Введение

Бронированный крейсер Королевского флота HMS Cornwall был одним из 10 бронированных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. После завершения строительства в 1903 году он был назначен во 2-ю эскадрилью крейсеров флота Ла-Манша. В 1907 году корабль был переоборудован в учебное судно для курсантов 4-й эскадрильи крейсеров на станции Северная Америка и Вест-Индия, начиная с 1908 года. В 1909 году он совершил тур по Средиземноморью и Балтийскому морю, где принимал кайзера, посетившего его на яхте «Гогенцоллерн» в Киле 24 июня. В 1911 году «Корнуолл» сел на мель, пытаясь освободить другой крейсер, но был успешно поднят и отремонтирован. Он захватил немецкий торговый корабль через несколько дней после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, после чего был отправлен в Центральную Атлантику для поиска немецких торговых рейдеров. Позже в том же году корабль был назначен в эскадрилью, уничтожившую немецкую Восточно-Азиатскую эскадру в битве на Фолклендских островах, где он помог потопить немецкий легкий крейсер. В начале 1915 года «Корнуолл» ненадолго блокировал немецкий крейсер в Восточной Африке, а месяц спустя был отправлен в Дарданелльскую операцию. В конце года корабль был переведен на Китайскую станцию и оставался там до конца 1916 года. В том же году он был переведен на станцию Северная Америка для сопровождения конвоев и оставался на этой службе до конца войны. В 1919 году «Корнуолл» стал учебным судном, а позднее в том же году был выведен из состава флота. Корабль был продан на металлолом в 1920 году.

Дизайн и описание

Монмуты были предназначены для защиты британского торгового судоходства от быстрых крейсеров, таких как французский крейсер "Гишен", французский защищенный крейсер "Шатороно" или другие. Корабли были спроектированы для водоизмещения [укажите водоизмещение из контекста]. Их общая длина составляла 463 фута (141 м), ширина – 66 футов (20 м), а осадка – 25 футов (8 м). Они приводились в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один вал, используя пар, производимый 31 котлом "Бельвиль". Машины развивали общую мощность [укажите мощность из контекста], что должно было обеспечить кораблям максимальную скорость [укажите скорость из контекста]. Они могли перевозить до [укажите количество] тонн угля, а экипаж состоял из 678 офицеров и матросов. Основное вооружение кораблей класса "Монмут" состояло из четырнадцати пушек с дульным заряжанием (BL) Mk VII. Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки, а остальные размещались в казематах в средней части корабля. Шесть из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в спокойную погоду. Для защиты от торпедных катеров было установлено десять скорострельных 12-фунтовых 12-кВт орудий. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину [укажите толщину] в средней части корабля и [укажите толщину] в носовой части. Броня орудийных башен, их барбетов и казематов составляла четыре дюйма. Толщина защитной брони палубы варьировалась от [укажите толщину] до [укажите толщину], а боевая рубка была защищена броней толщиной [укажите толщину].

Строительство и обслуживание

Корнуолл, названный в честь английского графства, был заложен на Королевской верфи Пемброка в Уэльсе 11 марта 1901 года и спущен на воду 29 октября 1902 года, где был крещен графиней Сент-Джерманс (на это была номинирована по представлению местного лорда-лейтенанта). Ввод в эксплуатацию состоялся 1 декабря 1904 года.

В декабре 1913 года корабль находился на ремонте в Девонпорте и возобновил учебные задачи после его завершения в январе 1914 года. В течение следующих шести месяцев он посетил порты от Мальты до Сан-Висенте (Кабо-Верде) и Тронхейма (Норвегия). «Корнуолл» участвовал в июле 1914 года в смотре флота в Спитхеде и получил короткий ремонт в конце месяца. По пути туда «Корнуолл» захватил немецкий коллайдер 5 августа и в сентябре был переведен на патрулирование бразильского побережья. После уничтожения эскадры Крэддока в битве при Коронеле 1 ноября «Корнуолл» направился к Фолклендским островам с эскадрой под командованием вице-адмирала Доветона Стюрдэ.

Фолклендская битва

Прибыв в Порт-Стэнли 7 декабря 1914 года, Стурди разрешил «Корнуоллу» потушить огонь в топках для очистки котлов и ремонта одного двигателя. Он планировал пополнить запасы угля всей эскадрой на следующий день с двух имеющихся угольщиков и начать поиски Восточно-Азиатской эскадры послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее, командующий немецкой эскадрой, строил иные планы и намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стурди врасплох, хотя огонь из орудий линкора, когда они приблизились к пределу досягаемости около 09:20, заставил их отступить. Это дало «Корнуоллу» время собрать двигатель и поднять пар, хотя к пополнению запасов угля он еще не приступил. К 10:30 эскадра покинула гавань, и Стурди отдал приказ: «Общая погоня». Его два линейных крейсера были самыми быстрыми кораблями и неуклонно начали сближаться с немецкими крейсерами. Они открыли огонь в 12:55 и начали вести огонь накрытие по легкому крейсеру, замыкающему немецкую колонну. Шпее стало ясно, что его корабли не смогут оторваться от линейных крейсеров, и единственной надеждой на спасение для его кораблей было рассредоточиться. Поэтому он развернул свои два бронированных крейсера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трем легким крейсерам рассеяться в 13:20. В соответствии с планами Стурди, «Корнуолл», его однотипный корабль, и легкий крейсер немедленно отправились в погоню, в то время как линейные крейсеры и медленный бронированный крейсер занялись немецкими бронированными крейсерами. В 14:45 «Глазго», самый быстрый из британских крейсеров, подошел достаточно близко к «Лейпцигу», чтобы открыть огонь, и два корабля обменялись залпами, периодически нанося попадания. Через час немцы рассеялись в разных направлениях: «Корнуолл» и «Глазго» преследовали «Лейпциг», а «Кент» пошел за «Корнуолл». Он сближался с немецким кораблем на полной скорости, полагаясь на свою броню, чтобы выдержать снаряды, в то время как небронированный «Глазго» маневрировал на расстоянии. В 18:00 с «Корнуолла» доносили, что снаряды подожгли «Лейпциг». Через пять минут немецкий корабль прекратил огонь, и британские корабли приблизились, чтобы выяснить, сдастся ли он. После последнего выстрела «Лейпциг» не спустил флаг, и британцы произвели несколько дополнительных залпов в 19:25. Немецкий капитан собрал выживших членов экипажа на палубе, готовясь покинуть корабль, но до флага было невозможно добраться, так как его окружало пламя, а британские снаряды нанесли огромный ущерб собравшимся морякам. «Лейпциг» выпустил две зеленые ракеты в 20:12, и британские корабли подошли ближе и спустили шлюпки для спасения немцев в 20:45. Корабль перевернулся в 21:32, но в темноте удалось спасти всего 18 человек. «Лейпциг» 18 раз попал в «Корнуолл», но британцы не потеряли ни одного человека. Британский корабль спас одного офицера и трех матросов с «Лейпцига». «Корнуолл» большую часть оставшегося месяца искал немецкие корабли, которые еще не были захвачены или уничтожены, прежде чем отправиться домой 3 января 1915 года. К концу года он находился в пути к Китайской станции. Корабль прибыл в Сингапур 17 февраля 1916 года и начал длительный ремонт, который продолжался до 6 мая. Затем он патрулировал район Голландской Ост-Индии, прежде чем вернуться в Сингапур на несколько месяцев. «Корнуолл» отплыл во Французский Индокитай 21 июля, а генерал-губернатор Французского Индокитая посетил корабль 26 июля, когда он стоял в Сайгоне. По возвращении в Сингапур 21 августа его осмотрел главнокомандующий Китайской станцией, вице-адмирал Уильям Грант. «Корнуолл» вскоре после этого возобновил патрулирование в Ост-Индии и продолжал его до тех пор, пока Грант не поднял свой флаг на борту корабля 22 октября, когда он и его штаб были перевезены в Гонконг. По прибытии через пять дней Грант спустил свой флаг, переходя на берег. Корабль патрулировал у китайского побережья большую часть ноября и вернулся в Сингапур 11 декабря. «Корнуолл» покинул город 20 декабря, направляясь в Южную Африку. Через несколько дней после прибытия во Фритаун, Сьерра-Леоне, 29 января, «Корнуолл» демонтировал четыре из своих 12-фунтовых орудий; два орудия были переданы на военные транспорты в его конвое. 2 февраля он вывел конвой в море, направляясь в Девонпорт, куда они прибыли 17 февраля. Затем корабль отплыл в Ливерпуль для начала длительного ремонта и был выведен из состава 7 марта. Он был вновь введен в строй 4 августа и следующие две недели готовился к выходу в море. «Корнуолл» покинул Ливерпуль 17 августа и сопроводил как минимум один транспортный корабль в Галифакс, Новая Шотландия, прибыв туда через неделю. 19 сентября он начал сопровождение конвоев между Северной Америкой и Великобританией. «Корнуолл» продолжал выполнять эту роль в течение следующего года и сопроводил свой последний конвой, прибыв на Бермудские острова 18 октября 1918 года. Он покинул остров 14 декабря и прибыл в Девонпорт восемь дней спустя. 25 января 1919 года корабль возобновил свою довоенную роль корабля для подготовки кадетов. Вице-адмирал Морган Сингер, главнокомандующий Америки и Вест-Индии, осмотрел корабль 9 мая, когда он стоял на якоре на Бермудских островах. «Корнуолл» вернулся в Девонпорт 31 июля и был выведен из состава 21 августа. Корабль был продан на металлолом 7 июня 1920 года. В 1922 году гора Корнуолл в Канадских Скалистых горах была названа в честь корабля.