Введение
Дорожный мост в Ист-Райдинге Йоркшира, Англия.
Мост Оуз – это железобетонный балочный мост, пересекающий реку Оуз между Гулом и Хоуденом в Ист-Райдинге Йоркшира, Англия. По нему проходит автомагистраль M62, он расположен между развязками 36 и 37. Строительство моста велось компанией Costain с 1973 по 1976 год по проекту компании Scott Wilson Kirkpatrick & Partners. Официальное открытие моста для движения состоялось 24 мая 1976 года, его совершил девятилетний Мартин Бригам.
История
Движение транспорта в Халл и из Халла к автомагистрали A1 исторически осуществлялось по мосту Бутферри на трассе A614, который был разводным мостом. Расположение моста и автомагистрали M62 было определено в ходе исследования, проведенного в 1964 году компанией Scott Wilson Kirkpatrick & Partners, которая также и спроектировала этот мост арочного типа с балками.
Региональная позиция
Расширение автомагистралей M18 (от существующей M180), M62 и первой части (будущей) M180 (только до Сканторпа) было объявлено в Халле в сентябре 1965 года. К тому времени должно было пройти пять лет, прежде чем M62 пересечет Пеннины, а финансирование строительства Хэмбер-Бридж было окончательно утверждено только в ходе дополнительных выборов в округе Кингстон-апон-Халл-Норт в январе 1966 года. Для расширения автомагистрали M180 также потребовался аналогичный мост через реку Трент, который, как и мост Оуз, стал последним участком этой части автомагистрали, открытым (в 1979 году, три года спустя). Строительство Хэмбер-Бридж началось в июле 1972 года, а строительство моста Оуз последовало через шесть месяцев; оба моста возводились одновременно, и Хэмбер-Бридж был открыт через пять лет после моста Оуз. Компания Costain построила южную подъездную дорогу от Хэмбер-Бридж к A1077 одновременно со строительством моста Оуз, включая виадук с семью бетонными пролётами коробчатого сечения. Соединение обеих сторон Хамбера и Оуза состоялось в феврале 1977 года. На момент открытия моста Оуз, предполагаемая стоимость Хэмбер-Бридж составляла 40 миллионов фунтов стерлингов, а завершение строительства планировалось на 1978 год. Открытие автомагистрали M18 планировалось к середине 1978 года, но фактически она была открыта в феврале 1979 года.
Дизайн
На ранних этапах рассматривался вариант строительства с использованием погружных труб, который посчитали слишком дорогим. Надстройку спроектировали компании Redpath Dorman Long и G Maunsell & Partners. Необходимо было перекинуть мост через реку Уз. Данная территория находилась в районе Бутферри округа Хамберсайд. Уклон дороги на подъезде к мосту составляет 1:33.
Строительство
Контракт на строительство моста Уз на сумму 6,75 млн фунтов стерлингов (6,75 млн фунтов стерлингов в 1973 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> млн в последние годы) был заключен в январе 1973 года с консорциумом Costain Civil Engineering и Redpath Dorman Long. В грунт было погружено 120 больших стальных цилиндрических свай диаметром и длиной с помощью самоподъемной баржи с паровым молотом. Эти работы выполняла компания Raymond International. Металлоконструкции были изготовлены на заводе RDL в Тизсайде. Возникали проблемы с поставками стали. В июле 1975 года произошел частичный обвал военной временной опоры на пирсе 15.
Открытие
Он был открыт 24 мая 1976 года девятилетним Мартином Бригамом, которому министр транспорта Джон Гилберт, барон Гилберт, передал ножницы в самый последний момент, хотя планировалось, что открывать его будет он сам.