Неустрашимые: британские линейные крейсера класса «Неустрашимый»

Введение

Класс британских линейных крейсеров

Линейные крейсера типа «Indefatigable» были вторым классом британских линейных крейсеров, состоявших на вооружении Королевского флота и Королевского австралийского флота во время Первой мировой войны. Проект представлял собой незначительную доработку предыдущего, с увеличенной дальностью плавания и улучшенным углом обстрела для средних бортовых башен, достигнутым за счет удлинения корпуса. Как и его предшественник, проект был похож на современные дредноуты Королевского флота, но в жертву скорости была принесена броневая защита и одна башня главного калибра. Первоначально «Indefatigable» был единственным кораблем этого класса, но «Australia» и «New Zealand» были построены позднее в рамках плана по усилению обороны Доминионов, предусматривавшего приобретение каждым Доминионом «флотского отряда», состоящего из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров и шести эсминцев. Только Австралия полностью поддержала эту идею, сформировав Королевский австралийский флот, но Новая Зеландия согласилась финансировать один линейный крейсер. Был выбран модифицированный проект «Indefatigable», а не строящийся для Королевского флота корабль типа «Queen Mary». Большую часть войны они патрулировали Северное море и участвовали в большинстве сражений, хотя только «New Zealand» находился в Великобритании к началу войны. «Indefatigable» действовал в Средиземном море, преследуя немецкие военные корабли «Goeben» и «Breslau» при их отступлении в сторону Турции, а «Australia» был флагманом Королевского австралийского флота в австралийских водах, где участвовал в захвате немецких тихоокеанских колоний и безуспешно искал немецкую Восточно-Азиатскую эскадру, прежде чем в декабре 1914 года отправиться в Великобританию. «New Zealand» участвовал в ряде ранних боев в Северном море, включая битву в Хелиголандской бухте и неудачный рейд на Скарборо. «Australia» все еще находился на ремонте после столкновения с «New Zealand» к моменту Ютландского сражения, поэтому в нем участвовали только «Indefatigable» и «New Zealand», когда «Indefatigable» был уничтожен взрывом погреба боезапаса. После Ютландского сражения «Australia» и «New Zealand» провели много времени в море, ожидая повторного появления немецкого Флота Открытого моря, но кайзер запретил ему выходить в море. «New Zealand» сопровождал адмирала Джеллико в его турне по Индии и Доминионам после войны, а «Australia» вернулся домой, где вновь стал флагманом Королевского австралийского флота. «New Zealand» был продан на металлолом в 1922 году, а «Australia» просуществовал всего на два года дольше, после чего был затоплен в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

The Indefatigable class were the second class built of British battlecruisers which served in the Royal Navy and the Royal Australian Navy during World War I. The design represented a modest reworking of the preceding , featuring increased endurance and an improved cross deck arc of fire for their midships wing turrets achieved by a lengthening of the hull. Like its predecessor, the design resembled the contemporary dreadnought of the Royal Navy, but sacrificed armour protection and one turret from the main battery for a speed advantage. Originally was the only ship of the class, but and were later built as part of a scheme to improve the defence of the Dominions by having each Dominion purchase a 'fleet unit' of one battlecruiser, three light cruisers and six destroyers. Only Australia fully acceded to the idea, forming the Royal Australian Navy, but New Zealand agreed to fund one battlecruiser. A modified Indefatigable design was chosen rather than the then building for the Royal Navy. They spent most of the war patrolling the North Sea, and participated in most of the battles there, although only New Zealand was in the United Kingdom when the war began. Indefatigable was in the Mediterranean where she pursued the German warships and as they fled towards Turkey and Australia was flagship of the Royal Australian Navy in Australian waters where she helped to secure the German Pacific colonies and searched, unsuccessfully, for the German East Asia Squadron before sailing for the United Kingdom in December 1914. New Zealand participated in a number of the early actions in the North Sea including the Battle of Heligoland Bight and the inconclusive Scarborough Raid. Australia was still under repair after a collision with New Zealand before the Battle of Jutland so only Indefatigable and New Zealand were present when the former was destroyed by a magazine explosion. Both Australia and New Zealand spent much uneventful time at sea after Jutland waiting for the next appearance of the High Seas Fleet, but that had been forbidden by the Kaiser. New Zealand conducted Admiral Jellicoe on his tour of India and the Dominions after the war while Australia returned home where she again became the flagship of the Royal Australian Navy. New Zealand was sold for scrap in 1922 while Australia only lasted two years more before being scuttled to comply with the terms of the Washington Naval Treaty.

Предыстория

"Неутомимый" был преемником линейных крейсеров типа "Непобедимый". Для военно-морской программы 1906 года рассматривался ряд вариантов больших крейсеров, включая проект X4 с бронированием и скоростью, но в итоге эта программа состояла лишь из трех кораблей данного типа. Для программы 1907–1908 годов рассматривались различные варианты, от до , но в конечном счете предпочтение снова было отдано линкорам, и до следующего программного года линейные крейсера не заказывались. К моменту утверждения окончательного проекта "Неутомимого" Адмиралтейство уже двигалось дальше: Фишер писал в сентябре 1908 года: "Я уговорил сэра Филиппа Уоттса разработать новый 'Indomitable', от которого у вас захватит дух, когда вы его увидите", – проект, который в итоге появился в августе 1909 года. В августе 1909 года самоуправляющиеся доминионы встретились на Имперской конференции 1909 года, и в ходе обсуждения вопросов имперской обороны Адмиралтейство предложило создать местные флотилии, каждая из которых должна была состоять из одного линейного крейсера типа "Непобедимый", трех легких крейсеров типа "Bristol" и шести эсминцев. Предполагалось разместить их в Австралии, Новой Зеландии, Канаде и Южной Африке для обеспечения морской обороны Доминионов, в то время как Королевский флот сосредоточился бы в водах метрополии для противодействия немецкой угрозе. Хотя Канада и Южная Африка отклонили эту схему, Австралия и Новая Зеландия согласились, заказав модифицированную версию "Неутомимого", а не первоначально предлагавшийся тип "Непобедимый". Австралия стала кораблем новообразованного Королевского австралийского флота, а Новая Зеландия осталась в европейских водах в качестве полностью штатного подразделения Королевского флота. В конечном итоге была сформирована лишь одна флотилия – австралийская эскадра в 1913 году. Фактическая толщина бронирования в некоторых местах соответствовала заявленной, но во многих местах была меньше. был заказан как единственный линейный крейсер программы 1908–1909 годов. Эскизный проект был подготовлен в марте 1908 года, а окончательный проект был утвержден в ноябре 1908 года. Этот проект по сути являлся увеличенным с пересмотренной схемой бронирования и главным вооружением.

Indefatigable was the successor to the Invincible class battlecruisers. A number of options for large cruisers were considered for the 1906 Naval Programme, including the X4 design of with armour and speed, but in the end this programme consisted only of three ships of the type. A number of options were considered for the 1907–08 programme, ranging from to , but in the end battleships were again favoured and no battlecruisers were ordered until the subsequent programme year. At the time the final design of Indefatigable was approved, the Admiralty was already moving on, Fisher writing in September 1908 "I've got Sir Philip Watts into a new Indomitable that will make your mouth water when you see it", a design that was to eventually emerge as In August 1909 the self governing dominions met at the 1909 Imperial Conference, and in discussion of Imperial defence, the Admiralty proposed the creation of indigenous fleet units, each to consist of one Invincible class battlecruiser, three light cruisers of the Bristol class, and six destroyers. These were to be based in Australia, New Zealand, Canada and South Africa in attempt to secure the naval defence of the Dominions while the Royal Navy concentrated in home waters to meet the German threat. While the scheme was rejected by Canada and South Africa, Australia and New Zealand subscribed, each ordering a modified version of the Indefatigable, rather than the originally proposed Invincible class. Australia became a ship of the newly formed Royal Australian Navy, while New Zealand was retained in European waters as a wholly RN unit. Eventually, only one fleet unit was formed, the Australian squadron in 1913. actual thicknesses were in some places the same as claimed, but in many places less.]] The was ordered as the lone battlecruiser of the 1908–9 programme. Her outline design was prepared in March 1908, and the final design was approved in November 1908. This design was essentially an enlarged with revised arrangements of protection and main armament.

Общие характеристики

Корабли типа "Неутомимые" были немного больше своих предшественников. Их общая длина составляла 590 футов (180 м), ширина – 80 футов (24 м), а осадка – 29 футов (9 м) при полной загрузке. Они имели водоизмещение при нормальной загрузке и при полной загрузке, что было более чем у предыдущих кораблей. Их метацентрическая высота составляла 4,78 фута (1 м) при полной загрузке.

Двигатель

Каждый пар паровых турбин с прямым приводом Парсонса размещался в отдельном машинном отделении и приводил в движение два вала. Крыловой вал был соединен с турбинами высокого давления для движения вперед и назад, а турбины низкого давления – с внутренними валами. Каждый крыловой вал приводил в движение гребной винт диаметром 3 метра, а гребные винты на внутренних валах также имели диаметр 3 метра. Турбины питались от тридцати одного водотрубного котла Babcock & Wilcox, расположенных в пяти котельных. Турбины кораблей типа "Indefatigable" были спроектированы для общей мощности, но во время испытаний в 1911 году достигли мощности при принудительной тяге. Турбины кораблей "Australia" и "New Zealand" были немного мощнее – они были спроектированы для , но все три корабля показали результат во время испытаний. Корабли перевозили приблизительно тонн угля и дополнительно тонн мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости горения. На полной мощности корабли могли непрерывно идти со скоростью .

Вооружение

Каждый корабль нес восемь орудий BL Mk X в четырех башнях-двойках BVIII*. Две башни были установлены по осевой линии, обозначенные как "А" и "Х" соответственно. Две бортовые башни были установлены в шахматном порядке между дымовыми трубами, обозначенные как "P" и "Q". Башня "P" была установлена на левом борту и обычно была наведена вперед, башня "Q" – на правом борту и обычно наведена назад. Башни "P" и "Q" были смещены – "P" находилась впереди "Q", что позволяло "P" вести огонь в дуге 70° по правому борту, а "Q" – аналогично по левому борту. Эти орудия были такими же, как установленные на и . Орудия изначально могли быть опущены до −3° и подняты до 13,5°, хотя башни были модифицированы для обеспечения угла возвышения в 16° во время Первой мировой войны. Они стреляли снарядами с начальной скоростью ; при угле 13,5° это обеспечивало максимальную дальность с бронебойными (AP) снарядами 2 crh. При угле возвышения 16° дальность увеличивалась до , используя более аэродинамичные, но немного более тяжелые снаряды 4 crh AP. Скорострельность этих орудий составляла 1–2 выстрела в минуту. На кораблях перевозилось в общей сложности 880 снарядов во время войны, по 110 снарядов на орудие. Вторичное вооружение состояло из шестнадцати орудий BL Mk VII, размещенных в надстройке. Все орудия были установлены в казематах и оснащены броневыми щитами во время модернизации в 1914 и 1915 годах для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и огня противника, хотя одновременно было снято два орудия. Орудия на их лафетах PII* имели максимальный угол опускания 7° и максимальный угол возвышения 15°. Они стреляли снарядами с начальной скоростью ; это обеспечивало максимальную дальность . Их скорострельность составляла 6–8 выстрелов в минуту. Они снабжались 100 снарядами на орудие. Дополнительное 4-дюймовое орудие было установлено на сохранившихся кораблях в 1917 году в качестве зенитного (AA) орудия. Оно было установлено на высокоугольном лафете Mark II с максимальным углом возвышения 60°. Оно имело уменьшенный заряд пороха с начальной скоростью всего . Оно снабжалось 500 снарядами. На них были установлены две 17,7-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты с подводным пуском, по одному с каждой стороны за барбетом "Х", для которых имелось двенадцать торпед.

Each ship carried eight BL Mk X guns in four BVIII* twin turrets. Two turrets were mounted fore and aft on the centreline, identified as 'A' and 'X' respectively. Two wing turrets were mounted amidships en echelon between the funnels, identified as 'P' and 'Q'. 'P' turret was mounted on the port side and normally faced forward, 'Q' turret was mounted on the starboard side and normally faced aft (rearwards). 'P' and 'Q' turrets were staggered—'P' was forward of 'Q', enabling 'P' to fire in a 70° arc to the starboard side and 'Q' to likewise fire towards the port side. These were the same guns as those mounted in , the and
The guns could initially be depressed to −3° and elevated to 13.5°, although the turrets were modified to allow 16° of elevation during World War I. They fired projectiles at a muzzle velocity of ; at 13.5°, this provided a maximum range of with armour piercing (AP) 2 crh shells. At 16° elevation, the range was extended to using the more aerodynamic, but slightly heavier 4 crh AP shells. The rate of fire of these guns was 1–2 rounds per minute. The ships carried a total of 880 rounds during wartime for 110 shells per gun. The secondary armament consisted of sixteen BL Mk VII guns positioned in the superstructure. All of the guns were enclosed in casemates and given blast shields during refits in 1914 and 1915 to better protect the gun crews from weather and enemy action, although two guns were removed at the same time. The guns on their PII* mounts had a maximum depression of 7° and a maximum elevation of 15°. They fired projectiles at a muzzle velocity of ; this gave a maximum range of Their rate of fire was 6–8 rounds per minute. They were provided with 100 rounds per gun. An additional 4 inch gun was fitted in the surviving ships during 1917 as an anti aircraft (AA) gun. It was mounted on a Mark II high angle mounting with a maximum elevation of 60°. It had a reduced propellant charge with a muzzle velocity of only It was provided with 500 rounds. They mounted two 17.7 inch (450 mm) submerged torpedo tubes, one on each side aft of 'X' barbette, for which twelve torpedoes were carried.

Управление огнем

На главной триподовой мачте и фок-мачте были установлены наблюдательные посты – современный аналог боевой марса парусного корабля, – которые осуществляли управление огнем главных орудий Indefatigable. Данные с 3-метрового (9 футов) дальномера Barr and Stroud поступали в механический вычислитель Dumaresq и электрически передавались на дальномерные часы Vickers, расположенные в передаточной станции (TS) под каждым наблюдательным постом, где они преобразовывались в данные о дальности и поправке на ветер для использования орудиями. Информация о цели также графически отображалась на картографическом столе для помощи артиллерийскому офицеру в прогнозировании ее движения. Каждая орудийная башня имела собственное передающее оборудование, и башни, передаточные станции и наблюдательные посты могли быть соединены практически в любой комбинации. Стрельбовые испытания в 1907 году выявили уязвимость этой системы к артиллерийскому огню: наблюдательный пост был поражен дважды, а большой осколок перерубил голосовую трубу и всю проводку, проложенную вдоль мачты. Для предотвращения этого башня "А" Indefatigable была оснащена 9-футовым дальномером на задней части крыши башни и получила возможность управления всем главным вооружением в ходе ремонта между 1911 и 1914 годами. Корабли "Австралия" и "Новая Зеландия" были построены по иному проекту. Наблюдательный пост на главной мачте был демонтирован, а вместо него в боевую рубку была встроена бронированная наблюдательная башня, обеспечивающая лучшую защиту, улучшенный обзор и прямой доступ к основной позиции управления. Задняя передаточная станция также была упразднена, а передняя TS была соответственно увеличена. Их башни "А" были построены с вышеупомянутыми улучшениями. Технологии управления огнем быстро развивались в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и одним из таких достижений стала разработка стола управления огнем Дрейера. Он объединил функции вычислителя Dumaresq и дальномерных часов, а упрощенная версия Mk I была установлена на Indefatigable в ходе ремонта в 1915–1916 годах. Более важным нововведением стала система централизованного управления огнем. Она состояла из центрального поста управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал углы возвышения и горизонтального наведения в орудийные башни через указатели, которым экипаж башни должен был следовать. Спуск курка с центрального поста одновременно открывал огонь из всех орудий, что облегчало наблюдение за падением снарядов и уменьшало влияние качки на рассеяние снарядов. Орудие в башне "Y" также было оснащено передатчиками, чтобы в качестве резервного варианта оно могло функционировать как "ведущее орудие", однако не предусматривалась возможность разделения управления огнем между центральным постом и этим ведущим орудием. Indefatigable получили оборудование централизованного управления огнем в период с середины 1915 года по май 1916 года.

The spotting tops, a modern equivalent of the sailing ship's fighting top, at the head of the tripod fore and main masts controlled the fire of the Indefatigables main guns. Data from a 9 feet (3 m) Barr and Stroud rangefinder was input into a Dumaresq mechanical computer and electrically transmitted to Vickers range clocks located in the Transmitting Station (TS) located beneath each spotting top where it was converted into range and deflection data for use by the guns. The target's data was also graphically recorded on a plotting table to assist the gunnery officer in predicting the movement of the target. Each gun turret had its own transmission equipment and the turrets, Transmitting Stations, and spotting tops could be connected in almost any combination. Firing trials against in 1907 revealed this system's vulnerability to gunfire as the spotting top was hit twice and a large splinter severed the voice pipe and all wiring running along the mast. To guard against this possibility 'A' turret of Indefatigable was fitted with a 9 foot rangefinder at the rear of the turret roof and it was equipped to control the entire main armament during a refit between 1911 and 1914. Australia and New Zealand were built with a different arrangement. The spotting top on the main mast was deleted and an armoured spotting tower was built instead into the conning tower where it was better protected, had an improved field of vision and direct access to the primary conning position. The rear Transmitting Station was also deleted and the forward TS was consequently enlarged. Their 'A' turrets were built with the improvements listed above. Fire control technology advanced quickly during the years immediately preceding World War I and the development of the Dreyer Fire Control Table was one such advance. It combined the functions of the Dumaresq and the range clock and a simplified version, the Mk I, was fitted to the Indefatigables during refits in 1915–16. The more important development was the director firing system. This consisted of a fire control director mounted high in the ship which electrically transmitted training and elevation angles to the gun turrets via pointers, which the turret crewmen had only to follow. The director layer's trigger fired the guns simultaneously which aided in spotting the shell splashes and minimized the effects of the roll on the dispersion of the shells. A gun within the 'Y' turret was also equipped with transmitters so that, as a backup, it could function as a "directing gun", but there was no provision for the gun battery to be split between the main director and this directing gun. The Indefatigables received their director equipment between mid 1915 and May 1916.

Броня

В некоторых отношениях бронезащита, предоставленная кораблям типа "Неутомимый", была слабее, чем у их предшественников, поскольку толщина брони в ряде мест была уменьшена, но при этом она была распределена на большей площади. Главный пояс бронирования "Неутомимого" проходил от форштевня до кормы; он был максимальной толщины на средней части корабля длиной 91 метр, но уменьшался в районе оконечностей, напротив барбетов и погребов 12-дюймовых орудий, и еще больше истончался к концам корабля. Переборка соединялась с барбетом X башни, а толщина передней переборки составляла . Башни и барбеты были защищены броней толщиной , за исключением крыш башен, для которых использовалась нецементированная броня Круппа (KNC). Поддерживающие балки крыш башен были усилены по сравнению с таковыми на кораблях типа "Непобедимый" на основе опыта, полученного в ходе испытаний в 1907 году. Толщина главной палубы обычно составляла из никелевой стали, но увеличивалась до у основания барбетов. Нижняя палуба из никелевой стали имела толщину на плоской части и 50 мм на наклонной, но увеличивалась до двух дюймов на концах корабля. Борта переднего боевого поста управления имели толщину , а наблюдательного поста – 100 мм. Крыша и пол обоих постов были изготовлены из KNC толщиной 76 мм, а коммуникационная труба боевого поста управления – из KNC толщиной 100 мм. Башня управления торпедным аппаратом была выполнена из никелевой стали толщиной 25 мм по всему периметру. Никелевые торпедные переборки толщиной 63,5 мм были установлены рядом с погребами для снарядов и боеприпасов. Дымовые трубы были защищены никелевой сталью толщиной 38 мм по бокам и 25 мм на концах. Использовалась цементированная броня Круппа, если не указано иное. Корабли "Австралия" и "Новая Зеландия" были построены по другой схеме. Водолинейный пояс не доходил до оконечностей, а заканчивался на 18 метров от форштевня и 17 метров от кормы. Секции, расположенные напротив барбетов, были утолщены до , а секции на каждом конце были увеличены до четырех дюймов. Толщина бронирования главной палубы была увеличена до 63,5 мм вокруг барбетов и продлена на 16,8 метра за задний барбет. Толщина бронирования нижней палубы была уменьшена с 38–50 мм до 25 мм как на плоской, так и на наклонной части, за исключением оконечностей, где она была утолщена до 63,5 мм. с общим весом .

In some ways the armour protection given to the Indefatigables was weaker than that of their predecessors as the armour was reduced in thickness in a number of places, but it was spread out to a greater extent. Indefatigable's main belt ran from stem to stern; it was thick for the middle 298 feet (91 m) of the ship, but was reduced to abreast the end 12 inch gun barbettes and magazines and thinned still further to at the ends of the ship. A bulkhead met the barbette of X turret while the forward bulkhead was in thickness. The gun turrets and barbettes were protected by of armour, except for the turret roofs which used of Krupp non cemented armour (KNC). The supporting beams for the turret roofs were reinforced over those of the Invincibles based on lessons learned in firing trials conducted during 1907. The thickness of the main deck was generally of nickel steel, but increased to around the base of the barbettes. The lower deck armour of nickel steel was on the flat and 2 inches thick on the slope, but increased to two inches at the ship's ends. The sides of the forward conning tower were thick while the spotting tower had four inches. The roof and floor of both towers were KNC armour 3 inches thick while the conning tower's communication tube was four inches of KNC. The torpedo director tower is 1 inch of nickel steel all around. Nickel steel torpedo bulkheads of 2.5 inch thickness were fitted abreast the magazines and shell rooms. The funnel uptakes were protected with 1.5 inches of nickel steel on the sides and 1 inch on the ends. Krupp cemented armour was used throughout, unless otherwise mentioned. Australia and New Zealand were built with a different arrangement. The waterline belt did not extend to the ends, but terminated 60 feet (18 m) short of the bow and 55 feet (17 m) short of the stern. The sections abreast the barbettes were thickened to and the sections at each end were increased to four inches. The main deck armour was increased to 2.5 inches around the barbettes and was extended 55 feet past the rear barbette. The lower deck armour was decreased from 1.5–2 inches to one inch, both on the flat and slope, except at the ends where it was thickened to 2.5 inches. with a total weight of .

История службы

"Неутомимый" был первоначально назначен в 1-ю эскадрилью крейсеров Домашнего флота после ввода в эксплуатацию в 1911 году. В декабре 1913 года он был переведен во 2-ю эскадрилью линейных крейсеров Средиземноморского флота. "Новая Зеландия" была ненадолго назначена в состав Домашнего флота, прежде чем в феврале 1912 года отплыла в Новую Зеландию. В декабре следующего года она вернулась в Портсмут и вновь была назначена в Домашний флот. До начала войны она совершила несколько визитов в порты Франции и России. "Австралия" отплыла в Австралию почти сразу после ввода в эксплуатацию в июне 1913 года, чтобы исполнять обязанности первого флагмана Королевского австралийского флота.

Преследование Гоэбена и Бреслау

Неутомимый, в сопровождении, под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милна, встретил немецкий линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау» утром 4 августа 1914 года, направлявшиеся на восток после непродолжительной бомбардировки французского алжирского порта Филиппвиль, однако Великобритания и Германия еще не находились в состоянии войны, поэтому Милн повернул, чтобы следить за немцами, когда те направились обратно в Мессину на дозаправку. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но «Гобену» и «Бреслау» удалось оторваться и достичь Мессины к утру 5-го числа. К этому времени война была объявлена после вторжения Германии в Бельгию, но приказ Адмиралтейства соблюдать итальянский нейтралитет и оставаться на расстоянии не менее шести миль (10 км) от итальянского побережья препятствовал входу в пролив Мессинский, где они могли бы непосредственно наблюдать за портом. Поэтому Милн разместил «Индефтигебл» у северного выхода из Мессинского пролива, по-прежнему ожидая, что немцы прорвутся на запад, где смогут атаковать французские транспортные суда; он разместил легкий крейсер у южного выхода и отправил «Индомитейбл» на дозаправку в Бизерту, где он был в более выгодном положении для реагирования на возможный выход немецких сил в Западное Средиземноморье. Немцы вышли из Мессины 6 августа и направились на восток, в сторону Константинополя, за ними следовал «Глостер». Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сухон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте до коротко после полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан, где «Гоэбен» был замечен восемь часов назад. В 14:30 он получил ошибочный сигнал из Адмиралтейства, сообщавший о том, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией — война была объявлена только 12 августа, и приказ был отменен через четыре часа, но Милн следовал своим постоянным инструкциям по охране Адриатического моря от возможной попытки прорыва австрийского флота, вместо того чтобы искать «Гоэбен». Наконец, 9 августа Милну было дано четкое указание «преследовать «Гоэбен», который прошел мимо мыса Матапан 7-го числа, держа курс на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сухон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход из Эгейского моря, не подозревая, что «Гоэбен» не собирается выходить. 3 ноября Черчилль отдал приказ о первой британской атаке на Дарданеллы после начала боевых действий между Турцией и Россией. Атаку осуществили «Индомитейбл» и «Индефтигебл», а также французские додредноуты — французский линкор «Suffren» и французский линкор «Vérité». Целью атаки было проверить укрепления и оценить реакцию турок. Результаты оказались обманчиво обнадеживающими. За двадцать минут обстрела один снаряд попал в пороховой погреб форта в Седд-эль-Бахре на оконечности полуострова Галлиполи, выводя из строя (но не уничтожая) 10 орудий и убив 86 турецких солдат. Наиболее значительным последствием стало то, что турки обратили внимание на укрепление своей обороны и приступили к расширению минного поля. Эта атака произошла до официального объявления Великобританией войны Османской империи, которое состоялось только 6 ноября. «Индефтигебл» оставался в Средиземном море до 24 января 1915 года, когда его сменил «Инфлексибл», и направился на Мальту для ремонта. После завершения ремонта 14 февраля он отплыл в Англию, где по прибытии присоединился ко 2-й эскадре линейных крейсеров.

Indefatigable, accompanied by , under the command of Admiral Sir Archibald Berkeley Milne, encountered the German battlecruiser Goeben and the light cruiser Breslau on the morning of 4 August 1914 headed east after a cursory bombardment of the French Algerian port of Philippeville, but Britain and Germany were not yet at war so Milne turned to shadow the Germans as they headed back to Messina to recoal. All three battlecruisers had problems with their boilers, but Goeben and Breslau were able to break contact and reached Messina by the morning of the 5th. By this time war had been declared, after the German invasion of Belgium, but an Admiralty order to respect Italian neutrality and stay outside a six mile (10 km) limit from the Italian coast precluded entrance into the passage of the Strait of Messina where they could observe the port directly. Milne therefore stationed and Indefatigable at the northern exit of the Straits of Messina, still expecting the Germans to break out to the west where they could attack French troop transports; he stationed the light cruiser at the southern exit and sent Indomitable to recoal at Bizerte, where she was better positioned to react to a German sortie into the Western Mediterranean. The Germans sortied from Messina on 6 August and headed east, towards Constantinople, trailed by Gloucester. Milne, still expecting Rear Admiral Wilhelm Souchon to turn west, kept the battlecruisers at Malta until shortly after midnight on 8 August, when he set sail for Cape Matapan, where Goeben had been spotted eight hours earlier, at a leisurely At 14:30 he received an incorrect signal from the Admiralty stating that Britain was at war with Austria — war would not be declared until 12 August and the order was countermanded four hours later, but Milne followed his standing orders to guard the Adriatic against an Austrian breakout attempt, rather than seek Goeben. Finally on 9 August Milne was given clear orders to "chase Goeben which had passed Cape Matapan on the 7th steering north east." Milne still did not believe that Souchon was heading for the Dardanelles, and so he resolved to guard the exit from the Aegean, unaware that the Goeben did not intend to come out. On 3 November Churchill ordered the first British attack on the Dardanelles following the opening of hostilities between Turkey and Russia. The attack was carried out by Indomitable and Indefatigable, as well as the French pre dreadnought battleships French battleship Suffren and French battleship Vérité. The intention of the attack was to test the fortifications and measure the Turkish response. The results were deceptively encouraging. In a twenty minute bombardment, a single shell struck the magazine of the fort at Sedd el Bahr at the tip of the Gallipoli peninsula, displacing (but not destroying) 10 guns and killing 86 Turkish soldiers. The most significant consequence was that the attention of the Turks was drawn to strengthening their defences, and they set about expanding the mine field. This attack actually took place before a formal declaration of war had been made by Britain against the Ottoman Empire which did not happen until 6 November. Indefatigable remained in the Mediterranean until she was relieved by Inflexible on 24 January 1915 and proceeded to Malta to refit. Having completed her refit she sailed to England on 14 February where she joined the 2nd Battlecruiser Squadron (BCS) upon her arrival.

Австралия в Тихом океане

После объявления войны Австралии была поставлена задача найти немецкую Восточно-Азиатскую эскадру, единственную заметную военно-морскую силу стран Центрального блока в Тихом океане. В ходе этих поисков она была прикреплена к Австралийскому военно-морскому и военному экспедиционному корпусу и оказывала поддержку во время вторжения корпуса в Рабаул, на случай присутствия немецкой эскадры. Командующий эскадрой, вице-адмирал Максимилиан фон Шпее, опасался "Австралии", которую он считал превосходящей его эскадру. После ухода фон Шпее из Тихого океана, 8 ноября 1914 года "Австралии" было приказано соединиться с несколькими японскими крейсерами у берегов Мексики для возобновления поисков немецких крейсеров. К этому времени немецкая эскадра уже направилась в Южную Атлантику и в начале декабря была уничтожена британской эскадрой в битве при Фолклендских островах. "Австралия" была направлена к 2-й эскадре линейных крейсеров в Розит, Шотландия, и после короткого ремонта стала флагманом эскадры.

Битва при Хелиголандском заливе

Первое участие Новой Зеландии в боевых действиях произошло в составе сил линейных крейсеров под командованием адмирала Битти в ходе операции в Хелиголандской бухте 28 августа 1914 года. Корабли Битти первоначально предназначались для оказания дальней поддержки британским крейсерам и эсминцам, действовавшим ближе к немецкому побережью, на случай выхода в море крупных сил Высокоморского флота в ответ на британские атаки. В 11:35 они повернули на юг на полном ходу, когда британские легкие силы не смогли вовремя выйти из боя, а поднимающаяся приливная волна означала, что немецкие линкоры смогут пройти через барьер устья реки Яде. Совершенно новый легкий крейсер был серьезно поврежден ранее в бою и находился под огнем легких крейсеров, когда боевые крейсеры Битти внезапно появились из тумана в 12:37. «Страсбург» смог скрыться в тумане и уклониться от огня, но «Кёльн» оставался на виду и был быстро выведен из строя огнем эскадры. Однако Битти отвлекся от задачи добить его внезапным появлением старого легкого крейсера прямо по курсу. Он повернул в погоню и всего за три залпа с дистанции менее привел его к состоянию пылающего обломка. В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал к отступлению. Вскоре после поворота на север основной корпус Битти обнаружил поврежденный «Кёльн», который был потоплен двумя залпами с .

Нападение на Скарборо

Немецкий флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря, чтобы спровоцировать выход в море Королевского флота и уничтожить его по частям. Более ранний набег на Ярмут 3 ноября имел частичный успех, после чего адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию. Быстрые линейные крейсера должны были вести бомбардировку, а весь флот открытого моря – занять позицию к востоку от Доггер-банки для прикрытия их возвращения и уничтожения любых сил Королевского флота, отреагировавших на налет. Однако немцы не знали, что британцы расшифровывали немецкие морские коды и планировали захватить набегающие силы на обратном пути, хотя и не подозревали о выходе в море всего флота открытого моря. 1-я эскадра линейных крейсеров адмирала Битти, сократившаяся до четырех кораблей, включая «Новую Зеландию», а также 2-я эскадра с шестью дредноутами, были выделены из состава Гранд-флота для перехвата немцев в районе Доггер-банки. Адмирал Хиппер вышел в море 15 декабря 1914 года для проведения еще одного подобного налета и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-ю эскадру линейных крейсеров, уже вступили в бой с немецкими эсминцами флота открытого моря в 5:15, и этот бой не принес решительных результатов. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер, командующий 2-й боевой эскадрой, получил в 05:40 сигнал о том, что ведется бой с вражескими эсминцами, в то время как Битти этого сигнала не получил. Эсминец обнаружил немецкий бронекрейсер и его эскорт около 07:00, но смог передать сообщение только в 7:25. Сигнал получил адмирал Уоррендер, как и «Новая Зеландия», но Битти – нет, несмотря на то, что «Новой Зеландии» было поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался передать сообщение от эсминца «Шарк» Битти в 07:36, но установил контакт только в 07:55. Битти изменил курс, получив сообщение, и отправил «Новую Зеландию» на поиски «Руна». «Новая Зеландия» догоняла «Руна», когда Битти получил сообщение об обстреле Скарборо в 09:00. Битти приказал «Новой Зеландии» вернуться в эскадру и повернул на запад к Скарборо. Британские силы разделились, обходя мелководье на юго-западе Доггер-банки: корабли Битти прошли к северу, а Уоррендера – к югу, направляясь на запад, чтобы перекрыть основной проход через минные поля, защищающие английское побережье. Это оставило между ними разрыв, через который начали прорываться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсера II разведывательной группы начали проходить мимо британских сил, ведя поиск Хиппера. обнаружил легкий крейсер и доложил об этом Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсера в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсера являются авангардом сил Хиппера, однако они находились примерно в 50 км (31 миля) позади. 2-я эскадра легких крейсеров, обеспечивавшая прикрытие кораблям Битти, отделилась для преследования немецких крейсеров, но из-за неправильно истолкованного сигнала от британских линейных крейсеров вернулась на свои позиции прикрытия. Эта неразбериха позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсера повернули к северо-востоку от британских сил и успешно ушли от преследования.

The German Navy had decided on a strategy of bombarding British towns on the North Sea coast in an attempt to draw out the Royal Navy and destroy elements of it in detail. An earlier Raid on Yarmouth on 3 November had been partially successful, but a larger scale operation was devised by Admiral Franz von Hipper afterwards. The fast battlecruisers would actually conduct the bombardment while the entire High Seas Fleet was to station itself east of Dogger Bank to provide cover for their return and to destroy any elements of the Royal Navy that responded to the raid. But what the Germans did not know was that the British were reading the German naval codes and were planning to catch the raiding force on its return journey, although they were not aware that the High Seas Fleet would be at sea as well. Admiral Beatty's 1st Battlecruiser Squadron, now reduced to four ships, including New Zealand, as well as the 2nd Battle Squadron with six dreadnoughts, was detached from the Grand Fleet in an attempt to intercept the Germans near Dogger Bank. Admiral Hipper set sail on 15 December 1914 for another such raid and successfully bombarded several English towns, but British destroyers escorting the 1st BCS had already encountered German destroyers of the High Seas Fleet at 5:15 and fought an inconclusive action with them. Vice Admiral Sir George Warrender, commanding the 2nd Battle Squadron, had received a signal at 05:40 that was engaging enemy destroyers although Beatty had not. The destroyer spotted the German armoured cruiser and her escorts at about 07:00, but could not transmit the message until 7:25. Admiral Warrender received the signal, as did New Zealand, but Beatty did not, despite the fact that New Zealand had been specifically tasked to relay messages between the destroyers and Beatty. Warrender attempted to pass on Shark's message to Beatty at 07:36, but did not manage to make contact until 07:55. Beatty reversed course when he got the message and dispatched New Zealand to search for Roon. She was being overhauled by New Zealand when Beatty received messages that Scarborough was being shelled at 09:00. Beatty ordered New Zealand to rejoin the squadron and turned west for Scarborough. The British forces split going around the shallow Southwest Patch of the Dogger Bank; Beatty's ships passed to the north while Warrender passed to the south as they headed west to block the main route through the minefields defending the English coast. This left a gap between them through which the German light forces began to move. At 12:25, the light cruisers of the II Scouting Group began to pass the British forces searching for Hipper. spotted the light cruiser and signalled a report to Beatty. At 12:30 Beatty turned his battlecruisers towards the German ships. Beatty presumed that the German cruisers were the advance screen for Hipper's ships, however, those were some 50 km (31 mi) behind. The 2nd Light Cruiser Squadron, which had been screening for Beatty's ships, detached to pursue the German cruisers, but a misinterpreted signal from the British battlecruisers sent them back to their screening positions. This confusion allowed the German light cruisers to escape, and alerted Hipper to the location of the British battlecruisers. The German battlecruisers wheeled to the northeast of the British forces and made good their escape.

Битва при Доггер-Бэнке

23 января 1915 года немецкая группировка линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера вышла в море для очистки района Доггер-банки от британских рыболовных судов и небольших кораблей, которые могли собирать информацию о передвижениях немецкого флота. Однако британцы перехватили и расшифровали их сообщения и вышли навстречу с превосходящей группой британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти, в состав которой входил «Новая Зеландия». Контакт был установлен в 07:20 24 января, когда британский легкий крейсер «Аретуза» обнаружил немецкий легкий крейсер. К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал изменить курс на юг, полагая, что этого будет достаточно, если обнаруженные им на северо-западе корабли окажутся британскими линкорами, и что он сможет увеличить скорость до максимальной – узлов, если это будут британские линейные крейсеры. Битти приказал своим линейным крейсерам развить максимальную возможную скорость, чтобы догнать немцев до того, как они смогут уйти. «Новая Зеландия» и «Неукротимый» были самыми медленными кораблями в составе соединения Битти и постепенно отставали от более современных и быстрых линейных крейсеров, но «Новая Зеландия» смогла открыть огонь по «Блюхеру» к 09:35. Она продолжала вести огонь по «Блюхеру» после того, как остальные, более быстрые, линейные крейсеры перенесли огонь на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час «Новая Зеландия» вывела из строя носовую башню «Блюхера», а «Неукротимый» начал обстрел в 10:31. Два 12-дюймовых снаряда пробили бронированную палубу и взорвались в погребе боеприпасов в 10:35. Это вызвало пожар в средней части корабля, уничтоживший две бортовые башни, а взрывная волна повредила машины, в результате чего скорость снизилась до узлов, а рулевое управление заклинило. В 10:48 Битти приказал «Неукротимому» атаковать «Блюхер». Однако из-за ошибки флаг-лейтенанта Битти при передаче сигнала и серьезных повреждений флагманского корабля Битти, которые вывели из строя радиосвязь и вызвали сильное задымление, скрывшее сигнальные флаги, Битти не смог связаться со своими кораблями. Это привело к тому, что остальные линейные крейсеры, временно находящиеся под командованием контр-адмирала сэра Гордона Мура на борту «Новой Зеландии», ошибочно посчитали, что сигнал относится к ним. В результате они отвернули от основной группировки Хиппера и вступили в бой с «Блюхером». «Новая Зеландия» выпустила по «Блюхеру» 147 снарядов, прежде чем он перевернулся и затонул в 12:07 после торпедного удара.

On 23 January 1915, a force of German battlecruisers under the command of Admiral Franz von Hipper sortied to clear the Dogger Bank of any British fishing boats or small craft that might be there to collect intelligence on German movements. But the British were reading their coded messages and sailed to intercept them with a larger force of British battlecruisers under the command of Admiral Beatty, which included New Zealand. Contact was initiated at 07:20 on the 24th when the British light cruiser Arethusa spotted the German light cruiser By 07:35 the Germans had spotted Beatty's force and Hipper ordered a turn to the south at , believing that this would suffice if the ships that he saw to his northwest were British battleships and that he could always increased speed to 's maximum speed of if they were British battlecruisers. Beatty ordered his battlecruisers to make all practicable speed to catch the Germans before they could escape. New Zealand and Indomitable were the slowest of Beatty's ships and gradually fell behind the newer and faster battlecruisers, but New Zealand was able to open fire on Blücher by 09:35. She continued to engage Blücher after the other, faster, battlecruisers had switched targets to the German battlecruisers. After about an hour New Zealand had knocked out Blüchers forward turret and Indomitable began to fire on her as well at 10:31. Two 12 inch shells pierced her armoured deck and exploded in an ammunition room at 10:35. This started a fire amidships that destroyed her two port turrets and the concussion damaged her engines so that her speed had dropped to and her steering gear jammed. At 10:48 Beatty ordered Indomitable to attack her. But due to a combination of a mistake by Beatty's flag lieutenant in signalling and heavy damage to Beatty's flagship , which had knocked out her radio and caused enough smoke to obscure her signal halyards so that Beatty could not communicate with his ships that caused the rest of the battlecruisers, temporarily under the command of Rear Admiral Sir Gordon Moore in New Zealand, to believe that that signal applied to them. So they turned away from Hipper's main body and engaged Blücher. New Zealand fired 147 shells at Blücher before she capsized and sank at 12:07 after being torpedoed.

Битва при Ютландии

31 мая 1916 года 2-й БКС состоял из «Новой Зеландии» (флагман контр-адмирала Уильяма Кристофера Пакенхема) и «Indefatigable», поскольку «Australia» все еще находилась на ремонте после столкновения с «Новой Зеландией» 22 апреля. Однако корабли Бити не обнаружили немцев к востоку от себя до 14:30. Почти сразу после этого, в 15:32, он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию, пересекающую линию отступления немцев, и привел экипажи своих кораблей в боевую готовность. Он также приказал 2-му БКС, шедшему впереди, занять позицию позади 1-го БКС. Гиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, от британцев, и занять юго-восточный курс, снизив скорость, чтобы дать трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы возможность догнать. С этим поворотом Гиппер отступал к Флоту Открытого моря, находившемуся в то время примерно в 60 милях (97 км) позади него. Около этого времени Бити изменил курс на восток, поскольку стало очевидно, что он все еще слишком далеко к северу, чтобы отрезать Гипперу путь к отступлению. Началось то, что стало известно как «Бег на юг», когда Бити в 15:45 изменил курс на восток-юго-восток, параллельно курсу Гиппера, после того как расстояние сократилось до менее. Немцы первыми открыли огонь в 15:48, почти сразу же после этого и британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, и только два ведущих корабля, и , успели занять новый курс, когда немцы открыли огонь. Британская колонна была построена эшелоном вправо, с «Indefatigable» в тылу и наиболее западном положении, а «Новая Зеландия» шла впереди и немного восточнее. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дистанцию, поскольку немецкие корабли терялись в дымке. «Indefatigable» нацелился на , а «Новая Зеландия» – на , при этом сама оставалась невовлеченной в бой. К 15:54 дистанция сократилась до , и Бити приказал изменить курс на две точки вправо, чтобы увеличить дистанцию в 15:57. Около 16:00 «Indefatigable» был поражен двумя или тремя снарядами с «Von der Tann» в районе кормовой башни и почти сразу же потерял управление, завалившись на правый борт, с дифферентом на корму и креном влево. Следующим залпом он был поражен еще дважды – один раз в носовую часть и один раз в переднюю башню, после чего взорвался около 16:03, когда сдетонировали его погреба. Наиболее вероятной причиной гибели стал низкоуровневый взрыв в погребе «X», который пробил днище и повредил рулевые тяги между рулевыми двигателями и рулевым механизмом, за которым последовал взрыв передних погребов от второго залпа. «Von der Tann» выпустил всего 52 снаряда по «Indefatigable» до того, как тот взорвался, унеся с собой жизни 1017 человек. Были спасены только двое выживших немецким торпедным катером . После потери «Indefatigable» «Новая Зеландия» перенесла огонь на «Von der Tann» в соответствии с постоянными инструкциями Бити. Дистанция стала слишком большой для точной стрельбы, поэтому Бити изменил курс на четыре точки влево, чтобы снова сократить дистанцию между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я боевая эскадра из четырех линкоров подошла ближе и вступила в бой с «Von der Tann» и «Moltke». В 16:23 снаряд с попал в район кормовой башни «Von der Tann» и вызвал пожар среди учебных целей, складированных там, который полностью охватил корабль и заставил «Новую Зеландию» перенести огонь на «Moltke». В 16:30 легкий крейсер , разведывавший впереди кораблей Бити, обнаружил головные элементы Флота Открытого моря, идущие на север на полной скорости. Три минуты спустя он заметил мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера, но не передал сообщение Бити еще в течение пяти минут. Бити продолжал движение на юг еще две минуты, чтобы лично подтвердить обнаружение, прежде чем отдать приказ о шестнадцатипунктовом повороте вправо. «Новая Зеландия», последний корабль в колонне, преждевременно начала поворот, чтобы остаться вне досягаемости надвигающихся линкоров. Во время всего «Бега на юг» она была поражена только один раз – 28-сантиметровым снарядом в башню «Y», который не причинил серьезного ущерба. Корабли Бити поддерживали полный ход, чтобы увеличить дистанцию между собой и Флотом Открытого моря, и постепенно вышли из зоны его действия. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основным корпусом Гранд Флита. В 17:40 они снова открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, и они не смогли разглядеть британские корабли, повернув на северо-восток в 17:47. Бити постепенно повернул в сторону востока, чтобы обеспечить прикрытие развертывания Гранд Флита в боевой порядок и выйти вперед него, но он не рассчитал свой маневр и заставил ведущую дивизию отклониться на восток, дальше от немцев. К 18:35 Бити следовал за «Indomitable» и из 3-го БКС, которые шли курсом восток-юго-восток, возглавляя Гранд Флит, и продолжали вести огонь по линейным крейсерам Гиппера к юго-западу от себя. За несколько минут до этого Шеер отдал одновременный приказ о повороте на 180 градусов вправо, и Бити потерял их из виду в дымке. Через двадцать минут Шеер отдал еще один приказ о повороте на 180 градусов, который снова вывел их на сходящийся курс с Гранд Флитом, который также изменил курс на юг. Это позволило Гранд Флиту пересечь Т-образный строй Шеера и нанести серьезный ущерб его головным кораблям. Шеер отдал еще один приказ о повороте на 180 градусов в 19:13, чтобы вывести Флот Открытого моря из ловушки, в которую он сам его загнал. Ему это удалось, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда заметил дым к западу-северо-западу. Десять минут спустя она сократила дистанцию до такой степени, что смогла идентифицировать немецкие торпедные катера и вступила с ними в бой. Бити повернул на запад, услышав звуки стрельбы, и заметил немецкие линейные крейсеры в пределах . «Inflexible» открыл огонь в 20:20, почти сразу же за ним и остальные линейные крейсеры Бити. «Новая Зеландия» и «Indomitable» сосредоточили огонь на и нанесли ей пять попаданий, прежде чем она повернула на запад, чтобы уйти от боя. Сразу после 20:30 были замечены преддредноуты II Боевой эскадры под командованием контр-адмирала Мауве, и огонь был перенесен на них. Немцы смогли сделать лишь несколько выстрелов по ним из-за плохой видимости и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз поразили немецкие корабли, прежде чем они скрылись в дымке около 20:40. После этого Бити изменил курс на юг-юго-восток и держал его, опережая как Гранд Флит, так и Флот Открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ о развороте.

On 31 May 1916 the 2nd BCS consisted of New Zealand (Flagship of Rear Admiral William Christopher Pakenham) and Indefatigable as Australia was still under repair following her collision with New Zealand on 22 April. but Beatty's ships did not spot the Germans to their east until 14:30. Almost immediately afterwards, at 15:32, he ordered a course change to east south east to position himself astride the German's line of retreat and called his ships' crews to action stations. He also ordered the 2nd BCS, which had been leading, to fall in astern of the 1st BCS. Hipper ordered his ships to turn to starboard, away from the British, to assume a south easterly course, and reduced speed to to allow three light cruisers of the 2nd Scouting Group to catch up. With this turn Hipper was falling back on the High Seas Fleet, then about 60 mile (97 km) behind him. Around this time Beatty altered course to the east as it was quickly apparent that he was still far too north to cut off Hipper. This began what was to be called the 'Run to the South' as Beatty changed course to steer east south east at 3:45, paralleling Hipper's course, now that the range closed to under The Germans opened fire first at 15:48, followed almost immediately afterwards by the British. The British ships were still in the process of making their turn as only the two leading ships, and had steadied on their course when the Germans opened fire. The British formation was echeloned to the right with Indefatigable in the rear and the furthest to the west, and New Zealand ahead of her and slightly further east. The German fire was accurate from the beginning, but the British overestimated the range as the German ships blended into the haze. Indefatigable aimed at while New Zealand aimed at while remaining unengaged herself. By 15:54 the range was down to and Beatty ordered a course change two points to starboard to open up the range at 15:57. Around 16:00 Indefatigable was hit by two or three shells from Von der Tann around the rear turret and almost immediately fell off to starboard and was down by the stern and listing to port. She was hit twice more on the next volley, once on forecastle and on the forward turret, and blew up at about 16:03 when her magazines exploded. The most likely cause of her loss was a low order explosion in 'X' magazine that blew out her bottom and severed the control shafts between the steering engines and the steering gear, followed by the explosion of her forward magazines from the second volley. Von der Tann fired only 52 shells at Indefatigable before she exploded, taking 1017 men with her. The only two survivors were rescued by the German torpedo boat
After Indefatigables loss New Zealand shifted her fire to Von der Tann in accordance with Beatty's standing instructions. The range had grown too far for accurate shooting so Beatty altered course four points to port to close the range again between 16:12 and 16:15. By this time the 5th Battle Squadron of four s had close up and was engaging Von der Tann and Moltke. At 16:23 a shell from hit near Von der Tanns rear turret and started a fire among the practice targets stowed there that completely enveloped the ship and caused New Zealand to shift fire to Moltke. At 16:30 the light cruiser , scouting in front of Beatty's ships, spotted the lead elements of the High Seas Fleet charging north at top speed. Three minutes later she sighted the topmasts of Vice Admiral Reinhard Scheer's battleships, but did not transmit a message to Beatty for another five minutes. Beatty continued south for another two minutes to confirm the sighting himself before ordering a sixteen point turn to starboard in succession. New Zealand, last ship in the fleet, turned prematurely to stay outside the range of the oncoming battleships. During the entire 'Run to the South' she was hit only once, in 'Y' turret by a 28 cm shell with little effect. Beatty's ships maintained full speed to try to put some separation between them and the High Seas Fleet and gradually moved out of range. They turned north and then northeast to try to rendezvous with the main body of the Grand Fleet. At 17:40 they opened fire again on the German battlecruisers. The setting sun blinded the German gunners and they could not make out the British ships and turned away to the northeast at 17:47. Beatty gradually turned more towards the east to allow him to cover the deployment of the Grand Fleet into its battle formation and to move ahead of it, but he mistimed his manoeuvre and forced the leading division to fall off towards the east, further away from the Germans. By 18:35 Beatty was following Indomitable and of the 3rd BCS as they were steering east southeast, leading the Grand Fleet, and continuing to engage Hipper's battlecruisers to their southwest. A few minutes earlier Scheer had ordered a simultaneous 180° starboard turn and Beatty lost sight of them in the haze. Twenty minutes later Scheer ordered another 180° turn which put them on a converging course again with the Grand Fleet, which had altered course itself to the south. This allowed the Grand Fleet to cross Scheer's T and they badly damaged his leading ships. Scheer ordered yet another 180° turn at 19:13 in an attempt to extricate the High Seas Fleet from the trap in which he had sent them. This was successful and the British lost sight of the Germans until 20:05 when spotted smoke bearing west northwest. Ten minutes later she had closed the range enough to identify German torpedo boats and engaged them. Beatty turned west upon hearing the sounds of gunfire and spotted the German battlecruisers only away. Inflexible opened fire at 20:20, followed almost immediately by the rest of Beatty's battlecruisers. New Zealand and Indomitable concentrated their fire on and hit her five times before she turned west to disengage. Shortly after 20:30 the pre dreadnought battleships of Rear Admiral Mauve's II Battle Squadron were spotted and fire switched to them. The Germans only were able to fire a few rounds at them due to the poor visibility and turned away to the west. The British battlecruisers hit the German ships several times before they blended into the haze around 20:40. After this Beatty changed course to south southeast and maintained that course, ahead of both the Grand Fleet and the High Seas Fleet, until 02:55 the next morning when the order was given to reverse course.

Карьера после Ютландии

Австралия вернулась во 2-й БКС 9 июня 1916 года в качестве флагмана эскадрильи, однако значительной морской активности для кораблей типа "Indefatigable" не было, за исключением рутинного патрулирования, благодаря приказу кайзера, запрещавшему его кораблям выходить в море без уверенности в победе. 12 декабря 1917 года "Австралия" столкнулась с другим кораблем и находилась на ремонте в течение следующего месяца. Она присутствовала при интернировании немецкого флота в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. "Новая Зеландия" была переоборудована между декабрем 1918 и февралем 1919 года для годового турне адмирала Джеллико по Индии и Доминионам, после чего 15 марта 1920 года была выведена в резерв. 19 декабря 1922 года корабль был продан на металлолом. "Австралия" отплыла в Австралию 23 апреля 1921 года и по прибытии стала флагманом Королевского австралийского флота. В соответствии с условиями Вашингтонского морского договора она была затоплена к востоку от Сиднея 12 апреля 1924 года.