Аргентинские Военно-Воздушные Силы: История и Развитие

Введение

ВВС Аргентины (англ. Argentine Air Force, или просто FAA) — военно-воздушные силы Аргентины и род войск Вооруженных сил Аргентинской Республики. В 2018 году их численность составляла 13 837 военнослужащих. Главный командующий ВВС Аргентины — бригадный генерал Фернандо Менго.

История

История Военно-воздушных сил началась с создания Escuela de Aviación Militar («Военная авиационная школа») при Армейской авиационной службе 10 августа 1912 года.

Межвоенный период

В течение многих лет после Первой мировой войны, предшественник аргентинских ВВС получил различные самолеты из Франции и Италии. В 1922 году Escuela Militar de Aviación была временно расформирована, что привело к формированию Grupo 1 de Aviación («Авиационная группа №1») как оперативного подразделения. В 1925 году Escuela Militar de Aviación была вновь открыта, и была создана Grupo 3 de Observación («Группа наблюдения №3»), а вскоре после этого Grupo 1 de Aviación стала известна как Grupo 1 de Observación. В 1927 году было создано Генеральное управление по аэронавтике (Dirección General de Aeronáutica) для координации военной авиации страны. В том же году в Кордове был основан Fábrica Militar de Aviones (Военный авиационный завод, FMA), который сыграл бы решающую роль в авиационной промышленности страны.

Вторая мировая война и послевоенное время

Первый шаг к созданию ВВС как отдельной ветви Вооруженных Сил был сделан 11 февраля 1944 года с созданием Главного авиационного командования (Comando en Jefe de Aeronáutica) непосредственно под руководством Министерства войны. Позже, указом от 4 января 1945 года, оно стало Аргентинскими ВВС, а также был создан Секретариат аэронавтики (Secretaría de Aeronáutica). В конце Второй мировой войны ВВС начали процесс модернизации. Этот «золотой век» (приблизительно 1945–1955 гг.) был обусловлен наличием иностранной валюты в Аргентине, избытком квалифицированных инженеров-аэрокосмиков из Германии, Италии и Франции, оставшихся без работы, и поставками из Великобритании новейших двигателей и других авиационных компонентов. В свой первый президентский срок Хуан Перон привлек команды европейских инженеров в FMA, тогда известную как Instituto Aerotécnico («Аэротехнический институт»), или I. Ae., для стимулирования развития авиационных технологий. Общее число сотрудников составило около 750 человек, включая две группы немецких конструкторов (под руководством Курта Танка) и французского инженера Эмиля Девоитина. Благодаря этим разработкам Аргентина стала первой страной в Латинской Америке и шестой в мире, самостоятельно разработавшей технологию реактивных истребителей. Среди других аргентинских разработок были прототипы учебного самолета I. Ae. 23, двухмоторного истребителя I. Ae. 30 Ñancú и штурмового планера I. Ae. 25 Mañque, а также серийные двухмоторные транспортные самолеты I. Ae. 35 Huanquero, учебно-тренировочный самолет I. Ae 22 DL и двухмоторный штурмовик I. Ae 24 Calquín, а также ракеты и самолеты гражданского назначения (например, FMA 20 El Boyero).

Освободительная революция (1955)

Впервые аргентинские ВВС вступили в активную операцию 16 июня 1955 года во время бомбардировки площади Майо в Буэнос-Айресе. Самолеты "Глостер Метеор", верные правительству, сражались с самолетами повстанцев и предприняли неудачную попытку покушения на президента в ходе государственного переворота. План провалился, и повстанцы подвергли бомбардировке город и здание правительства. Во время последовавшего в сентябре переворота ВВС поддержали правительство Перона, начав боевые действия и перевозя войска и вооружение, при этом лишь пять самолетов перешли на сторону противника. После успеха Революции освобождения и свершения переворота ранее упомянутые производственные операции были прекращены, и большинство иностранных специалистов покинули страну, включая инженера Курта Танка, который уехал работать в Индию. Несмотря на утверждения о том, что "боевое крещение" аргентинские ВВС получили во время войны за Фолклендские (Мальвинские) острова (1982), на самом деле это был первый случай их участия в боевых действиях.

Антарктическая поддержка

В 1952 году ВВС начали снабжать научные базы в Антарктиде самолетами Douglas C-47, оснащенными лыжами. Ранее президент Хуан Перон создал Антарктические целевые группы (FATA, Fuerzas de Tareas Antárticas) для выполнения этой задачи. В 1970 году ВВС начали эксплуатацию самолетов C-130 Hercules в Антарктиде. Сообщается, что президентский самолет Fokker F-28 Fellowship стал первым реактивным самолетом, совершившим посадку там в 1973 году. С 1970-х годов также использовались самолеты DHC-6 Twin Otter, а в октябре 1973 года ВВС начали операцию "Трансантар". Это привело к первому в истории трансантарктическому перелету через три континента, когда Hercules C-130 совершил полет между Рио-Гальегосом, базой Марамбио, Крайстчерчем (Новая Зеландия) и Канберрой (Австралия).

Модернизация (1960-е - 1970-е годы)

В 1960-х годах на вооружение были приняты новые самолеты, включая реактивный истребитель F-86F Sabre и Douglas A-4 Skyhawk, преимущественно использовавшийся для поддержки наземных войск. В 1970-х годах ВВС провели перевооружение на перехватчики Mirage III, многоцелевые истребители IAI Dagger и военно-транспортные самолеты C-130 Hercules. Также был разработан и использован в значительных количествах самолет для борьбы с повстанцами, Pucará. Военно-воздушные силы сыграли важную роль в перевороте 1976 года, который привел к установлению военной диктатуры, продолжавшейся до 1983 года.

Послевоенные годы (1983-2003)

После войны Великобритания ввела эмбарго на поставки оружия в Аргентину. Соединенные Штаты, однако, продали Аргентине 36 самолетов A-4AR Fightinghawk – отремонтированную и модернизированную версию A-4 Skyhawk. Другим приобретенным Аргентиной оборудованием были: 23 излишних самолета OV-1 Mohawk, принадлежавших армии США, 2 C-130B и 1 Lockheed L-100-30. Аргентина начала разработку совершенно новых самолетов, включая FMA IA 63 Pampa, боевой истребитель FMA SAIA 90, а также последующую модернизацию ракеты Condor в баллистическую ракету средней дальности. Из этих разработок только "Пампа" была успешно завершена. В 1994 году президент Карлос Менем отменил обязательную военную службу и разрешил женщинам служить в армии.

Поддержка миротворческих миссий ООН

ВВС Аргентины участвовали в миротворческих операциях Организации Объединенных Наций, направив контингент на Кипр в 1994 году и развернув вертолеты Bell 212 на Гаити в 2005 году.

Начало XXI века

В начале 2005 года семнадцать бригадиров, включая начальника штаба, бригадного генерала Карлоса Роде, были уволены президентом Нестором Киршнером в связи со скандалом, связанным с наркотрафиком через международный аэропорт Эзеиса. Киршнер указал на недостатки в системах безопасности аргентинских аэропортов, которые находились под надзором Национальной авиационной полиции, в то время являвшейся подразделением ВВС (предшественником современной независимой Полиции безопасности аэропортов), и попытки сокрытия скандала.

2010-е годы

В 2010 году бюджетные ограничения сохранялись, что привело к расформированию транспортной эскадрильи Boeing 707 и проблемам с техническим обслуживанием половины парка C 130 Hercules. В августе 2010 года был подписан контракт на два вертолета Ми-17Е, с опционом на еще три, для поддержки антарктических баз. ВВС Аргентины стремились заменить устаревший парк более современными и работоспособными самолетами. Рассматривалась возможность приобретения испанских Mirage F1M, израильских IAI Kfir Block 60 и шведских Saab Gripen E/F, но по состоянию на февраль 2015 года все эти сделки, по всей видимости, зашли в тупик. Сделка по Mirage F1 была сорвана испанским правительством в марте 2014 года под давлением Великобритании, не желавшей способствовать модернизации ВВС Аргентины из-за напряженности между странами вокруг Фолклендских (Мальвинских) островов. Великобритании также удалось наложить вето на продажу Gripen E/F, поскольку 30% компонентов этих самолетов производятся там. Соглашение с Израилем, по сообщениям, застопорилось по техническим и политическим причинам. Китай, как сообщается, предложил Аргентине JF-17/FC 1 и Chengdu J-10. Обе страны сформировали рабочую группу для изучения возможности передачи 14 самолетов. Россия также предлагала сдать в аренду 12 ударных самолетов Су-24 ВВС Аргентины, но Jane's сообщил, что Су-24 не будут особенно полезны для ВВС Аргентины и что "любое предлагаемое соглашение, вероятно, является результатом политических игр России с Великобританией в связи с продолжающимся кризисом на Украине". Все самолеты Mirage были официально выведены из эксплуатации 30 ноября 2015 года. Самолеты A-4 были поставлены на землю в январе 2016 года из-за нехватки запасных частей; в любом случае, только 4–5 были в летной годности, а остальные находились на хранении в Вилла Рейнольдс. Когда Барак Обама посетил Аргентину в марте 2016 года, Air Force One сопровождались истребителями F-16 ВВС США, поскольку Аргентина могла предложить только самолеты Pucará и Pampa для обеспечения противовоздушной обороны. В июле 2019 года ВВС и правительство Аргентины выбрали KAI FA-50 в качестве временного истребителя. Этот шаг стал первым в модернизации истребительного парка и замене Mirage 3, Dagger и Mirage 5, которые также были выведены из эксплуатации; также предполагалось, что приобретение FA-50 поможет смягчить вывод из эксплуатации парка Martin A-4AR Fightinghawk, поскольку они устаревали и требовали все более сложного обслуживания. По состоянию на 2020 год сообщалось, что в эксплуатации осталось всего около шести самолетов Fightinghawk. Хотя конкретные цифры закупаемых самолетов не назывались, СМИ сообщали, что рассматривалась возможность приобретения до 10 FA-50. Несмотря на предстоящие в октябре 2019 года выборы, ожидалось, что сделка будет заключена. Аргентинская делегация впервые посетила ВВС Республики Корея в сентябре 2016 года. В то время пилот ВВС Аргентины смог испытать учебно-тренажный вариант FA-50 – TA-50 Golden Eagle. Однако сделка, по всей видимости, была отменена в начале 2020 года, оставив ВВС без замены истребителей. Некоторые источники предполагают, что отмена была вызвана финансовым давлением, возникшим в результате пандемии COVID-19, в то время как другие сообщают, что британское вмешательство сыграло свою роль, предотвратив экспорт самолета, включающего различные британские компоненты. В октябре 2020 года Korea Aerospace Industries (KAI) подтвердила, что, поскольку основные компоненты самолета поставляются из Великобритании, экспорт самолета в Аргентину невозможен. Великобритания также заблокировала потенциальную продажу бразильских Saab Gripen, построенных по лицензии, в Аргентину, поскольку некоторые компоненты авионики были британского производства. Сообщалось, что Аргентина сейчас изучает возможность приобретения самолетов из России, Китая, Индии или Пакистана. Однако даже продажи китайских самолетов, по сообщениям, столкнулись с потенциальными проблемами, поскольку катапультируемые кресла были MK6, произведенные Martin Baker в Великобритании.

as of 2010, budgetary constraints continued, leading to the disbanding of the Boeing 707 transport squadron and maintenance problems for half of the C 130 Hercules fleet. In August 2010, a contract was signed for two Mi 17E helicopters, plus an option on a further three, to support Antarctic bases. The FAA has been seeking to replace its ageing force with more capable and more serviceable modern aircraft. The acquisition of Spanish Mirage F1Ms, IAI Kfir Block 60s and Saab Gripen E/Fs were considered, but as of February 2015, all of those deals appear to have stalled; the Mirage F1 deal was scrapped by the Spanish government in March 2014, after pressure from the UK to not assist in FAA modernization over tensions between the countries over the Falkland Islands. The UK has also managed to veto the sale of Gripen E/Fs, as 30% of the Gripen's parts are manufactured there. The deal with Israel has reportedly stalled for technical and political reasons. China has allegedly offered JF 17/FC 1's and Chengdu J 10's to Argentina. The two countries have formed a working group to look into the transfer of 14 aircraft. Russia had also offered to lease 12 Su 24 strike aircraft to the FAA, but Jane's reported that the Su 24 would not be very useful to the FAA and that "it would appear that any proposed transfer of such aircraft is likely the result of Russia playing political games with the UK over the continuing crisis in Ukraine." All Mirages were officially decommissioned on 30 November 2015. The A 4s were grounded as of January 2016, for lack of spares; in any case only 4–5 were airworthy with the rest in storage at Villa Reynolds. When Barack Obama visited in March 2016, Air Force One was accompanied by US Air Force F 16s because Argentina could only offer Pucarás and Pampas for air defense. As of July 2019, the Argentine Air Force and government selected the KAI FA 50 as its interim fighter. With this act being the first step in modernizing the fighter force and replacing the Mirage 3, Dagger, and Mirage 5 fighters that have also been retired; it was also anticipated that obtaining FA 50 would help mitigate the retirement of the Martin A 4AR Fightinghawk fleet, as they were ageing and becoming difficult to maintain. As of 2020, it is reported that as few as six of the Fightinghawk aircraft remain operational. While no specific numbers of aircraft to purchase were given, the media reported that up to 10 FA 50s were considered. Despite elections coming in October 2019, the deal had been expected to go through. An Argentine delegation first visited the Republic of Korea Air Force in September 2016. At that time an FAA pilot was able to test fly the TA 50 Golden Eagle operational trainer variant of the FA 50. However, the deal appeared to have been canceled in early 2020, leaving the Air Force without a fighter replacement. Some sources suggested that the cancellation was due to the financial pressures resulting from the COVID 19 pandemic, while others reported that British intervention played a part by preventing the export of an aircraft incorporating various British components. In October 2020, Korea Aerospace Industries (KAI) confirmed that since major components of the aircraft were supplied by the U. K., the aircraft could not be exported to Argentina. Britain similarly blocked the potential sale of Brazilian license built Saab Gripen aircraft to Argentina, given that some avionics were of British origin. Argentina was now said to be exploring the potential acquisition of aircraft from Russia, China, India or Pakistan. However, even sales of Chinese aircraft reportedly encountered potential problems since the ejector seats of the aircraft were the MK6, manufactured by Martin Baker in the UK.

2020-е годы

В начале 2021 года Россия сделала несколько предложений, связанных с приобретением самолетов Аргентиной, включая очевидное предложение истребителей МиГ-35. Эти предложения основывались на более ранних предложениях о приобретении МиГ-29, а также на мерах, предпринимаемых для продления срока службы вертолетов Ми-171Э, приобретенных Аргентиной в 2010 году для поддержки операций в Антарктике. Для улучшения транспортных возможностей два самолета Fokker F 28, выведенные из эксплуатации в 2019 году, были отремонтированы и возвращены в строй, последний (TC 53) – в начале августа 2021 года. В середине 2021 года один анализ показал, что количество боевых самолетов, находящихся в эксплуатации и обладающих наступательными возможностями, практически равно нулю. Помимо того, что в эксплуатации находилось около шести самолетов A-4 Fightinghawk, наличие транспортных самолетов C-130 оценивалось лишь в шесть из изначально четырнадцати. Однако, по состоянию на 2021 год, сообщалось, что в эксплуатации находятся 23 учебных самолета IA 63 Pampa, 12 учебных самолетов T-6C+ Texan II и 12 учебных самолетов EMB 312 Tucano. В сентябре 2021 года правительство официально включило финансирование в размере 664 миллионов долларов США в проект бюджета для Конгресса, предусматривающий закупку новых боевых самолетов. В 2022 году на передний план вышли переговоры с Китаем о возможной покупке JF-17 Thunder и, возможно, Chengdu J-10, а также с Индией – о истребителях HAL Tejas. Однако в декабре 2022 года президент Аргентины Альберто Фернандес, по всей видимости, отверг идею закупки новых истребителей для ВВС, заявив: «Перед покупкой оружия, безусловно, существуют другие приоритеты». Ссылаясь на стратегическую и политическую ситуацию в Южной Америке, он добавил, что «проблем с войной нет, мир – общий знаменатель между нами». Одновременно было подтверждено, что программа замены истребителей была остановлена. В начале 2023 года Аргентина подтвердила покупку шести Bell 407 для Вооруженных сил и планы по модернизации парка Hughes 500D в ожидании поставки новых Beechcraft TC-12B Huron. В июне 2023 года Аргентина получила дополнительный арендованный C-130 из США, в результате чего общее количество находящихся в эксплуатации C-130 достигло пяти. В то же время администрация Байдена обратилась в Конгресс с просьбой одобрить потенциальную продажу Аргентине бывших самолетов F-16 ВВС Дании, а также бывших морских патрульных самолетов P-3C Orion ВВС Норвегии. Сообщалось, что США поддерживают продажу, чтобы избежать возможности обращения Аргентины к Китаю за истребителями, однако ожидалось, что Великобритания будет настоятельно рекомендовать Дании не осуществлять продажу. Также оставалось неясным, будет ли общая стоимость приобретения (447 миллионов долларов США) сочтена Аргентиной приемлемой. 11 октября 2023 года заместитель помощника госсекретаря по региональной безопасности Мира Ресник подтвердила Хорхе Аргуэлло, аргентинскому послу в США, что Государственный департамент одобрил передачу 38 самолетов F-16 из Дании. В марте 2024 года сообщалось, что количество самолетов было сокращено до 24, но что будут начаты переговоры о завершении сделки. 26 марта 2024 года министр обороны Дании Тройлс Лунд Пульсен подписал письмо о намерениях со своим аргентинским коллегой о передаче самолетов. В начале 2024 года Аргентина передала Украине оба вертолета Ми-17Е.

Early in 2021, Russia made several proposals related to the acquisition of aircraft by Argentina including the apparent offer of MiG 35 fighters. These built on earlier offers of the MiG 29 as well as on measures being undertaken to extend the life of Mi 171E helicopters acquired by Argentina in 2010 to support operations in Antarctica. To improve transport capabilities, two Fokker F 28 aircraft which had been decommissioned in 2019, have been refurbished and put into service, the last one (TC 53) in early August 2021. In mid 2021, one analysis found that the numbers of operational aircraft with offensive combat capability were practically at a level of zero. In addition to only around six A 4 Fightinghawk aircraft being operational, the availability of C 130 transport aircraft was only assessed as being at six of originally 14 aircraft. However, 23 IA 63 Pampa, 12 T 6C+ Texan II and 12 EMB 312 Tucano trainer aircraft were reported operational as of 2021. In September 2021, the Government officially included funding of $664 million in a draft budget for Congress involving the purchase of new combat aircraft. In 2022, talks with China over the potential purchase of JF 17 Thunders, and possibly Chengdu J 10s, and with India for HAL Tejas fighter jets came to the fore. However in December 2022, Argentine President Alberto Fernández appeared to reject the notion of buying new fighter aircraft for air force, stating: “There are other priorities before buying weapons, definitely”. Referring to the strategic and political situation in South America he further commented that: “There are no war problems, peace is the common denominator between us.” It was simultaneously confirmed that the fighter aircraft replacement program had been stopped. In early 2023, Argentina confirmed the purchase of six Bell 407 for the Armed Forces and plans for the modernization of its inventory of Hughes 500Ds pending the arrival of new Beechcraft TC 12B Hurons. In June 2023, Argentina received an additional leased C 130 from the US, bringing the total number of operational C 130 to five aircraft. At the same time, the Biden administration asked Congress to approve the potential sale of former Royal Danish Air Force F 16s, as well as former Royal Norwegian Air Force P 3C Orion maritime patrol aircraft, to Argentina. While the US was reportedly supporting the sale in order to avoid the possibility that Argentina would turn to China for its fighter aircraft, it was anticipated that the United Kingdom would urge Denmark not to make the sale. It was also unclear whether the combined acquisition cost (of $447 million USD) would be considered affordable by Argentina. On 11 October 2023, Deputy Assistant Secretary for Regional Security Mira Resnick confirmed to Jorge Argüello, Argentinean ambassador to the US, that the State Department has approved the transfer of 38 F 16s from Denmark. In March 2024, it was reported that the number of aircraft had been reduced to 24 but that discussions on concluding the deal would be initiated. On March 26, 2024, the Danish Defence Minister, Troels Lund Poulsen, signed a letter of intent with his Argentine counterpart to transfer the aircraft. In early 2024, Argentina transferred both Mi 17E helicopters to Ukraine.