Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Деревни в Кенте, Англия
Villages in Kent, England
Нижний Упнор и Верхний Упнор — две небольшие деревни в Медуэе, графстве Кент, Англия. Они расположены в приходе Фриндсбери Экстра на западном берегу реки Медуэй. В настоящее время эти две деревни преимущественно жилые и служат местом стоянки для небольших судов, однако Упнорский замок — это сохранившийся памятник, часть системы речной обороны XVI века.
Lower Upnor and Upper Upnor are two small villages in Medway, Kent, England. They are in the parish of Frindsbury Extra on the western bank of the River Medway. Today the two villages are mainly residential and a centre for small craft moored on the river, but Upnor Castle is a preserved monument, part of the river defences from the sixteenth century.
Происхождение
Upnor означало «у берега», будучи «æt þæm ōre» на древнеанглийском языке и «atten ore» на среднеанглийском языке и «atte Nore» в 1292 году. Однако значение изменилось на «на берегу» (на среднеанглийском: «uppan ore») и к 1374 году стало «Upnore». В 1911 году, во время строительства Upnor Hard Королевских инженеров, был обнаружен скелет прямобивенного слона.
Upnor meant "at the bank" being "æt þæm ōre" in Old English and "atten ore" in Middle English and "atte Nore" in 1292. However, the meaning changed to "upon the bank" (Middle English: "uppan ore") and by 1374 it was "Upnore". A skeleton of a straight tusked elephant was excavated in 1911, during the construction of the Royal Engineers' Upnor Hard.
Нижний Упнор
Нижний Упнор выходит к Упнорскому рукаву реки Медуэй. Это была одна линия домов, отделённых от реки дорогой и набережной. Здесь расположен учебный центр «Аретуза», предлагающий школьные поездки с проживанием и образовательные экскурсии, который управляется организациями Shaftesbury Homes и Arethusa. В 1849 году HMS Arethusa было названием учебного корабля, стоявшего на якоре у берега. Эта организация содержала здесь учебный корабль более 105 лет. Первым был «Чичестер», но затем все корабли назывались «Аретуза». Предыдущим последним «Аретузой» был «Пекин» – один из четырехмачтовых барков «Flying P Liner» компании R. F. Laeisz, построенный в 1911 году и приобретённый после 1918 года в качестве военных репараций. В 1975 году он был продан Морскому музею Саут-стрит в Нью-Йорке. Последняя «Аретуза», 23-метровый двухмачтовый кетч, была продана в 2000 году и теперь ходит под флагом Cirdan Sailing Trust под названием «Фарамир». В последнее время за этой улицей было построено дополнительное жильё, используя землю, освободившуюся в результате разработки крутого склона холма, ведущего к Хоу-Коммон. В 1948 году был приобретён участок земли в Нижнем Упноре, который сейчас включает в себя территорию Упнорского яхт-клуба. Яхт-клуб был основан в 1962 году и переехал в своё нынешнее здание (образованное путём реконструкции трёх старинных прибрежных коттеджей) в 1980-х годах.
Lower Upnor faces the Upnor Reach of the River Medway. It was a single row of houses, separated from the river by the roadway and the hard. Located here is the Arethusa training centre, which provides residential school trips and educational visits and is run by the Shaftesbury Homes and Arethusa. In 1849, HMS Arethusa was the name of the training ship moored near the shore. The society had moored a training ship here for over 105 years. The first was Chichester, but after then all the ships were called Arethusa. The last but one Arethusa was the Peking, one of the R. F Laeisz's Flying P Liner four masted barques, built in 1911, and acquired after 1918 as war reparations. She was sold in 1975 to the South Street Seaport Museum in New York. The last Arethusa, a 23 metre two masted ketch, was sold in 2000 and now sails with the Cirdan Sailing Trust under the name Faramir. In recent times extra housing has been built behind this street, exploiting the land exposed by quarrying the steep hillside that leads to Hoo Common. purchased land in Lower Upnor in 1948, now comprising approximately Upnor Sailing Club was formed in the 1962 and moved into its present club house (formed from renovating three existing traditional riverfront cottages) in the 1980s.
Верхняя Упнор
Верхний Упнор состоит из деревни с мощеной главной улицей, спускающейся к замку Упнор. Здесь много домов, отделанных кентским обшивкой, некоторые из которых имеют статус II категории охраны. Также здесь есть несколько улиц с террасной застройкой, включая бывшие военные дома. Верхний Упнор расположен на Чатэм-Рич реки Медуэй, прямо напротив ручья Сент-Мэри. Гончарную печь можно увидеть на акварели Сьюзан Твопени 1830 года, хранящейся в музее Рочестера Гилдхолл.
Upper Upnor comprises a village cobbled high street leading down to Upnor Castle. It has many houses displaying Kentish weatherboarding, some are Grade II listed. It also has some terraced streets including former military housing. Upper Upnor is on the Chatham Reach of the River Medway, directly opposite St Mary's Creek. A potter's kiln can be seen on an 1830 watercolour by Susan Twopeny, now in Rochester Guildhall Museum.
Церковь .
Церковный приход Апнор отделился от Фриндсбери в 1884 году и был вновь присоединен к нему в 1955 году. Церковь Святого Филиппа и Святого Иакова (1884) была спроектирована Эваном Кристианом и практически не претерпела изменений.
The ecclesiastical parish of Upnor split from Frindsbury in 1884 and was reabsorbed in 1955. The parish church of St Philip and St James (1884) was designed by Ewan Christian. It is virtually unaltered.
Депо боеприпасов Нижнего Упнора
Замок Апнор служил пороховым складом для Совета по вооружениям с 1668 года, обеспечивая порохом оборону верфи Чатем и флот, базировавшийся в Нор. В 1810 году ниже по течению реки от замка был построен новый склад вместимостью 10 000 баррелей пороха (замок давно нуждался в увеличении своих мощностей), а также «перевалочный пункт» для осмотра пороха, прибывавшего по морю (хотя он был снесён, его окружающий земляной вал всё ещё виден, примерно на полпути между складом и замком). В 1856 году рядом с первым был построен второй склад, по тому же проекту, но с более чем удвоенной вместимостью; (этот склад до сих пор стоит на берегу реки, а более ранний склад был снесён в 1964 году). В то же время были построены здания (рядом с перевалочным пунктом) для хранения и обслуживания артиллерийских снарядов; но они вскоре оказались слишком малыми, поэтому территорию начали расширять на север, где с 1860-х годов строились дополнительные склады снарядов. Ещё севернее была приобретена группа больших домов, которые использовались в качестве офисов для склада. Однако места для дальнейшего крупногабаритного хранения пороха не хватало, поэтому в 1875 году был построен отдельный комплекс из пяти складов, вглубь страны, в Чаттендене, соединённый с Апнором узкоколейной железной дорогой (см. ниже); склады Апнора затем были переоборудованы для хранения снарядов. В 1891 году британские арсеналы были разделены между Адмиралтейством и Военным ведомством, Апнор перешёл к первому, а Чаттенден – ко второму. Адмиралтейство приступило к строительству нового внутреннего склада рядом с Чаттенденом, на Лодж-Хилл; он был открыт в 1898 году и занимался главным образом кордитом. В самом Апноре в 1880-х годах были построены дополнительные склады для снарядов, дополненные новыми зданиями для хранения влажного и сухого пушечного хлопка (используемого в торпедах и минах) в 1895 году. В начале 1900-х годов территория была расширена на север, чтобы построить гораздо более крупный склад для снарядов и ещё один – для мин. Одновременно с этим за первоначальными складами «А» и «Б» был возведён комплекс зданий для снаряжения снарядов порохом (а позже также тротилом и аматолом). Тем временем сохранившиеся здания на севере также были отремонтированы для коммерческого и розничного использования. Внутренние склады, впоследствии известные как военные лагеря Чаттенден и Лодж-Хилл, были выставлены на продажу в 2016 году.
Upnor Castle served as a gunpowder magazine for the Board of Ordnance from 1668, providing powder for the defences of Chatham Dockyard and for the fleet based in the Nore. In 1810 a new magazine with space for 10,000 barrels of gunpowder was built downriver from the castle (which had long needed to expand its capacity) along with a 'shifting house' for inspecting powder that had arrived by sea (though demolished, its surrounding earth traverse is still in evidence, midway between the magazine and the castle). In 1856 a second magazine was constructed alongside the first, to the same design but with more than double the capacity; (this still stands on the river bank, the earlier magazine having been demolished in 1964). At the same time, buildings were constructed (alongside the shifting house) for storing and maintaining artillery shells; but these soon proved too small, so the site began to be extended to the north, where additional shell stores were built from the 1860s onwards. A little further to the north, a group of large houses were bought to serve as offices for the depot. There was not enough space, though, for further bulk storage of gunpowder, so in 1875 a separate set of five magazines were built, inland at Chattenden, and linked to Upnor by a narrow gauge railway (see below); the Upnor magazines were then converted into filled shell stores. In 1891 Britain's Ordnance Yards were split between the Admiralty and the War Department, Upnor going to the former, Chattenden to the latter. The Admiralty therefore embarked on building a new inland depot, next to Chattenden, at Lodge Hill; opening in 1898, it dealt principally with cordite. At Upnor itself further Shell Stores was built in the 1880s, supplemented by new buildings for storing wet and dry guncotton (used in torpedoes and mines) in 1895. The site was extended further to the north in the early 1900s to allow construction of a much larger store for filled shells and another for mines. At the same time a complex of buildings for filling shells with powder (and later also with trotyl and amatol) were added behind the original 'A' and 'B' magazines. Meanwhile, the surviving buildings to the north were also being refurbished for light commercial and retail use. The inland depots, latterly known as Chattenden and Lodge Hill Military Camps, were put up for sale in 2016.
Военная железная дорога
Армия использовала эту территорию для подготовки железнодорожных инженерных войск. В 1872–73 годах они построили железную дорогу стандартной колеи от Чаттендена до Апнора. Она была заброшена до 1881 года, а в 1885 году была построена линия узкой колеи 610 мм (2 фута 6 дюймов). Одна ветка шла к Нижнему Апнору, а другая – к лагерю у Тауэр-Хилл. Эта линия использовалась для снабжения вооружением военных кораблей и арсенала Апнор, а также для доставки боеприпасов со склада Лодж-Хилл и с железной дороги стандартной колеи на улице Шарнал. Обслуживание было прекращено 19 мая 1961 года. В 1965–1967 годах Королевские инженеры превратили маршрут от Нижнего Апнора до Чаттендена в дорогу, включая строительство нового моста через холм Четыре Елма (главная дорога через деревню Чаттенден). Новая дорога получила название Упчатская.
The army used this area to train a railway engineering force. They built a standard gauge railway from Chattenden to Upnor in 1872–73. This was abandoned before 1881 and a 2ft6in gauge line was built in 1885 One branch went to Lower Upnor, and the other to the camp by Tower Hill. This line was used to supply armaments from Chattenden, the Lodge Hill Ammunition Depot and the standard gauge at Sharnal Street, to the warships and the Upnor Magazine. The service closed on 19 May 1961. In 1965–1967, the Royal Engineers converted the route from Lower Upnor to Chattenden into a road, including building a new bridge over Four Elms Hill (the main road through Chattenden village). The new road is named Upchat Road.
Королевские инженеры
Королевские инженеры по-прежнему дислоцируются в Верхнем Упноре. Королевская школа военной инженерии (секция речных операций) поддерживает учебные классы, мастерские и причал в Упноре для подготовки операторов штурмовых лодок и офицеров по безопасности на воде, которые продолжают выполнять задачи на судах по всему миру. Секция использует жесткие надувные лодки Rigid Raider Mk 1 и 3, а также боевые катера поддержки, и обучает работе со штурмовой лодкой Mk 6. Эта территория также используется Королевской школой военной инженерии для других учебных целей, включая практические занятия и испытания по обезвреживанию взрывных устройств Школой обезвреживания взрывчатых веществ Министерства обороны, до её передислокации в Бичестер.
The Royal Engineers still have a presence in Upper Upnor; the Royal School of Military Engineering (Riverine Operations section) maintains classrooms, workshops and a hard in Upnor for training Royal Engineers assault boat operators and watermanship safety officers, who continue to operate craft on operations all over the world. The section operates Mk 1 and 3 Rigid Raiders, and combat support boats, as well as teaching use of the Mk 6 Assault Boat. The area is also used for other training purposes by the Royal School of Military Engineering including practice and test bomb disposal tasks by the Defence Explosive Ordnance Disposal School, until its move to Bicester.