Британские Авиалинии: История и Современность

Введение

Флагманский авиаперевозчик Соединенного Королевства

Авиакомпания является вторым по величине авиаперевозчиком в Великобритании по размеру флота и количеству перевезенных пассажиров, уступая easyJet. В январе 2011 года BA объединилась с Iberia, образовав International Airlines Group (IAG) – холдинговую компанию, зарегистрированную в Мадриде, Испания. IAG является третьей по величине авиагруппой в мире по годовой выручке и второй по величине в Европе. Акции компании котируются на Лондонской фондовой бирже и входят в индекс FTSE 100. British Airways стала первой пассажирской авиакомпанией, получившей более 1 миллиарда долларов США на одном воздушном маршруте за год (с 1 апреля 2017 года по 31 марта 2018 года на маршруте Нью-Йорк – JFK – Лондон – Хитроу). BA была создана в 1974 году после того, как правительство Великобритании учредило Совет директоров British Airways для управления двумя национализированными авиакорпорациями – British Overseas Airways Corporation и British European Airways, а также двумя региональными авиакомпаниями – Cambrian Airways и Northeast Airlines. 31 марта 1974 года все четыре компании были объединены в British Airways. Однако компания отметила 2019 год как свой столетие, основываясь на истории компаний-предшественников. После почти 13 лет в качестве государственной компании, BA была приватизирована в феврале 1987 года в рамках более масштабного плана приватизации, проводимого консервативным правительством. Авиаперевозчик расширился за счет приобретения British Caledonian в 1987 году, Dan Air в 1992 году и British Midland International в 2012 году. Является одним из основателей авиационного альянса Oneworld вместе с American Airlines, ныне прекратившими существование Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas. Альянс с тех пор вырос и стал третьим по величине после SkyTeam и Star Alliance.

История

Предложения о создании совместной британской авиакомпании, объединяющей активы British Overseas Airways Corporation (BOAC) и British European Airways (BEA), впервые были выдвинуты в 1953 году в результате трудностей в попытках BOAC и BEA согласовать права на полеты через британскую колонию Кипр. BOAC все чаще выражала протест против того, что BEA использует свою дочернюю компанию Cyprus Airways для обхода соглашения о том, что BEA не будет выполнять рейсы дальше на восток, чем Кипр, особенно в быстрорастущие нефтедобывающие регионы Ближнего Востока. Председатель BOAC Майлз Томас поддерживал слияние как возможное решение этой проблемы и заручился поддержкой тогдашнего канцлера казначейства Рэба Батлера. Однако, возражения Казначейства заблокировали предложение. В результате, только после рекомендаций отчета Эдвардса 1969 года был сформирован новый совет директоров British Airways, управляющий как BEA, так и BOAC, а также двумя региональными британскими авиакомпаниями Cambrian Airways, базирующейся в Кардиффе, и Northeast Airlines, базирующейся в Ньюкасле-на-Тайне, 1 апреля 1972 года. Хотя первоначально сохранялся фирменный стиль каждой авиакомпании, два года спустя совет директоров British Airways унифицировал его, фактически учредив British Airways как авиакомпанию 31 марта 1974 года. После двух лет ожесточенной конкуренции с British Caledonian, второй по величине авиакомпанией в Соединенном Королевстве в то время, правительство изменило свою авиационную политику в 1976 году, чтобы прекратить конкуренцию между двумя перевозчиками на дальнемагистральных маршрутах. British Airways и Air France эксплуатировали сверхзвуковой авиалайнер Concorde, а первый в мире сверхзвуковой пассажирский рейс был выполнен 21 января 1976 года из аэропорта Хитроу в международный аэропорт Бахрейна. Рейсы в США начались 24 мая 1976 года с рейса в аэропорт Вашингтон-Даллес, а рейсы в аэропорт Нью-Йорка JFK последовали 22 сентября 1977 года. Сообщения в Сингапур были организованы в сотрудничестве с Singapore Airlines как продолжение рейса в Бахрейн. В 1981 году консервативное правительство Тэтчер поручило авиакомпании подготовиться к приватизации. Сэр Джон Кинг, впоследствии Лорд Кинг, был назначен председателем с задачей вернуть авиакомпанию к прибыльности. В то время как многие другие крупные авиакомпании испытывали трудности, Кингу приписывают преобразование British Airways в одного из самых прибыльных авиаперевозчиков в мире. Флагманский авиаперевозчик был приватизирован и размещен на Лондонской фондовой бирже в феврале 1987 года. В июле того же года British Airways приобрела вторую по величине авиакомпанию Великобритании, British Caledonian. Создание Virgin Atlantic Ричардом Брэнсоном в 1984 году создало конкурента для BA. Интенсивное соперничество между British Airways и Virgin Atlantic привело к тому, что в 1993 году последняя подала в суд на первую за клевету, возникшую в связи с взаимными обвинениями в проведении кампании "грязных трюков" против Virgin. Эта кампания включала обвинения в переманивании клиентов Virgin Atlantic, вмешательстве в личные файлы Virgin и подрыве репутации Virgin в деловых кругах. В результате этого дела руководство BA принесло безоговорочные извинения и согласилось выплатить 110 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации ущерба Virgin, 500 000 фунтов стерлингов лично Брэнсону и 3 миллиона фунтов стерлингов на покрытие судебных издержек. Лорд Кинг ушел с поста председателя в 1993 году и был заменен своим заместителем Колином Маршаллом, а Боб Айлинг занял должность генерального директора. В сентябре 1998 года British Airways вместе с American Airlines, Cathay Pacific, Qantas и Canadian Airlines создали авиационный альянс Oneworld. Oneworld начал свою деятельность 1 февраля 1999 года и является третьим по величине авиационным альянсом в мире после SkyTeam и Star Alliance. Однако в следующем году British Airways сообщила о падении прибыли на 84% только в первом квартале, что стало худшим показателем за семь лет. В марте 2000 года Айлинг был отстранен от должности, и British Airways объявила Рода Эддингтона своим преемником. В том же году British Airways и KLM провели переговоры о возможном слиянии и в июле приняли решение подать официальный план слияния в Европейскую комиссию. В сентябре 2000 года план сорвался. British Asia Airways прекратила свою деятельность в 2001 году после того, как BA приостановила рейсы в Тайбэй. Go была продана ее руководству и частной инвестиционной компании 3i в июне 2001 года. Эддингтон сократил численность персонала из-за снижения спроса после терактов 11 сентября 2001 года. В 2005 году Вилли Уолш, управляющий директор Aer Lingus и бывший пилот, стал генеральным директором British Airways. BA представила свою новую дочернюю компанию OpenSkies в январе 2008 года, воспользовавшись либерализацией прав на трансатлантические перевозки между Европой и Соединенными Штатами. OpenSkies выполняет прямые рейсы из Парижа в аэропорты JFK и Newark в Нью-Йорке. В июле 2008 года British Airways объявила о плане слияния с Iberia, еще одним флагманским авиаперевозчиком в альянсе Oneworld, при котором каждая авиакомпания сохранит свой первоначальный бренд. Соглашение было подтверждено в апреле 2010 года, а в июле Европейская комиссия и Министерство транспорта США разрешили слияние и начали координировать трансатлантические маршруты с American Airlines. 6 октября 2010 года альянс между British Airways, American Airlines и Iberia официально начал свою деятельность. Альянс приносит BA приблизительно 230 миллионов фунтов стерлингов ежегодной экономии затрат, в дополнение к 330 миллионам фунтов стерлингов, которые будут сэкономлены в результате слияния с Iberia. Слияние было завершено 21 января 2011 года, в результате чего была создана International Airlines Group (IAG), третья по величине авиакомпания в мире по годовому доходу и вторая по величине авиационная группа в Европе. До слияния British Airways владела 13,5% акций Iberia и, следовательно, получила 55% акций объединенной International Airlines Group; остальные 45% принадлежали другим акционерам Iberia. В рамках слияния British Airways прекратила независимую торговлю на Лондонской фондовой бирже после 23 лет в составе индекса FTSE 100. В сентябре 2010 года Вилли Уолш, теперь генеральный директор IAG, объявил, что группа рассматривает возможность приобретения других авиакомпаний и составила шорт-лист из двенадцати потенциальных приобретений. В ноябре 2011 года IAG объявила о принципиальной договоренности о покупке British Midland International у Lufthansa. Контракт на покупку авиакомпании был заключен в следующем месяце, а продажа была завершена за 172,5 миллиона фунтов стерлингов 30 марта 2012 года. Авиакомпания создала новое дочернее предприятие, базирующееся в аэропорту London City Airport, которое эксплуатирует самолеты Airbus A318. British Airways была официальным авиационным партнером Олимпийских игр в Лондоне 2012 года. 18 мая 2012 года она доставила олимпийский огонь из международного аэропорта Афин в RNAS Culdrose, перевозя различных высокопоставленных лиц, включая Лорда Себастьяна Коу, принцессу Анну, министра по делам Олимпиады Хью Робертсона и мэра Лондона Бориса Джонсона, а также футболиста Дэвида Бекхэма. 27 мая 2017 года British Airways столкнулась с сбоем в электропитании компьютера. Все рейсы были отменены, и пострадали тысячи пассажиров. К следующему дню компании не удалось восстановить нормальное функционирование своих компьютерных систем. На вопросы репортеров о продолжающихся проблемах British Airways ответила: "Первопричиной стала проблема с электропитанием, которая повлияла на наши ИТ-системы, мы продолжаем расследовать это" и отказалась от дальнейших комментариев. Вилли Уолш позже заявил, что причиной сбоя стал электрик, отключивший ИБП, и сообщил о проведении независимого расследования. На фоне снижения стоимости иранской валюты из-за восстановления санкций США в отношении Ирана BA объявила, что иранское направление "не является коммерчески целесообразным". В результате BA решила прекратить обслуживание Ирана с 22 сентября 2018 года. В 2018 году British Airways сотрудничала с британским портным и дизайнером Озвальдом Боатенгом для переработки исторической униформы компании в честь приближающегося столетия, создав новый образ для BA, сохраняя при этом ее традиционный стиль. Новая коллекция...

Proposals to establish a joint British airline, combining the assets of the British Overseas Airways Corporation (BOAC) and British European Airways (BEA), were first raised in 1953 as a result of difficulties in attempts by BOAC and BEA to negotiate air rights through the British colony of Cyprus. Increasingly BOAC was protesting that BEA was using its subsidiary Cyprus Airways to circumvent an agreement that BEA would not fly routes further east than Cyprus, particularly to the increasingly important oil regions in the Middle East. The chairman of BOAC, Miles Thomas, was in favour of a merger as a potential solution to this disagreement and had backing for the idea from the Chancellor of the Exchequer at the time, Rab Butler. However, opposition from the Treasury blocked the proposal. Consequently, it was only following the recommendations of the 1969 Edwards Report that a new British Airways Board, managing both BEA and BOAC, and the two regional British airlines Cambrian Airways based at Cardiff, and Northeast Airlines based at Newcastle upon Tyne, was constituted on 1 April 1972. Although each airline's branding was maintained initially, two years later the British Airways Board unified its branding, effectively establishing British Airways as an airline on 31 March 1974. Following two years of fierce competition with British Caledonian, the second largest airline in the United Kingdom at the time, the Government changed its aviation policy in 1976 so that the two carriers would no longer compete on long haul routes. British Airways and Air France operated the supersonic Concorde airliner, and the world's first supersonic passenger service flew on 21 January 1976 from Heathrow Airport to Bahrain International Airport. Services to the U. S. began on 24 May 1976 with a flight to Washington Dulles airport, and flights to New York JFK airport followed on 22 September 1977. Service to Singapore was established in co operation with Singapore Airlines as a continuation of the flight to Bahrain. In 1981 the airline was instructed to prepare for privatisation by the Conservative Thatcher government. Sir John King, later Lord King, was appointed chairman, charged with bringing the airline back into profitability. While many other large airlines struggled, King was credited with transforming British Airways into one of the most profitable air carriers in the world. The flag carrier was privatised and was floated on the London Stock Exchange in February 1987. British Airways effected the takeover of the UK's "second" airline, British Caledonian, in July of that same year. The formation of Richard Branson's Virgin Atlantic in 1984 created a competitor for BA. The intense rivalry between British Airways and Virgin Atlantic culminated in the former being sued for libel in 1993, arising from claims and counterclaims over a "dirty tricks" campaign against Virgin. This campaign included allegations of poaching Virgin Atlantic customers, tampering with private files belonging to Virgin, and undermining Virgin's reputation in the city. As a result of the case BA management apologised "unreservedly", and the company agreed to pay £110,000 in damages to Virgin, £500,000 to Branson personally and £3 million legal costs. Lord King stepped down as chairman in 1993 and was replaced by his deputy, Colin Marshall, while Bob Ayling took over as CEO. In September 1998, British Airways, along with American Airlines, Cathay Pacific, Qantas, and Canadian Airlines, formed the Oneworld airline alliance. Oneworld began operations on 1 February 1999, and is the third largest airline alliance in the world, behind SkyTeam and Star Alliance. The next year, however, British Airways reported an 84% drop in profits in its first quarter alone, its worst in seven years. In March 2000, Ayling was removed from his position and British Airways announced Rod Eddington as his successor. That year, British Airways and KLM conducted talks on a potential merger, reaching a decision in July to file an official merger plan with the European Commission. The plan fell through in September 2000. British Asia Airways ceased operations in 2001 after BA suspended flights to Taipei. Go was sold to its management and the private equity firm 3i in June 2001. Eddington would make further workforce cuts due to reduced demand following 11 September attacks in 2001, In 2005 Willie Walsh, managing director of Aer Lingus and a former pilot, became the chief executive officer of British Airways. BA unveiled its new subsidiary OpenSkies in January 2008, taking advantage of the liberalisation of transatlantic traffic rights between Europe and the United States. OpenSkies flies non stop from Paris to New York's JFK and Newark airports. In July 2008, British Airways announced a merger plan with Iberia, another flag carrier airline in the Oneworld alliance, wherein each airline would retain its original brand. The agreement was confirmed in April 2010, and in July the European Commission and US Department of Transport permitted the merger and began to co ordinate transatlantic routes with American Airlines. On 6 October 2010 the alliance between British Airways, American Airlines and Iberia formally began operations. The alliance generates an estimated £230 million in annual cost saving for BA, in addition to the £330 million which would be saved by the merger with Iberia. This merger was finalised on 21 January 2011, resulting in the International Airlines Group (IAG), the world's third largest airline in terms of annual revenue and the second largest airline group in Europe. Prior to merging, British Airways owned a 13.5% stake in Iberia, and thus received ownership of 55% of the combined International Airlines Group; Iberia's other shareholders received the remaining 45%. As a part of the merger, British Airways ceased trading independently on the London Stock Exchange after 23 years as a constituent of the FTSE 100 Index. In September 2010 Willie Walsh, now CEO of IAG, announced that the group was considering acquiring other airlines and had drawn up a shortlist of twelve possible acquisitions. In November 2011 IAG announced an agreement in principle to purchase British Midland International from Lufthansa. A contract to purchase the airline was agreed the next month, and the sale was completed for £172.5 million on 30 March 2012. The airline established a new subsidiary based at London City Airport operating Airbus A318s. British Airways was the official airline partner of the London 2012 Olympic Games. On 18 May 2012 it flew the Olympic flame from Athens International Airport to RNAS Culdrose while carrying various dignitaries, including Lord Sebastian Coe, Princess Anne, the Olympics minister Hugh Robertson and the London Mayor Boris Johnson, along with the footballer David Beckham. On 27 May 2017, British Airways suffered a computer power failure. All flights were cancelled and thousands of passengers were affected. By the following day, the company had not succeeded in reestablishing the normal function of its computer systems. When asked by reporters for more information on the ongoing problems, British Airways stated "The root cause was a power supply issue which our affected our IT systems we continue to investigate this" and declined to comment further. Willie Walsh later attributed the crash to an electrical engineer disconnecting the UPS and said there would be an independent investigation. Amidst the decline in the value of Iranian currency due to the reintroduction of U. S. sanctions on Iran, BA announced that the Iranian route is "not commercially viable". As a result, BA decided to stop its services in Iran, effective 22 September 2018. In 2018, British Airways partnered with British tailor and designer Ozwald Boateng to redesign the company's historic uniforms, in honour of its approaching centenary, creating a new look for BA, while adhering to its traditional style. The new collection "A British Original" was launched in 2023. This design initiative also included English bone china manufactured by William Edwards and cutlery by Studio William for the company's first class service. In 2019, as part of the celebrations of a centenary of airline operations in the United Kingdom, British Airways announced that four aircraft would receive retro liveries. The first of these is a Boeing 747 400 (G BYGC), which was repainted into the former BOAC livery, which it retained until its retirement. Two more Boeing 747 400s were repainted with former British Airways liveries. One wore the "Landor" livery until its retirement in 2020 (G BNLY), the other (G CIVB), wore the original "Union Jack" livery until its retirement in 2020 also. An Airbus A319 was repainted into British European Airways livery, which is still flying as G EUPJ. On 28 April 2020, the company set out plans to make up to 12,000 staff redundant because of the global collapse of air traffic due to the COVID 19 pandemic and that it may not reopen its operations at Gatwick airport. They reopened at Gatwick in March 2022. In July 2020, British Airways announced the immediate retirement of its entire 747 400 fleet, having originally intended to phase out the remaining 747s in 2024. The airline stated that its decision to bring forward the date was in part due to the downturn in air travel following the COVID 19 pandemic and to focus on incorporating more modern and fuel efficient aircraft such as the Airbus A350 and Boeing 787. At the same time, British Airways also announced its intention to eliminate carbon emissions by 2050. On 28 July 2020, the company's cabin crew union issued an "industrial action" warning in order to prevent the 12,000 job cuts and pay cuts. On 12 October 2020, it was announced that Sean Doyle, CEO of Aer Lingus (also part of the IAG airline group) would succeed Álex Cruz as CEO.

Операции

British Airways является крупнейшей авиакомпанией, базирующейся в Соединенном Королевстве, по размеру флота, количеству международных рейсов и направлений, и до 2008 года была крупнейшей авиакомпанией по числу перевезенных пассажиров. В 2008 году авиакомпания перевезла 34,6 миллиона пассажиров, однако конкурирующая авиакомпания easyJet перевезла 44,5 миллиона пассажиров в том же году, впервые опередив British Airways. British Airways имеет лицензию типа А Управления гражданской авиации Соединенного Королевства, что позволяет ей осуществлять перевозки пассажиров, грузов и почты на самолетах вместимостью 20 и более мест. Главный офис авиакомпании, Уотерсайд, расположен в Хармондсворте, деревне недалеко от аэропорта Хитроу. Строительство Уотерсайда было завершено в июне 1998 года взамен предыдущего головного офиса British Airways, Speedbird House, находившегося в техническом блоке C на территории Хитроу. Основной базой British Airways является аэропорт Хитроу, но компания также имеет значительное присутствие в аэропорту Гатвик. Кроме того, у нее есть база в аэропорту Лондон-Сити, где ее дочерняя компания BA Cityflyer является крупнейшим оператором. Ранее BA осуществляла значительную деятельность через хаб в аэропорту Манчестера. Рейсы из Манчестера в Нью-Йорк (JFK) были отменены, а позднее все международные рейсы за пределами Лондона были прекращены после продажи дочерней компании BA Connect. Пассажиры, желающие совершить международные перелеты с BA в региональные пункты назначения Великобритании или из них, теперь должны делать пересадку в Лондоне. Аэропортом Хитроу доминирует British Airways, которой по состоянию на 2019 год принадлежало 50% доступных слотов, по сравнению с 40% в 2004 году. Большинство рейсов BA выполняются из Терминала 5, за исключением некоторых рейсов из Терминала 3 из-за недостаточной пропускной способности Терминала 5. В аэропорту Лондон-Сити компания владеет 52% слотов по состоянию на 2019 год.

Дочерние компании

За свою историю у BA было много дочерних компаний. В дополнение к нижеперечисленным, British Airways также владела Airways Aero Association, оператором летного клуба British Airways, базирующегося в Wycombe Air Park в Хай-Уайкомбе, до того, как она была продана Surinder Arora в 2007 году. Авиакомпания, все еще принадлежащая BA. Текущий статус и детали: BA Cityflyer Да Активна Основана 25 марта 2007 года в результате реорганизации бывшего дочернего предприятия CityFlyer Express с активами BA Connect, не проданными Flybe. British Airways Engineering Да Активна Отвечает за техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов British Airways. BAE была образована в результате слияния инженерных подразделений BOAC и BEA, когда две авиакомпании объединились в 1974 году, чтобы сформировать British Airways. British Airways World Cargo Нет Слилась с другими грузовыми дочерними компаниями IAG, образовав IAG Cargo. British Airways впервые открыла центр World Cargo в Хитроу в 1999 году. Компания прекратила свою деятельность 30 апреля 2014 года после полного слияния с IAG Cargo. British Airways Helicopters Нет Продана Продана в 1986 году. В настоящее время работает под названием British International Helicopters. BA Connect Нет Закрыта Ранее известна как BA CitiExpress. Продана Flybe в 2007 году, закрыта в 2020 году. OpenSkies Да Реорганизована Основана в 2008 году. OpenSkies прекратила работу под собственным брендом после лета 2018 года, чтобы работать в рамках нового бюджетного бренда IAG – Level. British Airways Limited Нет Закрыта Основана в 2012 году для обслуживания премиальных рейсов между аэропортом Лондон-Сити и аэропортом Нью-Йорк JFK. В 2015 году рейсы вернулись под непосредственное управление British Airways plc. Услуга была приостановлена в марте 2020 года из-за COVID-19 и отменена в августе 2020 года. CityFlyer Express Нет Закрыта Ранее региональная авиакомпания, основанная в 1991 году (как Euroworld Airways). В 1993 году она стала первым франчайзи British Airways (BA), работающим как British Airways Express. В 1999 году CityFlyer перешла под контроль BA, когда компания выкупила первоначальных учредителей и 3i, основного акционера авиакомпании на тот момент. Первоначально CityFlyer продолжала работать как отдельное подразделение, но в конечном итоге была поглощена основным направлением British Airways на короткие расстояния в Гатвике в 2001 году. British Regional Airlines Нет Закрыта Основана в марте 1991 года, когда Manx Airlines создала Manx Airlines Europe для расширения и выполнения рейсов по маршрутам в Соединенном Королевстве. В 1994 году Manx Airlines Europe стала франчайзинговой авиакомпанией British Airways. В марте 2001 года British Airways приобрела British Regional Airlines Group (холдинговая компания British Regional Airlines и Manx Airlines) за 78 миллионов фунтов стерлингов и объединила ее с Brymon Airways, чтобы создать British Airways CitiExpress. Deutsche BA Нет Закрыта Продана Air Berlin в 2008 году, где она торговала как dba by Air Berlin, прежде чем закрыться в 2008 году. Air Liberté Нет Закрыта Приобрела Air Liberté вместе с TAT и объединила их под единым управлением. 5 мая 2000 года BA продала Air Liberté партнерству между Taitbout Antibes и Swissair. BA Euroflyer Да Активна Создана в 2022 году для конкуренции с easyJet в Гатвике, предлагая более доступную альтернативу основной авиакомпании.

Over its history, BA has had many subsidiaries. In addition to the below, British Airways also owned Airways Aero Association, the operator of the British Airways flying club based at Wycombe Air Park in High Wycombe, until it was sold to Surinder Arora in 2007. Airline Still Owned by BA Current Status Details BA Cityflyer Yes Active Founded 25 March 2007 as a reforming of the former subsidiary CityFlyer Express with assets of BA Connect not sold to Flybe British Airways Engineering Yes Active Responsible for the maintenance, repair, and overhaul of British Airways' aircraft. BAE was formed from the merger of the engineering divisions of BOAC and BEA's when the two airlines merged in 1974 to form British Airways. British Airways World Cargo No Merged with fellow Cargo subsidiaries of IAG to form IAG Cargo British Airways first opened a World Cargo centre at Heathrow in 1999. The company ended operations on 30 April 2014, having been fully merged into IAG Cargo British Airways Helicopters No Sold Sold in 1986 Now trades as British International Helicopters BA Connect No Closed Formerly known as BA CitiExpress. Sold in 2007 to Flybe, closed down in 2020 OpenSkies Yes Reorganised Founded in 2008. OpenSkies ceased to operate under its own brand after summer 2018 to operate for IAG's new low cost subsidiary brand Level. British Airways Limited No Closed Established in 2012 to take over the operation of the premium service between London City Airport and New York JFK. The flights returned to be directly operated by British Airways plc in 2015. The service was suspended in March 2020 amidst COVID 19, before being cancelled in August 2020. CityFlyer Express No Closed Formerly a short haul regional airline founded in 1991 (as Euroworld Airways). In 1993 it became the first British Airways (BA) franchisee operating as British Airways Express. CityFlyer's ownership passed to BA in 1999 when that company bought out the original promoters as well as 3i, the airline's main shareholder at the time. Initially, CityFlyer continued to operate as a separate unit, but it was eventually absorbed into British Airways' mainline short haul operation at Gatwick in 2001. British Regional Airlines No Closed Founded in March 1991 when Manx Airlines created Manx Airlines Europe in order to expand and fly routes within the United Kingdom. In 1994 Manx Airlines Europe became a franchise carrier for British Airways. In March 2001 British Airways purchased the British Regional Airlines Group (holding company of British Regional Airlines and Manx Airlines) for £78m and merged it with Brymon Airways to create British Airways CitiExpress. Deutsche BA No Closed Sold in 2008 to Air Berlin where it traded as dba by Air Berlin, before closing down in 2008 Air Liberté No Closed Purchased Air Liberté together with TAT and inaugurated them under one management. On 5 May 2000, BA sold Air Liberté to a partnership between Taitbout Antibes and Swissair. BA EuroflyerYesActiveCreated in 2022, was established to compete with easyJet at Gatwick by providing a lower cost option to the primary airline.

Франчайзинг

Авиакомпания все еще работает, является франчайзи BA. Подробности: Sun Air – Да, активна. Основана в 1978 году, стала франчайзи в 1996 году. Comair – Нет, закрыта. Основана в 1943 году, стала франчайзи в 1996 году. Компания начала процедуру добровольной реструктуризации бизнеса 5 мая 2020 года из-за влияния пандемии коронавируса. Операции были приостановлены 31 мая 2022 года. Loganair – Нет, активна. Основана в феврале 1962 года. В 1993 году авиакомпания стала франчайзи British Airways, эксплуатируя самолеты Islander в ливрее British Airways. Это продолжалось до июля 2008 года, когда она стала новым франчайзи Flybe. Maersk Air UK – Нет, закрыта. Основана в мае 1993 года в результате разделения BEA. Осуществляла рейсы из аэропорта Бирмингема по внутренним и европейским направлениям по франчайзинговому соглашению с British Airways. К началу 2003 года группа Maersk отказалась от ведения авиаперевозок в Великобритании и выставила Maersk Air UK на продажу. Однако заинтересованных покупателей не нашлось, и компания была продана в результате выкупа менеджментом в 2003 году, после чего авиакомпания стала Duo Airways, а затем прекратила свою деятельность в мае 2004 года, когда инвестор внезапно отозвал поддержку.

Доли участия

British Airways приобрела 15-процентную долю в британской региональной авиакомпании Flybe в марте 2007 года в результате продажи BA Connect. Она продала эту долю в 2014 году. BA также владела 10-процентной долей в InterCapital and Regional Rail (ICRR), компании, управлявшей деятельностью Eurostar (UK) Ltd с 1998 по 2010 год, когда структура управления Eurostar была изменена.

Промышленные отношения

Сотрудники, работающие в British Airways, представлены рядом профсоюзов: пилоты – Британской ассоциацией пилотов авиалиний, бортпроводники – Ассоциацией стюардов и стюардесс британских авиалиний (филиал Unite the Union), а остальные сотрудники – другими филиалами Unite the Union и GMB Union. Руководство Боба Айлинга столкнулось с забастовкой бортпроводников из-за программы сокращения расходов на 1 миллиард фунтов стерлингов, направленной на возвращение BA к прибыльности в 1997 году; это была последняя забастовка бортпроводников BA до 2009 года, хотя моральный дух персонала, по сообщениям, оставался нестабильным после этого инцидента. Для улучшения взаимодействия между руководством, сотрудниками и профсоюзами проводились различные конференции и семинары, часто с участием тысяч человек. В 2005 году члены профсоюза предприняли спонтанную акцию протеста из-за решения Gate Gourmet не продлевать контракты 670 работников и заменить их временными сотрудниками; по оценкам, забастовка обошлась British Airways в 30 миллионов фунтов стерлингов и привела к сбоям в обслуживании 100 000 пассажиров. В октябре 2006 года BA оказалась вовлечена в спор о гражданских правах, когда сотруднику-христианину запретили носить ожерелье с крестом – религиозным символом. Практика запрета подобных символов вызвала публичную критику со стороны британских политиков, таких как бывший министр внутренних дел Джон Рид и бывший министр иностранных дел Джек Стро. Отношения между BA и Unite были напряженными. В 2007 году бортпроводники пригрозили забастовкой из-за планируемых изменений в системе оплаты труда. Забастовка была отменена в последний момент, что привело к убыткам British Airways в размере 80 миллионов фунтов стерлингов. Суд заблокировал забастовку, признав результаты голосования недействительными. Переговоры не смогли предотвратить забастовку в марте, и BA лишила участников забастовки льгот. Газета The Guardian опубликовала утверждения о том, что BA консультировалась с внешними фирмами о методах ослабления позиций профсоюзов, но впоследствии отозвала эту публикацию. В мае 2010 года была объявлена забастовка, и British Airways вновь обратилась в суд с просьбой о запрете. Члены Социалистической рабочей партии сорвали переговоры между руководством BA и Unite, чтобы предотвратить забастовку. Дальнейшие сбои произошли, когда стало известно, что Дерек Симпсон, один из лидеров Unite, опубликовал в Twitter детали конфиденциальных переговоров. В 2017 году трудовые споры возобновились, на этот раз с участием бортпроводников Mixed Fleet, которые получали значительно меньшую заработную плату и имели менее выгодные условия труда по сравнению с сотрудниками, принятыми на работу до 2010 года. В ноябре 2016 года среди экипажа Mixed Fleet был проведен опрос о возможности проведения забастовки, по результатам которого подавляющее большинство проголосовало за забастовку. Unite назвала заработную плату экипажа Mixed Fleet "заработной платой за чертой бедности", отметив, что многие бортпроводники Mixed Fleet вынуждены спать в своих автомобилях между сменами из-за нехватки средств на дорогу домой, или выходить на работу больными, опасаясь потерять оплату за смену. Unite также раскритиковала BA за отмену льгот на поездки для сотрудников, выплату бонусов и других льгот для всех бортпроводников, участвовавших в трудовых спорах, а также за использование тактики срыва забастовок, такой как аренда самолетов у других авиакомпаний и предоставление финансовых стимулов для того, чтобы бортпроводники не бастовали. Первые даты забастовок в период рождественских праздников 2016 года были отменены в связи с переговорами о заработной плате. Забастовка экипажа Mixed Fleet началась в январе 2017 года после отклонения предложения о повышении заработной платы. Забастовки продолжались в течение 2017 года в течение нескольких периодов, что привело к одному из самых продолжительных трудовых споров в истории авиации. 31 октября 2017 года, после 85 дней прерывистых трудовых споров, экипаж Mixed Fleet принял новое предложение BA об оплате труда, что положило конец спору.

Staff working for British Airways are represented by a number of trade unions, pilots are represented by British Air Line Pilots' Association, cabin crew by British Airlines Stewards and Stewardesses Association (a branch of Unite the Union), while other branches of Unite the Union and the GMB Union represent other employees. Bob Ayling's management faced strike action by cabin crew over a £1 billion cost cutting drive to return BA to profitability in 1997; this was the last time BA cabin crew would strike until 2009, although staff morale has reportedly been unstable since that incident. In an effort to increase interaction between management, employees, and the unions, various conferences and workshops have taken place, often with thousands in attendance. In 2005, wildcat action was taken by union members over a decision by Gate Gourmet not to renew the contracts of 670 workers and replace them with agency staff; it is estimated that the strike cost British Airways £30 million and caused disruption to 100,000 passengers. In October 2006, BA became involved in a civil rights dispute when a Christian employee was forbidden to wear a necklace bearing the cross, a religious symbol. BA's practice of forbidding such symbols has been publicly questioned by British politicians such as the former Home Secretary John Reid and the former Foreign Secretary Jack Straw. Relations have been turbulent between BA and Unite. In 2007, cabin crew threatened strike action over salary changes to be imposed by BA management. The strike was called off at the last minute, British Airways losing £80 million. action was blocked by a court injunction that deemed the ballot illegal. Negotiations failed to stop strike action in March, BA withdrew perks for strike participants. Allegations were made by The Guardian newspaper that BA had consulted outside firms methods to undermine the unions: the story was later withdrawn. A strike was announced for May 2010, British Airways again sought an injunction. Members of the Socialist Workers Party disrupted negotiations between BA management and Unite to prevent industrial action. Further disruption struck when Derek Simpson, a Unite co leader, was discovered to have leaked details of confidential negotiations online via Twitter. Industrial action re emerged in 2017, this time by BA's Mixed Fleet flight attendants, whom were employed on much less favorable pay and terms and conditions compared to previous cabin staff who joined prior to 2010. A ballot for industrial action was distributed to Mixed Fleet crew in November 2016 and resulted in an overwhelming yes majority for industrial action. Unite described Mixed Fleet crew as on "poverty pay", with many Mixed Fleet flight attendants sleeping in their cars in between shifts because they cannot afford the fuel to drive home, or operating while sick as they cannot afford to call in sick and lose their pay for the shift. Unite also blasted BA of removing staff travel concessions, bonus payments and other benefits to all cabin crew who undertook industrial action, as well as strike breaking tactics such as wet leasing aircraft from other airlines and offering financial incentives for cabin crew not to strike. The first dates of strikes during Christmas 2016 were cancelled due to pay negotiations. Industrial action by Mixed Fleet commenced in January 2017 after rejecting a pay offer. Strike action continued throughout 2017 in numerous discontinuous periods, resulting in one of the longest running disputes in aviation history. On 31 October 2017, after 85 days of discontinuous industrial action, Mixed Fleet accepted a new pay deal from BA which ended the dispute.

Альянсы

В 1999 году British Airways стала одним из основателей авиационного альянса Oneworld вместе с авиакомпаниями American Airlines, Cathay Pacific и Qantas. British Airways в настоящее время по-прежнему является участником Oneworld.

Флот

По состоянию на 2024 год, British Airways эксплуатирует парк из 253 самолетов и имеет 47 заказов. BA использует комбинацию узко- и широкофюзеляжных самолетов Airbus, а также широкофюзеляжных самолетов Boeing, в частности моделей 777 и 787. В октябре 2020 года British Airways вывела из эксплуатации весь свой парк самолетов 747-400. Компания была одним из крупнейших операторов 747, ранее эксплуатировавшим модели 100, 200 и 400 с 1974 года (с 1969 года – BOAC).

Инженерная британия

Авиакомпания располагает собственным инженерным отделом для поддержания в надлежащем состоянии своего авиапарка, что включает в себя линейное обслуживание более чем в 70 аэропортах по всему миру. Помимо ангарных комплексов в аэропортах Хитроу и Гатвик, у нее есть два крупных центра технического обслуживания в аэропортах Глазго и Кардиффа.

Брендинг

Музыкальная тема, преимущественно используемая в рекламе British Airways, – "Цветочная дуэт" Лео Делиба. Впервые она прозвучала в рекламе 1984 года, снятой Тони Скоттом, в аранжировке Говарда Блейка. Малкольм Макларен и Янни переработали ее для культовой рекламы "Face" 1989 года, после чего она появлялась во множестве различных аранжировок с 1990 по 2010 год. Слоган "любимая авиакомпания в мире", впервые использованный в 1983 году, был отменен в 2001 году после того, как Lufthansa превзошла BA по количеству перевезенных пассажиров. Среди других рекламных слоганов – "Лучшая авиакомпания в мире", "Мы позаботимся о вас", "Лети под флагом", "Летать – значит служить" и влиятельная кампания "Face". Saatchi & Saatchi позже использовали эту рекламу в качестве образца для Silverjet, конкурента BA, после прекращения деятельности последней. С 2007 года BA сотрудничает с рекламным агентством Bartle Bogle Hegarty. В октябре 2022 года BA запустила совершенно новую рекламную кампанию под названием "A British Original", разработанную лондонской Uncommon Creative Studio. Она стала рекордной по количеству использованных уникальных вариантов – 500, а также благодаря серии из 32 короткометражных фильмов, приуроченных к запуску новой коллекции униформы от Озвальда Боатенга. British Airways приобрела интернет-домен ba.com в 2002 году у предыдущего владельца Bell Atlantic. "BA" – это инициалы компании и ее код IATA. British Airways является официальной авиакомпанией теннисного турнира Уимблдон, а также официальной авиакомпанией и партнером первого уровня летних Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года. BA также была официальной авиакомпанией заявки Англии на проведение Чемпионата мира по футболу 2018 года. Журнал High Life, основанный в 1973 году, является официальным бортовым журналом авиакомпании.

Видео безопасности

Авиакомпания использовала мультфильм о безопасности, созданный примерно в 2005 году, до 2017 года. С 1 сентября 2017 года авиакомпания представила новое видео по технике безопасности от Comic Relief с участием Chabuddy G, а также британских знаменитостей: Джиллиан Андерсон, Роуэна Аткинсона, Джима Бродбента, Роба Брайдона, Уорвика Дэвиса, Чиветела Эджиофора, Иэна Маккеллена, Тэнди Ньютон и Гордона Рамзи. Оба видео являются частью благотворительной программы Comic Relief. 17 апреля 2023 года авиакомпания запустила новое видео по технике безопасности в рамках кампании “A British Original” с участием Эммы Радукану, Роберта Пестона, Little Simz и Стивена Бартлетта.

Ливреи, логотипы и хвостовые плавники

Самолеты, которые British Airways унаследовала в результате слияния BOAC, BEA, Cambrian и Northeast, временно получили текстовый логотип "British airways", но сохранили ливрею первоначальных авиакомпаний. С момента основания в 1974 году самолеты British Airways получили новую цветовую схему из белого, синего и красного цветов с обрезанным изображением флага Великобритании, нанесенным на хвостовые оперения, разработанную компанией Negus & Negus. В 1984 году новая ливрея, разработанная Landor Associates, обновила облик авиакомпании в преддверии приватизации. В честь столетия BA объявила о четырех ретро-ливреях: три на самолетах Boeing 747-400 (по одной в ливреях BOAC, Negus & Negus и Landor Associates) и один A319 в ливрее BEA. В 1997 году произошли спорные изменения, связанные с новой ливреей проекта Utopia: на всех самолетах последовательно использовались корпоративные цвета на фюзеляже, а хвостовые оперения украшались одним из нескольких вариантов дизайна. Многие высказались против этих изменений, в том числе бывший премьер-министр Маргарет Тэтчер, которая, как известно, накрыла хвост модели 747 платком на одном из мероприятий, выражая свое недовольство. Традиционный конкурент BA, Virgin Atlantic, воспользовался негативным освещением в прессе, нанеся флаг Великобритании на законцовки крыльев своих самолетов вместе со слоганом "Национальный авиаперевозчик Великобритании". В 1999 году генеральный директор British Airways Боб Айлинг объявил, что все самолеты BA будут использовать дизайн хвостового оперения Chatham Dockyard Union Flag, изначально разработанный для Concorde и основанный на флаге Великобритании. С тех пор все самолеты BA используют вариант Chatham Dockyard Union Flag ливреи Project Utopia, за исключением четырех ретро-самолетов.

Руки

В 2011 году British Airways провела проект по перезапуску бренда, в рамках которого BA представила стилизованную металлическую версию эмблемы, разработанной For People Design, для использования вместе с логотипом Speedmarque. Она используется исключительно на самолетах, в лаунжах First Wing и в рекламных материалах.

Программы лояльности

Программа лояльности British Airways, называемая Executive Club, включает в себя доступ к специальным залам ожидания и выделенным "быстрым" очередям. Программа состоит из шести уровней: Blue (Синий), Bronze (Бронзовый), Silver (Серебряный), Gold (Золотой), Gold Guest List (Золотой список гостей) и Premier (Премьер). BA приглашает своих ключевых корпоративных клиентов присоединиться к стимулирующей программе "Premier". Программа стимулирует участников летать с BA, начисляя им Avios и Tier Points. Avios – это баллы, используемые для оплаты, которые можно обменять на вознаграждения. Tier Points – это баллы, используемые для определения уровня участника, обмену они не подлежат. Tier Points сбрасываются в конце каждого членского года, а Avios сохраняются в течение трех лет. British Airways предоставляет залы ожидания в зоне вылета для пассажиров, путешествующих в премиальных классах обслуживания, и они доступны определенным уровням участников Executive Club. Пассажиры первого класса, а также участники уровня Gold Executive Club, имеют право пользоваться залами ожидания первого класса. Пассажиры бизнес-класса (которые BA называет Club World или Club Europe), а также участники уровня Silver Executive Club могут пользоваться бизнес-залами. В аэропортах, где у BA нет собственного зала ожидания, часто предоставляется зал ожидания сторонней компании для пассажиров премиум-класса или участников с определенным статусом. Участникам программы также предоставлялся статус в альянсе Oneworld, что давало возможность пользоваться аналогичными преимуществами при полетах с авиакомпаниями-членами Oneworld. Объем предоставляемых преимуществ зависел от уровня участника.

Экономический класс

Euro Traveller – это эконом-класс British Airways на всех коротких рейсах по Европе, включая внутренние рейсы по Великобритании. Заказать питание можно заранее через мобильное приложение British Airways. В качестве альтернативы, ограниченный ассортимент можно приобрести на борту, оплатив кредитной или дебетовой картой, либо используя мили Avios для участников программы лояльности. British Airways внедряет Wi-Fi на весь свой авиапарк, и ожидается, что к 2020 году Wi-Fi будет доступен на 90% самолетов.

Первый класс

Первый класс предлагается на всех Airbus A380, Boeing 777-300ER, Boeing 787-9/10 и на некоторых Boeing 777-200ER. Количество отдельных номеров варьируется от восьми до четырнадцати в зависимости от типа самолета. Каждый номер First Suite оснащен кроватью длиной 1,83 м, широким экраном развлечений, розеткой в сиденье и бесплатным доступом к Wi-Fi на некоторых воздушных судах. Эксклюзивный лаундж Concorde Room в терминале 5 аэропорта Хитроу предлагает питание перед полетом с обслуживанием официантов и более уединенную обстановку. Специальные лаунджи British Airways "Galleries First" доступны в некоторых аэропортах, а при их отсутствии используются бизнес-лаунджи. В некоторых лаунджах есть зона "First Dining", где пассажиры, путешествующие в первом классе, могут воспользоваться сервисом питания до вылета.

Клубный мир

Клуб "Мир" – это кабина бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов. Она предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. В салоне установлены полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение сиденья-кровати. В марте 2019 года British Airways представила новые сиденья бизнес-класса Club Suite на новых самолетах A350, которые представляют собой индивидуальные люксы с дверью. С момента представления Club Suite был установлен на Boeing 787-10 и в настоящее время устанавливается на Boeing 777 авиакомпании British Airways. Оставшиеся самолеты должны быть переоборудованы в ближайшие годы, а в настоящее время они оснащены более старой моделью сидений, представленной в 2006 году.

Путешественник по миру плюс

World Traveller Plus – это кабина премиум-эконом-класса, доступная на всех дальнемагистральных самолетах British Airways. Эта кабина предлагает более широкие кресла, увеличенное пространство для ног, дополнительные удобства, такие как увеличенный экран бортовой развлекательной системы, подставка для ног и розетки. Пассажирам также предлагается бесплатный бар 'World Traveller' и улучшенное основное питание.

Путешественник по миру

World Traveller – это салон эконом-класса для полетов средней и большой дальности. Он предлагает развлекательную систему на каждом сиденье, бесплатное питание и напитки, подушки и одеяла. Экраны бортовой развлекательной системы установлены на всех самолетах, выполняющих дальние рейсы, а международные розетки – на самолетах, базирующихся в Хитроу. Wi-Fi доступен на некоторых самолетах за дополнительную плату.

Инциденты и несчастные случаи

British Airways, как известно, имеет прочную репутацию в области безопасности и постоянно входит в число 20 самых безопасных авиакомпаний мира по версии Business Insider и AirlineRatings.com. С момента основания BA в 1974 году компания была вовлечена в три инцидента с полной потерей самолета (рейс 149 British Airways был уничтожен на земле в международном аэропорту Кувейта в результате военных действий во время Первой войны в Персидском заливе, на борту никого не было) и две попытки угона. На сегодняшний день единственным смертельным происшествием с самолетом BA стал рейс 476 British Airways в 1976 году, который столкнулся в воздухе с другим самолетом, что впоследствии было связано с ошибкой диспетчерской службы. 22 ноября 1974 года рейс 870 British Airways был захвачен вскоре после взлета из международного аэропорта Дубая в Лондон. Vickers VC10 приземлился в Триполи для дозаправки, а затем вылетел в Тунис. Капитан Джим Фатчер вернулся в самолет, чтобы пилотировать его, зная, что на борту находятся угонщики. Заложник, 43-летний немецкий банкир Вернер Густав Кель, был застрелен в спину. Угонщики сдались через 84 часа. Фатчер был награжден Медалью Королевы за храбрость, Медалью основателей Гильдии пилотов и авианавигаторов, Золотой медалью Британской ассоциации пилотов авиалиний и Похвальной грамотой от British Airways за свои действия во время угона. 10 сентября 1976 года самолет Trident 3B, выполнявший рейс 476 British Airways из лондонского аэропорта Хитроу в Стамбул, столкнулся в воздухе с DC9 31 авиакомпании Inex Adria недалеко от Загреба. Все 54 пассажира и 9 членов экипажа на борту самолета BA погибли. Это единственное смертельное происшествие с самолетом British Airways с момента основания компании в 1974 году. 24 июня 1982 года рейс 9 British Airways, Boeing 747-200 с регистрационным номером G-BDXH, пролетел сквозь облако вулканического пепла и пыли после извержения горы Галунгун. Пепел и пыль нанесли серьезный ущерб самолету, включая отказ всех четырех двигателей. Экипажу удалось вывести самолет из облака пыли и перезапустить все четыре двигателя, хотя один из них позже пришлось снова выключить. Вулканический пепел настолько поцарапал окно кабины пилотов, что пилотам было трудно видеть. Однако самолет успешно совершил аварийную посадку в международном аэропорту Халим Перданакусума недалеко от Джакарты. Никто не погиб и не пострадал. 10 июня 1990 года самолет BAC One-Eleven, выполнявший рейс 5390 British Airways между Бирмингемом и Малагой, получил повреждение лобового стекла из-за установки неправильных болтов накануне. Капитан получил серьезные травмы, частично выпав из самолета, но второй пилот благополучно посадил самолет в аэропорту Саутгемптона. 2 августа 1990 года рейс 149 British Airways приземлился в международном аэропорту Кувейта через четыре часа после иракского вторжения в Кувейт. Самолет, Boeing 747-100 с регистрационным номером G-AWND, был уничтожен, а все пассажиры и экипаж взяты в плен. Два шасси были спасены и выставлены в Waterside, штаб-квартире BA в Лондоне. 29 декабря 2000 года рейс 2069 British Airways следовал из Лондона в Найроби, когда психически нездоровый пассажир проник в кабину пилотов и захватил управление. Пока пилоты пытались обезвредить злоумышленника, Boeing 747-400 дважды вошел в сваливание и наклонился на 94 градуса. Несколько человек на борту получили ранения в результате резких маневров, которые на короткое время привели к снижению самолета со скоростью 30 000 футов в минуту. Мужчину в конце концов сдержали с помощью нескольких пассажиров, и второй пилот восстановил контроль над самолетом. Рейс благополучно приземлился в Найроби. 17 января 2008 года рейс 38 British Airways, Boeing 777-200ER с регистрационным номером G-YMMM, следовавший из Пекина в Лондон, совершил аварийную посадку примерно в 305 метрах от порога взлетно-посадочной полосы 27L аэропорта Хитроу и съехал на полосу. Самолет получил повреждения шасси, корней крыльев и двигателей, что привело к первой полной потере Boeing 777. Жертв не было, но один человек получил серьезные травмы, а 12 – легкие. Авария была вызвана обледенением топливной системы, что привело к потере тяги. 24 мая 2013 года рейс 762 British Airways, Airbus A319-131 с регистрационным номером G-EUOE, вернулся в Хитроу после того, как двери кожуха вентилятора отделились от обоих двигателей вскоре после взлета. Во время захода на посадку в правом двигателе возник пожар, который не прекратился даже после его остановки. Самолет благополучно приземлился, и никто из 80 человек на борту не пострадал. Отчет об аварии показал, что кожухи были оставлены незапертыми после ночного обслуживания. Отделение дверей привело к повреждению фюзеляжа, а пожар в правом двигателе был вызван разрывом топливопровода. 22 декабря 2013 года рейс 34 British Airways, Boeing 747-436 с регистрационным номером G-BNLL, врезался в здание в международном аэропорту О.Р. Тамбо в Йоханнесбурге после того, как не повернул на рулежной дорожке. Правое крыло получило серьезные повреждения, но никто из экипажа и 189 пассажиров не пострадал, однако четыре сотрудника наземного персонала получили ранения, когда крыло врезалось в здание. Самолет был окончательно выведен из эксплуатации в феврале 2014 года. 8 сентября 2015 года рейс 2276 British Airways, Boeing 777-236ER с регистрационным номером G-VIIO, прервал взлет в международном аэропорту Маккарран в Лас-Вегасе из-за неконтролируемого разрушения левого (№1) двигателя General Electric GE90, что привело к значительному пожару. Самолет был эвакуирован на взлетно-посадочной полосе. Все 157 пассажиров и 13 членов экипажа покинули самолет, по меньшей мере 14 человек получили легкие травмы. В период с 21 августа 2018 года по 5 сентября 2018 года злоумышленник украл данные почти 500 000 клиентов British Airways, включая данные кредитных карт 250 000. В октябре 2020 года компания была оштрафована на 20 миллионов фунтов стерлингов Управлением комиссара по информации, что на момент вынесения решения было самым крупным штрафом, когда-либо наложенным Управлением. 18 июня 2021 года Boeing 787-8 G-ZBJB British Airways сломалась носовая стойка шасси, когда самолет находился на земле в аэропорту Хитроу. Представитель British Airways подтвердил, что на борту самолета не было пассажиров во время инцидента. 6 июля 2022 года рейс 820 British Airways, Airbus A320-232 с регистрационным номером G-EUUV, загорелся при посадке в аэропорту Копенгагена. Пожарные аэропорта потушили пожар, используя также пену. Люди в зданиях терминала смогли снять происходящее на видео. Самолет был перевезен обратно в аэропорт Хитроу в Лондоне 9 июля.

British Airways is known to have a strong reputation for safety and has been consistently ranked within the top 20 safest airlines globally according to Business Insider and AirlineRatings. com. Since BA's inception in 1974, it has been involved in three hull loss incidents (British Airways Flight 149 was destroyed on the ground at Kuwait International Airport as a result of military action during the First Gulf War with no one on board) and two hijacking attempts. To date, the only fatal accident experienced by a BA aircraft occurred in 1976 with British Airways Flight 476 which was involved in a midair collision later attributed to an error made by air traffic control. On 22 November 1974, British Airways Flight 870 was hijacked shortly after take off from Dubai International Airport for London Heathrow. The Vickers VC10 landed at Tripoli for refuelling before flying on to Tunis. The captain, Jim Futcher, returned to the aircraft to fly it knowing the hijackers were on board. A hostage, 43 year old German banker Werner Gustav Kehl, was shot in the back. The hijackers eventually surrendered after 84 hours. Futcher was awarded the Queen's Gallantry Medal, the Guild of Air Pilots and Air Navigators Founders Medal, the British Air Line Pilots Association Gold Medal and a Certificate of Commendation from British Airways for his actions during the hijacking. On 10 September 1976, a Trident 3B on British Airways Flight 476 departed from London Heathrow to Istanbul. It collided in mid air with an Inex Adria DC9 31 near Zagreb. All 54 passengers and 9 crew members on the BA aircraft died. This is the only fatal accident to a British Airways aircraft since the company's formation in 1974. On 24 June 1982, British Airways Flight 9, a Boeing 747 200 registration G BDXH, flew through a cloud of volcanic ash and dust from the eruption of Mount Galunggung. The ash and dust caused extensive damage to the aircraft, including the failure of all four engines. The crew managed to glide the plane out of the dust cloud and restart all four of its engines, although one later had to be shut down again. The volcanic ash caused the cockpit window to be scratched to such an extent that it was difficult for the pilots to see out of the plane. However, the aircraft made a successful emergency landing at Halim Perdanakusuma International Airport just outside Jakarta. There were no fatalities or injuries. On 10 June 1990, British Airways Flight 5390, a BAC One Eleven flight between Birmingham and Málaga, suffered a windscreen blowout due to the fitting of incorrect bolts the previous day. The captain sustained major injuries after being partially blown out of the aircraft, but the co pilot landed the plane safely at Southampton Airport. On 2 August 1990, British Airways Flight 149 landed at Kuwait International Airport four hours after the Iraqi invasion of Kuwait. The aircraft, a Boeing 747 100 G AWND, was destroyed, and all passengers and crew were captured. Two of the landing gears were salvaged, and are on display in Waterside, BA Headquarters in London. On 29 December 2000, British Airways Flight 2069 was en route from London to Nairobi when a mentally ill passenger entered the cockpit and grabbed the controls. As the pilots struggled to remove the intruder, the Boeing 747 400 stalled twice and banked to 94 degrees. Several people on board were injured by the violent manoeuvres, which briefly caused the aircraft to descend at 30,000 ft per minute. The man was finally restrained with the help of several passengers, and the co pilot regained control of the aircraft. The flight landed safely in Nairobi. On 17 January 2008, British Airways Flight 38, a Boeing 777 200ER G YMMM, from Beijing to London crash landed approximately 1000 feet (305 m) short of Heathrow Airport's runway 27L, and slid onto the runway's displaced threshold. The aircraft sustained damage to its landing gear, wing roots, and engines, resulting in the first hull loss of a Boeing 777. There were no fatalities, but there was one serious injury and 12 minor injuries. The accident was caused by icing in the fuel system, resulting in a loss of power. On 24 May 2013, British Airways Flight 762, using an Airbus A319 131 and registered as G EUOE, returned to Heathrow Airport after fan cowl doors detached from both engines shortly after takeoff. During the approach, a fire broke out in the right engine and persisted after the engine was shut down. The aircraft landed safely with no injuries to the 80 people on board. The accident report revealed that the cowlings had been left unlatched following overnight maintenance. The separation of the doors caused airframe damage and the right hand engine fire resulted from a ruptured fuel pipe. On 22 December 2013, British Airways Flight 34, a Boeing 747 436 G BNLL, hit a building at O. R. Tambo International Airport in Johannesburg after missing a turning on a taxiway. The starboard wing was severely damaged but there were no injuries amongst the crew or 189 passengers, however, four members of ground staff were injured when the wing smashed into the building. The aircraft was officially withdrawn from service in February 2014. On 8 September 2015, British Airways Flight 2276, a Boeing 777 236ER G VIIO, aborted its takeoff at Las Vegas' McCarran International Airport due to an uncontained engine failure of its left (#1) General Electric GE90 engine, which led to a substantial fire. The aircraft was evacuated on the main runway. All 157 passengers and 13 crew escaped the aircraft, at least 14 people sustaining minor injuries. Between 21 August 2018 and 5 September 2018, an attacker stole data for almost 500,000 British Airways customers, including credit card details for 250,000. The company was subsequently fined £20 million in October 2020, by the Information Commissioner's Office, the highest ever fine handed by the ICO at the time of issuing. On 18 June 2021, a British Airways Boeing 787 8 G ZBJB, had a nose landing gear collapse while on the tarmac at Heathrow Airport. A British Airways spokesperson confirmed that no passengers were on board the plane when the incident occurred. On 6 July 2022, British Airways Flight 820, an Airbus A320 232 G EUUV, caught fire as it was landing at Copenhagen Airport. Airport firefighters put out the fire. They had to use foam as well. People in the terminal buildings were able to record the footage. The plane was ferried back to London Heathrow Airport on 9 July.