Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост через Темзу в Лондоне
Bridge over the River Thames in London
Мост Блэкфриарс — это автомобильный и пешеходный мост через реку Темзу в Лондоне, расположенный между мостом Ватерлоо и железнодорожным мостом Блэкфриарс, по которому проходит дорога A201. Северный конец моста находится в Сити-оф-Лондоне, недалеко от зданий юридических обществ (Inns of Court) и церкви Темпла, а также станции Блэкфриарс. Южный конец моста расположен в лондонском районе Саутварк, рядом с галереей современного искусства Tate Modern и башней Оксо. Открытый в 1860-х годах, он заменил более ранний мост, построенный в 1760-х годах.
Blackfriars Bridge is a road and foot traffic bridge over the River Thames in London, between Waterloo Bridge and Blackfriars Railway Bridge, carrying the A201 road. The north end is in the City of London near the Inns of Court and Temple Church, along with Blackfriars station. The south end is in the London Borough of Southwark, near the Tate Modern art gallery and the Oxo Tower. Opened in the 1860s, it replaced an earlier bridge from the 1760s.
История
Первым постоянным переходом через Блэкфриарс был платный мост длиной 995 футов (303 м), спроектированный в итальянском стиле Робертом Майном и построенный из девяти полуэллиптических арок из портлендского камня. Он обошел в конкурсе проекты Джона Гвинна и Джорджа Дэнса и был открыт для публики в 1769 году. Это был третий мост через Темзу в тогдашней застроенной части Лондона, дополнявший древний Лондонский мост, датируемый несколькими столетиями ранее, и Вестминстерский мост. Изначально мост был назван «Мостом Уильяма Питта» (в честь премьер-министра Уильяма Питта Старшего) в знак посвящения, но его неофициальное название, связанное с территорией в Сити, названной в честь монастыря Блэкфриарс – доминиканского приората, который когда-то стоял поблизости, – прижилось. Позднее плата за проезд была отменена. Корпорация Сити Лондона отвечала за его продвижение, а местоположение между двумя другими мостами было выбрано, поскольку стало ясно, что неиспользуемые причалы нижнего рукава реки Флит от Темзы до того, что стало площадью Ладгейт-Серкус, обеспечат доступ к северному берегу, не нарушая при этом существенно окрестности; отсюда и название Нью-Бридж-стрит. Флит впадает в Темзу с северной стороны. Подъездная дорога от южного устоя к перекрестку с маршрутами, созданными для упрощения проезда между этими мостами к востоку и западу на юг, также способствовала бы этим улучшениям. Так образовался перекресток на площади Сент-Джорджс-Серкус между Вестминстерским мостом, Боро-роуд и позже названной Блэкфриарс-роуд, которая пересекала преимущественно открытую приходскую территорию Кристачёрч в Суррее. Продолжение на юг к крупному перекрестку на Элефант-энд-Касл, соответственно, называется Лондон-роуд. Хотя мост был построен из портлендского камня, качество работы было очень низким. Между 1833 и 1840 годами потребовался масштабный ремонт, пока, наконец, не было решено построить новый мост на том же месте, что совпало с созданием набережной Темзы и ее соединения с новой улицей королевы Виктории, что потребовало серьезной перепланировки. Оригинальный мост Блэкфриарс был разобран в 1860 году. Контракт на реконструкцию моста выиграла компания P. A. Thom & Company, которая разместила заказ у Lloyds, Foster and Company на необходимые металлические конструкции. Однако P. A. Thom столкнулась с трудностями в поиске устойчивого основания для моста, что в конечном итоге привело к финансовым проблемам. В результате Lloyds, Foster and Company обанкротились, понеся убытки в размере 250 000 фунтов стерлингов. Металлические конструкции для моста в конечном итоге были изготовлены компанией The Patent Shaft and Axletree Company из Уэднесбери после приобретения ею Lloyds, Foster and Company. Современный мост, открытый королевой Викторией 6 ноября 1869 года, имеет длину 923 фута (281 м) и состоит из пяти кованых железных арок, построенных по проекту Джозефа Кубитта. Кубитт также спроектировал соседний железнодорожный мост (ныне снесенный), и одним из условий было выравнивание пролетов и опор обоих мостов. Как и его предшественник, он принадлежит и обслуживается Bridge House Estates – благотворительным фондом под управлением Корпорации Сити Лондона. Закон о мостах Блэкфриарс и Саутварк 1867 года определил всю длину моста и его южный конец в пределах границ Сити, в приходе Сент-Энн Блэкфриарс, а не в прилегающем районе Саутварк. Из-за интенсивного движения по мосту он был расширен между 1907 и 1910 годами с 21 м до нынешних 32 м. 14 сентября 1909 года лорд-мэр Лондона Джордж Уайатт Трускотт открыл трамвайную линию через недавно расширенный мост. Она была закрыта 5 июля 1952 года. Мост привлек международное внимание в июне 1982 года, когда под одной из его арок было найдено тело Роберто Кальви, бывшего председателя крупнейшего частного банка Италии, висящим на веревке с пятью кирпичами и около 14 000 долларов в трех разных валютах в карманах. Смерть Кальви первоначально была признана самоубийством, но он скрывался от итальянского правосудия, обвиняемый в хищениях, и в 2002 году эксперты-криминалисты пришли к выводу, что он был убит мафией, которой был должен. В 2005 году пять подозреваемых в связях с мафией были предстать перед судом в Риме по обвинению в убийстве Кальви, но в июне 2007 года все были оправданы за недостатком доказательств.
The first fixed crossing at Blackfriars was a 995 feet (303 m) long toll bridge designed in an Italianate style by Robert Mylne and constructed with nine semi elliptical arches of Portland stone. Beating designs by John Gwynn and George Dance, it took nine years to build, opening to the public in 1769. It was the third bridge across the Thames in the then built up area of London, supplementing the ancient London Bridge, which dated from several centuries earlier, and Westminster Bridge. It was originally named "William Pitt Bridge" (after the Prime Minister William Pitt the Elder) as a dedication, but its informal name relating to the precinct within the City named after the Blackfriars Monastery, a Dominican priory which once stood nearby, was generally adopted. It was later made toll free. The City of London Corporation was responsible for promoting it and the location between the other two bridges was chosen because it was realised that the disused wharfage of the lower River Fleet from the Thames to what became Ludgate Circus would allow access into the north bank without unduly disrupting the neighbourhood; hence its name of New Bridge Street. The Fleet can be seen discharging into the Thames at its north side. By taking an access road from its southern landing to a junction with the routes created to simplify passage between those bridges to its east and west to the south it would also add to those improvements. This created the junction at St George's Circus between Westminster Bridge Road, Borough Road and the later named Blackfriars Road which crossed the largely open parish of Christchurch Surrey. The continuation to the south at the major junction at Elephant and Castle is therefore named London Road. Although it was built of Portland stone the workmanship was very faulty. Between 1833 and 1840 extensive repairs were necessary, until at last it was decided to build a new bridge on the same site, which coincided with the creation of the Thames Embankment's junction with the new Queen Victoria Street and required a major reconfiguration. The original Blackfriars Bridge was dismantled in 1860. P. A. Thom & Company won the contract for the bridge's reconstruction, and they placed an order with Lloyds, Foster and Company for the required ironwork. However, P. A. Thom encountered difficulties in finding stable foundations for the bridge, which ultimately led to financial troubles. As a result, Lloyds, Foster and Company went bankrupt, suffering a loss of £250,000 on the project. The metalwork for the bridge was ultimately constructed by The Patent Shaft and Axletree Company, Wednesbury, following their acquisition of Lloyds, Foster and Company. The present bridge which on 6 November 1869 was opened by Queen Victoria is 923 feet (281 m) long, consisting of five wrought iron arches built to a design by Joseph Cubitt. Cubitt also designed the adjacent rail bridge (now demolished) and it was a condition that the spans and piers of the two bridges be aligned. Like its predecessor it is owned and maintained by the Bridge House Estates, a charitable trust overseen by the City of London Corporation. The Blackfriars and Southwark Bridges Act 1867 put the full length and its southern end within the City's borders, in the parish of St Anne Blackfriars, and not in the adjoining borough of Southwark. Due to the volume of traffic over the bridge, it was widened between 1907 and 1910, from 70 feet (21 m) to its present 105 feet (32 m). On 14 September 1909 a tram line was opened across the newly widened bridge by the Lord Mayor of London, George Wyatt Truscott. It closed on 5 July 1952. The bridge attracted some international attention in June 1982, when the body of Roberto Calvi, a former chairman of Italy's largest private bank, was found hanging from one of its arches with five bricks and around $14,000 in three different currencies in his pockets. Calvi's death was initially treated as suicide, but he was on the run from Italy accused of embezzlement and in 2002 forensic experts concluded that he had been murdered by the Mafia, to whom he was indebted. In 2005, five suspected members of the Mafia were tried in a Rome court for Calvi's murder, but all were acquitted in June 2007 for lack of evidence.
Декорации
На пилонах моста расположены каменные резьбы водных птиц работы скульптора Джона Бирни Филиппа. На восточной (по течению) стороне (то есть на стороне, ближе к устью Темзы и Северному морю) резьбы изображают морских обитателей и морских птиц, а на западной (против течения) – пресноводных птиц, что отражает роль Блэкфриарса как точки разворота прилива. На северной стороне моста установлена статуя королевы Виктории (финансирование осуществлял сэр Альфред Сил Хаслам), которой был посвящен мост. На северном конце моста находится мемориальная доска, повествующая об истории моста, включая его повторное открытие в 1909 году лордом-мэром Трускоттом, рядом с рельефным изображением герба Сити оф Лондон.
On the piers of the bridge are stone carvings of water birds by sculptor John Birnie Philip. On the East (downstream) side (i. e. the side closer to the Thames Estuary and North Sea), the carvings show marine life and seabirds; those on the West (upstream) side show freshwater birds – reflecting the role of Blackfriars as the tidal turning point. On the north side of the bridge is a statue of Queen Victoria (funded by Sir Alfred Seale Haslam), to whom the bridge was dedicated. At the north end of the bridge is a commemorative plaque documenting the bridge's history, including its reopening in 1909 by Lord Mayor Truscott, accompanied by a relief of the coat of arms of the City of London Corporation.
Железнодорожная станция
Мост дал своё название железнодорожной станции Блэкфрайрс-Бридж на южном берегу, которая открылась в 1864 году, но закрылась для пассажирских перевозок в 1885 году после открытия современной главной станции Блэкфрайрс. Станция Блэкфрайрс-Бридж продолжала использоваться для грузовых перевозок до 1964 года, когда была полностью снесена, а на её месте в основном были построены офисы. Река Флит впадает в Темзу под северной частью моста Блэкфрайрс. В 1972 году мосту был присвоен статус памятника архитектуры II категории.
The bridge gave its name to Blackfriars Bridge railway station on the southern bank which opened in 1864 before closing to passengers in 1885 following the opening of what is today the main Blackfriars station. Blackfriars Bridge station continued as a goods stop until 1964 when it was completely demolished, and much of it redeveloped into offices. The River Fleet empties into the Thames under the north end of Blackfriars Bridge. The structure was given Grade II listed status in 1972.