Тейский дорожный мост: История и особенности строительства

Введение

Дорожный мост через реку Тей, Шотландия

Дорожный мост Тей (Drochaid rathaid na Tatha) переносит автодорогу A92 через Ферт-оф-Тей от Ньюпорта-он-Тей в Файфе до Данди в Шотландии, ниже по течению от железнодорожного моста Тей. Его длина составляет около , что делает его одним из самых длинных дорожных мостов в Европе. Мост был открыт в 1966 году, заменив старый паром через Тей.

Строительство

В рамках проектов модернизации 1950-х годов строительство автомобильного моста через реку Тэй рассматривалось в течение нескольких лет. В августе 1958 года был проведен подсчет транспортного потока и взяты пробные образцы грунта для определения наиболее подходящего места для переправы. Несмотря на противодействие правительства, местное лоббирование, возглавляемое дандийским бизнесменом сэром Дугласом Харди, привело к окончательному соглашению о стоимости проекта. Мост был спроектирован консалтинговой инженерной компанией WA Fairhurst & Partners из Глазго и Данди под непосредственным руководством основателя фирмы, инженера-строителя Уильяма Фейрхерста. Строительство началось в марте 1963 года с засыпки доков West Graving Dock, King William Dock и Earl Grey в Данди. Работы по строительству несущих конструкций выполняла компания Duncan Logan Construction Ltd., а металлоконструкции – компания Dorman Long (Bridge and Engineering) Ltd. Вызвало споры то, что для строительства потребовалось снести Королевскую арку Данди, через которую королева Виктория въезжала в город во время королевского визита. Обломки арки Виктории были использованы в качестве основания для съезда на мост. Мост состоит из 42 пролетов с судоходным каналом, расположенным ближе к стороне Файфа. Во время строительства моста было использовано 140 000 тонн бетона, 4600 тонн мягкой стали и 8150 тонн конструкционной стали. Мост имеет уклон 1:81, проходящий от уровня моря в Данди до уровня моря в Файфе. Строительство моста заняло 3,5 года и стоило около 6 миллионов фунтов стерлингов. После установки последней 65-тонной балки 4 июля 1966 года, завершенный мост был официально открыт Королевой-Матерью 18 августа 1966 года. Видеозапись этого события доступна в веб-архиве British Pathé. В течение четырех дней многие воспользовались возможностью бесплатного проезда по мосту. Между двумя проезжими частями расположена отдельная дорожка для пешеходов и велосипедистов. Доступ к ней осуществляется по лестнице или лифту со стороны Данди и по пандусам со стороны Файфа. Ранее на мосту были смотровые площадки, но они были демонтированы в 1990-х годах. Светофоры на обоих концах моста и барьеры на южном конце могут использоваться для перекрытия движения в случае неблагоприятных погодных условий. Мост закрыт для двухэтажных автобусов при скорости ветра более 45 миль в час, для грузовиков, велосипедистов и пешеходов – при скорости ветра более 60 миль в час, и для всех видов транспорта при скорости ветра 80 миль в час. В 2002 году конкурс, организованный Tay FM, на лучший слоган для моста был отменен после того, как слоган, набравший наибольшее количество голосов – "Все под уклон к Данди" (отражающий наклон моста вниз), был признан неуместным. В сентябре 2017 года, после успешной кампании Wave 102 по присвоению мосту прозвища, мост был официально назван "Стивом" Крисом Дьюком и советником Стюартом Хантером. Прозвище "Стив" победило в онлайн-голосовании за лучшее название моста.

As part of the modernisation projects of the 1950s, a road bridge across the Tay had been considered for several years. In August 1958 a traffic census was undertaken and test bores were taken in order to establish the most suitable location for a bridge crossing. Despite government opposition to the project, local lobbying, led by Dundee businessman Sir Douglas Hardie, brought a final agreement to the cost of the project. The bridge was designed by consulting engineers WA Fairhurst & Partners of Glasgow and Dundee, under the direct supervision of the firm's founding partner, civil engineer William Fairhurst. Construction began in March 1963 with the infilling of West Graving Dock, King William Dock and Earl Grey docks in Dundee. The civil engineering construction was undertaken by Duncan Logan Construction Ltd. and steelwork by Dorman Long (Bridge and Engineering) Ltd. Controversially, construction required the demolition of Dundee's Royal Arch where Queen Victoria had entered the city on a royal visit. Rubble from the Victoria arch was used as foundations for the on ramp. The bridge consists of 42 spans with a navigation channel located closer to the Fife side. During the construction of the bridge, 140,000 tons of concrete, 4,600 tons of mild steel and 8,150 tons of structural steel was used. The bridge has a gradient of 1:81 running from above sea level in Dundee to above sea level in Fife. The bridge took 3½ years to build at a cost of approximately £6 million. Following the installation of the final 65 ton girder on 4 July 1966, the completed bridge was officially opened by the Queen Mother on 18 August 1966. A newsreel of this is available in the British Pathe web archive. For four days, many took advantage of the toll free period to cross the bridge. A single path for pedestrians and cyclists is located between the two road carriageways. This is accessed by stairs or a lift on the Dundee side and by ramps on the Fife side. Viewing platforms were once a feature of the Bridge, however they were removed in the 1990s. Traffic lights at each end of the bridge and barriers on the south end can be used to close the road to traffic if the conditions are unsafe. The bridge is closed to double decker buses if the wind speed exceeds 45mph, to lorries, cyclists and pedestrians if the wind speed exceeds 60mph, and to all traffic at 80mph. In 2002, a Tay FM competition to find a slogan for the bridge was abandoned after the slogan with the most votes – "It's all downhill to Dundee" – (reflecting the bridge's downward angle) was deemed unsuitable. In September 2017, after a successful campaign by Wave 102 to give the bridge a nickname, the bridge was officially nicknamed "Steve" by Chris Duke and Councillor Stewart Hunter. The nickname "Steve" won an online poll to nickname the Bridge.

Бывшая паромная служба Tay

Мост Тай Роуд был построен для замены прежнего паромного сообщения через реку Тей, широко известного в Данди как "Файфи". Паромная переправа для пассажиров и транспортных средств работала от пирса Крейги в Данди до Ньюпорта-на-Тее. До открытия автомобильного моста на этом маршруте курсировали три судна: B. L. Nairn (пароход, построенный в 1929 году), Abercraig и Scotscraig (дизельные, оснащенные винтами Voith Schneider и построенные на верфи Caledon в Данди). Пароход использовался только когда другим паромам требовалось техническое обслуживание. Пароход был разобран на металлолом, а Scotscraig и Abercraig завершили свой путь на Мальте. Строительство южной подъездной дороги привело к тому, что железнодорожная линия от Тайпорта до Данди стала заканчиваться в Ньюпорте. Открытие автомобильного моста в 1966 году в конечном итоге привело к закрытию этой железнодорожной линии в 1969 году.

Памятный обелиск

В Ньюпорте установлен обелиск высотой 50 футов (15 м), а на стороне Данди – меньший, в память о Вилли Логане, управляющем директоре компании, построившей мост, который погиб в авиакатастрофе недалеко от Инвернесса, и пяти рабочих, погибших при строительстве. Оба обелиска спроектированы в виде опор моста, каждый из которых символизирует высоту опор с соответствующего конца моста.

Пятидесятилетие

Мост был торжественно открыт 18 августа 1966 года королевой-матерью, а управление мостом организовало день бесплатных мероприятий в воскресенье 21 августа 2016 года в честь этого события.

Стоимость проезда

Мост изначально был двунаправленной платной дорогой, с первоначальными тарифами в 1966 году для мотоциклов, автомобилей и грузовых транспортных средств в размере 1/, 2/6 и 10/ соответственно. На водителей, у которых заканчивалось топливо и из-за этого транспорт останавливался на мосту, налагались крупные штрафы. С 1 июня 1991 года были введены односторонние тарифы, только для движения в южном направлении. Законодательство, разрешающее взимание платы за проезд, неоднократно продлевалось парламентом (первоначально британским, а теперь – правительством Шотландии), последний раз – 1 марта 2006 года, при этом размер платы оставался прежним. Мотоциклы были освобождены от уплаты, а тарифы для автомобилей, автобусов и большегрузных автомобилей составляли 80 пенсов, 1,40 фунта стерлингов и 2,00 фунта стерлингов соответственно. 31 мая 2007 года шотландский парламент проголосовал за отмену платы за проезд по всем мостам Шотландии. Это вступило в силу в полночь 10 февраля 2008 года. На мосту работает 20 сотрудников, включая менеджера моста, его заместителя и еще 18 человек. Эти сотрудники в основном размещены в небольшом административном здании на восточной стороне Данди.