Введение
Vauxhall Carlton – серия больших семейных автомобилей/автомобилей представительского класса, продававшаяся в двух различных поколениях подразделением Vauxhall компании GM Europe в период с 1978 по 1994 год. Carlton был основан на Opel Rekord E (Mk.1) и Omega A (Mk.2). За исключением автомобилей Mk.1 до модернизации, большинство Carlton производились Opel в Рюссельсхайме и отличались от своих моделей Opel Rekord/Omega только эмблемами и отделкой. В 1994 году его сменила Omega B, что отражало стандартизацию названий моделей для обоих брендов GM Europe.
Отношения с другими моделями
Были также доступны удлиненные, более мощные модели, основанные на Carlton и Rekord. Над ними позиционировался Vauxhall Viceroy, который представлял собой Carlton с более крупным 2,5- или 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Opel cam in head (CIH) (соответствующим Opel был Opel Commodore) и отличался хромированной решеткой радиатора с мотивом "белого креста" (от VX4/90) вместо окрашенного "опущенного носа" Carlton. Однако Viceroy/Commodore продавались плохо и были сняты с производства после рестайлинга "E2" в 1982 году, а шестицилиндровый двигатель вновь появился в Carlton только с моделью MK2 GSi 3000. Vauxhall Royale и Vauxhall Royale Coupé по сути являлись версиями Carlton/Viceroy с удлиненной колесной базой и измененным стилем "шести окон", позиционируемыми в верхней части модельного ряда и оснащаемыми исключительно шестицилиндровыми двигателями. Фактически, это были модели Opel Senator и Monza, адаптированные под бренд Vauxhall, хотя решение General Motors об объединении дилерских сетей Vauxhall и Opel в Великобритании привело к запутанной ситуации. Маркетинг Royale был прекращен в 1982 году, а в 1983 модельном году он был перезапущен в Великобритании как Opel Senator и Monza, но первый вернулся к эмблемам Vauxhall в 1985 модельном году. Monza продолжала выпускаться как Opel до прекращения производства в 1987 году. Carlton также продавался с левым рулем на континентальных европейских рынках, включая Нидерланды, Бельгию, скандинавские страны, Италию и Португалию, наряду с Rekord.
Лифтинг лица
Введение обновленного Opel Rekord E2 в 1982 году ознаменовало сближение моделей Rekord и Carlton (и фактически окончательное сближение модельных рядов Opel и Vauxhall в целом), при этом оба автомобиля теперь различались лишь эмблемами. Производство в Великобритании было прекращено, и все Carltons стали производиться вместе с Rekord на заводе в Рюссельсхайме. Обновление привело к исчезновению передней части с "опущенным носом" в пользу более традиционной (хотя и угловатой) решетки радиатора, общей с Rekord. Задняя часть была переработана с более высоким крышкой багажника и новыми задними фонарями. Оба автомобиля также получили новую панель приборов и обновленный интерьер. Это также означало прекращение продаж Opel Rekord в Великобритании, поскольку бренд Opel постепенно выводился с британского рынка, а также прекращение продаж Carlton за пределами Великобритании, поскольку бренд Vauxhall был упразднен в остальной Европе. Рестайлинг 1983 года ознаменовался расширением линейки двигателей, включив в себя двигатель семейства II от Ascona/Cavalier объемом 1.8 литра с карбюратором, в то время как более старый двигатель CIH продолжал использоваться в вариантах с карбюратором и впрыском топлива объемом 2.0 литра. В 1984 году в комплектации CD стал доступен бензиновый двигатель CIH с впрыском топлива объемом 2.2 литра. Также предлагалась дизельная версия объемом 2.3 литра. В то же время была представлена более широкая гамма комплектаций, включающая "L", "GL" и "CD". Двигатель с впрыском топлива объемом 2.0 литра был представлен для модельного года 1984 и заменен двигателем с впрыском топлива объемом 2.2 литра для 1985 года.
Отношения с другими моделями
Carlton (Omega B) вновь использовал платформу, общую с Senator, который теперь продавался под одним и тем же именем в версиях Opel и Vauxhall: Senator. Интерьер, приборная панель и отделка также отличались. Кузов Senator отличался от Carlton в районе стоек B, C и D, использовались другие задние двери и увеличенное заднее боковое стекло, что привело к более высокой линии крыши сзади для обеспечения немного большего пространства для головы задних пассажиров. Это оказало соответствующее влияние на аэродинамику: Carlton достиг [укажите значение] против [укажите значение] у Senator.
Та же платформа GM V также применялась в моделях Holden и других продуктах GM. Vauxhall отказался от названия Carlton в начале 1994 года, но название его аналога Opel, Omega, сохранилось, поскольку оно было присвоено модели, пришедшей на смену Carlton. Opel Omega B1. Хотя модели всегда использовали одну и ту же платформу, и преемник также был построен на платформе GM V, GM предписал модели Vauxhall использовать название Opel (это было частью тенденции к унификации названий моделей на европейском рынке), поэтому замена Carlton продавалась как Vauxhall Omega. В новой линейке не было аналога премиальной версии Senator.
Сборка двигателей Mark II
Все 4-цилиндровые двигатели, доступные для Carlton Mk II, были представлены моделями семейства GM Family II объемом 1,8 и 2,0 л. Opel Omega A предлагался с большим 2,4-литровым двигателем Opel CIH на некоторых европейских рынках, но эта версия никогда не была доступна для Carlton. Новинкой в линейке Carlton Mk II стали два рядных 6-цилиндровых двигателя объемом 2,6 и 3,0 л. Оба двигателя были 12-клапанными, также из семейства Opel CIH, но более поздние 3,0-литровые модели предлагались с 24 клапанами, обеспечивающими значительно большую мощность и крутящий момент. Кроме того, Vauxhall использовал впускной коллектор системы "Dual Ram", который позволял двигателю работать как два отдельных трехцилиндровых двигателя при оборотах ниже 4000 об/мин, но изменял профиль впускного коллектора при 4000 об/мин, увеличивая длину впускного канала и, следовательно, общую мощность двигателя. Помимо рядных 6-цилиндровых двигателей, предлагался ряд рядных 4-цилиндровых двигателей. Начав с популярного 2-литрового двигателя GM Family 2, C20NE, мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-футов. Также был доступен 2,3-литровый турбодизель мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 160 фунт-футов.
Специальная версия Lotus
В 1990 году Vauxhall выпустил высокопроизводительный Lotus Carlton в сотрудничестве с Lotus Cars. (Опельская версия также была выпущена как Lotus Omega.) Он был построен с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3615 куб. см (обозначенным как C36GET), развивающим мощность свыше 370 л.с., что официально (на тот момент) сделало его самым быстрым полноразмерным четырёхместным автомобилем, когда-либо созданным. Он стоил 48 000 фунтов стерлингов – более чем вдвое дороже стандартного Carlton. В результате первоначальные планы Vauxhall продать около 1000 автомобилей в Великобритании завершились продажей 440 автомобилей в Великобритании. Для тех, у кого было меньше средств, предлагался 3000GSi 24v с максимальной скоростью .
GSi 3000 и Diamond
До выпуска версии, доработанной Lotus, самой мощной моделью был GSi 3000, на базе которого и был создан Lotus Carlton. При запуске в 1986 году он развивал максимальную скорость в . В 1990 году мощность была увеличена за счет перехода с двух клапанов на цилиндр к четырем, что привело к созданию 24-клапанного двигателя, благодаря которому разгон от 0 до 62 миль в час занимал 7,6 секунды, а максимальная скорость возросла до . Также была доступна автоматическая коробка передач, которая снижала максимальную скорость до и увеличивала время разгона до 62 миль в час до 8,6 секунды. Также существовала версия Carlton Diamond 3.0 24v Estate. Идентичная GSI, но с кузовом типа универсал и без некоторых спортивных элементов, она продавалась в гораздо меньшем количестве (90 экземпляров) и поэтому встречается крайне редко.