Макс Фаже: Инженер, создавший американскую космонавтику.

Введение

Американский инженер, работавший в программах пилотируемых космических полётов НАСА, Максим Аллен "Макс" Фагет (произносится fah ZHAY; 26 августа 1921 года – 9 октября 2004 года) – американский инженер-механик, родившийся в Белизе. Фагет был разработчиком космического корабля "Mercury" и внес вклад в создание космических кораблей "Gemini" и "Apollo", а также космического шаттла.

Жизнь

Фагет был сыном американского врача Гая Генри Фагета и правнуком другого известного врача Жана Чарльза Фагета. Родился в Дангриге, Белиз (тогда известном как Британский Гондурас), он учился в Городском колледже Сан-Франциско в Сан-Франциско, Калифорния, и получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете штата Луизиана в 1943 году. В 1958 году Фагет стал одним из 35 инженеров, сформировавших Космическую оперативную группу, создав космический корабль "Меркурий". Он основывал свои проекты на аэродинамических исследованиях Харви Аллена, проведённых в середине 1950-х годов, и сыграл ключевую роль в выборе обтекаемой формы, которая победила в конкурсе на "Меркурий", обойдя многочисленных конкурентов. Он возглавлял разработку системы аварийного спасения, использованной на "Меркурии", которая в различных модификациях применялась почти на всех последующих пилотируемых космических кораблях. Он также работал над кораблями "Джемини" и "Аполлон", которые имели много общих конструктивных решений с "Меркурием". В 1972 году Фагет запатентовал конструкцию космического корабля-шаттла. Его проект, названный "DC-3" в честь знаменитого авиалайнера Douglas DC-3, представлял собой небольшой двухступенчатый полностью многоразовый шаттл с грузоподъёмностью, сопоставимой с DC-3. Он был официально изучен компанией North American Aviation и представлен в прессе как один из основных претендентов на создание Космической транспортной системы (STS). North American Aviation также изучала версию той же базовой системы с гораздо большей грузоподъёмностью. Однако, профиль полёта DC-3 с высоким углом атаки при входе в атмосферу вызывал споры и в конечном итоге привёл к его отклонению, когда ВВС США присоединились к программе "Шаттл" и потребовали характеристик по дальности полёта, которым DC-3 не соответствовал. В конечном итоге, его наиболее значимым вкладом стало чёткое определение компромиссов, присущих любой многоразовой конструкции. В 1962 году Фагет стал директором по инженерным разработкам в Центре пилотируемых космических полётов и продолжал работать в НАСА до выхода на пенсию в 1981 году, вскоре после второго полёта космического шаттла (STS-2). После выхода на пенсию он был одним из основателей компании Space Industries Inc., созданной в 1982 году. Одним из проектов компании была установка "Wake Shield Facility" – устройство для создания почти идеального вакуума в термосфере. В 1994–1996 годах WSF трижды совершала полёты на космическом шаттле (STS-60, STS-69, STS-80). В 1962 году Фагет получил награду "Золотая пластина" Американской академии достижений. В 1969 году Фагет был включён в Национальный зал славы изобретателей и удостоен медали выдающегося лидерства НАСА и премии имени Джона Дж. Монтгомери. В 1969 году он был включён в Хьюстонский национальный зал космической славы. В 1990 году он был включён в Международный зал космической славы. В 2020 году Фагет был включён в Национальный зал славы авиации. Фагет умер от рака мочевого пузыря 9 октября 2004 года в возрасте 83 лет.

Faget was the son of American doctor Guy Henry Faget, and great grandson of another prominent physician, Jean Charles Faget. Born in Dangriga, Belize (then known as British Honduras), he attended City College of San Francisco in San Francisco, California, and he received a Bachelor of Science degree in mechanical engineering from Louisiana State University in 1943. In 1958, Faget became one of the 35 engineers who formed the Space Task Group, creating the Mercury spacecraft. He based his designs on the aerodynamic work of Harvey Allen from the mid 1950s, and was instrumental in selecting the blunt body shape that won the Mercury competition over numerous contenders. He led the development of the escape tower system used on Mercury, which was used in various forms on almost all following crewed spacecraft. He also worked on the Gemini and Apollo vehicles, which shared many design points with the Mercury. Faget filed a patent for a space shuttle vehicle design in 1972. His design, which he named "DC 3" in homage to the famed Douglas DC 3 airliner, was a small two stage fully reusable shuttle with a payload capacity around DC 3 was officially studied by North American Aviation and shown in the press as a baseline contender for the Space Transportation System (STS). North American also studied a version of the same basic system with a much larger payload. However, the DC 3's nose high re entry profile was controversial, and eventually doomed it when the U. S. Air Force joined the Shuttle program and demanded cross range performance that the DC 3 could not meet. In the end, its most lasting contribution was to clearly identify the trade offs inherent in any reusable design. In 1962 Faget became the Director of Engineering and Development at the Manned Spacecraft Center and continued to work for NASA until his retirement in 1981, shortly after the second Space Shuttle flight (STS 2). After his retirement, he was among the founders of Space Industries Inc., established in 1982. One of the projects of the company was the Wake Shield Facility, a device to create near perfect vacuum in the thermosphere. The WSF flew three times with a Space Shuttle in 1994–96 (STS 60, STS 69, STS 80). In 1962, Faget received the Golden Plate Award of the American Academy of Achievement. Faget was inducted into the 1969 National Inventors Hall of Fame, and received the NASA Outstanding Leadership Medal and John J. Montgomery Award. He was inducted into the Houston National Space Hall of Fame in 1969. He was inducted into the International Space Hall of Fame in 1990. Faget was inducted into the National Aviation Hall of Fame in 2020. Faget died of bladder cancer on October 9, 2004, aged 83.

Космический аппарат MAX-1

Частная организация космических полетов Copenhagen Suborbitals разрабатывала пилотируемый космический аппарат, названный в честь Фагета, MAX 1, но проект был приостановлен из-за проблем, связанных с воздействием резкого ускорения на человека в вертикальном положении.