Теодор Рузвельт Маккелдин: Биография и политическая карьера

Введение

53-й губернатор штата Мэриленд (1900–1974)

Теодор Рузвельт Маккельдин (20 ноября 1900 года – 10 августа 1974 года) — американский политик. Член Республиканской партии, Маккельдин дважды занимал пост мэра Балтимора, с 1943 по 1947 год и с 1963 по 1967 год, а также был губернатором штата Мэриленд с 1951 по 1959 год.

Ранние годы

Маккельдин родился в Балтиморе в семье с одиннадцатью детьми. Его отец работал каменщиком, а затем служил в полиции Балтимора. Маккельдин посещал вечернюю школу в Балтиморском городском колледже, одновременно работая банковским клерком днем. Позже он окончил юридическую школу Университета Мэриленда в Балтиморе и был допущен к практике в адвокатском сообществе штата Мэриленд. Спустя два года он начал свой политический путь, работая секретарем мэра Уильяма Ф. Брунинга, одного из немногих мэров-республиканцев в преимущественно демократичном городе. Маккельдин также был вице-президентом местной организации U.S. Junior Chamber of Commerce. В 1934 году он стал одним из основателей благотворительной организации "Анонимный Санта-Клаус".

Политическая карьера

Маккельдин бросил вызов мэру Балтимора Говарду В. Джексону на выборах 1939 года, но потерпел поражение. Впоследствии он баллотировался против действующего губернатора Мэриленда, демократа Герберта Р. О’Конора, в 1942 году, но проиграл с отрывом в пять процентных пунктов. Маккельдин был избран мэром Балтимора в 1943 году со второй попытки. Во время своего первого срока он руководил строительством аэропорта Дружбы, ныне Балтиморского международного аэропорта имени Таусона, в округе Энн-Арундел. Маккельдин вновь баллотировался на пост губернатора в 1946 году, бросив вызов Уильяму Престону Лейну-младшему, но снова проиграл с большим отрывом, чем в 1942 году. В 1950 году Маккельдин в третий раз баллотировался на пост губернатора и победил Лейна в повторной гонке. На посту губернатора Маккельдин стремился улучшить систему автомагистралей штата, создав Балтиморскую кольцевую дорогу (ныне межштатная автомагистраль 695), Капитолийскую кольцевую дорогу (межштатная автомагистраль 495) и участок шоссе Джона Хэнсона на трассе США 50. Он был убежденным сторонником межштатного сотрудничества и однажды сказал: «Я ездил на поезде через границы нескольких штатов. У меня не было паспортов. Никто не просил меня представиться. Никто не имел на это права. Это Америка». Он также выступал за гражданские права афроамериканцев и получил премию Сидни Холландера за свою деятельность в этой области. Он также поддерживал Израиль. В 1952 году Маккельдин был видной фигурой среди умеренных республиканцев, которые агитировали за выдвижение Дуайта Д. Эйзенхауэра кандидатом в президенты от Республиканской партии и выступил с основной номинационной речью в поддержку Эйзенхауэра на Республиканском национальном съезде 1952 года в Чикаго. В 1954 году Маккельдин был переизбран губернатором, победив президента Университета Мэриленда в Колледж-Парке Гарри Си «Кёрли» Берда, который вызвал споры, сопротивляясь десегрегации университета. По окончании второго срока в резиденции губернатора Маккельдин вернулся к юридической практике в Балтиморе; его сменил на посту губернатора демократ Дж. Миллард Тауз. В 1963 году Маккельдин вернулся на государственную службу после нелегкой победы на второй, непоследовательный срок в качестве мэра Балтимора. Во время своего второго срока его администрация сосредоточилась на реконструкции внутренней гавани города. В 1964 году он решил поддержать кандидата от Демократической партии Линдона Б. Джонсона, а не республиканца Барри М. Голдуотера на президентских выборах из-за оппозиции Голдуотера Закону о гражданских правах 1964 года. В 1966 году городской совет проголосовал за осуждение и снос 700 домов в районе Роузмонт для строительства межштатной автомагистрали 170, получившей название «шоссе в никуда», которую Маккельдин задумал вместе с градостроителем Робертом Мозесом в 1941 году. Второй срок Маккельдина в качестве мэра закончился в 1967 году, и он не стал баллотироваться на переизбрание. Маккельдин остается последним мэром Балтимора от Республиканской партии по сей день; фактически, он является последним кандидатом в мэры от республиканцев, получившим хотя бы четверть голосов в городе. Он был первым губернатором Мэриленда от Республиканской партии, переизбранным, и единственным до переизбрания Ларри Хогана в 2018 году.

McKeldin challenged Democratic mayor of Baltimore Howard W. Jackson in the 1939 election, but was defeated. He subsequently challenged the incumbent governor of Maryland, Democrat Herbert R. O'Conor, in 1942, but lost by five points. McKeldin would ultimately be elected mayor of Baltimore in 1943 on his second attempt. During his first term, he oversaw the construction of Friendship Airport, now Baltimore Washington International Airport, in Anne Arundel County. McKeldin ran for governor again in 1946, challenging William Preston Lane Jr., but was defeated again by a wider margin than in 1942. McKeldin ran for governor a third time in 1950, defeating Lane in a rematch. As governor, McKeldin endeavored to improve the state highway system by establishing the Baltimore Beltway (now Interstate 695), the Capital Beltway (Interstate 495), and the John Hanson Highway portion of U. S. Route 50. He was a staunch supporter of interstate cooperation, saying once: "I rode by train over several state borders. I carried no passports. No one asked me to identify myself. No one had the right to. This is America." He was also an advocate for civil rights for African Americans, and received the Sidney Hollander Award for his pro civil rights efforts. He was also a supporter of Israel. In 1952, McKeldin was a major figure among moderate Republicans who campaigned for Dwight D. Eisenhower to receive the Republican nomination for President, and would deliver the principal nominating speech for Eisenhower at the 1952 Republican National Convention in Chicago. In 1954, McKeldin was re elected governor against president of the University of Maryland, College Park Harry C. "Curley" Byrd, who had controversially resisted desegregating the university. After his second term in Government House, McKeldin returned to his law practice in Baltimore; he was succeeded as Governor by Democrat J. Millard Tawes. In 1963, McKeldin returned to public service after being narrowly elected to a second non consecutive term as mayor of Baltimore. In his second term, his administration focused on the urban renewal of the city's Inner Harbor. In 1964, he decided to support Democratic candidate Lyndon B. Johnson over Republican Barry M. Goldwater in the presidential election, due to Goldwater's opposition to the Civil Rights Act of 1964. In 1966, the city council voted to condemn and demolish 700 homes in the Rosemont neighborhood to build the Interstate 170 "highway to nowhere" that McKeldin had conceived with urban planner Robert Moses in 1941. McKeldin's second term as mayor ended in 1967, and he did not seek re election. McKeldin remains the last Republican mayor of Baltimore to date; indeed, he is the last Republican mayoral candidate to win even one quarter of the vote in the city. He was the first Republican governor of Maryland to be re elected, and the only one until Larry Hogan was re elected in 2018.

Личная жизнь

Маккельдин женился на Клэр Манзер из Гонолулу 17 октября 1924 года. У них было двое детей. Маккельдин умер 10 августа 1974 года и похоронен на кладбище Грин-Маунт в Балтиморе.

Общие ссылки

Биография Теодора Р. Маккельдина из Архивов штата Мэриленд. Просмотрено 25 октября 2004 года. Бумаги Теодора Р. Маккельдина хранятся в библиотеках Университета Мэриленда.