Ацуги: Авиабаза ВМС США в Японии

Введение

Военно-морская авиабаза США в Большом Токио, Япония

Военно-морская авиабаза Ацуги (厚木海軍飛行場) — совместная военно-морская авиабаза Японии и США, расположенная в городах Ямато и Аясе префектуры Канагава, Япония. Это крупнейшая военно-морская авиабаза ВМС США в Тихом океане, на которой ранее размещались эскадрильи авианосной ударной группы Carrier Air Wing Five (CVW 5), действующей совместно с американским авианосцем Ronald Reagan. В 2017 и 2018 годах самолеты CVW 5 с фиксированным крылом были передислоцированы на авиабазу Корпуса морской пехоты Ивакуни, расположенную в западной Японии. На базе совместно с CVW 5 размещены штаб-квартира авиационных сил флота и 4-е авиационное крыло флота Морских сил самообороны Японии (JMSDF). На ВМС Ацуги также базируется вертолетная ударная эскадрилья 51 (HSM 51), которая обеспечивает отряды вертолетов MH-60R для передовых развернутых крейсеров с управляемыми ракетами, эсминцев с управляемыми ракетами и фрегатов ВМС США, базирующихся на близлежащей военно-морской базе Йокосука. Военнослужащие, дислоцированные в Ацуги, также работают совместно с бывшим военно-морским радиоприемным центром Камисея. Несмотря на свое название, база расположена к северо-востоку от города Ацуги. После капитуляции Японии многие пилоты Ацуги отказались выполнять приказ императора Хирохито сложить оружие и поднялись в воздух, чтобы сбрасывать листовки над Токио и Йокогамой, призывая местных жителей сопротивляться американцам. В конечном итоге эти пилоты сдались и покинули Ацуги. Генерал Дуглас Макартур прибыл в Ацуги 30 августа для принятия капитуляции Японии. Вскоре после этого, примерно 8 сентября, на базу передислоцировались элементы 3-й бомбардировочной группы ВВС США, которые 15 сентября были заменены 49-й истребительной группой ВВС США, занимавшейся первоначальной расчисткой сильно поврежденного аэродрома совместно с 1539-м базовым подразделением ВВС армии для обеспечения функционирования станции. К октябрю были восстановлены минимальные полеты, что позволило 418-й ночной истребительной эскадрилье, оснащенной P-61 Black Widow, действовать с аэродрома для обеспечения противовоздушной обороны района совместно с P-38 Lightning 49-й истребительной группы. 49-я группа передислоцировалась на аэродром Читосе на Хоккайдо в середине февраля 1946 года, 418-я НИЭ — на Окинаву в июне, а 31 декабря 1946 года 1539-е БП ВВС армии передислоцировалось на аэродром Ханеда. Во время оккупации на базе размещались дополнительные силы из близлежащего лагеря Зама; она не была модернизирована для обработки военной авиации до Корейской войны. В 1950 году на базу прибыли морские строительные батальоны (Seabees), которые подготовили ее к повторному открытию в декабре того же года как военно-морская авиастанция Ацуги. ВМС Ацуги была крупной военно-морской авиабазой как во время Корейской, так и во время Вьетнамской войны, обслуживая истребители, бомбардировщики и транспортные самолеты. Одним из самолетов, базирующихся в Ацуги, по крайней мере, с 1957 года, был разведывательный самолет U-2. Самолет попал в заголовки японских газет, когда у него закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку на посадочной полосе аэроклуба планеристов. Этот же самолет пилотировал Гэри Пауэрс, что спровоцировало международный инцидент, когда он был сбит над Советским Союзом. Ли Харви Освальд служил на Ацуги во время службы в Корпусе морской пехоты США. Он был оператором радиолокационной станции, зачисленным в эскадрилью управления воздушным движением морской пехоты. Он находился там с сентября 1957 по ноябрь 1958 года. В 1964 году американский морской истребитель F8U-2 Crusader, базировавшийся на аэродроме, потерпел крушение вблизи Матиды, Токио. Пилот катапультировался и не получил серьезных травм, но в результате крушения погибли четыре человека, 32 получили ранения на земле и семь домов были разрушены. В 1969 году самолет EC-121, принадлежащий VQ-1 и вылетевший с Ацуги на разведывательную миссию вблизи Северной Кореи, был сбит северокорейским МиГ-21. Никсону был представлен ряд вариантов ответа, но в конечном итоге никаких действий предпринято не было. Разведывательные полеты были возобновлены через неделю. В 1972 году правительства США и Японии договорились о совместном владении базой, после чего Морские силы самообороны Японии начали действовать с нее. В 1973 году Йокосука стала домашним портом авианосца Midway. В результате авианосная ударная группа CVW 5 была размещена в Ацуги. 2 ноября 1976 года американский военно-морской Grumman C-1 Trader, пилотируемый лейтенантом Лори К. Бэкманом, потерпел механическую неисправность системы элеронов во время маневрирования для посадки на взлетно-посадочную полосу 01 и упал вблизи взлетно-посадочной полосы. Все шесть находившихся на борту погибли. В 1977 году McDonnell Douglas F-4 Phantom II, базировавшийся на базе, потерпел механическую неисправность и упал в жилом районе вблизи Йокогамы. Экипаж катапультировался и выжил, но погибли двое маленьких мальчиков в возрасте 1 и 3 лет, еще 7 человек получили ранения. Элементы группы обеспечения безопасности военно-морского флота и ротационные эскадрильи EP-3 Aries, которые сейчас базируются на авиабазе Мисава, ранее были размещены в Ацуги до 1990-х годов. 9 февраля 1999 года в терминале произошел пожар, пострадавших не было. 3 апреля 2003 года фракция левой группировки Kakurōkyō атаковала объект самодельными минометами. Примерно в то же время эта же группа атаковала авиабазу Йокота и Агентство национальной обороны. В 2004 году McDonnell Douglas MD 900 Explorer, принадлежащий Aero Asahi, совершил аварийную посадку на военно-морской авиабазе Ацуги. Погибших не было. 14 ноября 2009 года пожар в ангаре 183 на базе ранил трех японских сотрудников корпорации Obayashi. О пожаре было сообщено в 11:55 и он был потушен к 12:45. Ангар получил умеренные повреждения. В декабре 2009 года Ацуги снова подвергся нападению, на этот раз членами Kakurōkyō с помощью самодельных минометных обстрелов. Персонал и самолеты с базы оказали помощь в рамках операции Tomodachi после и во время землетрясения и цунами в Тохоку в марте 2011 года, а также аварии на АЭС Фукусима-1. Во время кризиса около 2000 американских членов семей добровольно покинули базу и отправились в места за пределами Японии. 16 декабря 2013 года MH-60S Knighthawk из CVW 5 потерпел крушение в городе Миура из-за заклинивания хвостового винта. Самолет был списан, двое из четырех членов экипажа получили ранения. 15 февраля 2014 года три американских военно-морских P-3 Orion были раздавлены "без возможности восстановления", когда их ангар был разрушен из-за сильного снегопада. В декабре 2016 года полиция арестовала жителя Кавасаки за направление лазерной указки на самолеты JMSDF в июле того же года. Сообщалось, что в 2016 году было около 30 сообщений о направлении лазерных указок на японские и американские самолеты. Grumman C-2A Greyhound, принадлежащий VRC-30 на борту USS Ronald Reagan, был потерян в результате аварии в море 22 ноября 2017 года. Три человека на борту погибли. После этого на Ацуги была развернута группа из 4-6 американских морских пехотинцев на конвертопланах Bell Boeing V-22 Osprey на неделю для доставки грузов на Ronald Reagan.

Naval Air Facility Atsugi (厚木海軍飛行場) is a joint Japan US naval air base located in the cities of Yamato and Ayase in Kanagawa, Japan. It is the largest United States Navy (USN) air base in the Pacific Ocean and once housed the squadrons of Carrier Air Wing Five (CVW 5), which deploys with the American aircraft carrier Ronald Reagan. During 2017 and 2018 the fixed wing aircraft of CVW 5 relocated to Marine Corps Air Station Iwakuni in western Japan. CVW 5 shares the base with the Headquarters Fleet Air Force and Fleet Air Wing 4 of the Japan Maritime Self Defense Force (JMSDF). NAF Atsugi is also home to Helicopter Maritime Strike Squadron 51 (HSM 51), which provides detachments of MH 60R helicopters to forward deployed U. S. Navy guided missile cruisers, guided missile destroyers and frigates homeported at the nearby Yokosuka Naval Base. Service members stationed at Atsugi also work in conjunction with the former Kamiseya Naval Radio Receiving Facility. Despite its name, the base is east northeast After Japan's surrender, many of Atsugi's pilots refused to follow Emperor Hirohito's order to lay down their arms, and took to the skies to drop leaflets on Tokyo and Yokohama urging locals to resist the Americans. Eventually, these pilots gave up and left Atsugi. General Douglas MacArthur arrived at Atsugi on 30 August to accept Japan's surrender. Shortly afterwards, elements of the USAAF 3d Bombardment Group moved in about 8 September, being replaced by the USAAF 49th Fighter Group on 15 September which handled the initial cleanup of the heavily damaged airfield along with the 1539th Army Air Forces Base Unit to provide station facilities. Minimal flight operations were restored by October which allowed the P 61 Black Widow equipped 418th Night Fighter Squadron to operate from the airfield to provide air defense over the area, along with the P 38 Lightnings of the 49th FG. The 49th moved to Chitose Airfield on Hokkaido in mid February 1946, the 418th NFS to Okinawa in June, and on 31 December 1946 the 1539th AAFBU moved to Haneda Airfield. During the occupation, the base housed the overflow from nearby Camp Zama; it was not refurbished to handle military air traffic until the Korean War. The Seabees (Navy construction battalions) came to the base in 1950 and prepared it for re opening that December as Naval Air Station Atsugi. NAF Atsugi was a major naval air base during both the Korean War and Vietnam War, serving fighters, bombers, and transport aircraft. One of the aircraft based at Atsugi at least since 1957 was the U 2 spy plane. The plane made local Japanese headlines when it ran low on fuel and made an emergency landing at a glider club landing strip. This same plane was piloted by Gary Powers, which provoked an international incident when it was downed over the Soviet Union. Lee Harvey Oswald was based at Atsugi during his time in the United States Marines. He was a radar operator assigned to Marine Air Control Squadron 1. He was stationed there from September 1957 to November 1958. In 1964 a United States Marine Corps F8U 2 Crusader based at the airfield crashed in nearby Machida, Tokyo. The pilot ejected and was not seriously injured, but the crash killed four and injured 32 people on the ground and destroyed seven houses. In 1969 an EC 121 aircraft of VQ 1 that took off from Atsugi on a reconnaissance mission near North Korea was shot down by a North Korean MiG 21. A series of options for response were presented to Nixon but ultimately no action was taken. The reconnaissance flights resumed a week later. In 1972, the U. S. and Japanese governments agreed to share ownership of the base, after which the Japan Maritime Self Defence Force began operating from there. In 1973 Yokosuka became the home port of the carrier Midway. As a consequence CVW 5, the carrier's air wing was based at Atsugi. On 2 November 1976, a US Navy Grumman C 1 Trader, piloted by Lt. Laury K. Backman, suffered a mechanical failure of the aileron system while maneuvering to land on runway 01, and crashed short of the runway. All six aboard were killed. In 1977, a McDonnell Douglas F 4 Phantom II based at the facility suffered a mechanical failure and crashed into a residential neighborhood in nearby Yokohama. The crew ejected and survived, but two young boys, aged 1 and 3, were killed and 7 others injured. Elements of the Naval Security Group and rotational squadrons of EP 3 Aries that are now stationed at Misawa Air Base were formerly stationed at Atsugi until the 1990s. On 9 February 1999 a fire broke out at a terminal, no injuries were reported. On 3 April 2003 a faction of the leftist group Kakurōkyō attacked the facility with improvised mortar fire. Around the same time the same group also attacked Yokota Air Base and the National Defence Agency. In 2004 a McDonnell Douglas MD 900 Explorer operated by Aero Asahi made a crash landing at Naval Air Facility Atsugi. There were no fatalities. On 14 November 2009 a fire in Hangar 183 at the base injured three Japanese employees of Obayashi Corporation. The fire was reported at 11:55 a. m. and was extinguished by 12:45 p. m. The hangar was moderately damaged. In December 2009, Atsugi was again attacked, this time by Kakurōkyō members via improvised mortar barrages. Personnel and aircraft from the base assisted with Operation Tomodachi following and during the March 2011 Tōhoku earthquake and tsunami and Fukushima I nuclear accidents. During the crisis, around 2,000 American family members voluntarily departed the base for locations outside Japan. On 16 December 2013 a MH 60S Knighthawk of CVW 5 crashed in Miura city due to a tail jam. The aircraft was written off and two of the four occupants were injured. On 15 February 2014 three US Navy P 3 Orions were crushed "beyond repair" when their hangar was destroyed due to a massive snow storm. In December 2016 police arrested a Kawasaki man for pointing a laser pointer at JMSDF aircraft in July of the same year. It was reported that in 2016 there had been about 30 reports of laser pointers being directed at Japanese and US aircraft. A Grumman C 2A Greyhound assigned to VRC 30 aboard the USS Ronald Reagan was lost in an accident at sea on 22 November 2017. Three of the personnel on board were lost. After this a detachment of 4 6 US Marine Corps Bell Boeing V 22 Osprey tilt rotor aircraft were deployed to Atsugi for a week to fly supplies to the Ronald Reagan.

Название базы

Ацуги получил своё название в честь расположенного поблизости города Ацуги, хотя фактически не находится в его пределах (его отделяют от Ацуги два других города). Название было выбрано потому, что в 1950 году Ацуги был единственным крупным городом в этом районе, а три окружавшие базу сельскохозяйственные деревни – Ямато, Айасе и Шибуя – имели названия, совпадающие с более известными местами в других частях Японии. Ямато – это альтернативное название региона Нара, Айасе обычно ассоциируется с районом вокруг станции Аясе на северо-востоке Токио, а Шибуя – с районом Шибуя в центре Токио.

Сжигательная установка в Дзинанкопо

НАФ Ацуги и личный состав, дислоцированный там, получили известность в 1990-х годах (благодаря почти ежедневным сообщениям в газете Pacific Stars and Stripes) из-за близости к мусоросжигательному заводу Джинканпо Ацуги, который выбрасывал токсичные и канцерогенные вещества над высотными зданиями в окрестностях. Владельцы завода, арестованные и заключенные в тюрьму по обвинению в уклонении от уплаты налогов, не обеспечивали должного технического обслуживания объекта. Загрязнение стало настолько серьезной проблемой для здоровья, что если у людей проявлялись признаки ухудшения самочувствия, база разрешала им досрочно покинуть расположение (обычно военнослужащие служат на базе три года). Многие военнослужащие сообщали о болезнях, а несколько умерли от рака вскоре после возвращения в Соединенные Штаты. В течение некоторого времени перед отправкой на базу военнослужащие должны были проходить медицинское обследование, чтобы убедиться, что их организм сможет выдержать плохое качество воздуха. Однако, несмотря на это, у военнослужащих все равно возникали проблемы со здоровьем, такие как острые приступы астмы. Министерство юстиции США подало в суд на операторов мусоросжигательного завода. В мае 2001 года, незадолго до вынесения судебного решения, правительство Японии приобрело завод почти за 40 миллионов долларов и закрыло его. Демонтаж был завершен к концу года.

Иски по поводу шума

С 1976 года было подано несколько исков со стороны местных жителей к японскому правительству из-за шума от базы, и в октябре 2002 года районный суд Йокогамы постановил, что правительство должно выплатить 2,75 миллиарда иен в качестве компенсации. И истцы, и правительство обжаловали решение, и в июле 2006 года Токийский Высокий Суд обязал правительство выплатить 4,04 миллиарда иен 4865 жителям, проживающим вблизи базы. Четвертый иск о возмещении ущерба от шума был подан в 2007 году в окружной суд Йокогамы. В мае 2014 года суд постановил, что Силы самообороны Японии (ССО) не должны осуществлять полеты своих самолетов с 22:00 до 06:00, и что правительство должно выплатить 7 миллиардов иен в качестве компенсации. Это был первый иск с требованием о запрете на полеты американских военных самолетов. Суд отклонил это требование. Решение было обжаловано, и в июле 2015 года Токийский Высокий Суд присудил 9,4 миллиарда иен примерно 6900 жителям из восьми городов, увеличив сумму компенсации с 7 миллиардов иен, назначенных окружным судом Йокогамы. Токийский суд также отклонил призывы запретить ночные полеты американских самолетов, заявив, что Договор о безопасности между Японией и США выходит за рамки юрисдикции правительства. В этом он руководствовался решением Верховного суда по делу 1976 года, где суд постановил, что японское правительство не имеет полномочий регулировать деятельность американских вооруженных сил на территории страны. Дело было обжаловано в Верховном суде, и в декабре 2016 года Верховный суд Японии отменил запрет на ночные полеты ССО, оставив в силе размер компенсации, присужденной Токийским Высоким Судом. Истцы планировали подать пятый иск уже в феврале 2017 года. Организационная работа среди жителей продолжалась, и в июле 2017 года стало известно, что около 6000 местных жителей планируют подать пятый иск против правительства в связи с шумом от базы. Шуджи Онами, лидер истцов, заявил: «Наша жизнь нарушена и даже подвергается опасности каждый раз, когда над нами раздается оглушительный шум (от самолетов). Мы никогда не смиримся с реальностью полетов, связанных с базой Ацуги». Также сообщалось, что в дальнейшем к иску могут присоединиться от 2000 до 3000 дополнительных жителей. По состоянию на август 2017 года к иску присоединились 6063 жителя близлежащих районов.

Since 1976 there have been a number of lawsuits with local residents sued the Japanese government over noise from the base, and in October 2002 the Yokohama district court ruled that the government should pay 2.75 billion yen in compensation. Both the plaintiffs and the government appealed the case and in July 2006 the Tokyo High Court ordered the government to pay 4.04 billion yen to 4,865 people living near the base. The fourth lawsuit over noise was filed in 2007 in the Yokohama District Court. In May 2014 the court ruled that the SDF should not operate its aircraft between 10pm to 6am and that the government should pay ¥7 billion yen in damages. It was the first lawsuit to request the grounding of US military aircraft. This request was rejected by the court. The ruling was appealed, and in its July 2015 ruling the Tokyo High Court gave ¥9.4 billion to around 6,900 residents from eight cities, increasing the payout from the ¥7 billion yen ordered by the Yokohama district court. The Tokyo court also rejected calls to forbid night flights by US aircraft, arguing that the Japan US security treaty is beyond the government's jurisdiction. In this it was following a Supreme Court ruling on the 1976 case, where the court ruled that the Japanese government has no power to regulate the activities of US forces in the country. The case was appealed to the Supreme Court and in December 2016 Japan's Supreme Court overturned the ban on SDF night flights. It upheld the damages awarded by the Tokyo High Court. The plaintiffs planned to file a fifth lawsuit as soon as February 2017. Organizing by residents continued and in July 2017 it was reported that there were plans for around 6,000 local people to launch the fifth lawsuit against the government regarding noise from the base. Shuji Onami, leader of the plaintiffs, stated "Our lives are disrupted and are even put at risk whenever we are hit with booming noise (from aircraft) overhead. We will never accept the reality of the Atsugi base related flights." It was also reported that 2,000 to 3,000 additional residents may also join the action at a later time. As of August 2017 6,063 nearby residents had joined the lawsuit.

Протесты и жалобы

В дополнение к судебным искам из-за шума, было несколько протестов в отношении базы. В июле 1988 года 20 000 человек образовали живую цепь вокруг базы в знак протеста против шумных ночных посадок на базе. В 2005 году представители городской администрации города Ямато выразили протест против шумных ночных посадок во время тренировок на самолетах F/A-18 Hornet. В 2007 году Коммунистическая партия Японии (КПЯ) протестовала против учений с участием самолетов F-16 и F/A-18 на базе и потребовала их прекращения. В 2013 году КПЯ также протестовала после крушения вертолета USN MH-60S Seahawk, вылетевшего с базы Ацуги, в городе Миура, и попросила не размещать на Ацуги самолеты Bell Boeing V-22 Osprey. Отправка Osprey на базу для учений также вызвала местные протесты. В 2017 году поступили жалобы после того, как детям разрешили трогать пулеметы на американских вертолетах во время дня открытых дверей в Ацуги в мае 2017 года. Представители городских властей городов Аясе и Ямато выразили недовольство, после чего пулеметы были быстро убраны.

Фестиваль дружбы

Весной в Атсуги проводится день открытых дверей. Посетителям, не являющимся гражданами Японии, могут отказать во входе по соображениям безопасности. Потенциальным посетителям, не являющимся ни японцами, ни американцами, следует иметь при себе документ, удостоверяющий личность, а также ознакомиться со списком граждан третьих стран, чтобы узнать, требуется ли им специальное разрешение для посещения базы. До 2000 года проводилось авиашоу "Atsugi WINGS", в рамках которого демонстрировалась впечатляющая групповая акробатическая программа "алмаз из алмазов" с участием самолетов ВМС США. Последний раз оно было проведено в 2000 году. После этого поступало много жалоб на шум и полеты на малой высоте, поэтому с 2001 года полноценные летные демонстрации во время дня открытых дверей не проводятся. В настоящее время на земле представлены самолеты ВМС США и JMSDF, а также демонстрируются взлеты и посадки различных воздушных судов, включая учебные посадки с касанием взлетно-посадочной полосы.

Пятое авиационное крыло

Ацуги размещает часть 5-й авиагруппы авианосца, являющейся авиационным компонентом авианосца USS Ronald Reagan. В состав авиагруппы входят около 70 самолетов и 2000 военнослужащих, дислоцированных в Ацуги, когда авианосец находится в порту Йокосука. 9 мая 2008 года командир авиагруппы, капитан Майкл П. Макнеллис, был отстранен от командования контр-адмиралом Ричардом Б. Реном, командующим оперативной группой 70, после того, как адмирал заявил о потере доверия к способности Макнеллиса командовать. Макнеллис был заменен капитаном Майклом С. Уайтом. В 2012 году эскадрильи CVW 5 завершили переход на модификации Super Hornet/Growler, став первой авиагруппой, полностью отказавшейся от самолетов Hornet предыдущего поколения.

Переселение в Ивакуни

По крайней мере с 2005 года планировалось переместить около 60 самолетов с фиксированным крылом авианосной авиагруппы Carrier Air Wing Five из Ацуги на авиабазу Корпуса морской пехоты Ивакуни в префектуре Ямагути. Губернатор Ямагути Секинари Нии заявил, что префектура Ямагути "не примет" этого. В 2006 году избиратели Ивакуни отклонили этот план на референдуме, а мэр Ивакуни Кацусуке Игара призвал Токио отказаться от него. В 2007 году правительство Японии приняло закон для подготовки к перемещению американских войск в Японии, включая субсидии для затронутых регионов. Переезд планировался к 2014 году, но из-за задержек в строительстве он был отложен на три года – до 2017 года. Переезд не включал в себя около 20 вертолетов авиагруппы. Переезд начался в августе 2017 года, когда пять самолетов E-2D Hawkeye из VAW 125 были передислоцированы в Ивакуни после летнего патрулирования USS Ronald Reagan в 2017 году. Ожидалось, что в Ивакуни переедут около 3800 военнослужащих. К 28 ноября, после второго патрулирования USS Ronald Reagan в 2017 году, были передислоцированы еще три эскадрильи: VFA 115 и VFA 195, оснащенные самолетами F/A-18E Super Hornet, и VAQ 141, оснащенный самолетами EA-18G Growler. К декабрю 2017 года в MCASI также была передислоцирована эскадрилья обеспечения флота VRC 30. В марте 2018 года на MCAS Iwakuni прибыли эскадрильи ударных истребителей VFA 27, оснащенная самолетами F/A-18E Super Hornet, и VFA 102, оснащенная самолетами F/A-18F Super Hornet, завершив передислокацию эскадрилий самолетов с фиксированным крылом CVW 5.