Impulse Airlines: Австралийская региональная авиакомпания (1992–2004)

Введение

Impulse Airlines — австралийская авиакомпания, прекратившая существование (1992–2004), осуществлявшая региональные и бюджетные магистральные перевозки с 1992 по 2004 год. В 2001 году она была приобретена Qantas и стала основой для новой региональной авиакомпании QantasLink. Головной офис авиакомпании располагался на территории аэропорта Сиднея в Маскоте.

Учреждение

Impulse Airlines была основана Джерри и Сью МакГоуэн, начав деятельность 18 декабря 1992 года после приобретения Oxley Airlines, базирующейся в Порт-Маккуори. В апреле 1994 года компания была переименована в Impulse Airlines. В мае 1994 года Impulse приобрела Pacific Aviation у Ansett Transport Industries. Авиакомпания обслуживала сеть региональных маршрутов по всему Новому Южному Уэльсу и в Квинсленд. Сеть включала маршруты в Армидейл, Баркалдин, Билоэла, Блэкуотер, Брисбен, Канберру, Коффс-Харбор, Кулангатта, Кума, Графтон, Глен-Иннес, Герви-Бэй, Кемпси, Маручидор, Мэриборо, Мельбурн, Ньюкасл, Порт-Маккуори, Рома, Сидней, Тари и Тамворт. Авиакомпания эксплуатировала парк самолетов Beechcraft 1900. Она являлась участником программы для часто летающих пассажиров Ansett, и ее рейсы имели бортовые номера AN. В августе 1994 года Impulse Airlines расширила свой парк и стала первым австралийским оператором BAe Jetstream 41. В 1994 году компания приобрела пять таких самолетов и планировала приобрести еще пять в 1996 году. Impulse использовала эти самолеты для запуска прямых рейсов между Ньюкаслом и Мельбурном, но вскоре столкнулась с конкуренцией со стороны Qantas, которая использовала гораздо более крупный BAe 146 на этом маршруте. Impulse была вынуждена прекратить обслуживание маршрута и вывести Jetstream 41 из эксплуатации. После того, как Qantas потеряла интерес к маршруту после ухода Impulse, Impulse в конечном итоге вернулась на этот маршрут с самолетами Beech 1900 в феврале 1997 года.

Низкотарифная авиакомпания

В июне 2000 года авиакомпания приобрела реактивные самолеты Boeing 717 и начала работу в качестве лоукост-авиакомпании на основных маршрутах восточного побережья Австралии, в прямой конкуренции с Ansett и Qantas. Она прекратила прежнее сотрудничество с Ansett. Первоначально рейсы осуществлялись между Сиднеем и Мельбурном, а затем быстро расширились до Брисбена, Ньюкасла и Хобарта. Вместе с Virgin Blue, которая также начала полеты в середине 2000 года, Impulse Airlines привела к существенной реструктуризации австралийской авиационной отрасли. Новые лоукост-перевозчики внесли конкуренцию в давнюю дуополию между Qantas и Ansett, что, возможно, способствовало краху последней. Авиакомпания постепенно начала внедрять яркую синюю ливрею с изображением какаду на хвостовом оперении самолетов. В апреле 2001 года Impulse и Qantas заключили соглашение, по которому Impulse должна была сдавать в аренду (wet lease) все свои услуги Qantas, а Qantas – продавать маршруты и предоставить Impulse финансовую поддержку, а также опцион на выкуп компании. Qantas воспользовался этим опционом в ноябре 2001 года, и Impulse была поглощена QantasLink. Внедрение ливреи с какаду не продвинулось дальше нескольких самолетов. И Boeing 717, и Beech 1900 первоначально использовались в парке QantasLink, однако Beech 1900 вскоре были выведены из эксплуатации, а парк Boeing 717 был расширен. В апреле 2003 года, после длительного расследования Австралийской комиссии по ценным бумагам и инвестициям (ASIC), Рене Ривкин был признан виновным в инсайдерской торговле после покупки 50 000 акций Qantas, что принесло ему прибыль в размере 346 000 долларов. Ему было предъявлено обвинение в использовании конфиденциальной и чувствительной рыночной информации относительно предстоящего слияния Qantas и Impulse Airlines. Он приобрел эти акции от имени Rivkin Investments 24 апреля 2001 года, всего через несколько часов после разговора с исполнительным председателем Impulse, Джерри МакГоуэном. Авиакомпания была крупным спонсором команды Национальной регбийной лиги «Ньюкасл Найтс».

In June 2000, the airline acquired Boeing 717 jet aircraft and commenced operations as a low cost airline on Australia's trunk eastern seaboard routes in direct competition with Ansett and Qantas. It had ceased its previous affiliation with Ansett. Services initially operated between Sydney and Melbourne and quickly expanded to include Brisbane, Newcastle and Hobart. Together with Virgin Blue which also commenced services in mid 2000, Impulse Airlines brought upon a substantial restructuring of the Australian airline industry. The new low cost entrants injected competition into the long lived duopoly between Qantas and Ansett, arguably contributing to the downfall of the latter. The airline gradually began to phase in a bright blue livery with a cockatoo on the tail of its aircraft. In April 2001, Impulse and Qantas came to an agreement where Impulse would wet lease all its services to Qantas with Qantas to market the routes and give Impulse a cash injection with a further option for Qantas to buy out the company. Qantas exercised its option in November 2001, and Impulse was absorbed into QantasLink. The introduction of the cockatoo livery did not progress beyond a few aircraft. Both the Boeing 717 and Beech 1900 aircraft were initially utilised in the QantasLink fleet however the Beech 1900s were soon withdrawn from service while the Boeing 717 fleet was expanded. In April 2003, following a long running investigation by the Australian Securities & Investments Commission, Rene Rivkin was found guilty of insider trading after having purchased 50,000 Qantas shares which resulted in a $346,000 profit. He was charged with using confidential and market sensitive information with regards to an impending merger of Qantas and Impulse Airlines. He bought these shares on behalf of Rivkin Investments on 24 April 2001, just hours after speaking to the executive chairman of Impulse, Gerry McGowan. The airline was a major sponsor of the Newcastle Knights National Rugby League team.

Джетстар

После того, как QantasLink приобрела парк самолетов 717 в 2001 году, планировалось использовать их в качестве основы для запуска бюджетной авиакомпании в 2003 году. Самолеты 717, ранее принадлежавшие Impulse Airlines, вошли в первоначальный парк Jetstar, когда авиакомпания официально начала осуществлять внутренние пассажирские перевозки между Ньюкаслом и Мельбурном 24 мая 2004 года, за день до прекращения деятельности Impulse Airlines. Инфраструктура, созданная Impulse Airlines для своей базы в Ньюкасле, продолжала использоваться Jetstar в качестве базы для тяжелого технического обслуживания до июня 2020 года, несмотря на то, что штаб-квартира Jetstar находилась в Мельбурне.