Невил Шют Норвей: Инженер, писатель и жизнь на двух континентах.

Введение

Невил Шут (Nevil Shute Norway, 17 января 1899 – 12 января 1960) – английский писатель и авиационный инженер, проведший последние годы жизни в Австралии. В своей инженерной карьере он использовал полное имя, а в качестве псевдонима – Невил Шут, чтобы защитить свою профессиональную репутацию от возможных выводов работодателей (Vickers) или коллег-инженеров о том, что он "несерьезный человек", а также избежать негативной огласки, связанной с его романами, такими как "На берегу" и "Город, похожий на Алису".

Ранние годы

Шут родился на Сомерсет-роуд в Илингe (тогда входившем в состав Миддлсекса) в доме, описанном в его романе «Попечитель из инструментальной мастерской». Он получил образование в школе Дракона, школе Шрусбери и Баллиол-колледже Оксфордского университета; окончил Оксфорд в 1922 году со степенью третьего класса по инженерным наукам. Шут был сыном Артура Гамильтона Норвея, который стал начальником почтового отделения в Ирландии перед Первой мировой войной и в 1916 году, во время Пасхального восстания, находился в Главном почтовом отделении Дублина, и его жены Мэри Луизы Гадсден. Сам Шут впоследствии был отмечен за свою роль санитара во время восстания. Его бабушка, Джорджина Норвей, была писательницей. Шут учился в Королевской военной академии в Вулвиче и проходил подготовку артиллериста. Он не смог поступить на службу в Королевский лётный корпус во время Первой мировой войны, что, по его мнению, было связано с его заиканием. Он служил солдатом в Суффолкском полку, поступив на службу в августе 1918 года. Он охранял остров Грэйн в устье Темзы и участвовал в военных похоронных командах в Кенте во время пандемии гриппа 1918 года. В 1931 году, после отмены проекта R100, Шут объединился с талантливым конструктором А. Хесселом Тильтманом, обученным de Havilland, чтобы основать авиастроительную компанию Airspeed Ltd. Несмотря на неудачи, включая обычные проблемы нового бизнеса, Airspeed Limited в конечном итоге завоевала признание, когда её самолёт Envoy был выбран для королевского авиапарка. С приближением Второй мировой войны была разработана военная версия Envoy, получившая название Airspeed Oxford. Oxford стал стандартным многодвигательным учебным самолётом для Королевских ВВС и стран Британского Содружества, было построено более 8500 экземпляров. За разработку гидравлической убирающейся шасси для Airspeed Courier и его работу над R100 Шут был избран членом Королевского авиационного общества. 7 марта 1931 года Шут женился на Фрэнсис Мэри Хитон, 28-летнем враче. У них было две дочери: Фелисити и Ширли.

Shute was born in Somerset Road, Ealing (which was then in Middlesex), in the house described in his novel Trustee from the Toolroom. He was educated at the Dragon School, Shrewsbury School and Balliol College, Oxford; he graduated from Oxford in 1922 with a third class degree in engineering science. Shute was the son of Arthur Hamilton Norway, who became head of the Post Office in Ireland before the First World War and was based at the General Post Office, Dublin in 1916 at the time of the Easter Rising, and his wife Mary Louisa Gadsden. Shute himself was later commended for his role as a stretcher bearer during the rising. His grandmother Georgina Norway was a novelist. Shute attended the Royal Military Academy, Woolwich, and trained as a gunner. He was unable to take up a commission in the Royal Flying Corps in the First World War, which he believed was because of his stammer. He served as a soldier in the Suffolk Regiment, enlisting in the ranks in August 1918. He guarded the Isle of Grain in the Thames Estuary, and served in military funeral parties in Kent during the 1918 flu pandemic. In 1931, with the cancellation of the R100 project, Shute teamed up with the talented de Havilland trained designer A. Hessell Tiltman to found the aircraft construction company Airspeed Ltd. Despite setbacks, including the usual problems of a new business, Airspeed Limited eventually gained recognition when its Envoy aircraft was chosen for the King's Flight. With the approach of the Second World War, a military version of the Envoy was developed, to be called the Airspeed Oxford. The Oxford became the standard advanced multi engined trainer for the RAF and British Commonwealth, with over 8,500 being built. For the innovation of developing a hydraulic retractable undercarriage for the Airspeed Courier, and his work on R100, Shute was made a Fellow of the Royal Aeronautical Society. On 7 March 1931, Shute married Frances Mary Heaton, a 28 year old medical practitioner. They had two daughters, (Heather) Felicity and Shirley.

Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны Шут был восходящей звездой в литературе. Даже когда война казалась неминуемой, он работал над военными проектами со своим бывшим начальником в компании "Виккерс", сэром Деннистоуном Берни. Он был принят в Королевский военно-морской добровольческий резерв (RNVR) в звании младшего лейтенанта, вступив в ряды как "пожилой яхтсмен" и ожидая командования дрифтером или тральщиком, но уже через два дня его спросили о его карьере и техническом опыте. Он достиг "невероятного звания" лейтенант-коммандера, совершенно не разбираясь в "воскресных смотрах" и тайно опасаясь, что, оказавшись на небольшом корабле, он окажется старшим офицером и "придется что-то делать". В итоге он попал в Директорат разработки нестандартного оружия. Там он возглавил инженерный отдел, работая над секретными разработками, такими как "Панджандрум" – работа, которая пришлась по душе его инженерной натуре. Он также разработал "Ракетный гарпун" – противолодочную ракету с ребристой чугунной боевой частью. После того, как первая подводная лодка была потоплена этой ракетой, Чарльз Гудив прислал ему сообщение, в котором заключил: "Я особенно рад, поскольку это полностью подтверждает вашу прозорливость, проявленную при продвижении этой разработки на ранних этапах. Примите мои поздравления". Его известность как писателя побудила Министерство информации отправить его в Нормандию 6 июня 1944 года, а затем в Бирму в качестве военного корреспондента. Он закончил войну в звании лейтенант-коммандера в RNVR.

Литературная карьера

Первый роман Шута, «Стивен Моррис», был написан в 1923 году, но опубликован лишь в 1961 году (вместе с его продолжением 1924 года, «Pilotage»). Его первым опубликованным романом был «Маразан», вышедший в 1926 году. После этого он в среднем публиковал по роману каждые два года вплоть до 1950-х годов, за исключением шестилетнего перерыва, связанного с созданием собственной авиастроительной компании Airspeed Ltd. Продажи его книг росли постепенно с каждым новым романом, но настоящая известность пришла к нему после публикации его предпоследней книги «На пляже» в 1957 году. Романы Шута написаны простым, легко читаемым стилем с четко выстроенным сюжетом. Романтические сцены обходятся без откровенного описания сексуальных отношений, лишь намеками. Многие истории начинаются с повествования от лица рассказчика, не являющегося персонажем произведения. Наиболее распространенной темой в романах Шута является достоинство труда, независимо от социального положения – будь то испанская барменша на Балканах («Руины города») или гениальный, но наивный ученый («No Highway»). Его романы можно разделить на три основные группы: ранние приключения, связанные с авиацией до войны; произведения о Второй мировой войне; и истории, действие которых происходит в Австралии. Другой повторяющейся темой является преодоление социальных барьеров, таких как классовые различия («Одинокая дорога» и «Landfall»), расовые предрассудки («The Chequer Board») или религиозные разногласия («Round the Bend»). Австралийские романы – это своеобразные гимны этой стране, с легкой критикой американского образа жизни («Beyond the Black Stump») и открытой неприязнью к социалистическому правительству Великобритании после Второй мировой войны («The Far Country» и «In the Wet»). Герои Шута часто напоминают его самого: юристы среднего звена, врачи, бухгалтеры, банковские служащие и инженеры – как правило, выпускники университетов. Однако (как в «Попечителе из инструментальной мастерской») Шут ценил честных ремесленников, их социальную порядочность и вклад в общество выше, чем заслуги представителей высших слоев общества. Авиация и инженерное дело служат фоном для многих романов Шута. Он подчеркивал, как инженерные разработки, наука и дизайн могут улучшить жизнь людей, и неоднократно использовал анонимную эпиграмму: «Говорят, инженер может за десять шиллингов сделать то, что любой дурак сделает за фунт». В нескольких романах Шута исследуется грань между общепринятой наукой и рациональной верой, с одной стороны, и мистическими или паранормальными возможностями, включая реинкарнацию, с другой. Шут достигал этого, вводя элементы фэнтези и научной фантастики в произведения, считавшиеся классическими. Среди них – буддийская астрология и народные пророчества в «The Chequer Board»; эффективное использование доски Уиджи в «No Highway»; фигура мессии в «Round the Bend»; реинкарнация, научная фантастика и психические способности аборигенов в «In the Wet». Опубликовано двадцать четыре его романа и повести. Многие из его книг были экранизированы, в том числе «Одинокая дорога» (1936), «Landfall: A Channel Story» (1949), «Крысолов» (1942 и 1959), а также фильм CBS «Переход к свободе» (1990), «На пляже» (1959 и 2000, в виде двухсерийного мини-сериала) и «No Highway» (1951). По роману «Город, как Алиса» был снят фильм (1956), сериал для австралийского телевидения (1981) и радиопостановка на BBC Radio 2 (1997) с участием Джейсона Коннери, Бекки Хиндли, Бернарда Хептона и Вирджинии Маккенны. Роман Шута 1952 года «Дальняя страна» был экранизирован в виде шести часовых эпизодов (1972) и двухсерийного мини-сериала (1987). В 2009 году издательство Vintage Books переиздало все двадцать три его книги. Последнее произведение Шута было опубликовано более чем через сорок лет после его смерти. «Морские люди» был впервые написан в 1946–1947 годах, переработан и отложен. В 1948 году Шут снова переписал его, изменив название на «Слепое понимание», но рукопись осталась незавершенной. По словам Дэна Телфейра в предисловии к изданию 2002 года, некоторые темы из «Морских людей» и «Слепого понимания» были использованы в романе Шута 1955 года «Реквием по Рен».

Shute's first novel, Stephen Morris, was written in 1923, but not published until 1961 (with its 1924 sequel, Pilotage). His first published novel was Marazan, which came out in 1926. After that he averaged one novel every two years through the 1950s, with the exception of a six year hiatus while he was establishing his own aircraft construction company, Airspeed Ltd. Sales of his books grew slowly with each novel, but he became much better known after the publication of his third to last book, On the Beach, in 1957. Shute's novels are written in a simple, highly readable style, with clearly delineated plot lines. Where there is a romantic element, sex is referred to only obliquely. Many of the stories are introduced by a narrator who is not a character in the story. The most common theme in Shute's novels is the dignity of work, spanning all classes, whether a Spanish bar hostess in the Balkans (Ruined City) or a brilliant but unworldly boffin (No Highway). His novels are in three main clusters: early pre war flying adventures; Second World War tales; and stories set in Australia. Another recurrent theme is the bridging of social barriers such as class (Lonely Road and Landfall), race (The Chequer Board), or religion (Round the Bend). The Australian novels are individual hymns to that country, with subtle disparagement of the mores of the United States (Beyond the Black Stump) and overt antipathy towards the post World War II socialist government of Shute's native Britain (The Far Country and In the Wet). Shute's heroes tended to be like himself: middle class solicitors, doctors, accountants, bank managers, and engineers—generally university graduates. However (as in Trustee from the Toolroom), Shute valued the honest artisans and their social integrity and contributions to society more than the contributions of the upper classes. Aviation and engineering provide the backdrop for many of Shute's novels. He identified how engineering, science, and design could improve human life and more than once used the anonymous epigram, "It has been said an engineer is a man who can do for ten shillings what any fool can do for a pound." Several of Shute's novels explored the boundary between accepted science and rational belief, on the one hand, and mystical or paranormal possibilities, including reincarnation, on the other hand. Shute did this by including elements of fantasy and science fiction in novels that were considered mainstream. They included Buddhist astrology and folk prophecy in The Chequer Board; the effective use of a planchette in No Highway; a messiah figure in Round the Bend; reincarnation, science fiction, and Aboriginal psychic powers in In the Wet. Twenty four of his novels and novellas have been published. Many of his books have been adapted for the screen, including Lonely Road in 1936; Landfall: A Channel Story in 1949; Pied Piper in 1942 and again in 1959, and also as Crossing to Freedom, a CBS made for television movie, in 1990; On the Beach in 1959 and again in 2000 as a two part miniseries; and No Highway in 1951. A Town Like Alice was adapted into a film in 1956, serialised for Australian television in 1981, and also broadcast on BBC Radio 2 in 1997 starring Jason Connery, Becky Hindley, Bernard Hepton and Virginia McKenna. Shute's 1952 novel The Far Country was filmed for television as six one hour episodes in 1972, and as a two part miniseries in 1987. Vintage Books reprinted all 23 of his books in 2009. Shute's final work was published more than 40 years after his death. The Seafarers was first drafted in 1946–47, rewritten, and then put aside. In 1948, Shute again rewrote it, changing the title to Blind Understanding, but he left the manuscript incomplete. According to Dan Telfair in the foreword of the 2002 edition, some of the themes in The Seafarers and Blind Understanding were used in Shute's 1955 novel Requiem for a Wren.

Деятельность после войны

В 1948 году Шут совершил перелет на своем самолете Percival Proctor в Австралию и обратно, в сопровождении писателя Джеймса Ридделла, который в 1950 году опубликовал книгу «Полет фантазии», основанную на этом путешествии. Вернувшись, обеспокоенный увиденным и «чувствуя гнет британских налогов», он решил переехать в Австралию вместе с семьей. В 1950 году он поселился с женой и двумя дочерьми на ферме в Лангваррине, к юго-востоку от Мельбурна. Вспоминая свою поездку в Канаду в 1930 году и решение об эмиграции в Австралию, он написал в 1954 году: «Впервые в жизни я увидел, как живут люди в англоязычной стране за пределами Англии». Хотя он и планировал остаться в Австралии, он не стал подавать заявление о получении австралийского гражданства, что в то время было простой формальностью, поскольку он являлся подданным Британской империи. В 1950-х и 1960-х годах он был одним из самых продаваемых писателей в мире. В период с 1956 по 1958 год в Австралии он увлекся автогонками, управляя белым Jaguar XK140. Часть этого опыта нашла отражение в его книге «На пляже». Шут скончался в Мельбурне в 1960 году после инсульта.

Почести

И Norway Road, и Nevil Shute Road в аэропорту Портсмута, Хэмпшир, были названы в его честь. Авеню Шута в Бервике, Виктория, получила свое название в его честь, когда ферма, использовавшаяся для съемок фильма "На пляже" 1959 года, была разделена на участки под застройку. Публичная библиотека в Алис-Спрингс, Северная Территория, носит имя Невиля Шута и является Мемориальной библиотекой Невиля Шута. В списке "100 лучших романов XX века" от издательства "Modern Library" роман "Город, как Алиса" занял 17-е место, "Попечитель из инструментальной мастерской" – 27-е, а "На пляже" – 56-е.