Железнодорожная станция Винчестер в Хэмпшире

Введение

Железнодорожная станция в Гэмпшире, Англия

Железнодорожная станция Винчестера — железнодорожная станция в городе Винчестер, графство Гэмпшир, Англия. Она расположена на Юго-Западной главной линии и называлась Винчестер-Сити с 1949 по 1967 год, чтобы отличать её от станции Винчестер (Чесил). Несмотря на свою важность (большинство пассажирских поездов останавливаются здесь), станция имеет всего две платформы. Одна находится с западной стороны, и путь от неё идёт в северном направлении через Басингстоук, Уокинг, Сурбитон, Клэпхэм-Джанкшн к терминалу Ватерлоо. Другая находится с восточной стороны, и путь от неё идёт в южном направлении к Истли, где он разделяется и идёт к Саутгемптон-Централ, Борнмут и Веймут или Портсмут-Харбор.

История

Станция была открыта 10 июня 1839 года Лондонской и Саутгемптонской железной дорогой (позже Лондонской и Юго-Западной железной дорогой). Она стала временным терминалом для участка Винчестер — Саутгемптон. В тот же день была открыта еще одна станция в Басингстоке, которая являлась временным терминалом участка Лондон — Басингсток. В следующем году была построена линия, соединившая Винчестер и Басингсток, и линия была завершена. Эта линия была наиболее сложной в строительстве и включала четыре туннеля и одну станцию под названием Andover Road (ныне Micheldever), что было довольно оптимистично, учитывая, что до Andover лежало 21 км к западу. Винчестер стал сквозной станцией 30 марта 1840 года. Поскольку линия обходила Кингстон-на-Темзе, Винчестер был единственным крупным населенным пунктом на линии между Лондоном и Саутгемптоном. Поскольку первоначальная линия до Саутгемптона проходила через тогдашний небольшой рыночный городок Басингсток (где планировалось строительство линий на запад), она была не очень прямой. Была построена еще одна линия, проходящая через Гилдфорд, Фарнхэм и Алтон, которая присоединилась к главной линии к северу от Винчестера. Современная линия проходит через Алдершот вместо Гилдфорда, а заканчивается в Алтоне. В 1973 году British Rail закрыла участок линии от Алтона до Винчестера, но часть от Алтона до Алресфорда сохранилась как линия Watercress Line. Восстановление последнего участка от Алресфорда до Винчестера маловероятно из-за застройки и того, что автомагистраль M3 была построена на месте бывшего железнодорожного полотна. Позже Great Western Railway построила железную дорогу Didcot, Newbury and Southampton. Она проходила через отдельную станцию на восточной стороне Винчестера, которая при открытии называлась Winchester Cheesehill, а в 1949 году была переименована в Winchester Chesil, в то время как главная станция Винчестера получила название Winchester City. Однако это продолжалось недолго: в 1966 году станция Chesil была закрыта, и был утерян альтернативный объездной маршрут в Оксфорд, Бирмингем и далее, минуя Басингсток и Рединг. В следующем году British Rail изменила название станции с Winchester City на Winchester. Ремонтные работы летом 2004 года привели к обновлению входа и появлению второй билетной кассы с западной стороны, хотя часы ее работы были короче, чем у кассы с восточной стороны. Летом 2009 года на обеих платформах были установлены турникеты с видеонаблюдением, а вход на платформу 2 с площади был реорганизован в рамках плана South West Trains по установке или модернизации турникетов на самых загруженных станциях сети. В июле 2013 года между платформами был построен новый пешеходный мост, оборудованный лифтами.

The station was opened on 10 June 1839 by the London and Southampton Railway (later the London and South Western Railway). It became a temporary terminus for the Winchester to Southampton section. On the same day, another station was opened at Basingstoke, which was a temporary terminus of the London to Basingstoke section. The following year, a line was built joining Winchester and Basingstoke and the line was complete. This line was the trickiest to construct and had four tunnels and a single station called Andover Road (now Micheldever), rather optimistically given that Andover lay 13 mile (21 km) west. Winchester became a through station on 30 March 1840. As the line bypassed Kingston upon Thames, Winchester was the only major settlement on the line between London and Southampton. Since the original Southampton line ran via the then small market town of Basingstoke (where lines to the west would be built), it was not very direct. Another line was constructed to run via Guildford, Farnham and Alton, which joined the main line north of Winchester. The present day line runs via Aldershot instead of Guildford, and the line finishes at Alton. British Rail closed the line from Alton to Winchester in 1973 but a section from Alton to Alresford is preserved as the Watercress Line. The final gap from Alresford to Winchester is unlikely ever to be reinstated owing to housing and the M3 having been built on the former trackbed. Later, the Great Western Railway built the Didcot, Newbury and Southampton Railway. This passed at a separate station on the eastern side of Winchester, when opened called Winchester Cheesehill, later In 1949, it was renamed Winchester Chesil, whilst Winchester's main station was renamed Winchester City. This did not last long: In 1966 Chesil closed and an alternative diversionary route to Oxford, Birmingham and beyond, bypassing Basingstoke and Reading, was consequently lost. The following year British Rail changed the station name from Winchester City to Winchester. Renovations in summer 2004 gave the western side a refurbished entrance and second ticket office; albeit with shorter opening hours than that on the eastern side. In summer 2009, both platforms received ticket barriers with CCTV, with the entrance to platform 2 from the forecourt reorganised as part of South West Trains' plan to fit or refit ticket barriers on the busiest stations on the network. In July 2013, a brand new footbridge was constructed between the platforms and also features lifts.

Аварии и инциденты

В 1937 году поезд загорелся из-за электрической неисправности в одном из вагонов. Были уничтожены четыре вагона.

Грузовой участок и склад двигательной силы

Небольшое депо для локомотивов было построено компанией Southern Railway в 1927 году. В нем размещался маневровый локомотив, обслуживавший местный товарный двор. Депо было закрыто вместе с товарным двором в 1963 году. Ранее по обе стороны от станции располагались обширные подъездные пути и угольная площадка, которые теперь в основном переоборудованы в автостоянки. На восточной стороне, в районе, ныне занятом торговыми помещениями, находился скотобойня для скота, прибывавшего по железной дороге на соседний рынок скота Винчестер на улице Андовер-роуд.

Услуги

Юго-Западная железная дорога обеспечивает регулярное и частое сообщение с лондонским вокзалом Ватерлоо, при этом самый быстрый поезд добирается за 61 минуту. В южном направлении отправляется один поезд в час до Уэймута, один – до Портсмутской гавани и дополнительный поезд с остановками до Пула каждый час (с понедельника по субботу). Поезда CrossCountry между Манчестером Пикадилли и станцией Рединг, с пересадкой на Бирмингем Нью-Стрит, также обычно ходят каждый второй час в обоих направлениях. Ранее существовала автобусная линия, работавшая от имени South West Trains. Она называлась Romsey Rail Link и следовала тому же маршруту, что и автобус X66, соединяя станцию с Ромси через Хёрсли и Ампфилд, но с ограниченным количеством остановок. Кондукторы были оснащены переносными билетными аппаратами и могли выдавать билеты на всю железнодорожную сеть, а также недельные проездные, избавляя пассажиров от необходимости стоять в очереди в кассу на вокзале. Данное сообщение было прекращено 28 июля 2008 года, когда South West Trains отозвала субсидию, ссылаясь на низкий пассажиропоток, несмотря на то, что была создана группа протеста, собравшая петицию с более чем 1000 подписей против закрытия. В рамках обновленного расписания X66 компания Stagecoach продолжает обслуживать два утренних пиковых маршрута, которые пользовались популярностью, наряду с существующими почасовыми рейсами (теперь получасовыми в будние дни), но без возможности приобретения железнодорожных билетов в автобусах. Маршрут (теперь известный просто как Route 66) был расширен с добавлением различных вариантов в течение дня и увеличенным временем в пути, чтобы обслуживать отдаленные жилые районы Ромси – Вудли, Купернхэм и Эбботсвуд.