Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пилот X-15 и генерал-майор ВВС США (1924–1993)
United States Air Force X 15 pilot and major general (1924–1993)
Роберт Эйткен "Боб" Рашворт (9 октября 1924 – 18 марта 1993) – генерал-майор ВВС США, пилот Второй мировой, Корейской и Вьетнамской войн, инженер-механик и авиационный инженер, летчик-испытатель и астронавт. Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на североамериканском X-15, экспериментальном космическом самолете, совместно разработанном и эксплуатируемом ВВС и НАСА. Он совершил 34 из 199 полетов в рамках программы, больше, чем любой другой пилот. 27 июня 1963 года он поднялся на X-15 на высоту более 80 километров (50 миль), что по определению США позволило ему считаться астронавтом. Однако эта высота не превысила линию Кармана – общепринятую международную границу космоса, расположенную на высоте 100 километров (62 мили).
Robert Aitken "Bob" Rushworth (October 9, 1924 – March 18, 1993) was a United States Air Force major general, World War II, Korean War and Vietnam War pilot, mechanical and aeronautical engineer, test pilot and astronaut. He was one of twelve pilots who flew the North American X 15, an experimental spaceplane jointly operated by the Air Force and NASA. He flew 34 of the program's 199 flights, more than any other pilot. On June 27, 1963, he flew the X 15 to an altitude above 50 miles, thereby qualifying as an astronaut according to the United States definition of the boundary of space. However, this altitude did not surpass the Kármán line, the internationally accepted boundary of 100 kilometers (62 miles).
Ранние годы и образование
Рашворт родился 9 октября 1924 года в Мэдисоне, штат Мэн, в семье Уолтера Эйткена Рашворта (1892–1949) и Мейбл Джулии Рашворт (1891–1992). У него был один старший брат, Корнелл Камерон Рашворт (1920–1944), погибший в бою во время Второй мировой войны. Рашворт учился в средней школе Мэдисон Мемориал, где четыре года был президентом класса и окончил её в 1942 году. После обучения в Хевронской академии, подготовительной школе, которую он окончил в июне 1943 года, и службы в Военно-воздушных силах армии США, он изучал машиностроение в Университете штата Мэн, получив степень бакалавра инженерии в 1951 году. В 1954 году он также получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники в Институте технологий ВВС США (AFIT). В 1967 году он окончил Национальный военный колледж в Вашингтоне, округ Колумбия.
Rushworth was born on October 9, 1924, in Madison, Maine, to parents Walter Aitken Rushworth (1892–1949) and Mabel Julia Rushworth (; 1891–1992). He had one older brother, Cornell Cameron Rushworth (1920–1944), who was killed in action during World War II. Rushworth attended Madison Memorial High School, where he was a class president for four years, graduating in 1942. After attending Hebron Academy, a prep school, from which he graduated in June 1943, and joining the United States Army Air Forces, he studied mechanical engineering at the University of Maine, receiving a Bachelor of Engineering degree in 1951. He also received a Bachelor of Science degree in aeronautical engineering from the U. S. Air Force Institute of Technology (AFIT) in 1954. In 1967, he graduated from the National War College in Washington D. C.
Опыт полетов и военная служба
В сентябре 1944 года Рашворт получил крылья пилота и звание второго лейтенанта после окончания программы подготовки авиационных кадетов. Его первое назначение в феврале 1945 года было в 12-ю боевую транспортную эскадрилью в Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий, где он выполнял боевые транспортные миссии на самолетах C-47 Skytrain из Индии во время кампании в Бирме и на C-46 Commando через "Горб" в Гималаях в Шанхай и Пекин. После пяти лет службы в резерве и Национальной гвардии, в течение которых он получил степень бакалавра в Университете штата Мэн, Рашворт был призван на действительную службу в 1951 году. Во время Корейской войны Рашворт служил пилотом F-80C Shooting Star в 49-й истребительной эскадрилье перехвата на авиабазе Доу. После окончания Института технологий ВВС США в 1954 году Рашворт остался на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. В его обязанности входило служить в Директорате летных и всепогодных испытаний, где он специализировался на разработке и летных испытаниях экспериментальных автоматических систем управления полетом. В 1957 году он окончил Школу экспериментальных летных испытателей ВВС (класс 56С), летая на F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter, F-105 Thunderchief, F-106 Delta Dart и других реактивных истребителях. В 1958 году Рашворт был отобран для программы X-15. Его первый полет состоялся 4 ноября 1960 года. В течение следующих шести лет он совершил 34 полета на X-15, больше, чем любой другой пилот. Это включало полет на высоту 285 000 футов, совершенный 27 июня 1963 года. Этот полет на высоту более 50 миль позволил Рашворту получить значок астронавта, хотя он мог бы заслужить эту награду раньше, если бы проект "Человек в космосе" ВВС США продвигался по плану. Во время другого полета на X-15 он был награжден отличительным летным крестом за успешную посадку North American X-15 после того, как его носовое колесо выпустилось во время полета на скорости почти 5 Махов. Его последний полет на X-15 состоялся 1 июля 1966 года, после чего он вернулся к регулярной службе в ВВС. Он прошел подготовку экипажей F-4 Phantom II, обучение выживанию, и в марте 1968 года был направлен на авиабазу Камрань-Бей в Республике Вьетнам, где служил помощником заместителя командира по операциям в 12-м тактическом истребительном крыле и совершил 189 боевых вылетов. После возвращения из Вьетнама, с апреля 1969 года по январь 1971 года, он был директором программы AGM-65 Maverick, а в феврале 1971 года стал командиром недавно сформированного 4950-го испытательного крыла Дивизии аэронавтических систем на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо. Затем Рашворт служил генеральным инспектором Командования систем ВВС на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд, с мая 1973 года по февраль 1974 года. Он также был командиром Центра летных испытаний ВВС на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, где отвечал за основные испытательные программы, включая F-5, A-10, F-15, YF-16, YF-17 и B-1, а также командиром Центра испытаний и оценки ВВС на авиабазе Киртленд, штат Нью-Мексико. На момент выхода в отставку в звании генерал-майора он был вице-командующим Дивизии аэронавтических систем Командования систем ВВС на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, где он непосредственно взаимодействовал со старшими заместителями и руководителями и оказывал помощь в управлении крупными программами закупок, такими как F-5, A-10, F-15, F-16 и B-1, а также многочисленными программами модернизации, такими как B-52 и C-5. Он занимал эту должность с октября 1976 года. Рашворт был членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей (SETP) и в 1975 году получил премию SETP имени Джеймса Х. Дулиттла за "выдающиеся достижения в техническом управлении или инженерных достижениях в аэрокосмической технике". Рашворт вышел в отставку 1 июня 1981 года. Он был квалифицирован как Командующий Пилот-Астронавт и налетал более 6500 часов на более чем 50 типах самолетов.
In September 1944, Rushworth earned his pilot wings and a second lieutenant commission following his aviation cadet training program graduation. His first assignment was with the 12th Combat Cargo Squadron in February 1945, in the China Burma India Theater of Operations, where he flew C 47 Skytrain transport combat missions from India throughout the Burma Campaign and C 46 Commandos over the "Hump" in the Himalaya Mountains to Shanghai and Beijing. After five years with the Reserve and Air National Guard, during which he received a bachelor's degree from the University of Maine, Rushworth was recalled to active duty in 1951. During Korean War, Rushworth served as a F 80C Shooting Star pilot with the 49th Fighter Interceptor Squadron at Dow Air Force Base. Following his graduation from the U. S. Air Force Institute of Technology in 1954, Rushworth stayed at Wright Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio. Among his duties was to serve at the Directorate of Flight and All Weather Testing. There he specialized in the development and flight testing of experimental automatic flight control systems. He graduated from the Air Force Experimental Flight Test Pilot School (Class 56C) in 1957, flying F 101 Voodoos, F 102 Delta Daggers, F 104 Starfighters, F 105 Thunderchiefs, F 106 Delta Darts and other jet fighters. Rushworth was selected for the X 15 program in 1958. He made his first flight on November 4, 1960. Over the next six years, he made 34 flights in the X 15, the most of any pilot. This included a flight to an altitude of 285,000 feet, made on June 27, 1963. This flight above 50 miles qualified Rushworth for Astronaut Wings, though he would have attained that honor sooner had the USAF Man In Space Soonest project proceeded according to plan. On a later X 15 flight, he was awarded a Distinguished Flying Cross for successfully landing a North American X 15 after its nose wheel extended while flying at nearly Mach 5. He made his final X 15 flight on July 1, 1966, then returned to regular Air Force duties. He attended F 4 Phantom II Combat Crew Training, went through survival training, and in March 1968 he was sent to Cam Ranh Bay Air Base, Republic of Vietnam, where he was assistant deputy commander for operations with the 12th Tactical Fighter Wing and flew 189 combat missions. Following his return from Vietnam, from April 1969 to January 1971, he was program director of the AGM 65 Maverick program and in February 1971 became commander of the newly organized 4950th Test Wing, Aeronautical Systems Division, at Wright Patterson Air Force Base, Ohio. Rushworth then served as inspector general, Air Force Systems Command, Andrews Air Force Base, Maryland, from May 1973 to February 1974. He also served as the commander of the Air Force Flight Test Center at Edwards Air Force Base, California, where his responsibilities included the major test programs, including the F 5, A 10, F 15, YF 16, YF 17 and B 1, and as the commander of the Air Force Test and Evaluation Center at Kirtland Air Force Base, New Mexico. At the time of his retirement as a major general, he was vice commander, Aeronautical Systems Division, Air Force Systems Command, at Wright Patterson Air Force Base, Ohio, where he dealt directly with senior deputies and managers and assisted the management of major acquisition programs such as the F 5, A 10, F 15, F 16 and B 1 as well as numerous modernization programs like the B 52 and C 5. He held this position since October 1976. Rushworth was a fellow of the Society of Experimental Test Pilots (SETP), and in 1975 received the SETP's James H. Doolittle Award for "outstanding accomplishment in technical management or engineering achievement in aerospace technology". Rushworth retired on June 1, 1981. He was rated a Command Pilot Astronaut and logged over 6,500 flying hours in more than 50 types of aircraft.
Личное
В июне 1947 года Рашворт женился на Джойс Батлер (1925–1980), и у них была одна дочь, Шери (родилась 29 марта 1957 года). Он скончался от сердечного приступа в Камарильо, Калифорния, 18 марта 1993 года в возрасте 68 лет. Он похоронен на кладбище Форст-Хилл в своем родном городе Мэдисон, штат Мэн.
Rushworth married Joyce Butler (1925–1980) in June 1947, and they had one daughter, Cheri (born March 29, 1957). He died of a heart attack in Camarillo, California, on March 18, 1993, at the age of 68. He is buried at Forest Hill Cemetery in his hometown Madison, Maine.