Эсминец класса "Викс": USS Tillman

Введение

Разрушитель класса "Уикс". Первый USS Tillman (DD–135) был эсминцем Военно-морского флота США. Он был назван в честь сенатора Бенджамина Тиллмана. Переданный Соединенному Королевству во время Второй мировой войны, он вошел в состав Королевского флота под названием HMS Wells (I 95).

Военно-морской флот США

Тиллман был заложен 29 июля 1918 года на Чарльстонской военно-морской верфи; спущен на воду 7 июля 1919 года; крещен мисс Мэри Й. Тиллман, внучкой сенатора Тиллмана; переклассифицирован как DD 135 17 июля 1920 года, в ходе общефлотского присвоения буквенно-цифровых номеров корпусам; и вступил в строй 10 апреля 1921 года. После прохождения испытаний, Тиллман действовал в районе Чарльстонской военно-морской верфи в составе Дивизии 20, Эскадрильи 9, Флотилии эсминцев 1, Атлантического флота США, до лета 1921 года. В следующую зиму эсминец, действовавший с половинным экипажем, проходил обучение и совершал плавания с Дивизией 33, Эскадрильей 8, Эскадрильями эсминцев Атлантического флота до весны 1922 года. Вскоре после этого Тиллман был выведен из состава флота 3 июля 1922 года и поставлен на хранение на Филадельфийской военно-морской верфи. После почти восьми лет простоя, Тиллман был вновь введен в строй в Филадельфии 1 мая 1930 года. Вернувшись в Чарльстон, эсминец действовал в составе Дивизии 23, Эскадрильи 7, Эскадрильи эсминцев Разведывательного флота. Переведенный в 48-ю дивизию к 1 января 1931 года, Тиллман проводил учебные плавания для резервистов военно-морского флота и мичманов NROTC до поздней весны 1933 года, когда он перебазировался в Бостон для обучения резервистов и мичманов NROTC 1-го военно-морского округа. В составе Учебной эскадрильи Разведывательного флота, Тиллман в конечном итоге вернулся на Чарльстонскую военно-морскую верфь и чередовал периоды активной учебной деятельности с периодами стоянки в "ротирующем резерве". 1 января 1934 года он вернулся к штатной учебной деятельности в составе Учебной эскадрильи и возобновил учебные плавания. Эсминец продолжал чередовать периоды в ротирующем резерве с назначениями на учебную службу до конца 1930-х годов. Позже, будучи назначенным в Эсминную дивизию (DesDiv) 29 Эскадрильи эсминцев (DesRon) 10, он действовал в районах Чарльстона и Бостона, обучая резервистов и мичманов NROTC, участвуя в десантных учениях флота в Карибском бассейне; проводя боевые учения и тренировки; и демонстрируя флаг в портах вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. Он продолжал эту деятельность до 15 июня 1939 года, когда был вновь выведен из состава флота. Через два с половиной месяца немецкие войска напали на Польшу, что стало началом Второй мировой войны в Европе. В начале весны 1940 года удача отвернулась от союзников, когда Германия начала разрушительный и успешный блицкриг. Кроме того, немецкие подводные лодки терроризировали трансатлантические конвои, нанося огромные потери как торговым судам, так и кораблям сопровождения. К лету Соединенное Королевство осталось единственной страной в Европе, все еще воевавшей с Гитлером, отделенной от немцев лишь Ла-Маншем. Разрушительные силы Королевского флота понесли потери в Атлантике, а также в результате норвежской катастрофы и эвакуации из Дюнкерка. В этот момент новоназначенный премьер-министр Уинстон Черчилль обратился за помощью к президенту Франклину Рузвельту. В ответ, 23 июля 1940 года, два лидера достигли Соглашения об обмене эсминцев на базы, в соответствии с которым Соединенные Штаты передали бы Великобритании 50 устаревших эсминцев в обмен на 99-летнюю аренду участков для стратегических баз в Западном полушарии. Будучи одним из этих 50 кораблей, Тиллман был вновь введен в строй в Филадельфии 24 августа 1940 года. Примерно через три месяца он поднялся вдоль побережья до Галифакса, Новая Шотландия, пункта передачи "50 кораблей, спасших мир". 21 ноября 1940 года он прибыл в этот порт с остатком своей дивизии, DesDiv 72, последней группой кораблей, переданных Королевскому и Королевскому канадскому флотам.

Tillman was laid down on 29 July 1918 by the Charleston Navy Yard; launched on 7 July 1919; sponsored by Miss Mary Y. Tillman the granddaughter of Senator Tillman; re classified DD 135 on 17 July 1920, during the Navy wide assignment of alphanumeric hull numbers; and commissioned on 10 April 1921. Following shakedown, Tillman operated out of Charleston Navy Yard with Division 20, Squadron 9, Destroyer Flotilla 1, U. S. Atlantic Fleet, until the summer of 1921. Operating with half of her normal complement by the following winter, the destroyer trained and cruised with Division 33, Squadron 8, Atlantic Fleet Destroyer Squadrons into the spring of 1922. Soon thereafter, Tillman was decommissioned on 3 July 1922 and laid up at the Philadelphia Navy Yard. After almost eight years of inactivity, Tillman was placed back in commission at Philadelphia on 1 May 1930. Returning to Charleston, the destroyer operated with Division 23, Squadron 7, of the Scouting Fleet Destroyer Squadrons. Transferred to Division 48 by 1 January 1931, Tillman conducted training cruises for naval reserve trainees and NROTC midshipmen until late in the spring of 1933, when she shifted to Boston to train reservists and NROTC midshipmen of the 1st Naval District. As part of the Scouting Fleet Training Squadron, Tillman eventually returned to the Charleston Navy Yard and alternated tours of active training duty with periods moored in "rotating reserve." On 1 January 1934, she returned to full time active duty with the Training Squadron and resumed training cruises. The destroyer continued to alternate periods in the rotating reserve with assignments to training duty into the late 1930s. Later assigned to Destroyer Division (DesDiv) 29 of Destroyer Squadron (DesRon) 10, she worked out of Charleston and Boston, training reservists and NROTC midshipmen, participating in Fleet landing exercises in the Caribbean; conducting battle practices and drills; and showing the flag at ports along the eastern seaboard and in the Caribbean. She continued this schedule until she was again decommissioned on 15 June 1939. Two and one half months later, German forces attacked Poland, triggering World War II in Europe. Early in the spring of 1940, the tide turned against the Allies, as Germany launched a devastatingly successful blitzkrieg. In addition, German U boats terrorized transatlantic convoys and took heavy tolls of merchantmen and escorts alike. By summer, the United Kingdom was the last country in Europe still at war with Hitler, with only the English Channel between her and the Germans. The Royal Navy's destroyer forces had suffered losses in the Atlantic, as well as in the Norwegian debacle and the evacuation of Dunkirk. At this point, the newly installed prime minister, Winston Churchill, appealed to President Franklin D. Roosevelt for help. Accordingly, on 23 July 1940, the two leaders reached the Destroyers for Bases Agreement, whereby the United States would transfer 50 overaged flush decked destroyers to the British in return for 99 year leases on sites for strategic bases in the Western Hemisphere. As one of the 50 ships, Tillman was recommissioned at Philadelphia on 24 August 1940. About three months later, she moved up the coast to Halifax, Nova Scotia, the transfer point for the "50 ships that saved the world." On 21 November 1940, she arrived at that port with the remainder of her division, DesDiv 72, the last group of ships to be turned over to the Royal and Royal Canadian Navies.

Королевский флот

Снятый с вооружения 26 ноября 1940 года, имя "Тиллман" было исключено из списков ВМС США 8 января 1941 года. Введенный в строй Королевского флота 5 декабря 1940 года как HMS Wells (I 95), эсминец получил повреждения 9-го числа в результате столкновения с однотипным кораблем. В связи с этим он не смог выйти в британские воды до 4 февраля 1941 года. Отправившись в этот день в сопровождении [указать название корабля, если известно], "Уэллс" попал в сильный шторм, в результате которого потерял мачту. "Ньюарк" вскоре столкнулся с неисправностью двигателя и был отбуксирован обратно в Галифакс. В конечном итоге "Уэллс" прибыл в Соединенное Королевство и вскоре был назначен в 17-ю дивизию эсминцев, которая обеспечивала сопровождение 1-й минной эскадры. В этот период он выполнял ряд операций по установке мин у западного побережья Шотландии. Между этими операциями "Уэллс" сопровождал конвои в Исландию и обратно. 10 июня 1941 года, действуя к югу от этого стратегического острова, он атаковал подводную лодку, но безуспешно. Через два дня он обнаружил другую подводную лодку и пошел в атаку, но взрыв собственных глубинных бомб повредил корабль и вынудил прекратить поиски. После ремонта в Халле (Англия) осенью 1941 года "Уэллс" вернулся к конвойному сопровождению. "Уэллс" был модифицирован для сопровождения торговых конвоев путем демонтажа трех из оригинальных 4"/50 орудий и одной из счетверенных торпедных установок для снижения веса надстройки и увеличения запаса глубинных бомб, а также установки противолодочных минометов "Hedgehog". 16 января 1942 года он перехватил сигнал бедствия от SS R. J. Cullen – американского торгового судна, севшего на мель на юго-восточной стороне острова Барра, в Внешних Гебридах, к западу от Шотландии. Из-за сильного шторма спуск шлюпок первоначально был практически невозможен, но "Уэллс" оставался на месте до прибытия спасательных шлюпок и буксиров, которые благополучно эвакуировали экипаж парохода на берег. Весной того же года, сопровождая два транспорта, "Уэллс" и [указать название корабля, если известно] подверглись бомбардировке немецкой авиации к западу от Фарерских островов, но избежали повреждений. В ноябре "Уэллс" участвовал в операциях по сопровождению конвоя KX 6, поддерживая операцию "Факел" – вторжение в Северную Африку, и вернулся в Великобританию в декабре с конвоем MKF 3 для возобновления сопровождения конвоев, направляющихся в Исландию. После еще одного периода сопровождения конвоев и минных тральщиков "Уэллс" был переведен в Росайт в августе 1943 года и действовал в составе Росайтской эскортной группы, сопровождая прибрежные конвои между Ферт-оф-Форт и устьем Темзы. В начале 1945 года, после ремонта на Клайде в конце 1944 года, он стал учебным кораблем для авиации в составе Командования западных подходов, выполняя эту роль до перевода в резерв в Гринке после окончания Второй мировой войны, в середине 1945 года. Выведенный из состава флота в июле 1945 года, "Уэллс" был разобран на металлолом в Трооне 24 июля 1945 года.

Decommissioned on 26 November 1940, Tillmans name was struck from the US Navy list on 8 January 1941. Commissioned in the Royal Navy as HMS Wells (I 95) on 5 December 1940, the destroyer suffered damage on the 9th in a collision with sister ship She was thus unable to sail for the British Isles until 4 February 1941. Getting underway on that date in company with , Wells encountered a heavy gale in which she lost her topmast. Newark soon suffered engine failure and had to be towed back to Halifax. Wells eventually arrived in the United Kingdom and was soon assigned to the 17th Destroyer Division, which provided escorts for the 1st Minelaying Squadron. During this time, she carried out a number of mining operations off the western coast of Scotland. Between these operations, Wells escorted convoys to and from Iceland. On 10 June 1941, while operating south of this strategic isle, she attacked a U boat but without success. Two days later, she encountered another U boat and went to the attack, but the explosion of her own depth charges damaged her and forced her to give up the search. Following refitting at Hull, England, in the autumn of 1941, Wells returned to convoy escort duty. Wells was modified for trade convoy escort service by removal of three of the original 4"/50 caliber guns and one of the triple torpedo tube mounts to reduce topside weight for additional depth charge stowage and installation of Hedgehog anti submarine mortars. On 16 January 1942, she intercepted an SOS from SS R. J. Cullen—an American merchantman which had run aground on the southeast side of Barra Island, in the Outer Hebrides, west of Scotland. Heavy seas initially made launching a boat a virtual impossibility, but Wells stood by until lifeboats and tugs arrived and transported the steamer's crew safely ashore. While escorting two transports later that spring, Wells and were bombed by German aircraft west of the Faroe Islands, but escaped damage. During November, Wells conducted convoy escort operations with Convoy KX 6, supporting Operation "Torch", the invasion of North Africa, and returned to the United Kingdom in December with Convoy MKF 3 to resume escort duties with Iceland bound convoys. After serving another tour of convoy escort and minelaying escort duties, Wells was transferred to Rosyth in August 1943 and operated with the Rosyth Escort Force, screening coastwise convoys between the Firth of Forth and the Thames estuary. Early in 1945, after refitting at the Clyde in late 1944, she became a target ship for aircraft training with the Western Approaches Command, a role in which she served until reduced to reserve status at Greenock after World War II, in mid 1945. Decommissioned in July 1945, Wells was subsequently scrapped at Troon, on 24 July 1945.