Land Rover 101 Forward Control: Армейский внедорожник и его гражданская жизнь
Land Rover 101 Forward Control
Land Rover 101FC: армейский внедорожник для буксировки орудий. Уникальная конструкция, перевозка по воздуху, высокая грузоподъемность. Купить как военный surplus.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Легкий грузовой автомобиль от Land Rover
Light utility vehicle by Land Rover
Land Rover 101 Forward Control или Land Rover 101FC — легкий грузовой автомобиль, производившийся компанией Land Rover для британской армии. Он не поставлялся в свободную продажу напрямую с завода, а был доступен как военный surplus (излишек военной техники).
The 101 Forward Control or Land Rover 101FC was a light utility vehicle produced by Land Rover for the British Army. It was not available to the public off the production line, but was as military surplus.
История
Автомобиль был в основном разработан для удовлетворения потребности армии в артиллерийском тягаче и предназначался для буксировки полевой пушки (L118 Light Gun) с тонной боеприпасов и другого оборудования в заднем грузовом отсеке, что и дало ему альтернативное название Land Rover One Tonne. Автомобиль был спроектирован с учетом возможности легкой воздушной транспортировки; расположение 3,5-литрового двигателя Rover V8 под и за кабиной позволило отказаться от капота спереди, придав автомобилю более или менее кубическую форму и тем самым уменьшив неиспользуемое пространство в транспортных самолетах. Вызывали опасения грузоподъемность и ограниченная устойчивость, особенно при движении по склону. Несколько сохранившихся экземпляров до сих пор находятся в рабочем состоянии и демонстрируются на мероприятиях Land Rover.
The vehicle was primarily produced to meet the Army's requirement for a gun tractor, and was designed to tow a field gun (the L118 Light Gun) with a ton of ammunition and other equipment in the rear load space, giving it the alternative name of the Land Rover One Tonne. The vehicle was designed to be easily transported by air; the positioning of the 3.5 litre Rover V8 engine beneath and to the rear of the cab eliminates the bonnet at the front, making the vehicle more or less cuboid thus reducing unused space in transport aircraft. Of concern was the payload and limited stability, particularly when crossing an incline. Several of these prop vehicles still exist in driveable condition and these can be seen at Land Rover events.
Пользовательские версии
В 1990-х годах Малкольм Уитбред из Whitbread Offroad 4x4 приобрел четыре экземпляра 101. Три были с правым рулем, один – с левым. Экземпляры с правым рулем подверглись масштабной модификации для бездорожья или раллийных гонок. Модификации включали переход на пружинную подвеску, основанную на конфигурации Range Rover того времени. Также были установлены дисковые тормоза. Экземпляр с левым рулем (британская регистрация GDP252V) был полностью перестроен на изготовленном вручную, заказном шасси как совершенно новое транспортное средство. В конструкцию были включены 15-дюймовые колеса и усилитель руля. GDP252V стал единственным Land Rover 101 Forward Control с левым рулем, зарегистрированным как новое транспортное средство.
During the 1990s Malcolm Whitbread of Whitbread Offroad 4x4 obtained four examples of the 101. Three were right hand drive, one was left hand drive. The right hand drive examples were extensively modified for trails or rally use. Modifications included conversion to a coil spring suspension system based on the Range Rover configuration of the time. Disc brakes were also fitted. The left hand drive example (UK registration GDP252V) was reconstructed with a hand built custom chassis as a completely new vehicle. 15” wheels and power assisted steering were included in the construction. GDP252V was the only left hand drive Land Rover 101 Forward Control to be registered as a new vehicle.