История и развитие Чикаго

Введение

Чикаго сыграл центральную роль в американской экономической, культурной и политической истории. Начиная с 1850-х годов Чикаго был одним из доминирующих мегаполисов на Среднем Западе Соединенных Штатов и оставался крупнейшим городом Среднего Запада со времени переписи населения 1880 года. Задокументированная история этого района начинается с прибытия французских исследователей, миссионеров и торговцев пушниной в конце 17 века и их взаимодействия с местными индейцами племени поттаватоми. Жан-Батист Пуан-дю-Сабль был первым постоянным поселенцем не коренного населения в этом районе, построив дом у устья реки Чикаго в конце 18 века. Существовали небольшие поселения и форт армии США, но солдаты и поселенцы были изгнаны в 1812 году. Современный город был основан в 1837 году предпринимателями с Севера и быстро рос благодаря спекуляциям на недвижимости и осознанию его выгодного положения в развивающейся сети внутренних перевозок, основанной на судоходстве по озерам и железным дорогам, контролируя доступ от Великих озер в бассейн реки Миссисипи. Несмотря на пожар 1871 года, уничтоживший Центральный деловой район, город рос экспоненциально, став железнодорожным центром страны и доминирующим центром Среднего Запада для производства, торговли, финансов, высшего образования, религии, радиовещания, спорта, джаза и высокой культуры. Город привлекал европейских иммигрантов – сначала немцев, ирландцев и скандинавов, а затем, с 1890-х по 1914 год – евреев, чехов, поляков и итальянцев. Все они были вовлечены в мощную партийную систему города. Многие присоединялись к радикальным профсоюзам, и Чикаго стал печально известен своими жестокими забастовками, но уважался за высокие зарплаты. Значительное количество афроамериканцев мигрировало с Юга, начиная с периода Первой мировой войны, в рамках Великой миграции. Мексиканцы начали прибывать после 1910 года, а пуэрториканцы – после 1945 года. Пригороды округа Кук быстро росли после 1945 года, но партийная машина демократов сохраняла контроль как над городом, так и над пригородами, особенно при мэре Ричарде Дж. Дэйли, который был председателем Демократической партии округа Кук. Деиндустриализация после 1970 года привела к закрытию скотобойен и большинства сталелитейных заводов и фабрик, но город сохранил свою роль финансового и транспортного узла. Все большее внимание уделялось его роли в сфере услуг, таких как медицина, высшее образование и туризм. Город стал политической базой для таких лидеров, как Стивен А. Дуглас в 1850-х годах, Адлай Стивенсон в 1950-х годах и Барак Обама в последние годы.

none

Chicago has played a central role in American economic, cultural and political history. Since the 1850s Chicago has been one of the dominant metropolises in the Midwestern United States, and has been the largest city in the Midwest since the 1880 census. The area's recorded history begins with the arrival of French explorers, missionaries and fur traders in the late 17th century and their interaction with the local Pottawatomie Native Americans. Jean Baptiste Point du Sable was the first permanent non indigenous settler in the area, having a house at the mouth of the Chicago River in the late 18th century. There were small settlements and a U. S. Army fort, but the soldiers and settlers were all driven off in 1812. The modern city was incorporated in 1837 by Northern businessmen and grew rapidly from real estate speculation and the realization that it had a commanding position in the emerging inland transportation network, based on lake traffic and railroads, controlling access from the Great Lakes into the Mississippi River basin. Despite a fire in 1871 that destroyed the Central Business District, the city grew exponentially, becoming the nation's rail center and the dominant Midwestern center for manufacturing, commerce, finance, higher education, religion, broadcasting, sports, jazz, and high culture. The city was a magnet for European immigrants—at first Germans, Irish and Scandinavians, then from the 1890s to 1914, Jews, Czechs, Poles and Italians. They were all absorbed in the city's powerful ward based political machines. Many joined militant labor unions, and Chicago became notorious for its violent strikes, but respected for its high wages. Large numbers of African Americans migrated from the South starting in the World War I era as part of the Great Migration. Mexicans started arriving after 1910, and Puerto Ricans after 1945. The Cook County suburbs grew rapidly after 1945, but the Democratic party machine kept both the city and suburbs under control, especially under mayor Richard J. Daley, who was chairman of the Cook County Democratic Party. Deindustrialization after 1970 closed the stockyards and most of the steel mills and factories, but the city retained its role as a financial and transportation hub. Increasingly it emphasized its service roles in medicine, higher education, and tourism. The city formed the political base for leaders such as Stephen A. Douglas in the 1850s, Adlai Stevenson in the 1950s, and Barack Obama in recent years.

Ранние поселения коренных жителей

Впервые в записях исследователей, район Чикаго был заселен рядом алгонкинских народов, включая Маскутен и Майами. Название «Чикаго» происходит от французской адаптации индейского слова shikaakwa, известного ботаникам как Allium tricoccum, из языка Майами-Иллинойс. Первое известное упоминание о месте нынешнего города Чикаго как «Checagou» было сделано Робертом де Ла Саллем около 1679 года в мемуарах. Анри Жутель в своем дневнике 1688 года отметил, что в этом районе в изобилии рос дикий чеснок, называемый «chicagoua». Согласно его дневнику конца сентября 1687 года:

«Когда мы прибыли в упомянутое место под названием Чикаго, которое, судя по тому, что нам удалось узнать, получило это название из-за обилия чеснока, растущего в лесах этого региона». Пьер Франсуа Ксавье де Шарлево написал в 1721 году, что Майами основали поселение на территории нынешнего Чикаго около 1670 года. Расположение Чикаго на небольшом каноэ-портаже (Чикагский портаж), соединяющем Великие озера с системой реки Миссисипи, привлекло внимание многих французских исследователей, в частности Луи Жолье и Жака Маркетта в 1673 году. «Отношения иезуитов» указывают, что к этому времени племена ирокезов из Нью-Йорка полностью вытеснили племена алгонкинов из Нижнего Мичигана и до этого портажа во время поздних Бобровых войн. Вскоре после этого Огюстен Ле Гардур де Кортеманш посетил поселение от имени французского правительства, стремясь установить мир между Майами и ирокезами. Вождь Майами Чичикатало сопровождал де Кортеманша в Монреаль. Также в этом районе, возможно, жил вождь мичигамеа по имени Чикаго. В 1680-х годах река Иллинойс называлась рекой Чикаго.

Первые поселения не местных жителей

Первым поселенцем в Чикаго был Жан Батист Пуан-дю-Сабль, француз европейского и африканского происхождения, который построил ферму у устья реки Чикаго в период с 1788 по 1790 год. Он покинул Чикаго в 1800 году. В 1968 году Пуан-дю-Сабль был удостоен чести на Пионер-Корте как основатель города и представлен в качестве символа. В 1795 году, после Северо-Западной индейской войны, некоторые коренные американцы уступили территорию Чикаго Соединенным Штатам для размещения военного поста по Гринвилльскому договору. США построили Форт-Дирборн в 1803 году на реке Чикаго. Он был разрушен индейскими силами во время войны 1812 года в битве при Форте-Дирборне, и многие жители были убиты или взяты в плен. Форту был отдан приказ об эвакуации. Во время эвакуации солдаты и гражданские лица были настигнуты примерно в районе современной улицы Прейри-авеню. После окончания войны племя потаватоми уступило эти земли Соединенным Штатам в 1816 году по Сент-Луисскому договору. (Сегодня этот договор отмечается в парке Индейская граница). Форт-Дирборн был восстановлен в 1818 году и использовался до 1837 года.

Рост города

В 1829 году законодательное собрание штата Иллинойс назначило комиссаров для определения местоположения канала и разработки плана окружающего города. Комиссары привлекли Джеймса Томпсона для проведения обследования и составления плана города Чикаго, население которого в то время составляло менее 100 человек. Историки считают, что регистрация плана города 4 августа 1830 года стала официальным признанием местности, известной как Чикаго. Предприниматели из числа янки увидели потенциал Чикаго как транспортного узла в 1830-х годах и занялись спекуляцией землей, чтобы приобрести наиболее выгодные участки. 12 августа 1833 года город Чикаго получил статус муниципалитета с населением 350 человек. В соответствии с Чикагским договором 1833 года племена чиппева, одава и потаватоми уступили земли в Иллинойсе, Висконсине и Мичигане и были вынуждены переселиться к западу от реки Миссисипи к 1838 году. 12 июля 1834 года судно "Иллинойс", прибывшее из порта Саккетс-Харбор, штат Нью-Йорк, стало первым коммерческим шхуной, вошедшим в гавань, что стало предзнаменованием торговли на Великих озерах, которая принесет пользу как Чикаго, так и штату Нью-Йорк. Город являлся частью более крупного округа Кук. К 1840 году население быстрорастущего города превысило 4000 человек. После 1830 года плодородные земли северного Иллинойса привлекли поселенцев-янки. Операторы с недвижимостью из числа янки в 1830-х годах в короткие сроки создали город. Чтобы обеспечить доступ к торговле для окружающих сельскохозяйственных угодий, комиссары округа Кук построили дороги, ведущие на юг и запад. Эти дороги пересекали мрачное Девятимильное болото, реку Де-Плейнс и шли на юго-запад к Уокерс-Гроув, ныне деревне Плейнфилд. Благодаря этим дорогам ежедневно прибывали сотни повозок с сельскохозяйственной продукцией, поэтому предприниматели построили элеваторы для зерна и доки для погрузки судов, направлявшихся на восток через Великие озера. Продукция отправлялась по каналу Эри и реке Гудзон в Нью-Йорк; рост сельского хозяйства на Среднем Западе способствовал расширению Нью-Йорка как порта. В 1837 году в Чикаго состоялись первые выборы мэра, на которых был избран Уильям Б. Огден в качестве первого мэра города.

Появление транспортного узла

В 1848 году открытие Иллинойсского и Мичиганского канала позволило осуществлять перевозки грузов из Великих озер через Чикаго к реке Миссисипи и Мексиканскому заливу. Первая железнодорожная линия, соединяющая Чикаго, Galena & Chicago Union Railroad, была завершена в том же году. Чикаго стал транспортным узлом Соединенных Штатов, благодаря развитой сети автомобильных, железнодорожных, водных и, позднее, воздушных коммуникаций. В Чикаго также обосновались крупные национальные торговые компании, предлагавшие товары по каталогам, такие как Montgomery Ward и Sears, Roebuck and Company, которые использовали транспортные сети для доставки заказов по всей стране. К 1850-м годам строительство железных дорог превратило Чикаго в важнейший транспортный узел, в город приходило более 30 железнодорожных линий. Основные магистрали с востока заканчивались в Чикаго, а направления на запад начинались здесь, и к 1860 году город стал национальным центром перевалки грузов и складирования. Были созданы фабрики, наиболее известной из которых была фабрика по производству жаток, открытая в 1847 году Сайрусом Холлом МакКормиком. Она являлась перерабатывающим центром для природных ресурсов, добываемых на Западе. Леса Висконсина обеспечивали сырьем для лесопильного и деревообрабатывающего производства, а земли Иллинойса – пшеницей. Сотни тысяч свиней и голов крупного рогатого скота отправлялись в Чикаго на убой, консервировались в соли и доставлялись на восточные рынки. К 1870 году появление рефрижераторных вагонов позволило перевозить свежее мясо в восточные города. Болотистая местность прерий создавала благоприятную среду для размножения насекомых, переносящих болезни. Весной Чикаго был настолько размыт из-за высокого уровня воды, что лошадям с трудом удавалось передвигаться. Чтобы предупредить людей о грязи, вывешивались шуточные таблички с надписями вроде "Самый быстрый маршрут в Китай" или "Дна здесь нет". Путешественники отмечали, что Чикаго был самым грязным городом в Америке. Городские власти создали масштабную канализационную систему. На первом этапе канализационные трубы были проложены по всей территории города над землей и использовали силу гравитации для отвода сточных вод. Город был построен в низине, подверженной затоплениям. В 1856 году городской совет принял решение поднять весь город на четыре-пять футов, используя новую технологию подъема зданий. В одном случае пятиэтажный отель Бригг, весом 22 000 тонн, был поднят прямо во время его эксплуатации. Британский историк Пол Джонсон, отметив, что подобное было бы невозможно в Европе, приводит этот удивительный пример как яркое свидетельство американской решимости и изобретательности, основанных на убеждении, что все материальное достижимо.

In 1848, the opening of the Illinois and Michigan Canal allowed shipping from the Great Lakes through Chicago to the Mississippi River and the Gulf of Mexico. The first rail line to Chicago, the Galena & Chicago Union Railroad, was completed the same year. Chicago would go on to become the transportation hub of the United States, with its road, rail, water, and later air connections. Chicago also became home to national retailers offering catalog shopping such as Montgomery Ward and Sears, Roebuck and Company, which used the transportation lines to ship all over the nation. By the 1850s, the construction of railroads made Chicago a major hub and over 30 lines entered the city. The main lines from the East ended in Chicago, and those oriented to the West began in Chicago and so by 1860, the city had become the nation's trans shipment and warehousing center. Factories were created, most famously the harvester factory that was opened in 1847 by Cyrus Hall McCormick. It was a processing center for natural resource commodities extracted in the West. The Wisconsin forests supported the millwork and lumber business; the Illinois hinterland provided the wheat. Hundreds of thousands of hogs and cattle were shipped to Chicago for slaughter, preserved in salt, and transported to eastern markets. By 1870, refrigerated cars allowed the shipping of fresh meat to cities in the East. The prairie bog nature of the area provided a fertile ground for disease carrying insects. In springtime, Chicago was so muddy from the high water that horses could scarcely move. Comical signs proclaiming "Fastest route to China" or "No Bottom Here" were placed to warn people of the mud. Travelers reported Chicago was the filthiest city in America. The city created a massive sewer system. In the first phase, sewage pipes were laid across the city above ground and used gravity to move the waste. The city was built in a low lying area subject to flooding. In 1856, the city council decided that the entire city should be elevated four to five feet by using a newly available jacking up process. In one instance, the five story Brigg's Hotel, weighing 22,000 tons, was lifted while it continued to operate. Observing that such a thing could never have happened in Europe, the British historian Paul Johnson cites the astounding feat as a dramatic example of American determination and ingenuity based on the conviction that anything material is possible.

Иммиграция и население в XIX веке

Хотя первоначально в 1830-х годах город заселяли янки, в 1840-х годах в Чикаго прибыло множество ирландских католиков из-за Великого голода. Позднее в этом столетии железные дороги, скотобойни и другие предприятия тяжелой промышленности конца XIX века привлекли разнообразных квалифицированных рабочих из Европы, особенно немцев, англичан, шведов, норвежцев и голландцев. Небольшая афроамериканская община сформировалась под руководством активистов, таких как Джон Джонс и Мэри Ричардсон Джонс, которые сделали Чикаго одной из станций Подпольной железной дороги. В 1840 году Чикаго был 92-м по численности населения городом в Соединенных Штатах. Его население росло настолько быстро, что через 20 лет он стал девятым городом в стране. В поворотный 1848 год в Чикаго завершили строительство канала Иллинойс и Мичиган, появились первые паровозы, были внедрены зерновые элеваторы с паровым приводом, пришло телеграфное сообщение и было основано Чикагское торговое совещание. К 1857 году Чикаго стал крупнейшим городом в так называемом Северо-Западном регионе. За 20 лет Чикаго вырос с 4000 до более чем 90 000 жителей. Чикаго обогнал Сент-Луис и Цинциннати, став главным городом на Западе, и приобрел политическое значение как родина Стивена Дугласа, кандидата в президенты от Северных демократов в 1860 году. На Республиканском национальном съезде 1860 года в Чикаго был выдвинут кандидат от штата Авраам Линкольн. Городское правительство и добровольные общества оказывали щедрую поддержку солдатам во время Гражданской войны в США. Многие из новоприбывших были ирландскими католиками и немецкими иммигрантами. Их районные салуны, являвшиеся центром мужской общественной жизни, подверглись нападениям в середине 1850-х годов со стороны местной партии "Знающие всё", которая черпала силу из евангельских протестантов. Эта новая партия выступала против иммиграции и алкоголя и призывала к очищению политики путем ослабления власти владельцев салунов. В 1855 году "Знающие всё" избрали Леви Буна мэром, который запретил продажу спиртных напитков и пива по воскресеньям. Его жесткие меры по поддержанию правопорядка спровоцировали Пивной бунт в апреле 1855 года, вспыхнувший возле здания суда, где восемь немцев представали перед судом за нарушение правил, касающихся алкоголя. После 1865 года салуны стали общественными центрами исключительно для местных мужчин, поскольку реформаторы считали их местами, подстрекающими к буйному поведению и моральному упадку. Салуны также были источником музыкальных развлечений. Фрэнсис О'Нилл, ирландский иммигрант, впоследствии ставший начальником полиции, опубликовал сборники ирландской музыки, собранные в основном от других новоприбывших, игравших в салунах. К 1870 году Чикаго вырос и стал вторым по величине городом в стране и одним из крупнейших городов мира. В период с 1870 по 1900 год Чикаго вырос с города с населением 299 000 до почти 1,7 миллиона человек и стал самым быстрорастущим городом в истории человечества. Процветающая экономика Чикаго привлекла огромное количество новых иммигрантов из Восточной и Центральной Европы, особенно евреев, поляков и итальянцев, а также множество более мелких групп. Многие предприниматели и профессионалы прибыли из восточных штатов. Относительно немного новых жителей прибыло из сельской местности, окружающей Чикаго. Экспоненциальный рост привел к увеличению загрязнения окружающей среды, поскольку угрозы общественному здоровью затронули всех.

Although originally settled by Yankees in the 1830s, the city in the 1840s had many Irish Catholics come as a result of the Great Famine. Later in the century, the railroads, stockyards, and other heavy industry of the late 19th century attracted a variety of skilled workers from Europe, especially Germans, English, Swedes, Norwegians, and Dutch. A small African American community formed, led by activist leaders like John Jones and Mary Richardson Jones, who established Chicago as a stop on the Underground Railroad. In 1840, Chicago was the 92nd city in the United States by population. Its population grew so rapidly that 20 years later, it was the ninth city. In the pivotal year of 1848, Chicago saw the completion of the Illinois and Michigan Canal, its first steam locomotives, the introduction of steam powered grain elevators, the arrival of the telegraph, and the founding of the Chicago Board of Trade. By 1857, Chicago was the largest city in what was then called the Northwest. In 20 years, Chicago grew from 4,000 people to over 90,000. Chicago surpassed St. Louis and Cincinnati as the major city in the West and gained political notice as the home of Stephen Douglas, the 1860 presidential nominee of the Northern Democrats. The 1860 Republican National Convention in Chicago nominated the home state candidate Abraham Lincoln. The city's government and voluntary societies gave generous support to soldiers during the American Civil War. Many of the newcomers were Irish Catholic and German immigrants. Their neighborhood saloons, a center of male social life, were attacked in the mid 1850s by the local Know Nothing Party, which drew its strength from evangelical Protestants. The new party was anti immigration and anti liquor and called for the purification of politics by reducing the power of the saloonkeepers. In 1855, the Know Nothings elected Levi Boone mayor, who banned Sunday sales of liquor and beer. His aggressive law enforcement sparked the Lager Beer Riot of April 1855, which erupted outside a courthouse in which eight Germans were being tried for liquor ordinance violations. After 1865, saloons became community centers only for local ethnic men, as reformers saw them as places that incited riotous behavior and moral decay. Salons were also sources of musical entertainment. Francis O'Neill, an Irish immigrant who later became police chief, published compendiums of Irish music that were largely collected from other newcomers playing in saloons. By 1870, Chicago had grown to become the nation's second largest city and one of the largest cities in the world. Between 1870 and 1900, Chicago grew from a city of 299,000 to nearly 1.7 million and was the fastest growing city in world history. Chicago's flourishing economy attracted huge numbers of new immigrants from Eastern and Central Europe, especially Jews, Poles, and Italians, along with many smaller groups. Many businesspeople and professionals arrived from the eastern states. Relatively few new arrivals came from Chicago's rural hinterland. The exponential growth put increasing pollution on the environment, as hazards to public health impacted everyone.

Золотой век

Большая часть города сгорела в результате Великого Чикагского пожара 1871 года. Ущерб от пожара был огромен: погибли 300 человек, 18 000 зданий были разрушены, и почти 100 000 из 300 000 жителей города остались без крова. Распространению пожара способствовали несколько ключевых факторов. Большинство зданий и тротуаров Чикаго в то время были построены из дерева. Кроме того, пренебрежение правилами утилизации отходов, иногда даже преднамеренное в интересах определенных отраслей, привело к накоплению легковоспламеняющихся веществ в реке Чикаго, вдоль которой огонь распространялся с юга на север. Пожар повлек за собой введение строгих норм пожарной безопасности, отдававших предпочтение строительству из камня и кирпича. Датский иммигрант Йенс Йенсен прибыл в 1886 году и вскоре стал успешным и известным ландшафтным дизайнером. Работы Йенсена отличались демократичным подходом к ландшафтному дизайну, основанным на его интересе к социальной справедливости и охране природы, а также неприятием антидемократического формализма. Среди его творений – четыре городских парка Чикаго, наиболее известным из которых является Колумбус-парк. Он также проектировал сады для некоторых из самых влиятельных миллионеров региона. Всемирная Колумбийская выставка 1893 года была построена на месте бывших болот, где сейчас находится парк Джексона вдоль озера Мичиган в районе Хайд-парк Чикаго. Земля была осушена и подготовлена по проекту ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда. Временные павильоны, выполненные в классическом стиле, были спроектированы комитетом городских архитекторов под руководством Дэниела Бернхема. Из-за белизны зданий выставку называли «Белым городом». Выставка привлекла 27,5 миллионов посетителей, считается одной из самых влиятельных всемирных выставок в истории и оказала значительное влияние на искусство, архитектуру и дизайн по всей стране. Классический архитектурный стиль способствовал возрождению архитектуры в стиле боз-ар, заимствовавшей элементы из исторических стилей, но в Чикаго также развивались оригинальные небоскребы и органические формы, основанные на новых технологиях. На выставке было представлено первое и до недавнего времени самое большое колесо обозрения в мире. Мягкая, заболоченная почва вблизи озера оказалась недостаточно устойчивой для возведения высоких зданий из камня и кирпича. Это стало одним из первых ограничений, но строители разработали инновационную систему стального каркаса для поддержки конструкций и изобрели небоскреб в Чикаго, который стал лидером в современной архитектуре и задал общенациональный стандарт для достижения высокой плотности городской застройки. Застройщики и жители немедленно приступили к восстановлению города, используя существующую сетку улиц, основанную на плане Джефферсона. Последовавший строительный бум сохранил статус Чикаго как транспортного и торгового центра Среднего Запада. Масштабная реконструкция с использованием новейших материалов и технологий возвела Чикаго в один ряд с Нью-Йорком и сделала его родиной современной архитектуры в Соединенных Штатах.

Most of the city burned in the 1871 Great Chicago Fire. The damage from the fire was immense since 300 people died, 18,000 buildings were destroyed, and nearly 100,000 of the city's 300,000 residents were left homeless. Several key factors exacerbated the spread of the fire. Most of Chicago's buildings and sidewalks were then constructed of wood. Also, the lack of attention to proper waste disposal practices, which was sometimes deliberate to favor certain industries, left an abundance of flammable pollutants in the Chicago River along which the fire spread from the south to the north. The fire led to the incorporation of stringent fire safety codes, which included a strong preference for masonry construction. The Danish immigrant Jens Jensen arrived in 1886 and soon became a successful and celebrated landscape designer. Jensen's work was characterized by a democratic approach to landscaping, which was informed by his interest in social justice and conservation, and a rejection of antidemocratic formalism. Among Jensen's creations were four Chicago city parks, most famously Columbus Park. His work also included garden design for some of the region's most influential millionaires. The World's Columbian Exposition of 1893 was constructed on former wetlands at the present location of Jackson Park along Lake Michigan in Chicago's Hyde Park neighborhood. The land was reclaimed according to a design by the landscape architect Frederick Law Olmsted. The temporary pavilions, which followed a classical theme, were designed by a committee of the city's architects under the direction of Daniel Burnham. It was called the "White City" for the appearance of its buildings. The Exposition drew 27.5 million visitors; is considered among the most influential world's fairs in history; and affected art, architecture, and design throughout the nation. The classical architectural style contributed to a revival of Beaux Arts architecture that borrowed from historical styles, but Chicago was also developing the original skyscraper and organic forms based in new technologies. The fair featured the first and until recently the largest Ferris wheel ever built. The soft, swampy ground near the lake proved unstable ground for tall masonry buildings. That was an early constraint, but builders developed the innovative use of steel framing for support and invented the skyscraper in Chicago, which became a leader in modern architecture and set the model nationwide for achieving vertical city densities. Developers and citizens began immediate reconstruction on the existing Jeffersonian grid. The building boom that followed saved the city's status as the transportation and trade hub of the Midwest. Massive reconstruction using the newest materials and methods catapulted Chicago into its status as a city on par with New York and became the birthplace of modern architecture in the United States.

Рост промышленности и торговли

Чикаго стал центром национальной рекламной индустрии после Нью-Йорка. Альберт Ласкер, известный как "отец современной рекламы", сделал Чикаго своей базой с 1898 по 1942 год. Будучи главой агентства Lord and Thomas, Ласкер разработал технику копирайтинга, которая апеллировала непосредственно к психологии потребителя. Женщинам, которые редко курили сигареты, говорили, что курение Lucky Strike поможет им оставаться стройными. Использование радио Ласкером, особенно в его кампаниях для мыла Palmolive, зубной пасты Pepsodent, продукции Kotex и сигарет Lucky Strike, не только произвело революцию в рекламной индустрии, но и значительно изменило популярную культуру.

Азартные игры

В Чикаго, как и в других быстрорастущих промышленных центрах с крупными иммигрантскими районами рабочего класса, азартные игры были серьезной проблемой. Городская элита располагала частными клубами и тщательно контролируемыми ипподромами. Реформаторы среднего класса, такие как Джейн Аддамс, сосредоточились на рабочих, которые находили в азартных играх свободу и независимость, резко отличавшиеся от строго контролируемой работы на фабрике, и делали ставки, чтобы утвердить присущий мужественности аспект риска, играя в кости, карточные игры, лотереи и устраивая петушиные бои. К 1850-м годам сотни салунов предлагали возможности для азартных игр, включая ставки на скачки вне ипподрома. Историк Марк Холлер утверждает, что организованная преступность обеспечивала социальную мобильность амбициозным представителям этнических групп. Высокооплачиваемые и заметные лидеры преступного мира и рэкетиры строили свою карьеру и накапливали прибыль в гетто, часто проникая в местную политику для защиты своих интересов. Например, с 1868 по 1888 год Майкл К. Макдональд, "Король азартных игр с Кларк-стрит", содержал многочисленных политиков-демократов за счет средств своей империи, чтобы защитить свой игорный бизнес и сдержать реформаторов-"гугу". В крупных городах незаконные предприятия, такие как азартные игры и проституция, обычно концентрировались в географически обособленных районах красных фонарей. Владельцы бизнеса регулярно выплачивали взятки полиции и политикам, рассматривая их как расходы на лицензирование. Неофициальные тарифы были стандартизированы: в Чикаго они варьировались от 20 долларов в месяц за дешевый бордель до 1000 долларов в месяц за роскошные заведения. Реформаторы не признавали существование районов красных фонарей и стремились к их ликвидации, но в крупных городах политическая машина была достаточно сильна, чтобы сдерживать реформаторов. Наконец, примерно с 1900 по 1910 год реформаторы набрали достаточно политической силы, чтобы закрыть систему сегрегации пороков, и выжившие ушли в подполье.

20 век

Производственный и розничный секторы Чикаго, получившие развитие благодаря расширению железнодорожной сети на Среднем Западе и Востоке, быстро росли и стали доминировать на Среднем Западе, оказывая значительное влияние на экономику страны. Чикагский Union Stock Yards контролировал торговлю мясом. Чикаго превратился в крупнейший в мире железнодорожный узел и один из самых оживленных портов на Великих озерах. Сырьевые ресурсы, такие как древесина, железо и уголь, доставлялись в Чикаго и Огайо для переработки, а готовая продукция отправлялась как на восток, так и на запад для поддержки экономического роста. Озеро Мичиган – основной источник пресной воды для города – стало загрязняться из-за быстрорастущей промышленности в Чикаго и его окрестностях, что потребовало поиска нового способа обеспечения чистой водой. В 1885 году инженер-строитель Лайман Эдгар Кули предложил строительство Чикагского санитарного и судоходного канала. Он представлял себе глубоководный канал, который разбавлял бы и отводил городские сточные воды, направляя воду из озера Мичиган в канал, впадающий в реку Миссисипи через реку Иллинойс. Помимо решения проблемы канализации Чикаго, предложение Кули отвечало экономической необходимости связать Средний Запад с центральными водными путями Америки для конкуренции с судоходными и железнодорожными компаниями Восточного побережья. Сильная региональная поддержка проекта привела к тому, что законодательное собрание штата Иллинойс обошло федеральное правительство и завершило строительство канала за счет средств штата. Открытие в январе 1900 года вызвало споры и судебный иск против присвоения Чикаго воды из озера Мичиган. К 1920-м годам иск разделил штаты долины реки Миссисипи, поддержавшие развитие глубоководных путей, соединяющих Великие озера с Миссисипи, и штаты Великих озер, опасавшиеся, что снижение уровня воды может нанести ущерб судоходству на озерах. В 1929 году Верховный суд США поддержал использование Чикаго канала для развития торговли, но обязал город прекратить его использование для сброса сточных вод. В 1920-е годы наблюдался строительный бум, были завершены такие известные объекты, как Merchandise Mart и здание Чикагской товарной биржи в стиле ар-деко в 1930 году. Крах Уолл-стрит 1929 года, Великая депрессия и перенаправление ресурсов на Вторую мировую войну привели к многолетней приостановке нового строительства. Международная выставка «Столетие прогресса» – так называлась Всемирная выставка, проходившая на берегу озера в районе Near South Side с 1933 по 1934 год в ознаменование столетия города. Тема выставки была посвящена технологическим инновациям за столетие со дня основания Чикаго. Более 40 миллионов человек посетили выставку, которая для многих символизировала надежду на Чикаго и страну, находившиеся в разгаре Великой депрессии. Демографическая ситуация в городе менялась в начале XX века по мере миграции афроамериканских семей из южных штатов, однако, хотя такие города, как Чикаго, сочувствовали бедственным обстоятельствам белых детей, афроамериканские дети в основном исключались из частных и религиозных учреждений, предоставлявших им кров. Те учреждения, которые принимали афроамериканских детей, были переполнены и недостаточно финансировались из-за институционального расизма. С 1899 по 1945 год многие афроамериканские дети города оказались в системе судов по делам несовершеннолетних. Закон о судах по делам несовершеннолетних 1899 года, поддержанный прогрессивными реформаторами, создал категорию «дети, находящиеся под опекой» для сирот и других детей, лишенных «надлежащего родительского ухода или опеки», но определения суда «правонарушение» и «зависимость» были расово обусловлены, поэтому афроамериканские дети гораздо чаще классифицировались как правонарушители.

Chicago's manufacturing and retail sectors, fostered by the expansion of railroads throughout the upper Midwest and East, grew rapidly and came to dominate the Midwest and greatly influence the nation's economy. The Chicago Union Stock Yards dominated the packing trade. Chicago became the world's largest rail hub, and one of its busiest ports by shipping traffic on the Great Lakes. Commodity resources, such as lumber, iron and coal, were brought to Chicago and Ohio for processing, with products shipped both East and West to support new growth. Lake Michigan—the primary source of fresh water for the city—became polluted from the rapidly growing industries in and around Chicago; a new way of procuring clean water was needed. In 1885 the civil engineer Lyman Edgar Cooley proposed the Chicago Sanitary and Ship Canal. He envisioned a deep waterway that would dilute and divert the city's sewage by funneling water from Lake Michigan into a canal, which would drain into the Mississippi River via the Illinois River. Beyond presenting a solution for Chicago's sewage problem, Cooley's proposal appealed to the economic need to link the Midwest with America's central waterways to compete with East Coast shipping and railroad industries. Strong regional support for the project led the Illinois legislature to circumvent the federal government and complete the canal with state funding. The opening in January 1900 met with controversy and a lawsuit against Chicago's appropriation of water from Lake Michigan. By the 1920s the lawsuit was divided between the states of the Mississippi River Valley, who supported the development of deep waterways linking the Great Lakes with the Mississippi, and the Great Lakes states, which feared sinking water levels might harm shipping in the lakes. In 1929 the U. S. Supreme Court ruled in support of Chicago's use of the canal to promote commerce, but ordered the city to discontinue its use for sewage disposal. New construction boomed in the 1920s, with notable landmarks such as the Merchandise Mart and art deco Chicago Board of Trade Building completed in 1930. The Wall Street Crash of 1929, the Great Depression and diversion of resources into World War II led to the suspension for years of new construction. The Century of Progress International Exposition was the name of the World's Fair held on the Near South Side lakefront from 1933 to 1934 to celebrate the city's centennial. The theme of the fair was technological innovation over the century since Chicago's founding. More than 40 million people visited the fair, which symbolized for many hope for Chicago and the nation, then in the midst of the Great Depression. The demographics of the city were changing in the early 20th century as black southern families migrated out of the south, but while cities like Chicago empathized with the condition of impoverished white children, black children were mostly excluded from the private and religious institutions that provided homes for such children. Those that did take in black dependent children were overcrowded and underfunded because of institutional racism. Between 1899 and 1945 many of the city's black children found themselves in the juvenile court system. The 1899 Juvenile Court Act, supported by Progressive reformers, created a class of dependants for orphans and other children lacking "proper parental care or guardianship" but the court's designations of "delinquency" and "dependency" were racialized so black children were far more likely to be labeled as delinquents.

Политика в конце XIX и начале XX века

Во время выборов 23 апреля 1875 года избиратели Чикаго решили функционировать в соответствии с Законом штата Иллинойс о городах и поселках 1872 года. Чикаго до сих пор действует на основании этого закона, вместо городского устава. Закон о городах и поселках неоднократно пересматривался и содержится в главе 65 Свода законов штата Иллинойс. Крупные городские газеты конца XIX века, такие как Chicago Daily News, основанная в 1875 году Мелвиллом Стоуном, положили начало эпохе журналистики, которая, в отличие от предыдущих периодов, учитывала специфику жизни отдельных городских сообществ. Вскоре развернулась активная конкуренция между старыми и новыми городскими газетами, сосредоточенная на гражданской активности и сенсационном освещении городских политических вопросов и многочисленных проблем, связанных с быстрым ростом городов. Особенно острая конкуренция велась между Chicago Times (демократической), Chicago Tribune (республиканской) и Daily News (независимой), причем последняя к 1880-м годам стала самой популярной газетой города. Хвастливые лоббисты и политики города заслужили для Чикаго прозвище "Город ветров" в нью-йоркской прессе, которое город впоследствии принял.

Насилие и преступность

Поляризованные взгляды на труд и бизнес в Чикаго спровоцировали забастовку рабочих, добивавшихся восьмичасового рабочего дня, впоследствии известную как «дело Хеймаркета». Мирная демонстрация 4 мая 1886 года на Хеймаркете, недалеко от западной части города, была прервана брошенной в полицию бомбой, в результате чего погибли семь полицейских. Вспыхнули массовые беспорядки. Группа анархистов была привлечена к ответственности за подстрекательство к беспорядкам и признана виновной. Некоторых казнили, а других помиловали. Этот эпизод стал поворотным моментом в рабочем движении, и его история отмечалась ежегодными праздниками Первого мая. К 1900 году прогрессивные политические и юридические реформаторы инициировали масштабные изменения в американской системе уголовного правосудия, и Чикаго взял на себя ведущую роль. В начале XX века город приобрел дурную славу во всем мире из-за высокого уровня убийств, однако судам не удавалось осудить убийц. Более трех четвертей дел оставались нераскрытыми. Даже когда полиция арестовывала убийц, чьи личности были установлены, присяжные обычно оправдывали или снимали с них обвинения. Смешение представлений о справедливости, основанных на гендере, расе и классе, превалировало над верховенством закона, что приводило к низкому проценту обвинительных приговоров за убийства в период резкого роста насилия. В конце XIX и начале XX веков количество убийств на бытовой почве в Чикаго утроилось. Домашние убийства часто были проявлением напряженности в гендерных отношениях, вызванной урбанизацией и индустриализацией. В основе этих семейных убийств лежали попытки мужчин сохранить мужскую власть. Однако мотивы убийств членов семьи были разнообразны, и изучение закономерностей убийств на бытовой почве среди различных этнических групп выявляет фундаментальные культурные различия. Немецкие иммигранты-мужчины склонны были совершать убийства из-за снижения социального статуса и неудачи в достижении экономического благополучия. Итальянские мужчины убивали членов семьи, чтобы сохранить гендерный идеал респектабельности, который подразумевал патриархальный контроль над женщинами и репутацией семьи. Афроамериканцы, как и немцы, часто убивали в ответ на экономические условия, но не из-за отчаяния в отношении будущего. Как и итальянцы, убийцы, как правило, были молодыми, но честь семьи обычно не была на кону. Вместо этого чернокожие мужчины убивали, чтобы вернуть контроль над женами и любовницами, которые сопротивлялись их патриархальным «правам». Прогрессивные реформаторы из бизнес-сообщества создали Чикагскую комиссию по борьбе с преступностью (CCC) в 1919 году после расследования ограбления на фабрике, которое показало несостоятельность системы уголовного правосудия города. Первоначально CCC выступала в роли надзирателя за системой правосудия. После отклонения ее предложения о начале сбора криминальных данных системой правосудия города, CCC взяла на себя более активную роль в борьбе с преступностью. Роль комиссии расширилась после того, как в 1928 году ее президентом стал Фрэнк Дж. Лёш. Лёш осознал необходимость устранить ореол романтики, который чикагские СМИ обычно приписывали преступникам. Стремясь разоблачить насилие преступного мира, Лёш составил список «врагов общества», в который вошел Аль Капоне, которого он сделал козлом отпущения за широко распространенные социальные проблемы. После принятия закона о Сухом законе 1920-е годы принесли Чикаго международную известность. Контрабандисты и бутлегеры, ввозившие алкоголь из Канады, сформировали могущественные банды. Они конкурировали друг с другом за прибыльные заказы, чтобы избежать полиции и поставлять алкоголь в спикизи и частным клиентам. Самым известным из них был Аль Капоне.

Polarized attitudes of labor and business in Chicago prompted a strike by workers' lobbying for an eight hour work day, later named the Haymarket affair. A peaceful demonstration on May 4, 1886, at Haymarket near the west side was interrupted by a bomb thrown at police; seven police officers were killed. Widespread violence broke out. A group of anarchists were tried for inciting the riot and convicted. Several were hanged and others were pardoned. The episode was a watershed moment in the labor movement, and its history was commemorated in the annual May Day celebrations. By 1900, Progressive Era political and legal reformers initiated far ranging changes in the American criminal justice system, with Chicago taking the lead. The city became notorious worldwide for its rate of murders in the early 20th century, yet the courts failed to convict the killers. More than three fourths of cases were not closed. Even when the police made arrests in cases where killers' identities were known, jurors typically exonerated or acquitted them. A blend of gender , race , and class based notions of justice trumped the rule of law, producing low homicide conviction rates during a period of soaring violence. During the late 19th and early 20th centuries, rates of domestic murder tripled in Chicago. Domestic homicide was often a manifestation of strains in gender relations induced by urban and industrial change. At the core of such family murders were male attempts to preserve masculine authority. Yet, there were nuances in the motives for the murder of family members, and study of the patterns of domestic homicide among different ethnic groups reveals basic cultural differences. German male immigrants tended to murder over declining status and the failure to achieve economic prosperity. Italian men killed family members to save a gender based ideal of respectability that entailed patriarchal control over women and family reputation. African American men, like the Germans, often murdered in response to economic conditions but not over desperation about the future. Like the Italians, the killers tended to be young, but family honor was not usually at stake. Instead, black men murdered to regain control of wives and lovers who resisted their patriarchal "rights". Progressive reformers in the business community created the Chicago Crime Commission (CCC) in 1919 after an investigation into a robbery at a factory showed the city's criminal justice system was deficient. The CCC initially served as a watchdog of the justice system. After its suggestion that the city's justice system begin collecting criminal records was rejected, the CCC assumed a more active role in fighting crime. The commission's role expanded further after Frank J. Loesch became president in 1928. Loesch recognized the need to eliminate the glamor that Chicago's media typically attributed to criminals. Determined to expose the violence of the crime world, Loesch drafted a list of "public enemies"; among them was Al Capone, whom he made a scapegoat for widespread social problems. After the passage of Prohibition, the 1920s brought international notoriety to Chicago. Bootleggers and smugglers bringing in liquor from Canada formed powerful gangs. They competed with each other for lucrative profits, and to evade the police, to bring liquor to speakeasies and private clients. The most notorious was Al Capone.

Иммиграция и миграция в XX веке

С 1890 по 1914 год в город прибывали многочисленные неквалифицированные католики и евреи из Южной и Восточной Европы, включая итальянцев, греков, чехов, поляков, литовцев, украинцев, венгров и словаков. Первая мировая война прервала иммиграцию из Европы, что привело в северные города сотни тысяч чернокожих и белых из южных штатов для заполнения возникшей нехватки рабочей силы. Иммиграционный закон 1924 года ограничил приток населения из Южной и Восточной Европы, за исключением беженцев после Второй мировой войны. Интенсивная ежегодная ротация этнических групп прекратилась, и они стабилизировались, каждая предпочитая определенные районы. Белые из сельской местности прибывали и, как правило, селились в пригородных районах города, в то время как большое количество афроамериканцев также прибывало с Юга. Ближняя южная сторона города стала первым районом проживания афроамериканцев, поскольку там находилось самое старое и недорогое жилье. Несмотря на сегрегацию и конкуренцию со стороны других этнических групп, таких как ирландцы, продолжавшаяся миграция афроамериканцев привела к расширению этого сообщества, а также районов проживания афроамериканцев на ближней западной стороне. Это были районы, фактически разделенные по расовому признаку (в этнических белых районах к афроамериканцам относились с недоверием); ирландцы и другие этнические группы, дольше проживавшие в городе, начали переезжать во внешние районы и пригороды. После Второй мировой войны город построил общественное жилье для семей рабочего класса с целью повышения качества жилья. Высотная конструкция такого жилья оказалась проблематичной, когда промышленные рабочие места покинули город, и бедные семьи стали концентрироваться в этих зданиях. После 1950 года высотные дома общественного жилья стали якорем для бедных афроамериканских районов к югу и западу от центра города. "Коренные" американцы, переехавшие в Чикаго после 1900 года, предпочитали отдаленные районы и пригороды, где их поездки облегчались железнодорожными линиями, что сделало Оук-Парк и Эванстон анклавами высшего среднего класса. В 1910-х годах вдоль берега озера к северу от центра города были построены высотные роскошные апартаменты, строительство которых продолжалось и в XXI веке. Они привлекали состоятельных жителей, но мало семей с детьми, поскольку более обеспеченные семьи переезжали в пригороды ради школ. В системе государственных школ были проблемы; в основном католические ученики посещали школы в обширной церковно-приходской системе, которая была среднего качества. Существовало несколько частных школ. Латинская школа, Фрэнсис Паркер и позже школа Бейтмена, все расположенные в центре города, обслуживали тех, кто мог себе позволить платить за обучение. В северных и западных пригородах были созданы одни из лучших государственных школ в стране, которые пользовались сильной поддержкой со стороны их состоятельных жителей. Тенденция к развитию пригородов ускорилась после 1945 года с строительством автомагистралей и железнодорожных линий, облегчивших поездки на работу. Жители Чикаго среднего класса переезжали в отдаленные районы города, а затем в пригороды округа Кук и округа Дюпейдж. По мере того как этнические евреи и ирландцы поднимались по экономическому положению, они покидали город и направлялись на север. Образованные мигранты со всей страны переезжали в дальние пригороды. Чикагская "Полония" поддерживала разнообразные политические культуры в начале XX века, каждая из которых имела свою газету. В 1920 году община могла выбирать из пяти ежедневных газет – от социалистической Dziennik Ludowy ("Народная газета"; 1907–1925) до Dziennik Zjednoczenia ("Союзная газета"; 1921–1939) Польского римско-католического союза. Решение подписаться на ту или иную газету подтверждало определенную идеологию или институциональную сеть, основанную на этнической принадлежности и классе, что приводило к различным альянсам и стратегиям. В 1926 году в городе состоялся 28-й Международный евхаристический конгресс, важное событие для католической общины Чикаго. С прекращением иммиграции во время Первой мировой войны десятки тысяч афроамериканцев прибыли на Север в ходе Великой миграции из сельского Юга. С появлением новых групп населения, конкурирующих за ограниченное жилье и рабочие места, особенно на Южной стороне, в городе возросла социальная напряженность. Послевоенные годы были более сложными. Афроамериканские ветераны стремились к большему уважению за службу своей стране, а некоторые белые обижались на это. В 1919 году в Чикаго вспыхнули расовые беспорядки, вошедшие в историю как "Красное лето", когда другие крупные города также пострадали от массового расового насилия, вызванного конкуренцией за рабочие места и жилье в условиях попыток страны адаптироваться к возвращающимся ветеранам. Во время беспорядков погибло тридцать восемь человек (23 афроамериканца и 15 белых) и более пятисот получили ранения. Значительная часть насилия против афроамериканцев в Чикаго совершалась членами ирландских спортивных клубов, которые обладали значительной политической властью в городе и защищали свою "территорию" от афроамериканцев. Как это обычно происходило в подобных случаях, в результате насилия погибло больше афроамериканцев, чем белых. С 1920 по 1921 год город был затронут серией забастовок арендаторов, что привело к созданию Ассоциации защиты арендаторов Чикаго, принятию законов Кессенджера об арендаторах и постановления о минимальной температуре, которое юридически обязывало домовладельцев поддерживать температуру в квартирах выше определенного уровня в зимние месяцы. Концентрация семейных ресурсов для достижения владения жильем была распространенной стратегией в этнических европейских районах. Это означало жертву текущим потреблением и изъятие детей из школы, как только они могли зарабатывать деньги. К 1900 году этнические иммигранты рабочего класса владели домами в более высоких темпах, чем коренные американцы. Заимствуя деньги у друзей и строительных ассоциаций, иммигранты сдавались комнаты, выращивали товарные огороды и открывали домашние прачечные, стирая границы между работой на дому и вне дома, одновременно отправляя женщин и детей на работу для погашения долгов. Они стремились не к повышению социального статуса, а к безопасности владения жильем. Многие социальные работники хотели, чтобы они стремились к повышению квалификации и трудоустройству (что требовало большего образования), но риэлторы утверждали, что дом лучше, чем банк для бедного человека. Оглядываясь назад и учитывая ненадежность незастрахованных банков, это, по-видимому, было правдой. Работники Чикаго пошли на огромные жертвы ради владения жильем, что способствовало обширной пригородной географии Чикаго и современным мифам об американской мечте. Еврейское сообщество, напротив, снимало квартиры и максимизировало образование и повышение социального статуса для следующего поколения. Начиная с 1940-х годов, волны иммигрантов из Латинской Америки начали прибывать. Большинство из них были из Мексики и Пуэрто-Рико, а также из Кубы во время прихода к власти Фиделя Кастро. В 1980-х годах латиноамериканские иммигранты чаще были из Центральной и Южной Америки. После 1965 года и изменения иммиграционного законодательства США прибыло множество азиатских иммигрантов, причем большая часть из них состояла из образованных индийцев и китайцев, которые, как правило, сразу же селились в пригородах. К 1970-м годам в городе началась джентрификация, в некоторых случаях люди реставрировали жилье в старых районах центра города, привлекая холостяков и представителей ЛГБТК+.

From 1890 to 1914, migrations swelled, attracting to the city of mostly unskilled Catholic and Jewish immigrants from Southern and Eastern Europe, including Italians, Greeks, Czechs, Poles, Lithuanians, Ukrainians, Hungarians, and Slovaks. World War I cut off immigration from Europe, which brought hundreds of thousands of southern blacks and whites into Northern cities to fill in the labor shortages. The Immigration Act of 1924 restricted populations from southern and eastern Europe, apart from refugees after World War II. The heavy annual turnover of ethnic populations ended, and the groups stabilized, each favoring specific neighborhoods. While whites from rural areas arrived and generally settled in the suburban parts of the city, large numbers of blacks from the South arrived as well. The near South Side of the city became the first Black residential area, as it had the oldest, less expensive housing. Although restricted by segregation and competing ethnic groups such as the Irish, gradually continued black migration caused this community to expand, as well as the black neighborhoods on the near West Side. These were de facto segregated areas (few blacks were tolerated in ethnic white neighborhoods); the Irish and ethnic groups who had been longer in the city began to move to outer areas and the suburbs. After World War II, the city built public housing for working class families to upgrade residential quality. The high rise design of such public housing proved a problem when industrial jobs left the city and poor families became concentrated in the facilities. After 1950, public housing high rises anchored poor black neighborhoods south and west of the Loop. "Old stock" Americans who relocated to Chicago after 1900 preferred the outlying areas and suburbs, with their commutes eased by train lines, making Oak Park and Evanston enclaves of the upper middle class. In the 1910s, high rise luxury apartments were constructed along the lakefront north of the Loop, continuing into the 21st century. They attracted wealthy residents but few families with children, as wealthier families moved to suburbs for the schools. There were problems in the public school system; mostly Catholic students attended schools in the large parochial system, which was of middling quality. There were a few private schools. The Latin School, Francis Parker and later The Bateman School, all centrally located served those who could afford to pay. The northern and western suburbs developed some of the best public schools in the nation, which were strongly supported by their wealthier residents. The suburban trend accelerated after 1945, with the construction of highways and train lines that made commuting easier. Middle class Chicagoans headed to the outlying areas of the city, and then into the Cook County and Dupage County suburbs. As ethnic Jews and Irish rose in economic class, they left the city and headed north. Well educated migrants from around the country moved to the far suburbs. Chicago's Polonia sustained diverse political cultures in the early twentieth century, each with its own newspaper. In 1920 the community had a choice of five daily papers – from the Socialist Dziennik Ludowy (People's Daily; 1907–1925) to the Polish Roman Catholic Union's Dziennik Zjednoczenia (Union Daily; 1921–1939). The decision to subscribe to a particular paper reaffirmed a particular ideology or institutional network based on ethnicity and class, which lent itself to different alliances and different strategies. In 1926, the city hosted the 28th International Eucharistic Congress, a major event for the Catholic community of Chicago. As the First World War cut off immigration, tens of thousands of African Americans came north in the Great Migration out of the rural South. With new populations competing for limited housing and jobs, especially on the South Side, social tensions rose in the city. Postwar years were more difficult. Black veterans looked for more respect for having served their nation, and some whites resented it. In 1919, the Chicago race riot erupted, in what became known as "Red Summer", when other major cities also suffered mass racial violence based in competition for jobs and housing as the country tried to absorb veterans in the postwar years. During the riot, thirty eight people died (23 black and 15 white) and over five hundred were injured. Much of the violence against blacks in Chicago was led by members of ethnic Irish athletic clubs, who had much political power in the city and defended their "territory" against African Americans. As was typical in these occurrences, more blacks than whites died in the violence. From 1920 to 1921, the city was affected by a series of tenant rent strikes. Which lead to the formation of the Chicago Tenants Protective association, passage of the Kessenger tenant laws, and of a heat ordinance that legally required flats to be kept above during winter months by landlords. Concentrating the family resources to achieve home ownership was a common strategy in the ethnic European neighborhoods. It meant sacrificing current consumption, and pulling children out of school as soon as they could earn a wage. By 1900, working class ethnic immigrants owned homes at higher rates than native born people. After borrowing from friends and building associations, immigrants kept boarders, grew market gardens, and opened home based commercial laundries, eroding home work distinctions, while sending out women and children to work to repay loans. They sought not middle class upward mobility but the security of home ownership. Many social workers wanted them to pursue upward job mobility (which required more education), but realtors asserted that houses were better than a bank for a poor man. With hindsight, and considering uninsured banks' precariousness, this appears to have been true. Chicago's workers made immense sacrifices for home ownership, contributing to Chicago's sprawling suburban geography and to modern myths about the American dream. The Jewish community, by contrast, rented apartments and maximized education and upward mobility for the next generation. Beginning in the 1940s, waves of Hispanic immigrants began to arrive. The largest numbers were from Mexico and Puerto Rico, as well as Cuba during Fidel Castro's rise. During the 1980s, Hispanic immigrants were more likely to be from Central and South America. After 1965 and the change in US immigration laws, numerous Asian immigrants came; the largest proportion were well educated Indians and Chinese, who generally settled directly in the suburbs. By the 1970s gentrification began in the city, in some cases with people renovating housing in old inner city neighborhoods, and attracting singles and gay people.

Профсоюзы

После 1900 года Чикаго был сильно профсоюзным городом, за исключением заводов (которые оставались неподконтрольными профсоюзам до 1930-х годов). «Промышленные рабочие мира» (Industrial Workers of the World) были основаны в Чикаго в июне 1905 года на съезде, собравшем 200 социалистов, анархистов и радикальных профсоюзных активистов со всех Соединенных Штатов. Сильными были железнодорожные братства, а также профсоюзы рабочих-квалифицированных специалистов, аффилированные с Американской федерацией труда. Профсоюзы АФТ действовали через Чикагскую федерацию труда, чтобы минимизировать территориальные споры, которые приводили ко множеству забастовок, поскольку два профсоюза боролись за контроль над рабочей площадкой. Профсоюзные извозчики в Чикаго обладали необычайно сильными переговорными позициями, когда конфликтовали с работодателями по всему городу или поддерживали другой профсоюз в конкретной забастовке. Их повозки легко могли блокировать трамваи и движение транспорта. Более того, их семьи и сторонники из числа местных жителей часто окружали и нападали на повозки извозчиков, не входивших в профсоюз, которые пытались сорвать забастовку. Когда извозчики использовали свое влияние для проведения забастовок солидарности, работодатели решили координировать свои действия против профсоюзов, утверждая, что извозчики обладают слишком большой властью над торговлей, контролируя улицы. Забастовка извозчиков в 1905 году стала столкновением как по трудовым вопросам, так и по вопросу о публичном характере улиц. Для работодателей улицы были жизненно важными артериями для торговли, а для извозчиков – общественными пространствами, неотъемлемой частью их районов.

Вторая мировая война

2 декабря 1942 года в Чикагском университете была проведена первая в мире управляемая ядерная реакция в рамках сверхсекретного «Манхэттенского проекта». Во время Второй мировой войны сталелитейные заводы только одного города Чикаго обеспечивали 20% всего производства стали в Соединенных Штатах и 10% мирового производства. Город производил больше стали, чем Великобритания в годы войны, и превзошел производство нацистской Германии в 1943 году (лишь немного не достигнув этого в 1942 году). Благодаря диверсифицированной промышленной базе город уступал лишь Детройту по объему выпущенной военной продукции – 24 миллиарда долларов. Более 1400 предприятий производили все, от полевых пайков до парашютов и торпед, а на новых авиационных заводах работало 100 000 человек, занятых производством двигателей, алюминиевой обшивки, бомбовых прицелов и других компонентов. Великая миграция, приостановленная Великой депрессией, возобновилась еще более интенсивно, чем в период с 1910 по 1930 год, когда сотни тысяч афроамериканцев прибыли в город для работы на сталелитейных заводах, железных дорогах и верфях.

Послевоенный

Возвращение ветеранов Второй мировой войны и иммигрантов из Европы (в частности, перемещенных лиц из Восточной Европы) создало послевоенный экономический бум и привело к развитию огромных жилых массивов на северо-западной и юго-западной сторонах Чикаго. В послевоенные годы город широко фотографировали уличные фотографы, такие как Ричард Никель и Вивиан Майер. В 1950-х годах послевоенное стремление к новому и улучшенному жилью, поддержанное строительством новых автомагистралей и пригородных железнодорожных линий, побудило многих американцев со средним и высоким уровнем дохода начать переезжать из центра Чикаго в пригороды. Изменения в промышленности после 1950 года, связанные с реструктуризацией мясокомбинатов и сталелитейной промышленности, привели к массовым потерям рабочих мест в городе для представителей рабочего класса. Численность населения города сократилась почти на 700 000 человек. Городской совет разработал "План 21" для улучшения районов и сосредоточился на создании "пригородов в городе" вблизи центра и береговой линии озера. Было построено социальное жилье, чтобы попытаться улучшить жилищные стандарты в городе. В результате многие бедные были выселены из недавно образованных анклавов афроамериканцев, латиноамериканцев и малоимущих в таких районах, как Near North, Wicker Park, Lakeview, Uptown, Cabrini–Green, West Town и Lincoln Park. Принятие законов о гражданских правах в 1960-х годах также повлияло на Чикаго и другие города Севера. В 1960-х и 1970-х годах многие американцы среднего и высшего класса продолжали переезжать из города в пригороды в поисках лучшего жилья и школ. Строительство офисных зданий возобновилось в 1960-х годах. После завершения строительства в 1974 году башня Сирс, ныне известная как башня Уиллис, высотой 451 метр была самым высоким зданием в мире. Она была спроектирована знаменитой чикагской фирмой Skidmore, Owings & Merrill, которая спроектировала многие другие известные здания города. Мэр Ричард Дж. Дейли занимал должность с 1955 по 1976 год, доминируя в городской политической машине благодаря контролю над Центральным комитетом Демократической партии округа Кук, который выбирал кандидатов от партии, которые обычно побеждали в демократическом оплоте. Дейли взял на себя ответственность за строительство четырех крупных скоростных автомагистралей, ориентированных на центральную часть города (Loop), и городского аэропорта О’Хара (который стал самым загруженным аэропортом в мире, обогнав аэропорт Мидуэй). Несколько районов вблизи центра города и береговой линии озера были реконструированы и преобразованы в "пригороды в городе". Он занимал должность во время беспорядков 1960-х годов, некоторые из которых были спровоцированы дискриминационной практикой полицейского департамента. В общинах Линкольн-парк, Лейквью, Уикер-парк и Гумбольдт-парк члены организации Young Lords под руководством Хосе Ча Ча Хименеса проводили марши и сидячие забастовки в знак протеста против выселения латиноамериканцев и бедных. После убийства Мартина Лютера Кинга-младшего в 1968 году крупные беспорядки, вызванные отчаянием, привели к сожжению частей афроамериканских районов на южной и западной сторонах города. Протесты против войны во Вьетнаме на Национальном съезде Демократической партии 1968 года, проходившем в Чикаго, привели к уличному насилию, которое транслировалось по телевидению, показывая, как полиция Чикаго избивала безоружных протестующих. В 1979 году Джейн Бирн, первая женщина-мэр города, была избрана, выиграв первичные выборы Демократической партии благодаря всеобщему возмущению неэффективной уборкой снега по всему городу. В 1983 году Гарольд Вашингтон стал первым афроамериканским мэром Чикаго. Ричард М. Дейли, сын Ричарда Дж. Дейли, стал мэром в 1989 году и неоднократно переизбирался, пока не отказался баллотироваться в 2011 году. Он вызвал споры, снеся многие из обширных комплексов социального жилья города, которые пришли в упадок и содержали слишком много бедных и неблагополучных семей. Концепции нового доступного и социального жилья изменились, чтобы включать в себя множество новых функций, повышающих их жизнеспособность: меньший масштаб, экологически безопасный дизайн для обеспечения общественной безопасности, жилье с разной стоимостью и т. д. Новые проекты, реализованные во время пребывания Дейли в должности, были разработаны с учетом экологической безопасности, доступности и комфорта для жителей.

Returning World War II veterans and immigrants from Europe (in particular displaced persons from Eastern Europe) created a postwar economic boom and led to the development of huge housing tracts on Chicago's Northwest and Southwest sides. The city was extensively photographed during the postwar years by street photographers such as Richard Nickel and Vivian Maier. In the 1950s, the postwar desire for new and improved housing, aided by new highways and commuter train lines, caused many middle and higher income Americans to begin to move from the inner city of Chicago to the suburbs. Changes in industry after 1950, with restructuring of the stockyards and steel industries, led to massive job losses in the city for working class people. The city population shrank by nearly 700,000. The City Council devised "Plan 21" to improve neighborhoods and focused on creating "Suburbs within the city" near downtown and the lakefront. It built public housing to try to improve housing standards in the city. As a result, many poor were uprooted from newly created enclaves of Black, Latino, and poor people in neighborhoods such as Near North, Wicker Park, Lakeview, Uptown, Cabrini–Green, West Town and Lincoln Park. The passage of civil rights laws in the 1960s also affected Chicago and other northern cities. In the 1960s and the 1970s, many middle and upper class Americans continued to move from the city for better housing and schools in the suburbs. Office building resumed in the 1960s. When completed in 1974, the Sears Tower, now known as the Willis Tower, was at 1451 feet the world's tallest building. It was designed by the famous Chicago firm of Skidmore, Owings & Merrill, which designed many of the city's other famous buildings. Mayor Richard J. Daley served 1955–1976, dominating the city's machine politics by his control of the Cook County Democratic Central Committee, which selected party nominees, who were usually elected in the Democratic stronghold. Daley took credit for building four major expressways focused on the Loop, and city owned O'Hare Airport (which became the world's busiest airport, displacing Midway Airport's prior claims). Several neighborhoods near downtown and the lakefront were gentrified and transformed into "suburbs within the city". He held office during the unrest of the 1960s, some of which was provoked by the police department's discriminatory practices. In the Lincoln Park, Lakeview, Wicker Park and Humboldt Park communities, the Young Lords under the leadership of Jose Cha Cha Jimenez marched and held sit ins to protest the displacement of Latinos and the poor. After the assassination of Martin Luther King Jr. in 1968, major riots of despair resulted in the burning down of sections of the black neighborhoods of the South and West sides. Protests against the Vietnam War at the 1968 Democratic National Convention, held in Chicago, resulted in street violence, with televised broadcasts of the Chicago police's beating of unarmed protesters. In 1979, Jane Byrne, the city's first woman mayor, was elected, winning the Democratic primary due to a citywide outrage about the ineffective snow removal across the city. In 1983, Harold Washington became the first black mayor of Chicago. Richard M. Daley, son of Richard J. Daley, became mayor in 1989, and was repeatedly reelected until he declined to seek re election in 2011. He sparked debate by demolishing many of the city's vast public housing projects, which had deteriorated and were holding too many poor and dysfunctional families. Concepts for new affordable and public housing have changed to include many new features to make them more viable: smaller scale, environmental designs for public safety, mixed rate housing, etc. New projects during Daley's administration have been designed to be environmentally sound, more accessible and better for their occupants.

21 век

В сентябре 2008 года Чикаго приняло предложение в размере 2,52 миллиарда долларов за 99-летнюю аренду Международного аэропорта Мидуэй группе частных инвесторов, но сделка сорвалась из-за краха кредитных рынков во время глобальной рецессии 2008–2012 годов. В 2008 году, когда Чикаго боролся с растущим бюджетным дефицитом, город согласился на 75-летнюю сделку на 1,16 миллиарда долларов по аренде своей системы парковок операционной компании, созданной Morgan Stanley. Дейли заявил, что "это соглашение – очень хорошая новость для налогоплательщиков Чикаго, поскольку оно обеспечит более 1 миллиарда долларов чистой прибыли, которую можно будет использовать в это очень трудное экономическое время". Соглашение увеличило тарифы в четыре раза только за первый год, а время, в течение которого необходимо платить за парковку, было расширено с 9:00 до 18:00 до 8:00 до 21:00, а также с понедельника по субботу до каждого дня недели. Кроме того, город согласился компенсировать новым владельцам потерю доходов каждый раз, когда любая дорога с паркоматами закрывается городом для проведения любых работ, от технического обслуживания до уличных фестивалей. Через три года доходы от аренды были практически полностью израсходованы. В своем ежегодном бюджетном обращении 21 октября 2009 года Дейли спрогнозировал дефицит бюджета на 2009 год в размере более 520 миллионов долларов. Дейли предложил бюджет на 2010 год в размере 6,14 миллиарда долларов, включая расходы в размере 370 миллионов долларов из 1,15 миллиарда долларов, полученных от аренды системы парковок. В своем ежегодном бюджетном обращении 13 октября 2010 года Дейли спрогнозировал дефицит бюджета на 2010 год в размере 655 миллионов долларов, самый большой в истории города. Дейли предложил бюджет на 2011 год в размере 6,15 миллиарда долларов, включая расходы всего, кроме 76 миллионов долларов, оставшихся от доходов от аренды системы парковок, и получил стоячие овации от членов городского совета. В 2011 году Рам Эммануэль был избран мэром Чикаго. В 2008 году журнал GQ присвоил Чикаго звание "Город года" за вклад в архитектуру и литературу, его политическую жизнь и центральную роль в фильме "Темный рыцарь" о Бэтмене. Агентство Moody's оценило экономику Чикаго как наиболее сбалансированную в Соединенных Штатах благодаря высокому уровню диверсификации.

In September 2008, Chicago accepted a $2.52 billion bid on a 99 year lease of Midway International Airport to a group of private investors, but the deal fell through due to the collapse of credit markets during the 2008–2012 global recession In 2008, as Chicago struggled to close a growing budget deficit, the city agreed to a 75 year, $1.16 billion deal to lease its parking meter system to an operating company created by Morgan Stanley. Daley said the "agreement is very good news for the taxpayers of Chicago because it will provide more than $1 billion in net proceeds that can be used during this very difficult economy." The agreement quadrupled rates, in the first year alone, while the hours which people have to pay for parking were broadened from 9 a. m. – 6 p. m. to 8 a. m. – 9 p. m., and from Monday through Saturday to every day of the week. Additionally, the city agreed to compensate the new owners for loss of revenue any time any road with parking meters is closed by the city for anything from maintenance work to street festivals. In three years, the proceeds from the lease were all but spent. In his annual budget address on October 21, 2009, Daley projected a deficit for 2009 of more than $520 million. Daley proposed a 2010 budget totaling $6.14 billion, including spending $370 million from the $1.15 billion proceeds from the parking meter lease. In his annual budget address on October 13, 2010, Daley projected a deficit for 2010 of $655 million, the largest in city history. Daley proposed a 2011 budget totaling $6.15 billion, including spending all but $76 million of what remained of the parking meter lease proceeds, and received a standing ovation from aldermen. In 2011, Rahm Emanuel was elected mayor of Chicago. Chicago earned the title of "City of the Year" in 2008 from GQ for contributions in architecture and literature, its world of politics, and the downtown's starring role in the Batman movie The Dark Knight. The city was rated by Moody's as having the most balanced economy in the United States due to its high level of diversification.

Флаг

Четыре красные звезды на флаге Чикаго увековечивают память о четырех исторических событиях: Форт Дирборн, основанный в США в устье реки Чикаго в 1803 году; Великий Чикагский пожар 1871 года, уничтоживший значительную часть города; Всемирная Колумбийская выставка 1893 года, которой Чикаго отметил свое восстановление после пожара; и Всемирная ярмарка "Столетие прогресса" 1933–1934 годов, посвященная столетию города. Две синие полосы флага символизируют северную и южную ветви реки Чикаго, протекающей через центр города. Три белые полосы обозначают северную, западную и южную части города, а озеро Мичиган – восточную.

Крупные бедствия

Самой известной и серьезной катастрофой был Великий Чикагский пожар 1871 года. 30 декабря 1903 года "абсолютно огнеупорный" пятинедельный театр «Ирокез» был охвачен огнем. Пожар длился менее тридцати минут; 602 человека погибли в результате ожогов, удушья или попирания. S. S. Eastland — круизный корабль, базировавшийся в Чикаго и использовавшийся для экскурсий. 24 июля 1915 года, в спокойный солнечный день, корабль принимал пассажиров, когда он перевернулся, будучи пришвартованным к причалу в реке Чикаго. В общей сложности погибло 844 пассажира и члена экипажа. Расследование показало, что корабль «Истленд» стал слишком тяжелым из-за спасательного оборудования, заказанного Конгрессом после катастрофы «Титаника». 1 декабря 1958 года произошел пожар в школе «Богоматерь Ангелов» в районе Гумбольдт-парка. В результате пожара погибли 92 ученика и три монахини; в ответ на это были улучшены меры пожарной безопасности в государственных и частных школах по всей территории Соединенных Штатов. 13 апреля 1992 года Чикагский потоп нанес ущерб на миллиарды долларов, когда случайно просверлили отверстие в давно заброшенной (и в основном забытой) системе Чикагских туннелей, которая все еще была соединена с подвалами многих зданий в деловом центре города (Лупе). Он затопил центральный деловой район 250 миллионами галлонов (950 000 м³) воды из реки Чикаго. В июле 1995 года произошла крупная экологическая катастрофа, когда неделя рекордно высокой жары и влажности привела к 739 смертям, связанным с тепловым ударом, в основном среди одиноких пожилых людей с низким доходом и других, не имеющих кондиционеров.

Список мэров

С 1833 по 1837 год Чикаго был учрежден как город и управлялся городскими президентами. С 1837 года он имеет статус города и управляется мэрами. С 1837 по 1863 год срок полномочий мэра Чикаго составлял один год, после чего он был увеличен до двух лет. В 1907 году срок был изменен вновь, на этот раз до четырех лет. До 1861 года муниципальные выборы проводились в марте. В том же году законодательство перенесло их на апрель. Однако в 1869 году день выборов был перенесен на ноябрь, и сроки полномочий, истекавшие в апреле того же года, были изменены. В 1875 году день выборов вернулся на апрель, поскольку город проголосовал за действие в соответствии с Законом о городах и поселках 1872 года. № Название Начало срока Окончание срока Срок (лет) Партия Городские президенты Томас Джефферсон Вэнс Оуэн 12 августа 1833 1834 1 1 - Джон Х. Кинзи 1834 4 марта 1837 3 3 Виг Мэры Уильям Б. Огден 1837 1838 1 1 Демократ Бакнер С. Моррис 1838 1839 1 1 Виг Бенджамин В. Реймонд 1839 1840 1 1 Виг Александр Лойд 1840 1841 1 1 Демократ Фрэнсис К. Шерман 1841 1842 1 1 Демократ Бенджамин В. Реймонд 1842 1843 1 1 Виг Август Гарретт 1843 1844 1 1 Демократ Алсон Шерман 1844 1845 1 1 Независимый демократ Август Гарретт 1845 1846 1 1 Демократ Джон П. Чапин 1846 1847 1 1 Виг Джеймс Кертис 1847 1848 1 1 Демократ Джеймс Х. Вудворт 1848 1850 2 2 Независимый демократ Джеймс Кертис 1850 1851 1 1 Демократ Уолтер С. Гурни 1851 1853 2 2 Демократ Чарльз МакНилл Грей 1853 1854 1 1 Демократ Исаак Л. Милликен 1854 1855 1 1 Демократ Леви Бун 1855 1856 1 1 Американская (Знающие) Томас Дайер 1856 1857 1 1 Демократ Джон Уэнтворт 1857 1858 1 1 Республиканeц Джон К. Хейнс 1858 1860 2 2 Республиканeц Джон Уэнтворт 1860 1861 1 1 Демократ Джулиан С. Рамси 1861 1862 1 1 Республиканeц Фрэнсис К. Шерман 1862 1865 2 2 Демократ Джон Б. Райс 1865 1869 2 4 Республиканeц Розуэлл Б. Мейсон 1869 1871 1 2 Граждане Джозеф Медилл 1871 1873 1 2 Республиканeц (Сухой) Лестер Л. Бонд (и.о.) 1873 1873 - Республиканeц Харви Дулитл Колвин 1873 1875 1 2 Республиканeц (Влажный) Монро Хит 1876 1879 2 4 Республиканeц Картер Харрисон Старший 1879 1887 4 8 Демократ Джон А. Рош 1887 1889 1 2 Республиканeц ДеУит К. Крейгер 1889 1891 1 2 Демократ Хемпстед Уошберн 1891 1893 1 2 Республиканeц Картер Харрисон Старший † 1893 1893 Демократ Джордж Белл Свифт (и.о. мэра) 1893 1893 - Республиканeц Джон П. Хопкинс 1893 1895 - Демократ Джордж Белл Свифт 1895 1897 1 2 Республиканeц Картер Харрисон Младший 1897 1905 4 8 Демократ Эдвард Ф. Данн 1905 1907 1 2 Демократ Фред А. Буссе 1907 1911 1 4 Республиканeц Картер Харрисон Младший 1911 1915 1 4 Демократ Уильям Х. Томпсон 1915 1923 2 8 Республиканeц Уильям Э. Девер 1923 1927 1 4 Демократ Уильям Х. Томпсон 1927 1931 1 4 Республиканeц Антон Чермак † 1931 1933 2 Демократ Фрэнк Дж. Корр (и.о. мэра) 1933 1933 - Демократ Эдвард Дж. Келли 1933 1947 3 14 Демократ Мартин Х. Кеннелли 1947 1955 2 8 Демократ Ричард Дж. Дейли † 1955 1976 5 21 Демократ Майкл А. Биландик 1976 1979 2 2 Демократ Джейн Берн 1979 1983 1 4 Демократ Гарольд Вашингтон † 1983 1987 1 4 Демократ Дэвид Орр (и.о. мэра) 1987 1987 - Демократ Юджин Сойер 1987 1989 - Демократ Ричард М. Дейли 1989 2011 5 22 Демократ Рам Эммануэль 2011 2019 2 8 Демократ Лори Лайтфут 2019 2023 1 4 Демократ Брэндон Джонсон 2023 настоящее время 1 Демократ

Between 1833 and 1837, Chicago was incorporated as a town and headed by town presidents. Since 1837, it has been incorporated as a city and headed by mayors. The mayoral term in Chicago was one year from 1837 through 1863, when it was changed to two years. In 1907, it was changed again, this time to four years. Until 1861, municipal elections were held in March. In that year, legislation moved them to April. In 1869, however, election day was changed to November, and terms expiring in April of that year were changed. In 1875, election day was moved back to April by the city's vote to operate under the Cities and Villages Act of 1872. #No. Image Name Term start Term end Terms Years PartyTown presidents Thomas Jefferson Vance Owen August 12, 1833 1834 1 1 None John H. Kinzie 1834 March 4, 1837 3 3 WhigMayors William B. Ogden 1837 1838 1 1 Democratic Buckner S. Morris 1838 1839 11 Whig Benjamin W. Raymond 1839 1840 11 Whig Alexander Loyd 1840 1841 11 Democratic Francis C. Sherman 1841 1842 11 Democratic Benjamin W. Raymond 1842 1843 11 Whig Augustus Garrett 1843 1844 1 1 Democratic Alson Sherman 1844 1845 1 1 Independent Democratic Augustus Garrett 1845 1846 1 1 Democratic John P. Chapin 1846 1847 1 1 Whig James Curtiss 1847 1848 1 1 Democratic James H. Woodworth 1848 1850 2 2 Independent Democratic James Curtiss 1850 1851 1 1 Democratic Walter S. Gurnee 1851 1853 2 2 Democratic Charles McNeill Gray 1853 1854 1 1 Democratic Isaac L. Milliken 1854 1855 1 1 Democratic Levi Boone 1855 1856 1 1 American(Know Nothing) Thomas Dyer 1856 1857 1 1 Democratic John Wentworth 1857 1858 1 1 Republican John C. Haines 1858 1860 2 2 Republican John Wentworth 1860 1861 1 1 Democratic Julian S. Rumsey 1861 1862 1 1 Republican Francis C. Sherman 1862 1865 2 2 Democratic John B. Rice 1865 1869 2 4 Republican Roswell B. Mason 1869 1871 1 2 Citizens Joseph Medill 1871 1873 1 2 Republican (Dry) Lester L. Bond(acting) 1873 1873 Republican Harvey Doolittle Colvin 1873 1875 1 2 Republican (Wet) Monroe Heath 1876 1879 2 4 Republican Carter Harrison Sr. 1879 1887 4 8 Democratic John A. Roche 1887 1889 1 2 Republican DeWitt C. Cregier 1889 1891 1 2 Democratic Hempstead Washburne 1891 1893 1 2 Republican Carter Harrison Sr. † 1893 1893 Democratic George Bell Swift(interim mayor) 1893 1893 Republican John P. Hopkins 1893 1895 Democratic George Bell Swift 1895 1897 1 2 Republican Carter Harrison Jr. 1897 1905 4 8 Democratic Edward F. Dunne 1905 1907 1 2 Democratic Fred A. Busse 1907 1911 1 4 Republican Carter Harrison Jr. 1911 1915 1 4 Democratic William H. Thompson 1915 1923 2 8 Republican William E. Dever 1923 1927 1 4 Democratic William H. Thompson 1927 1931 1 4 Republican Anton Cermak † 1931 1933 2 Democratic Frank J. Corr(acting mayor) 1933 1933 Democratic Edward J. Kelly 1933 1947 3 14 Democratic Martin H. Kennelly 1947 1955 2 8 Democratic Richard J. Daley † 1955 1976 5 21 Democratic Michael A. Bilandic 1976 1979 2 Democratic Jane Byrne 1979 1983 1 4 Democratic Harold Washington † 1983 1987 1 4 Democratic David Orr(acting mayor) 1987 1987 Democratic Eugene Sawyer 1987 1989 Democratic Richard M. Daley 1989 2011 5 22 Democratic1 Rahm Emanuel 2011 2019 2 8 Democratic1 Lori Lightfoot 2019 2023 1 4 Democratic1 Brandon Johnson 2023 present 1 Democratic1

† Умер/был убит во время пребывания в должности. 1 С 1999 года выборы мэра официально являются неполитическими. Закон штата Иллинойс 1995 года предусматривал, что "кандидаты в мэры больше не будут баллотироваться под партийными знаменами в Чикаго". Однако, Ричард М. Дейли, Рам Эммануэль, Лори Лайтфут и Брэндон Джонсон известны как демократы.

Раса, религия, этническая принадлежность

Оллсванг, Джон. Дом для всех народов: этническая политика в Чикаго, 1890–1936. (1973). 213 с. Канделаро, Доминик. Итальянцы в Чикаго. (1999). 128 с. Коннолли, Мэри Бет Фрейзер. Женщины веры: Чикагские сестры милосердия и эволюция религиозного сообщества (Oxford University Press, 2014).
Катлер, Ирвинг. Евреи Чикаго: от штетла до пригорода. (1996). 316 с. Дрейк, Сент-Клэр, и Хорас Р. Кейтон. Черный Метрополис: Исследование жизни афроамериканцев в северном городе (4-е изд. 1945), классическое социологическое исследование.
Фернандес, Лилия. Браун в Ветреном городе: мексиканцы и пуэрториканцы в послевоенном Чикаго (2014).
Гримшоу, Уильям Дж. Горькие плоды: черная политика и чикагская политическая машина, 1931–1991. (1992). 248 с. Гроссман, Джеймс Р. Земля надежды: Чикаго, афроамериканцы с Юга и Великая миграция. (1989). 384 с. Холли, Мелвин Г., и Джонс, Питер д’А., ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет. (4-е изд. 1995). 648 с. Сборник эссе ученых по каждой из основных этнических групп.
Кантович, Эдвард Р. Корпорация Sole: кардинал Мунделейн и чикагский католицизм. (1983). 295 с. Кейл, Хартмут, и Йенц, Джон Б., ред. Немецкие рабочие в промышленном Чикаго, 1850–1910: сравнительная перспектива. (1983). 252 с. Клеппнер, Пол. Чикаго разделенное: становление чернокожего мэра. (1985). Избрание Гарольда Вашингтона.
Лемаан, Николас. Земля обетованная: Великая миграция афроамериканцев и то, как она изменила Америку. (1991). 401 с. МакКэффри, Лоуренс Дж. и др. Ирландцы в Чикаго. (1987). 171 с. Мантлер, Гордон К. Многорасовое обещание: Чикаго Гарольда Вашингтона и демократическая борьба в Америке Рейгана (U of North Carolina Press, 2023).
Мелоди, Джон. «Архиепископия Чикаго». Католическая энциклопедия. Т. 3 (1908). Онлайн.
Нелли, Хумберт С. Итальянцы в Чикаго: исследование этнической мобильности, 1880–1930. (1970). 300 с. Пасига, Доминик А. Польские иммигранты и промышленный Чикаго: рабочие на южной стороне, 1880–1920. (1991). 322 с. Фрагмент и поиск по тексту.
Парот, Джозеф Джон. Польские католики в Чикаго, 1850–1920: религиозная история. (1982). 298 с. Ривлин, Гэри (1992). Огонь на прерии: Гарольд Вашингтон из Чикаго и политика расы. 426 с. Сандерс, Джеймс У. Образование городского меньшинства: католики в Чикаго, 1833–1965 (Oxford UP, 1977). Онлайн.
Шанабрух, Чарльз. Чикагские католики: эволюция американской идентичности. (1981). 296 с. Спир, Аллан. Черный Чикаго: формирование негритянского гетто, 1890–1920 (1967).
Таттл, Уильям М., мл. Расовые беспорядки: Чикаго в «Красное лето» 1919 года. (1970). 305 с.

Allswang, John. A House For All Peoples: Ethnic Politics In Chicago, 1890 1936. (1973). 213 pp. Candeloro, Dominic. Italians in Chicago. (1999). 128 pp. Connolly, Mary Beth Fraser. Women of Faith: The Chicago Sisters of Mercy and the Evolution of a Religious Community (Oxford University Press, 2014)
Cutler, Irving. The Jews of Chicago: From Shtetl to Suburb. (1996). 316 pp. Drake, St. Clair, and Horace R. Cayton. Black Metropolis: A Study of Negro Life in a Northern City (4th ed. 1945), classic sociological study
Fernandez, Lilia. Brown in the Windy City: Mexicans and Puerto Ricans in Postwar Chicago (2014)
Grimshaw, William J. Bitter Fruit: Black Politics and the Chicago Machine, 1931 1991. (1992). 248 pp. Grossman, James R. Land of Hope: Chicago, Black Southerners, and the Great Migration. (1989). 384 pp. Holli, Melvin G. and Jones, Peter d'A., eds. Ethnic Chicago: A Multicultural Portrait. (4th ed. 1995). 648 pp. essays by scholars on each major ethnic group
Kantowicz, Edward R. Corporation Sole: Cardinal Mundelein and Chicago Catholicism. (1983). 295 pp. Keil, Hartmut and Jentz, John B., eds. German Workers in Industrial Chicago, 1850 1910: A Comparative Perspective. (1983). 252 pp. Kleppner, Paul. Chicago Divided: The Making of a Black Mayor. (1985). Electing Harold Washington
Lemann, Nicholas. The Promised Land: The Great Black Migration and How It Changed America. (1991). 401 pp. McCaffrey, Lawrence J. et al. The Irish in Chicago. (1987). 171 pp. Mantler, Gordon K. The Multiracial Promise. Harold Washington's Chicago and the Democratic Struggle in Reagan's America (U of North Carolina Press, 2023)
Melody, John. "Archdiocese of Chicago." The Catholic Encyclopedia. Vol. 3 (1908) online
Nelli, Humbert S. The Italians in Chicago: A Study in Ethnic Mobility, 1880–1930. (1970). 300 pp. Pacyga, Dominic A. Polish Immigrants and Industrial Chicago: Workers on the South Side, 1880–1920. (1991). 322 pp. excerpt and text search
Parot, Joseph John. Polish Catholics in Chicago, 1850 1920: A Religious History. (1982) 298 pp. Rivlin, Gary (1992). Fire on the Prairie: Chicago's Harold Washington and the Politics of Race. 426 pp. Sanders, James W. The education of an urban minority: Catholics in Chicago, 1833 1965 (Oxford UP, 1977) online
Shanabruch, Charles. Chicago's Catholics: The Evolution of an American Identity. (1981). 296 pp. Spear, Allan. Black Chicago: The Making of a Negro Ghetto, 1890–1920 (1967),
Tuttle, William M., Jr. Race Riot: Chicago in the Red Summer of 1919. (1970). 305 pp.