market, including Vespa and the Honda Grom, which is also known as Honda MSX.