Джип Grand Cherokee: История американского внедорожника

Введение

Крупный американский внедорожник повышенной проходимости с полным приводом (4WD).

Jeep Grand Cherokee – это серия среднеразмерных внедорожников, производимых американской компанией Jeep. При появлении модели, когда большинство внедорожников все еще выпускались с кузовом, установленным на раму, Grand Cherokee с самого начала использовал несущий кузов.

Разработка

Grand Cherokee берет свое начало в 1983 году, когда American Motors Corporation (AMC) разрабатывала преемника Jeep Cherokee. Три независимых (не AMC) дизайнера – Ларри Шинода, Ален Клене и Джорджетто Джуджиаро – также были привлечены AMC к созданию и постройке глиняной модели замены Cherokee XJ, тогда известной как проект "XJC". Однако, базовая конструкция для замены Cherokee уже активно разрабатывалась штатными дизайнерами AMC, а концепт-кар Jeep Concept 1 1989 года предвосхитил ее основные черты. Когда в 1985 году AMC приступила к разработке следующего Jeep, руководство внедрило бизнес-процесс, который впоследствии стал известен как управление жизненным циклом продукта (PLM). По словам Франсуа Кастена, вице-президента по разработке и проектированию, наименьший американский автопроизводитель искал способ ускорить процесс разработки своей продукции, чтобы эффективнее конкурировать с более крупными игроками. Разработке XJC способствовали системы автоматизированного проектирования (CAD), повышающие производительность инженеров. В то же время, новые системы коммуникации позволяли быстрее разрешать потенциальные конфликты, сокращая тем самым дорогостоящие инженерные изменения, поскольку все чертежи и документы хранились в центральной базе данных. Как конкурент Explorer. В отличие от Explorer, Grand Cherokee использовал несущий кузов (монокок), в то время как Explorer был производным от пикапа Ranger с рамной конструкцией. Версия под брендом Dodge была разработана в качестве страховки на случай, если дилеры Jeep не смогут справиться с большим количеством автомобилей Grand Cherokee. Grand Cherokee эффектно дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, штат Мичиган, в 1992 году. Представленный автомобиль был Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 года выпуска цвета Poppy Red Clear Coat с кварцевой тканевой обивкой и сиденьями с высокой спинкой. Тогдашний президент Chrysler Роберт Лутц доставил мэра Детройта Коулмана Янга с завода Jefferson North на Северной Джефферсон-авеню под полицейским эскортом в Cobo Hall, поднялся по ступеням Cobo Hall и проехал через стеклянную стену, чтобы продемонстрировать новую модель. Продажи Grand Cherokee 1993 модельного года начались в апреле 1992 года. Производство Grand Cherokee стартовало вскоре после этого на специально построенном заводе Jefferson North Assembly в Детройте, штат Мичиган. Европейские Grand Cherokee производятся в Австрии компанией Magna Steyr. Grand Cherokee "сыграл значительную роль в возрождении Chrysler, выйдя на тогдашний зарождающийся рынок высокомаржинальных внедорожников". После своего появления, он стал первым автомобилем в США, серийно оснащенным системой HVAC с хладагентом HFC 134a вместо HCFC 12.

The Grand Cherokee's origins date back to 1983 when American Motors Corporation (AMC) was designing a successor to the Jeep Cherokee. Three outside (non AMC) designers—Larry Shinoda, Alain Clenet, and Giorgetto Giugiaro—were also under contract with AMC to create and build a clay model of the Cherokee XJ replacement, then known as the "XJC" project. However, the basic design for the Cherokee's replacement was well under way by AMC's in house designers and the 1989 Jeep Concept 1 show car foretold the basic design. As AMC began the development of the next Jeep in 1985, management created a business process that is now known as product lifecycle management (PLM). According to François Castaing, Vice President for Product Engineering and Development, the smallest U. S. automaker was looking for a way to speed up its product development process to compete better against its larger competitors. The XJC's development was aided by computer aided design (CAD) software systems making the engineers more productive. Meanwhile, new communication systems allowed potential conflicts to be resolved faster, thus reducing costly engineering changes, because all drawings and documents were in a central database. as an Explorer competitor. Unlike the Explorer, the Grand Cherokee utilized monocoque (unibody) construction, whereas the Explorer was a derivative of the Ranger pickup with a separate body on frame. A Dodge branded version was designed as a precaution should Jeep dealers struggle to handle so many Grand Cherokee units. The Grand Cherokee debuted in grand fashion at the 1992 North American International Auto Show in Detroit, Michigan. The vehicle that was driven was a Poppy Red Clear Coat 1993 Grand Cherokee ZJ Laredo with a quartz cloth interior and high back bucket seats. Then Chrysler president Robert Lutz drove Detroit mayor, Coleman Young, from the Jefferson North Assembly Plant on North Jefferson Avenue via a police escort to Cobo Hall, up the steps of Cobo Hall and through a plate glass window to show off the new vehicle. Sales of the 1993 model year Grand Cherokee began in April 1992. Production of the Grand Cherokee started shortly afterward in the purpose built Jefferson North Assembly in Detroit, Michigan. European Grand Cherokees are manufactured in Austria by Magna Steyr. The Grand Cherokee "played a significant part in reviving Chrysler's fortunes by moving it into the then nascent market for high margin sports utility vehicles." Upon its introduction, it was the first full scale manufacture of an automobile in the US using HFC 134a refrigerant in place of HCFC 12 for the HVAC system.

Первое поколение (ZJ; 1993)

Оригинальный Grand Cherokee был представлен в 1992 году как модель 1993 года в сегменте роскошных внедорожников. Модели "ZJ", выпускавшиеся с 1992 по 1998 год, изначально предлагались в трех комплектациях: базовая (также известная как SE), Laredo и Limited, позже были добавлены комплектации Orvis (MY 95–98) и TSI (MY97–98). Базовая модель включала в себя полную приборную панель, тканевый салон и стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач, а в 1994 году получила название "SE". Электростеклоподъемники и центральный замок не были стандартным оборудованием базовой комплектации. Незначительная разница в цене привела к низкому потребительскому спросу, в результате чего базовая модель была со временем снята с производства. В стандартное оснащение также входили подушка безопасности водителя и четырехканальная антиблокировочная система тормозов (ABS). Laredo представляла собой модель среднего уровня с такими стандартными функциями, как электростеклоподъемники, электропривод замков дверей, круиз-контроль и рулевое колесо с кожаной обшивкой. Внешние особенности включали пластиковые панели среднего серого цвета на нижней части кузова и пятиспицевые легкосплавные диски. Limited была премиальной моделью, отличавшейся окрашенными в цвет кузова нижними панелями и золотистыми акцентами. В стандартное оснащение Limited также входили кожаные сиденья, зеркала с подогревом, передние сиденья с электроприводом, система бесключевого доступа, отделка салона под дерево, легкосплавные диски с узором в виде кружева, информационный центр водителя с компасом, цифровой климат-контроль, электрохромное зеркало заднего вида и стереосистема Jensen с многополосным эквалайзером. К 1996 году в список опций вошли сиденья с подогревом. Стандартным двигателем был 4.0 L, а 5.2 L V8 (и 5.9 L в 1998 году) предлагался в качестве опции, как и для других моделей. Пакеты опций с различными уровнями отделки включали: противотуманные фары, защиту днища, а также пакеты удобств, освещения, роскоши, электрооборудования, безопасности и для буксировки прицепа. Когда Grand Cherokee был впервые представлен в апреле 1992 года как модель начала 1993 года, он предлагался только с одним типом силовой установки: 4.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, разработанным на базе AMC, который стал самым популярным двигателем для Grand Cherokee. Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую автоматическую коробку передач (на ранних моделях ZJ использовалась AW4, которая была заменена на A500SE (позже 42RE) во второй половине 1993 модельного года) или пятиступенчатую механическую коробку передач Aisin AX15. Низкий спрос на механическую коробку передач привел к ее прекращению производства после 1994 года, однако модели ZJ для европейского рынка сохранили ее в сочетании с дизельным двигателем (который не был доступен в Северной Америке). Варианты привода включали задний или полный привод. В 1995 году мощность двигателя была снижена из-за новых экологических норм EPA, вступивших в силу с 1996 модельного года. В 1997 году, для модельного года 1998, была представлена версия топовой комплектации Grand Cherokee Limited – "5.9 Limited". В рекламе Jeep утверждалось, что это "самый быстрый в мире спортивный внедорожник", что было подтверждено независимыми тестами. Основные улучшения в версии 5.9 Limited включали 5.9-литровый двигатель OHV V8, усиленную четырехступенчатую автоматическую коробку передач 46RE, функциональные воздухозаборники на капоте для отвода тепла, уникальную решетку радиатора с широкими прорезями и сетчатыми вставками, специальные накладки на пороги, выхлопную систему с низким сопротивлением и трехдюймовым хромированным наконечником, обтекаемую багажную систему на крыше и специальные 16-дюймовые колеса Ultra Star. 5.9 Limited также оснащался 150-амперным генератором и двухскоростным электрическим вентилятором охлаждения. Другие особенности включали стандартную 180-ваттную 10-динамичную аудиосистему Infinity Gold с саундбаром, установленным на задней части крыши, стандартную люк и салон, отделанный уникальной мягкой кожей "телячья шерсть" и отделкой под дерево. 5.9 Limited был удостоен награды "4×4 года" за 1998 год журналом Petersen's 4 Wheel & Off Road. Было произведено 14 286 единиц этой модели. Экспортные модели, производившиеся на заводе в Граце, Австрия, получили обозначение "ZG".

The original Grand Cherokee was launched in 1992 as a 1993 model year vehicle in the luxury SUV segment. The "ZJ" models, manufactured from 1992 until 1998, originally came in three trim levels: base (also known as SE), Laredo, and Limited, subsequent trims were added, including Orvis (MY 95–98) and TSI (MY97–98). The base model included features such as full instrumentation, a cloth interior, and a standard five speed manual transmission, while gaining the moniker "SE" name for the 1994 model year. Power windows and locks were not standard equipment on the base trim. The minimal price tag differential resulted in low consumer demand, and as a result, the low line model was eventually discontinued. Additional standard features included a driver side airbag and a four wheel anti lock braking system (ABS). The Laredo was the mid scale model with standard features that included power windows, power door locks, cruise control, and a leather wrapped steering wheel. Exterior features included medium grey plastic paneling on the lower body and five spoke alloy wheels. The Limited was the premium model, featuring body color lower body paneling, and gold exterior accents. The Limited also boasted standard features such as leather seating, heated mirrors, front power seats, a keyless entry system, woodgrain interior appliqué, lace style alloy wheels, a driver information center with a compass, digitized climate control, an electrochromic rearview mirror, and Jensen brand stereo with multi band equalizer. By 1996 the options list grew to include heated seats. Standard was the 4.0 L engine, with the 5.2 L V8 (and 5.9 L in 1998) being optional, as with other models. Package groups with various trim levels included: fog lamps, and skid plates, as well as convenience, lighting, luxury, power, security, and trailer towing packages. When it was first introduced in April 1992 as an early 1993 model year vehicle, the Grand Cherokee only had one powertrain choice: the 4.0 L AMC derived straight six engine that made This became the "volume" engine for the Grand Cherokee. Transmission choices included a four speed automatic transmission (early production ZJs used the AW4—the A500SE (later 42RE) replaced the AW4 during the latter half of the 1993 model year) or an Aisin AX15 manual transmission. Low demand for the manual transmission resulted in its discontinuation after 1994, but European market ZJs retained it when coupled to the diesel engine (which was unavailable in North America). The drive train choices included rear wheel drive or four wheel drive. In 1995, the engine's rating was reduced by to due to new EPA regulations starting with the 1996 model year. In 1997, for the 1998 model year, a variant of the top level Grand Cherokee Limited, the "5.9 Limited" was introduced. Jeep ads claimed it to be the "world's fastest sport utility vehicle", verified by third party testing. The primary improvements in the 5.9 Limited version included a 5.9 L OHV V8 engine, heavy duty 46RE automatic transmission, functional heat extracting hood louvers, unique wide slot body colored grille with mesh inserts, special rocker moldings, low restriction exhaust with three inch chrome tip, a low profile roof rack, and special 16" Ultra Star wheels. The 5.9 Limited also received a 150 amp alternator and a 2 speed electric cooling fan. Other features include a standard 180 watt, 10 speaker Infinity Gold sound system with a rear roof mounted soundbar, standard sunroof, and an interior swaddled with unique "calf's nap" soft leather and faux wood trim. The 5.9 Limited was awarded "4×4 of the Year" for 1998 by Petersen's 4 Wheel & Off Road magazine. The production of this model was 14,286 units. Export models produced at the plant in Graz, Austria, were given the vehicle designation of "ZG".

Двигатели

ГодыДвигательОбъемМощностьКрутящий моментПримечания1992–1995 4.0 L Рядный 6 242 CID 1995–1998 4.0 L Рядный 6 242 CID введены новые стандарты выбросов1992–1994 5.2 L V8 318 CID 1994–1998 5.2 L V8 318 CID 1995–1998 2.5 L TURBO DIESEL VM Motori/Detroit Diesel Недоступен в Северной Америке1998 5.9 L V8 360 CID

Второе поколение (WJ/WG; 1999)

Запущенный в сентябре 1998 года, обновленный WJ 1999 Grand Cherokee имел всего 127 деталей, общих с предшественником (в основном крепеж). Европейская модель обозначалась кодом WG. Запасное колесо было перемещено со стороны багажного отделения под пол. (Как и в ZJ 1998 модельного года, стекло задней двери открывалось отдельно.) Два тяжелых двигателя V8 с толкателями были заменены новыми PowerTech от Chrysler. Новый двигатель V8 производил меньший крутящий момент, чем старые двигатели с толкателями, но был легче, обеспечивал лучшую экономию топлива и демонстрировал сопоставимые динамические характеристики на дороге (топливный бак был заменен на бак другого объема). Также был обновлен рядный шестицилиндровый двигатель. В то время как другие автомобили Jeep использовали стандартную схему крепления колес Mopar 5 × 4.5, это был первый Jeep после приобретения Chrysler в 1987 году, получивший более широкую схему – 5 × 5. Одной из заметных особенностей этого поколения была автоматическая система полного привода Quadra Drive, использующая раздаточную коробку New Venture Gear NV247. Эта двухскоростная цепная раздаточная коробка использует геротор, муфту, соединенную с гидравлическим насосом, для передачи крутящего момента между передней и задней осями. Раздаточная коробка имеет три режима: 4 All Time, Neutral (Нейтраль) и 4 Lo (Пониженная). В режиме 4 All Time 100% крутящего момента передается на заднюю ось в нормальных условиях. Если задняя ось начинает вращаться быстрее, чем передняя, в героторе создается гидравлическое давление, которое заставляет муфту постепенно передавать крутящий момент на переднюю ось, пока обе оси не достигнут одинаковой скорости. Режим Neutral предназначен для буксировки автомобиля. В режиме 4 Lo передняя и задняя оси жестко связаны через понижающую передачу с коэффициентом 2.72. Раздаточная коробка NV247 соединена с передней и задней осями, оснащенными дифференциалами Vari Lok от Jeep. Дифференциалы Vari Lok также используют геротор для передачи крутящего момента между колесами на каждой оси. Главным преимуществом Quadra Drive было то, что комбинация раздаточной коробки и прогрессивно блокирующихся дифференциалов на каждой оси позволяла автоматически контролировать тягу на все четыре колеса. Однако, только центральный дифференциал мог быть постоянно заблокирован, и только в режиме 4Lo. Система Quadra Trac II включала раздаточную коробку NV247 со стандартными открытыми передними и задними дифференциалами. Автоматическая трансмиссия 45RFE и 545RFE, установленная на WJ, была примечательной. Она включала три планетарных набора шестерен вместо двух, обычно используемых в четырехступенчатой автоматической коробке передач. Это давало ей шесть теоретических передач, и она могла бы стать первой шестиступенчатой коробкой передач, производимой в больших объемах, но была запрограммирована на использование только пяти передач. Четыре использовались для переключения вверх, а другая вторая передача – для переключения вниз. Хотя использовалось пять из шести передач, Chrysler решила назвать ее "4-ступенчатой автоматической". В 2001 модельном году программирование было изменено для использования всех шести передач. Вместо шести передач вперед, трансмиссия была запрограммирована работать как пятиступенчатая с альтернативной второй передачей для понижения передач. Частота вращения коленвала на 545RFE составляет 2000 об/мин, что на 200 об/мин меньше, чем при программировании 45RFE. Владельцы WJ 1999 и 2000 модельных годов могут перепрограммировать свою трансмиссию 45RFE для включения дополнительной передачи, поскольку обе трансмиссии физически идентичны. (Необходимо приобрести новый модуль PCM и модуль ABS и запрограммировать их с поддельным VIN для этого.) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 42RE оставалась трансмиссией для рядного шестицилиндрового двигателя. Она имела незначительные изменения по сравнению с предыдущей моделью Grand Cherokee. Интерьер также был полностью переработан. Перепроектирование позволило увеличить задние двери и предоставить больше места для задних пассажиров. Управление различными функциями, такими как фары, подогрев сидений и задний стеклоочиститель, было перенесено в более удобные места. Электронный информационный центр автомобиля был перемещен из-под радиоприемника над лобовое стекло и стал стандартным для моделей 2000–2004 годов. Модели Limited включали автоматический двухзонный климат-контроль. 10-дисковый CD-чейнджер также был доступен с аудиосистемой Infinity. В дополнение к конструкции UniFrame от Jeep, Daimler Chrysler сотрудничал с Porsche для дальнейшего усиления рамы. Это было сделано для снижения уровня шума, вибрации и жесткости (NVH). UniFrame – это необычная конструкция, сочетающая в себе прочность и долговечность рамной конструкции с преимуществами несущего кузова. Повышая жесткость и прочность конструкции, они улучшили комфорт езды и укрепили сеть стальных балок, рам и стоек (или "защитной клетки"), которые окружают и защищают пассажиров. Более 70 процентов нижней части кузова изготовлены из высокопрочной стали. Все Jeep Grand Cherokee имеют конструкцию UniFrame. Grand Cherokee получил незначительный рестайлинг в 2004 году, включающий круглые противотуманные фары, нижнюю переднюю панель и новую решетку радиатора в цвет кузова. Экспортные модели, произведенные на заводе в Граце, Австрия, получили обозначение "WG".

Launched in September 1998, the redesigned WJ 1999 Grand Cherokee shared just 127 parts with its predecessor (mostly fasteners). The European model was coded WG. The spare tire was relocated from the side of the cargo compartment to under the floor. (Like the 1998MY ZJ, the rear tailgate glass opened separately.) The two heavy pushrod V8 engines were replaced by Chrysler's then new PowerTech. The new V8 engine produced less torque than the old pushrods, but was lighter, offered better fuel economy, and provided similar on road performance figures (the fuel tank was replaced with one of a capacity). The straight six engine was also updated. A redesign of the intake manifold added While other Jeep vehicles used the Mopar 5 × 4.5 bolt circle, this was the first Jeep following the 1987 Chrysler buyout to receive a wider bolt pattern—5 × 5. A notable feature available in this generation was the automatic four wheel drive option called Quadra Drive, which employed the New Venture Gear NV247 transfer case. This two speed chain driven transfer case uses a gerotor, a clutch pack coupled to a hydraulic pump, to transfer torque between the front and rear axles. The transfer case contains three modes, 4 All Time, Neutral, and 4 Lo. In 4 All Time, 100% of torque is sent to the rear axle in normal conditions. If the rear axle starts spinning at a higher rate than the front axle, hydraulic pressure builds up in the gerotor and causes the clutch pack to progressively transfer torque to the front axle until both axles return to the same speed. A neutral mode is intended for towing the vehicle. In 4 Lo, the front and rear axles are locked together through a 2.72 reduction gear ratio. The NV247 transfer case is mated to front and rear axles containing Jeep's Vari Lok differentials. Vari Lok differentials also use a gerotor to transfer torque between the wheels on either side of the axle. The major advantage of Quadra Drive was that the combined transfer case and progressive locking differentials in each axle could automatically control traction between all four wheels. However, only the center differential could be permanently locked, and only in 4Lo. The Quadra Trac II system included the NV247 transfer case with the standard open front and rear differentials. The 45RFE and 545RFE automatic transmission in the WJ was notable. It included three planetary gear sets rather than the two normally used in a four speed automatic. This gave it six theoretical speeds, and it would have been the first six speed transmission ever produced in volume, but it was programmed to only use five of these ratios. Four were used for upshifts, with a different second gear for downshifts. Although five of the six ratios were used, Chrysler decided to call it a "4 speed automatic". For MY 2001, the programming was changed to make use of all six ratios. Rather than have six forward gears, the transmission was programmed to act as a five speed with the alternate second gear for downshifts. The rpm at on a 545RFE is 2,000 rpm, 200 rpm less than the 45RFE programming. 1999 and 2000 model year WJ owners can have their 45RFE transmission's programming flashed to enable the extra gear as both transmissions are physically the same. (Must purchase new PCM and ABS module and program them with a fake VIN to make this work.) The 42RE 4 speed automatic remained the transmission for the inline 6 engine. It had slight changes from the previous model Grand Cherokee. The interior was also completely redesigned. The redesign allowed for larger rear doors, and more space for rear passengers. Controls for various items like headlights, heated seats, and rear wiper were moved to more convenient locations. The electronic Vehicle Information center was moved from below the radio to above the windshield and was standard on 2000–2004 models. Limited models included automatic dual zone climate control. A 10 CD changer was also available with the Infinity Audio package. In addition to Jeep's UniFrame construction, Daimler Chrysler partnered with Porsche to further strengthen the frame. This was done to reduce Noise Vibration Harshness (NVH). UniFrame is an unusual construction scheme, it incorporates all of the strength and durability of a body on frame construction into a unitized construction. By adding stiffness and rigidity to the structure, they enhanced the ride and strengthened the network of steel beams, rails and pillars (or "safety cage") that surround and protect occupants. More than 70 percent of the underbody is high strength steel. All Jeep Grand Cherokees feature UniFrame construction. The Grand Cherokee received a minor facelift for 2004 including round fog lamps, a lower front fascia, and a new body color matched inset grille design. Export models produced at the plant in Graz, Austria, were given the vehicle designation of "WG".

Двигатели

Модельные годыДвигательОбъем двигателяМощностьКрутящий моментПримечания1999–2002 3.1 л турбодизель рядный 5 3.1 литра (189 CID) Не поставлялся в Северную Америку, производство VM Motori1999–2004 (1999–2005 вне Северной Америки) 4.0 л рядный 6 4.0 литра (242 CID) 1999–2004 (1999–2005 вне Северной Америки) 4.7 л V8 4.7 литра (287 CID) 2002–2005 2.7 л CRD дизель рядный 5 2.7 литра (165 CID) Не поставлялся в Северную Америку, производство Mercedes Benz2002–2004 (2002–2005 вне Северной Америки) 4.7 л V8 "High Output" 4.7 литра (287 CID)

Третье поколение (WK; 2005)

WK Grand Cherokee дебютировал в 2004 году на Нью-Йоркском международном автосалоне 2004 года с доступной системой полного привода Quadra Drive II, DVD-плеером для задних пассажиров и опциональным 5,7-литровым двигателем Hemi V8. 3,7-литровый двигатель V6 заменил 4,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель. Дизельный двигатель Mercedes Benz объемом 3,0 л с системой Common Rail Diesel (CRD) был доступен за пределами Северной Америки с момента запуска. Jeep заменил переднюю подвеску типа "ведущие рычаги" (использовавшуюся в моделях XJ, ZJ и WJ) на независимую двухрычажную подвеску, как в Liberty 2002 года выпуска. Классифицируемый как внедорожник на базе грузовой платформы, WH/WK Grand Cherokee сочетает в себе комфорт, проходимость и низкий уровень шума и вибраций (NVH). Европейская премьера Jeep Grand Cherokee 2007 года состоялась на Euro Camp Jeep в Ардеше, Франция. Этот автомобиль получил 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2005 году. В 2008 году Grand Cherokee получил небольшое обновление, включающее переработанные фары и опциональные фары с газоразрядными лампами (HID) с автоматической регулировкой. Нижняя часть переднего бампера оставалась съемной, как и изначально, для увеличения угла въезда при движении по бездорожью. 4,7-литровый двигатель был усовершенствован и теперь производит , и. Jeep Grand Cherokee 2009 года выпуска доступен с улучшенным 5,7-литровым двигателем Hemi, развивающим и крутящего момента. Двигатель использует систему изменения фаз газораспределения для повышения экономичности топлива.

Двигатели

ГодыДвигательОбъемМощностьКрутящий моментПримечания2005–2010 3.7 L V6 225 CID (3,687 cc) Base, Laredo, Laredo X, Limited2005–2007 4.7 L V8 287 CID (4,698 cc) Laredo, Laredo X, Limited2008–2009 4.7 L V8 287 CID (4,698 cc) Laredo, Laredo X, Limited2005–2008 5.7 L Hemi V8 345 CID (5,654 cc) Laredo X, Limited, Overland2009–2010 5.7 L Hemi V8 345 CID (5,654 cc) Laredo X, Limited, Overland2006–2010 6.1 L Hemi V8 370 CID (6,059 cc) SRT82005–2010 Европа/ 2007–2009 Северная Америка 3.0 L Mercedes Benz OM642 V6 182 CID (2,988 cc) CRD, Predator, Model S, Laredo X, Limited, Overland

Четвертое поколение (WK2; 2011)

Четвертое поколение WK2 Grand Cherokee поступило в продажу летом 2010 года как модель 2011 года. Он был представлен на Нью-Йоркском автосалоне в 2009 году. В 2009 году, в процессе разработки, руководство Chrysler использовало его в качестве примера будущих продуктов, чтобы убедить федеральных регуляторов США в финансовой устойчивости Chrysler и получить федеральный кредит. Это привело к реорганизации Chrysler по главе 11 в том же году. Как и в предыдущих поколениях, шасси WK2 Grand Cherokee – стальной несущий кузов. В отличие от предыдущих поколений, он оснащен полностью независимой подвеской всех колес для улучшения управляемости на дороге. WK2 и Durango 2011 года используют платформу/шасси, разработанную и спроектированную Chrysler, которую впоследствии Mercedes-Benz использовал для серии Mercedes-Benz W166. Разработанная Chrysler платформа была частью инженерных проектов DaimlerChrysler, целью которых был выпуск WK2 Grand Cherokee, за которым должен был последовать Mercedes-Benz ML. Варианты двигателей включают совершенно новый 3,6-литровый V6 Pentastar и 5,7-литровый V8 Hemi. V8 Hemi сохранил систему отключения цилиндров (MDS), которая отключает четыре цилиндра в режимах вождения с низкой нагрузкой. V8 оснащен многоступенчатой автоматической коробкой передач с системой электронного выбора диапазона (ERS) для ручного ограничения диапазона работы высшей передачи. Буксировка прицепа рассчитана для моделей Hemi и моделей Pentastar. 3,0-литровый турбодизельный V6, разработанный и произведенный компаниями Fiat Powertrain Technologies и VM Motori (с системой впрыска Multijet II) мощностью и крутящим моментом, предлагался на экспортных рынках с середины 2011 года. Новый 3,0-литровый турбодизель CRD доступен на европейских рынках в маломощной версии. Производство нового Grand Cherokee SRT8 началось 16 июля 2011 года, он оснащен 6,4-литровым двигателем V8 Hemi. Jeep заявляет, что новый SRT8 имеет на 13 процентов лучшую топливную экономичность, чем его предшественник. Для модельного года 2022 компания Jeep продавала уходящий Grand Cherokee WK2 одновременно с совершенно новой моделью Grand Cherokee WL под названием Grand Cherokee WK (не путать с Grand Cherokee (WK), который производился с 2005 по 2010 год). Линейка была упрощена до базовой комплектации Laredo "E", средней комплектации Laredo "X" и топовой комплектации Limited, с единственным вариантом двигателя – базовым 3,6-литровым бензиновым V6 Pentastar.

The fourth generation WK2 Grand Cherokee went on sale in summer 2010 as a 2011 model. It was unveiled at the 2009 New York Auto Show. In 2009, during its development, Chrysler management used it as an example of future products to convince United States, federal regulators of Chrysler's future viability, for the purpose of requesting a federal loan. This culminated in the Chrysler Chapter 11 reorganization that same year. Like previous generations, the WK2 Grand Cherokee chassis is a steel unibody. Unlike previous generations, it features four wheel independent suspension for better on road handling. The WK2 and 2011 Durango use a Chrysler designed and engineered platform/chassis that Mercedes Benz later used for the Mercedes Benz W166 series. The Chrysler designed platform was part of the DaimlerChrysler engineering projects that were to launch the WK2 Grand Cherokee with the Mercedes Benz ML to follow. Engine choices include the all new 3.6 L Pentastar V6 and 5.7 L Hemi V8. The Hemi V8 retains the Multiple Displacement System (MDS) that shuts down four cylinders in low power driving situations. The V8 included a multi speed automatic transmission featuring Electronic Range Selection (ERS) to manually limit the high gear operating range. Trailer towing is rated for Hemi models and for Pentastar models. A 3.0 L turbocharged diesel V6 developed and built by Fiat Powertrain Technologies and VM Motori (with Multijet II injection) rated at and of torque offered in export markets from mid 2011. The new 3.0 L CRD turbodiesel engine is available in European markets as low power version. The new Grand Cherokee SRT8, which started production on July 16, 2011, is equipped with a 6.4 L Hemi V8 engine. Jeep claims the new SRT8 gets 13 percent better fuel economy than its predecessor. For the 2022 model year, Jeep marketed the outgoing Grand Cherokee WK2 alongside the all new Grand Cherokee WL model as the Grand Cherokee WK (not to be confused with the Grand Cherokee (WK), which was produced from 2005 until 2010). The lineup is condensed to base Laredo "E", mid level Laredo "X", and range topping Limited trims, with the only engine option being the base 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine.

Grand Cherokee L

Grand Cherokee L поступил в продажу в июне 2021 года. Его колесная база длиннее, чем у двухрядной модели предыдущего поколения, и длиннее, чем у двухрядной версии. Он оснащен независимой передней и многорычажной задней подвеской. В Мексику он поступил в сентябре 2021 года, предлагаясь только в комплектации Summit Reserve 4X4. Grand Cherokee L доступен в пяти комплектациях: Laredo (и Laredo X), Altitude (и Altitude X), Limited, Overland и Summit (и Summit Reserve). Все модели оснащаются 3,6-литровым бензиновым двигателем Pentastar V6 (теперь с системой мягкого гибрида eTorque), а для моделей Overland и Summit также предлагается 5,7-литровый бензиновый двигатель Hemi V8 с системой отключения цилиндров (MDS). Впервые для Grand Cherokee предлагается 950-ваттная, девятнадцатидинамичная премиальная аудиосистема McIntosh с сабвуфером, заменяющая предыдущую 825-ваттную, восемнадцатидинамичную систему Harman Kardon на Grand Cherokee WK2. Среди других новых функций, впервые доступных для Grand Cherokee, – массажные передние сиденья, камера обзора задних сидений, система камер кругового обзора (360 градусов), внутренняя камера для наблюдения за пассажирами, цифровое зеркало заднего вида с камерой, беспроводная интеграция со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка устройств, совместимых с Qi, экран для пассажира с интерфейсом HDMI, обогреваемые и вентилируемые сиденья второго ряда, капитанские кресла второго ряда, 21-дюймовые шины и диски, технология полуавтономного вождения 2-го уровня и электроскладные сиденья второго и третьего рядов. В 2021 году Grand Cherokee L, вместе с полностью новым двухрядным Grand Cherokee 2022 года, получил интерактивный сенсорный дисплей для переднего пассажира, впервые представленный на Wagoneer и Grand Wagoneer. Этот широкоформатный дисплей с интерфейсом HDMI, интегрированный в деревянную отделку приборной панели со стороны пассажира, позволяет пассажиру транслировать музыку по Bluetooth в аудиосистему автомобиля, просматривать карту GPS-навигации и отправлять пункты назначения непосредственно в навигационную систему центрального сенсорного экрана. Дисплей имеет специальное покрытие, которое позволяет видеть изображение только переднему пассажиру во время движения автомобиля.

The Grand Cherokee L went on sale in June 2021. Its wheelbase is longer than the previous generation two row model, and longer than its two row counterpart. It is equipped with an independent front and multi link rear suspension. It arrived in Mexico in September 2021, offered only in the Summit Reserve 4X4 trim. The Grand Cherokee L is available in five trim levels: Laredo (and Laredo X), Altitude (and Altitude X), Limited, Overland, and Summit (and Summit Reserve). While all models include a 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine producing and (now assisted by the eTorque Mild Hybrid system), Overland and Summit models will also offer the 5.7 L Hemi V8 gasoline engine with Multi Displacement System (MDS) rated at and of torque. For the first time, the Grand Cherokee will offer a 950 watt, nineteen speaker McIntosh premium amplified surround sound audio system, replacing the previous 825 watt, eighteen speaker Harman Kardon system on the Grand Cherokee WK2. Other new features available for the first time on a Grand Cherokee include massaging front seats, a rear seat view camera, a surround view (360 degree) camera system, an inside fam cam for viewing different seats, a rearview camera digital mirror, wireless Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration, Qi compatible wireless device charging, a passenger side screen with HDMI interface, heated and ventilated second row seats, second row captain's chairs, twenty one inch tires and wheels, Level 2 semi autonomous driving technology, and power folding second and third row seats. For 2021, the Grand Cherokee L, along with the all new 2022 two row Grand Cherokee, received the front passenger interactive touchscreen display, which was first introduced on the Wagoneer and Grand Wagoneer. Integrated into the woodgrain trim on the passenger side of the dashboard, the widescreen display with HDMI interface allows the passenger to stream music wirelessly via Bluetooth to the vehicle's audio system, view the GPS navigation map, and send destinations directly to the central touchscreen display's navigation system. The display features a special coating that allows only the front passenger to view it while the vehicle is in motion.

Гранд-Чероки

Первоначально планировалось, что он будет выпущен в 2021 году, но выпуск был отложен до 2022 года. Двухрядный Grand Cherokee доступен в семи комплектациях: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit и Summit Reserve (внедорожная комплектация Trailhawk не будет доступна на модели с удлиненной колесной базой Grand Cherokee L). По сравнению с предыдущим поколением двухрядного Grand Cherokee, общий объем пассажирского салона увеличивается на , а объем багажного отделения увеличился. Линейка двигателей перенесена с предыдущего поколения Grand Cherokee (WK2), с двумя атмосферными двигателями, а также добавлен турбированный бензино-электрический подключаемый гибридный силовой агрегат (PHEV). Базовым двигателем на всех Grand Cherokee, не являющихся PHEV, является 3,6-литровый бензиновый двигатель Pentastar V6, развивающий и крутящего момента. Опциональный двигатель, доступный на всех комплектациях Grand Cherokee, не являющихся PHEV, за исключением Laredo, Altitude и Limited, – это 5,7-литровый бензиновый двигатель Hemi V8 с системой деактивации цилиндров Multi Displacement System (MDS), развивающий и крутящего момента. При оснащении 5,7-литровым двигателем HEMI V8, новый Grand Cherokee имеет максимальную буксировочную способность в . Однако, модели 2023 года больше не предлагают опцию V8. Силовой агрегат 4xe PHEV, впервые представленный на Jeep Wrangler (JL), был добавлен в линейку Grand Cherokee в этом поколении. Он доступен в комплектациях Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve. Он использует 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с электрическим приводом, развивающий общую мощность в и . Аккумуляторная батарея емкостью 17 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода в 25 миль (40 км) при движении исключительно на электротяге. Он способен буксировать. Начиная с моделей 2023 года, комплектация Trailhawk будет доступна только в версии 4xe PHEV. Все двигатели, включая силовую установку PHEV, сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, при этом Stellantis производит коробку передач 850RE для модели с двигателем 3,6 л, а ZF производит коробку передач 8HP70 для модели с двигателем 5,7 л (все коробки передач основаны на конструкции ZF 8HP и оснащены новым поворотным переключателем в центральной консоли). Помимо заднего привода, доступны три различные системы полного привода, использующие новый переключатель Selec Terrain (система полного привода Quadra Drive II также оснащена системой пневматической подвески Quadra Lift. Система Quadra Lift может поднимать или опускать автомобиль на различную высоту и является стандартной для всех моделей Trailhawk). На Нью-Йоркском международном автосалоне 2022 года (NYIAS) Jeep представил пакет High Altitude Edition для Grand Cherokee 4xe 2022 года. Пакет High Altitude Edition, доступный для комплектаций Summit и Summit Reserve, отличается темными элементами экстерьера и уникальными 21-дюймовыми колесами. После появления Grand Cherokee 4xe пакет High Altitude Edition также будет доступен для Jeep Grand Cherokee L 2022 года в комплектациях Summit и Summit Reserve. Новый цвет кузова Hydro Blue Pearlcoat также будет доступен для большинства моделей Grand Cherokee, Grand Cherokee 4xe и Grand Cherokee L.

Originally scheduled to be released for the 2021 model year, but delayed until 2022, The two row Grand Cherokee is available in seven trim levels: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit, and Summit Reserve (the off road oriented Trailhawk trim will not be available on the long wheelbase Grand Cherokee L model). Compared to the previous generation two row Grand Cherokee, the total passenger volume increases by , while cargo space is up
Engine choices are carried over from the previous generation Grand Cherokee (WK2), with two naturally aspirated units, but also added a turbocharged gasoline/electric plug in hybrid (PHEV) powertrain. The base engine on all non PHEV Grand Cherokees is the 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine, producing , and of torque. The optional engine, available on all non PHEV Grand Cherokee trims aside from the Laredo, Altitude, and Limited, is the 5.7 L Hemi V8 gasoline engine with the Multi Displacement System (MDS) cylinder deactivation system, producing , and of torque. When equipped with the 5.7 L HEMI V8 gasoline engine, the all new Grand Cherokee has a maximum towing capacity of However, the 2023 models no longer offer this V8 option. The 4xe PHEV powertrain, first available in Jeep Wrangler (JL), is introduced to the Grand Cherokee in this generation. It is available on the Limited, Trailhawk, Overland, Summit, and Summit Reserve trim levels. It uses an electrically assisted 2.0 L turbocharged four cylinder making a total of and The 17 kWh battery pack provides an estimated 25 mile (40 km) of range when running solely on electric power. It has the ability to tow Starting from 2023 models, Trailhawk trim will only available in 4xe PHEV. All engines, including the PHEV powertrain, are paired with an eight speed automatic transmission, with Stellantis manufacturing the 850RE transmission for the 3.6 L model, and ZF manufacturing the 8HP70 transmission for the 5.7 L model (all transmissions are based on the design of the ZF 8HP transmission, and use a new rotary controller in the center console). In addition to rear wheel drive, three different four wheel drive systems are available, and use a new Selec Terrain toggle controller (the Quadra Drive II four wheel drive system also features the Quadra Lift air suspension system. The Quadra Lift system can raise or lower the vehicle to different heights, and is standard on all Trailhawk models. At the 2022 New York International Auto Show (NYIAS), Jeep introduced the 2022 Grand Cherokee 4xe High Altitude Edition Package. Available on both Summit and Summit Reserve trims, the High Altitude Edition Package features dark exterior accents, and unique 21 inch wheels. Following the introduction of the Grand Cherokee 4xe, the High Altitude Edition Package will also be available on the 2022 Jeep Grand Cherokee L in both Summit and Summit Reserve trims. A new exterior color, Hydro Blue Pearlcoat, will also be available on most Grand Cherokee, Grand Cherokee 4xe, and Grand Cherokee L models.

Целостность топливной системы

В 2010 году Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении автомобилей Jeep Grand Cherokee 1993–2004 годов выпуска, связанное с топливными баками этих внедорожников. При умеренных и сильных ударах сзади топливный бак (расположенный за задней осью) может быть поврежден, что приведет к утечке топлива и возгоранию. NHTSA утверждает, что располагает данными о 157 случаях смерти, вызванных пожарами, возникшими в результате столкновений автомобилей Grand Cherokee. Также затронуты модели Jeep Liberty 2002–2007 годов выпуска и Jeep Cherokee 1986–2001 годов выпуска, что в общей сложности составляет около 5,1 миллиона затронутых автомобилей. В июне 2013 года корпорация Chrysler отреагировала на отзыв, согласившись отозвать 2,7 миллиона автомобилей Jeep, однако исключив из отзыва модели Jeep Cherokee (XJ) 1986–2001 годов выпуска и Jeep Grand Cherokee WJ 1999–2004 годов выпуска. Отзыву подлежат 2,7 миллиона автомобилей Jeep Grand Cherokee ZJ 1993–1998 годов выпуска и Jeep Liberty KJ 2002–2007 годов выпуска. За две недели до этого отзыва корпорация Chrysler заявляла о безопасности затронутых автомобилей Jeep, ссылаясь на статистику смертельных столкновений с задним ударом, сопровождающихся пожаром, а также на соответствие автомобилей действующим требованиям стандарта FMVSS № 301, однако впоследствии согласилась отозвать затронутые автомобили. Для устранения проблемы дилерские центры Jeep будут устанавливать на задние бамперы автомобилей фаркоп, который защитит топливный бак в случае удара сзади. Если на автомобиле отсутствует фаркоп, он будет установлен, а старые фаркопы Jeep и неоригинальные фаркопы будут заменены на фаркоп производства Chrysler Corporation. Несмотря на отзыв, спрос на эти автомобили Jeep не снизился.

Двигатель передаточного корпуса

В мае 2013 года был отзыв автомобилей WK с системами Quadra Drive II и Quadra Trac II. Это последовало за случаями самопроизвольного скатывания автомобилей из-за того, что раздаточная коробка самостоятельно переходила в нейтральное положение, а водитель не использовал стояночный тормоз. В рамках отзыва было обновлено программное обеспечение модуля управления конечным приводом (FDCM). Однако после отзыва на энтузиастских форумах появились многочисленные сообщения о том, что нейтральный режим и понижающая передача раздаточной коробки перестали работать, а опрос показал, что менее 10% респондентов не столкнулись с какими-либо проблемами после отзыва. В попытке решить эти проблемы некоторые дилеры впоследствии заменяли привод раздаточной коробки, FDCM и даже саму раздаточную коробку, часто за счет клиентов и, как правило, безрезультатно. Причиной скатывания оказалась некачественная пайка в приводе раздаточной коробки. Было установлено, что обновленное программное обеспечение обнаруживает это, фиксируя любое изменение сопротивления, и затем блокирует раздаточную коробку в верхнем диапазоне для безопасности, однако при этом чрезмерно реагирует на незначительные колебания сопротивления, вызванные другими факторами. Изначально дилеры Chrysler утверждали, что потеря нейтрального режима и понижающей передачи после отзыва – это совпадение, затем заявили, что обновленное программное обеспечение выявляет ранее существовавшие неисправности в системе, несмотря на то, что это происходило даже с новыми деталями. Chrysler также утверждает, что проблемы после отзыва возникают лишь у небольшой доли автомобилей, однако большинство пользователей никогда не используют понижающую передачу и могут даже не узнать о неисправности. Спустя четыре года после этого отзыва проблемы остаются нерешенными.

Парковочный козырь трансмиссии

В апреле 2016 года Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) распорядилось об отзыве автомобилей Jeep Grand Cherokee 2014 и 2015 годов выпуска, а также других автомобилей, оснащенных электронным селектором передач, поскольку он иногда не переходит (или не фиксируется) в положение «Парковка», несмотря на попытки водителя. Потребители сообщали, что ставили автомобиль на парковку, оставляя двигатель работающим, и затем были удивлены, когда автомобиль начинал движение. Расследование, проведенное FCA US и NHTSA, показало, что некоторые водители покидали транспортные средства, не переведя их в режим «ПАРКОВКА». Подобное поведение может представлять опасность, если двигатель автомобиля продолжает работать. Компания располагает информацией о 41 случае травм, предположительно связанных с этой проблемой. Это также стало причиной смерти актера Антона Ельчина. Проверка автомобилей, участвовавших в инцидентах, не выявила признаков неисправности оборудования. Автомобили также оснащены звуковыми и визуальными предупреждениями, которые срабатывают при открытии водительской двери, когда двигатель работает и не включена «ПАРКОВКА». Однако расследование показало, что этих мер может быть недостаточно, чтобы удержать некоторых водителей от выхода из автомобиля, не переведя его в режим «ПАРКОВКА». Поэтому FCA US усилила предупреждения и стратегию переключения передач на этих автомобилях. Улучшения объединяют предупреждения со стратегией переключения передач, чтобы автоматически предотвратить движение автомобиля в определенных ситуациях, даже если водитель не перевел его в режим «ПАРКОВКА». Окончательным решением стала программа обновления программного обеспечения Safety Recall S27 / NHTSA 16V 240, добавляющая функцию «автоматической парковки», которая автоматически переводит автомобиль в режим «ПАРКОВКА» при открытии водительской двери и отстегивании ремня безопасности, когда автомобиль остановлен или движется на небольшой скорости. В моделях конца 2016 года Jeep заменил электронный селектор на традиционный рычаг, который фиксируется в выбранном положении.

Другие отзывы

В июле 2017 года были отозваны внедорожники Jeep Grand Cherokee 2012–2014 годов выпуска из-за возможного отказа генератора. В случае отказа генератора автомобиль может остановиться, а при коротком замыкании в генераторе может возникнуть пожар. В октябре 2017 года внедорожники Grand Cherokee 2011–2014 годов выпуска были отозваны из-за неправильно установленных тормозных щитков на некоторых автомобилях. 25 февраля 2022 года компании Stellantis и Jeep выпустили распоряжение о приостановке продаж моделей Grand Cherokee и Grand Cherokee L 2022 года, находящихся в наличии у дилеров. Распоряжение было издано после обнаружения того, что модуль радиочастотного концентратора (RFHM) может приводить к тому, что некоторые автомобили не будут распознавать ключ, что сделает невозможным запуск двигателя. В этом случае автомобили пришлось бы эвакуировать в дилерский центр. Данное распоряжение затронуло ограниченное количество автомобилей, и запасные части были отправлены дилерам сразу после их поступления.