Америкалық үлкен жол талғамайтын Jeep Grand Cherokee SUV

Кіріспе

Үлкен американдық толық жетектегі жол талқылауға арналған SUV.

Jeep Grand Cherokee – американдық Jeep өндірушісімен шығарылатын орта өлшемді SUV модельдерінің қатары. Оның таныстырылуында, көптеген SUV-лар әлі де рамалық конструкциямен жасалса, Grand Cherokee бастапқыда бір бөліктен жасалған шассиді қолданды.

Даму

Grand Cherokee-дің тарихы 1983 жылға дейін жетеді, ол кезде American Motors Corporation (AMC) Jeep Cherokee-нің ізбасарының жобасын жасап жатқан болатын. AMC-мен келісімшарт бойынша үш тәуелсіз дизайнер – Ларри Шинода, Ален Кленет және Джорджетто Джуджиаро – Cherokee XJ-ді алмастыру үшін балшықтан үлгі жасауға тартылды, ол кезде бұл жоба "XJC" деп аталды. Дегенмен, Cherokee-нің ізбасарының негізгі дизайны AMC-нің өз дизайнерлерімен дамытылып, 1989 жылғы Jeep Concept 1 автошоуы негізгі нұсқаны болжады. 1985 жылы AMC келесі Jeep-ті әзірлеуді бастағанда, басшылық қазір өнімнің өмірлік циклын басқару (PLM) деп танылатын бизнес-процес құрды. Франсуа Кастайнның сөзіне сүйенсек, АҚШ-тың ең кішкентай автокөлік өндірушісі өнімді дамыту процесін үдетудің жолын іздеді, осылайша ірі бәсекелестермен тиімді бәсекелесе алатын болды. XJC-нің әзірлеуіне компьютерлік дизайн (CAD) жүйесі көмектесті, бұл инженерлердің өнімділігін арттырды. Сонымен қатар, жаңа байланыс жүйелері мүмкін болатын қайшылықтарды жылдам шешуге мүмкіндік берді, осылайша барлық суреттер мен құжаттар орталық деректер базасында сақталғандықтан, қымбат инженерлік өзгерістерді азайтты. Бұл Explorer-дің басты бәсекелесі болды. Explorer-ден айырмашылығы, Grand Cherokee монокок (бір корпус) конструкциясын пайдаланды, ал Explorer Ranger пикапының шассиіне орнатылған жеке корпуспен жасалған. Jeep дилерлері Grand Cherokee-ні көптеп сатуда қиындықтарға тап болса, сақтық шарасы ретінде Dodge маркалы нұсқасы дайындалды. Grand Cherokee 1992 жылы Мичиган штатының Детройт қаласында өткен Солтүстік Америка халықаралық автосалонында таныстырылды. Көрсетілген көлік – 1993 жылғы Poppy Red Clear Coat Grand Cherokee ZJ Laredo, кварц матадан жасалған интерьер және жоғары спинкалы креслолармен жабдықталған. Chrysler президенті Роберт Латц, Детройт қаласының мэрі Коулман Янгты Солтүстік Джефферсон даңғылындағы Jefferson North зауытынан полиция эскортымен Кобо залына, Кобо залының баспалдақтарымен және шыны қабырға арқылы жаңа көлікті көрсету үшін алып келді. 1993 жылғы Grand Cherokee-нің сатылымы 1992 жылдың сәуір айында басталды. Grand Cherokee-нің өндірісі көп ұзамай Мичиган штатының Детройт қаласындағы Jefferson North зауытында басталды. Еуропалық Grand Cherokee-лер Австрияда Magna Steyr компаниясымен өндіріледі. Grand Cherokee "Chrysler-дің қаржылық жағдайын жақсартуда маңызды рөл атқарды, оны сол кезде дамып келе жатқан жоғары маржалы спорттық көліктер нарығына енгізді". Оның шығуымен, АҚШ-та HVAC жүйесі үшін HCFC 12 тоңазытқышының орнына HFC 134a тоңазытқышын қолдана отырып, автомобильді толық көлемде өндірудің алғашқы мысалы болды.

The Grand Cherokee's origins date back to 1983 when American Motors Corporation (AMC) was designing a successor to the Jeep Cherokee. Three outside (non AMC) designers—Larry Shinoda, Alain Clenet, and Giorgetto Giugiaro—were also under contract with AMC to create and build a clay model of the Cherokee XJ replacement, then known as the "XJC" project. However, the basic design for the Cherokee's replacement was well under way by AMC's in house designers and the 1989 Jeep Concept 1 show car foretold the basic design. As AMC began the development of the next Jeep in 1985, management created a business process that is now known as product lifecycle management (PLM). According to François Castaing, Vice President for Product Engineering and Development, the smallest U. S. automaker was looking for a way to speed up its product development process to compete better against its larger competitors. The XJC's development was aided by computer aided design (CAD) software systems making the engineers more productive. Meanwhile, new communication systems allowed potential conflicts to be resolved faster, thus reducing costly engineering changes, because all drawings and documents were in a central database. as an Explorer competitor. Unlike the Explorer, the Grand Cherokee utilized monocoque (unibody) construction, whereas the Explorer was a derivative of the Ranger pickup with a separate body on frame. A Dodge branded version was designed as a precaution should Jeep dealers struggle to handle so many Grand Cherokee units. The Grand Cherokee debuted in grand fashion at the 1992 North American International Auto Show in Detroit, Michigan. The vehicle that was driven was a Poppy Red Clear Coat 1993 Grand Cherokee ZJ Laredo with a quartz cloth interior and high back bucket seats. Then Chrysler president Robert Lutz drove Detroit mayor, Coleman Young, from the Jefferson North Assembly Plant on North Jefferson Avenue via a police escort to Cobo Hall, up the steps of Cobo Hall and through a plate glass window to show off the new vehicle. Sales of the 1993 model year Grand Cherokee began in April 1992. Production of the Grand Cherokee started shortly afterward in the purpose built Jefferson North Assembly in Detroit, Michigan. European Grand Cherokees are manufactured in Austria by Magna Steyr. The Grand Cherokee "played a significant part in reviving Chrysler's fortunes by moving it into the then nascent market for high margin sports utility vehicles." Upon its introduction, it was the first full scale manufacture of an automobile in the US using HFC 134a refrigerant in place of HCFC 12 for the HVAC system.

Бірінші буын (ZJ; 1993)

Grand Cherokee 1992 жылы сәнді SUV сегментінде 1993 жылғы модель ретінде таныстырылды. 1992 жылдан 1998 жылға дейін өндірілген "ZJ" модельдері бастапқыда үш деңгейде ұсынылды: базалық (сонымен қатар SE), Laredo және Limited. Кейіннен Orvis (1995–1998) және TSI (1997–1998) сияқты қосымша деңгейлер енгізілді. Базалық модельде толық приборлық панель, матадан жасалған интерьер және стандартты бес жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасы болды. 1994 жылғы модельге "SE" деген атау қосылды. Электр терезелер мен есік құлыптары базалық жиынтықта стандартты болған жоқ. Төмен баға айырмашылығы тұтынушылардың сұранысын азайтты, нәтижесінде бұл модель тоқтатылды. Базалық жиынтыққа жүргізуші жағындағы қауіпсіздік қаптамасы және төрт дөңгелекті ABS тежегіш жүйесі де кірді. Laredo – электр терезелер, электрлі есік құлыптары, круиздік бақылау және былғарымен қапталған рульді қамтитын орта деңгейлі модель. Сыртқы дизайнында төменгі бөлігінде орта сұр түсті пластик панельдер және бес спицалы жеңіл қорытпа дискілер болды. Limited – премиум-класс модель, дене түсімен сәйкес келетін төменгі панельдері және алтын түсті безендірулерімен ерекшеленді. Оған былғарыдан жасалған орындықтар, жылытылатын айналар, алдыңғы орындықтардың электрмен реттелуі, кілтсіз кіру жүйесі, ағаштан жасалған интерьерлік әрлеу, қайыс өрнегіндегі жеңіл қорытпа дискілер, компасы бар ақпараттық дисплей, цифрлық климат-бақылау жүйесі, электрохромдық артқы көріспе айнасы және Jensen брендінің көп диапазонды эквалайзері бар аудиожүйесі де кірді. 1996 жылдан бастап жылытылатын орындықтар опция ретінде ұсынылды. Стандартты жабдыққа 4.0 литрлік қозғалтқыш кірді, ал 5.2 литрлік V8 (және 1998 жылы 5.9 литрлік) қозғалтқыштары басқа модельдердегідей қосымша төлеммен қол жетімді болды. Әртүрлі жиынтықтарда тұман шамдары, қорғаныш тақталары, сондай-ақ ыңғайлылық, жарықтандыру, люкс, қуат, қауіпсіздік және тіркемеге арналған жиынтықтар бар болды. 1992 жылдың сәуір айында 1993 жылғы модель ретінде таныстырылған Grand Cherokee тек бір қуат агрегатымен – AMC компаниясынан алынған 4.0 литрлік тік алты цилиндрлі қозғалтқышпен ұсынылды. Бұл қозғалтқыш Grand Cherokee үшін ең көп таралған қозғалтқышқа айналды. Беріліс қоробкасы ретінде төрт жылдамдықты автоматты беріліс қоробкасы (алғашқы ZJ модельдерінде AW4 қолданылған, ал 1993 жылдың екінші жартысында A500SE (кейін 42RE) AW4-ті алмастырды) немесе Aisin AX15 механикалық беріліс қоробкасы ұсынылды. Механикалық беріліс қоробкасына деген сұраныс төмен болғандықтан, ол 1994 жылдан кейін тоқтатылды. Алайда, Еуропа нарығындағы ZJ модельдері дизельдік қозғалтқышпен (Солтүстік Америкада қол жетімсіз) жұптасқанда оны сақтап қалды. Жетек ретінде артқы немесе толық жетек таңдауға болатын. 1995 жылы, 1996 жылғы модельден бастап, жаңа EPA ережелеріне байланысты қозғалтқыштың қуаты төмендетілді. 1997 жылы, 1998 жылғы модель үшін, ең жоғары деңгейлі Grand Cherokee Limited нұсқасы – "5.9 Limited" таныстырылды. Jeep компаниясының жарнамаларында бұл модель "дүниедегі ең жылдам спорттық көлік" деп мәлімделді, бұл үшінші тараптан расталды. 5.9 Limited нұсқасының негізгі жаңартуларына 5.9 литрлік OHV V8 қозғалтқышы, күшті 46RE автоматты беріліс қоробкасы, капоттан ыстық ауаны шығаратын функционалдық жалюзилер, желілік кіріспелермен дене түсімен сәйкес келетін кең ойыстық тортасы, арнайы рокерлік қалыптар, үш дюймдік хромды ұшы бар төмен кедергілі эгзостық жүйе, төмен бейінді шатырлық сөре және арнайы 16 дюймдік Ultra Star дискілері кірді. 5.9 Limited 150 амперлік генератормен және екі жылдамдықты электр желдеткішімен де жабдықталды. Басқа мүмкіндіктерге стандартты 180 ваттты, 10 динамикті Infinity Gold аудиожүйесі, артқы төбеге орнатылған дыбыс тақтасы, стандартты күн шатыры және бірегей "балшық ұйқысы" жұмсақ былғарыдан жасалған және жасанды ағаштан жасалған интерьерлік әрлеу кірді. 5.9 Limited 1998 жылы Петерсеннің 4 Wheel & Off Road журналынан "Жылдың 4×4" сыйлығын алды. Бұл модельдің өндірісі 14 286 дананы құрады. Австрияның Грац қаласындағы зауытта өндірілген экспорттық модельдерге "ZG" деген белгі берілді.

The original Grand Cherokee was launched in 1992 as a 1993 model year vehicle in the luxury SUV segment. The "ZJ" models, manufactured from 1992 until 1998, originally came in three trim levels: base (also known as SE), Laredo, and Limited, subsequent trims were added, including Orvis (MY 95–98) and TSI (MY97–98). The base model included features such as full instrumentation, a cloth interior, and a standard five speed manual transmission, while gaining the moniker "SE" name for the 1994 model year. Power windows and locks were not standard equipment on the base trim. The minimal price tag differential resulted in low consumer demand, and as a result, the low line model was eventually discontinued. Additional standard features included a driver side airbag and a four wheel anti lock braking system (ABS). The Laredo was the mid scale model with standard features that included power windows, power door locks, cruise control, and a leather wrapped steering wheel. Exterior features included medium grey plastic paneling on the lower body and five spoke alloy wheels. The Limited was the premium model, featuring body color lower body paneling, and gold exterior accents. The Limited also boasted standard features such as leather seating, heated mirrors, front power seats, a keyless entry system, woodgrain interior appliqué, lace style alloy wheels, a driver information center with a compass, digitized climate control, an electrochromic rearview mirror, and Jensen brand stereo with multi band equalizer. By 1996 the options list grew to include heated seats. Standard was the 4.0 L engine, with the 5.2 L V8 (and 5.9 L in 1998) being optional, as with other models. Package groups with various trim levels included: fog lamps, and skid plates, as well as convenience, lighting, luxury, power, security, and trailer towing packages. When it was first introduced in April 1992 as an early 1993 model year vehicle, the Grand Cherokee only had one powertrain choice: the 4.0 L AMC derived straight six engine that made This became the "volume" engine for the Grand Cherokee. Transmission choices included a four speed automatic transmission (early production ZJs used the AW4—the A500SE (later 42RE) replaced the AW4 during the latter half of the 1993 model year) or an Aisin AX15 manual transmission. Low demand for the manual transmission resulted in its discontinuation after 1994, but European market ZJs retained it when coupled to the diesel engine (which was unavailable in North America). The drive train choices included rear wheel drive or four wheel drive. In 1995, the engine's rating was reduced by to due to new EPA regulations starting with the 1996 model year. In 1997, for the 1998 model year, a variant of the top level Grand Cherokee Limited, the "5.9 Limited" was introduced. Jeep ads claimed it to be the "world's fastest sport utility vehicle", verified by third party testing. The primary improvements in the 5.9 Limited version included a 5.9 L OHV V8 engine, heavy duty 46RE automatic transmission, functional heat extracting hood louvers, unique wide slot body colored grille with mesh inserts, special rocker moldings, low restriction exhaust with three inch chrome tip, a low profile roof rack, and special 16" Ultra Star wheels. The 5.9 Limited also received a 150 amp alternator and a 2 speed electric cooling fan. Other features include a standard 180 watt, 10 speaker Infinity Gold sound system with a rear roof mounted soundbar, standard sunroof, and an interior swaddled with unique "calf's nap" soft leather and faux wood trim. The 5.9 Limited was awarded "4×4 of the Year" for 1998 by Petersen's 4 Wheel & Off Road magazine. The production of this model was 14,286 units. Export models produced at the plant in Graz, Austria, were given the vehicle designation of "ZG".

Қозғалтқыштар

ЖылдарҚозғалтқыш көлеміҚұатыАйналым моментыЕскертпелер1992–1995 4.0 L Тікелей 6 242 CID 1995–1998 4.0 L Тікелей 6 242 CID жаңа шығарынды стандарттары енгізілді1992–1994 5.2 L V8 318 CID 1994–1998 5.2 L V8 318 CID 1995–1998 2.5 L TURBO DIESEL VM Motori/Detroit Diesel Солтүстік Америкада қолжетімді емес1998 5.9 L V8 360 CID

Екінші буын (WJ/WG; 1999)

1998 жылдың қыркүйегінде пайда болған, жаңа дизайнмен жасалған WJ 1999 Grand Cherokee алдыңғы үлгісімен (көбінесе бекіткіштер) 127 бөлікті ғана бөлісті. Еуропалық модель WG кодымен белгіленді. Қосалқы дөңгелек жүк бөлімінің жанынан еден астына көшірілді. (1998 моделі ZJ сияқты, артқы қақпаның әйнегі жеке ашылды.) Екі ауыр, поршенді V8 қозғалтқышы Chrysler-дің сол кездегі жаңа PowerTech қозғалтқыштарымен ауыстырылды. Жаңа V8 қозғалтқышы ескі поршенді қозғалтқыштарға қарағанда азырақ күш өндірді, бірақ жеңіл болды, жанармай үнемдеуін жақсартты және жолдағы көрсеткіштері ұқсас болды (жанармай бакі ылғи сыйымдылығымен ауыстырылды). Тік алты цилиндрлі қозғалтқыш та жаңартылды. Қабылдағыш коллекторының жаңа дизайны қосылды. Басқа Jeep көліктері Mopar 5 × 4.5 бұрандалы шеңберін пайдаланғанда, бұл 1987 жылы Chrysler сатып алынғаннан кейін кеңірек бұрандалы үлгіге – 5 × 5 ие болған алғашқы Jeep болды. Бұл буын үшін қол жетімді ерекшелік – Quadra Drive деп аталатын автоматты төрт дөңгелекті жетек жүйесі болды, ол New Venture Gear NV247 беру корпусын пайдаланды. Бұл екі жылдамдықты тізбекті жетекпен жүретін беру корпусы алдыңғы және артқы осьтер арасында күшті беру үшін гидравликалық сорғымен байланыстырылған клемпалы жиынтықты қолданды. Беру корпусында үш режим бар: 4 All Time (Тұрақты), Бейтарап және 4 Lo (Төменгі). 4 All Time режимінде, қалыпты жағдайда 100% күш артқы оське жіберіледі. Егер артқы ось алдыңғы оське қарағанда жылдам айнала бастаса, героторда гидравликалық қысым пайда болады және клемпалы жиынтықтың күшті алдыңғы оське бірте-бірте беруіне себеп болады, екі ось те бірдей жылдамдыққа келгенше. Көлікті сүйреу үшін бейтарап режимі арналған. 4 Lo режимінде алдыңғы және артқы осьтер 2.72 редукция коэффициенті арқылы бір-бірімен байланысады. NV247 беру корпусы Jeep Vari Lok дифференциалдарын қамтитын алдыңғы және артқы осьтерге қосылған. Vari Lok дифференциалдары да осьтің екі жағындағы доңғалақтар арасында күшті беру үшін героторды қолданады. Quadra Drive-тың басты артықшылығы – біріктірілген беру корпусы мен әр осьтегі прогрессивті құлыптау дифференциалдары төрт доңғалақтың арасындағы сүйреуді автоматты түрде басқара алады. Алайда, тек орталық дифференциалды ғана тұрақты түрде құлыптауға болады, және тек 4 Lo режимінде. Quadra Trac II жүйесі стандартты ашық алдыңғы және артқы дифференциалдармен NV247 беру корпусын қамтиды. WJ-дегі 45RFE және 545RFE автоматты берілісі ерекше болды. Ол әдетте төрт жылдамдықты автоматты берілісте қолданылатын екі емес, үш планеталық беріліс жиынтығын қамтиды. Бұл оған теориялық алты жылдамдық берді, және бұл алғашқы алты жылдамдықты беріліс болар еді, бірақ ол осы қатынастардың тек бесеуін пайдалануға бағдарламаланған. Төрт жылдамдық жоғарылату үшін, ал төмендету үшін екінші жылдамдық пайдаланылды. Алты аралықтың бесеуі қолданылса да, Chrysler оны "4 жылдамдықты автоматты" деп атады. 2001 жылғы бағдарламалау алты қатынасты пайдалану үшін өзгертілді. Алты жылдамдықты алға жылдамдық емес, бес жылдамдықты төмендетілген екінші жылдамдықпен ауыстыру үшін бағдарламаланған. 545RFE-дегі айналымдар саны 2000 айналым/мин, 45RFE бағдарламасынан 200 айналым/мин кем. 1999 және 2000 жылғы WJ иелері қосымша жылдамдықты қосу үшін 45RFE берілісінің бағдарламасын жаңарта алады, өйткені екі беріліс физикалық тұрғыдан бірдей. (Жаңа PCM және ABS модульдерін сатып алып, оларды жалған VIN нөмірімен бағдарламалау қажет.) 42RE 4 жылдамдықты автоматты беріліс тік алты цилиндрлі қозғалтқыш үшін беріліс болып қала берді. Ол алдыңғы үлгідегі Grand Cherokee-ге қарағанда сәл өзгерді. Ішкі дизайны да толығымен жаңаланды. Жаңа дизайн үлкен артқы есіктерді және артқы жолаушыларға арналған кеңірек орынды қамтамасыз етті. Фаралар, жылытылатын орындықтар және артқы сыпыру құрылғысы сияқты әртүрлі элементтердің басқару элементтері ыңғайлырақ орындарға көшірілді. Электрондық Көлік туралы ақпарат орталығы радионың астынан алдыңғы әйнектің үстіне көшірілді және 2000–2004 жылғы модельдерде стандартты болды. Жоғары деңгейлі модельдер автоматты екі аймақты климаттық басқаруды қамтиды. Infinity Audio жиынтығымен 10 диск алмастырғышы да қол жетімді болды. Jeep-тің UniFrame құрылысына қосымша, Daimler Chrysler фреймді одан әрі нығайту үшін Porsche-пен серіктестік құрды. Бұл шудың, дірілдің және қаттылықтың (NVH) деңгейін төмендету үшін жасалды. UniFrame – бұл ерекше құрылыс схемасы, ол рамалы құрылымның барлық беріктігі мен сенімділігін біріктірілген құрылымға енгізеді. Құрылымға қатаңдық пен беріктік қосып, олар жүріп-тұруды жақсартты және жолаушыларды қоршап, қорғайтын болат арқалықтар, рельстер мен тіректердің ("қауіпсіздік қашары") желісін нығайтты. Шассидің 70 пайыздан астамы жоғары беріктіктегі болаттан жасалған. Барлық Jeep Grand Cherokee көліктері UniFrame құрылымын пайдаланады. Grand Cherokee 2004 жылға дөңгелек тәрізді тұманды шамдар, төменгі алдыңғы панель және жаңа түспен үйлесетін артқы тор дизайнымен жаңартылды. Австрияның Грац қаласындағы зауытта шығарылған экспорттық модельдер WG белгісін алды.

Launched in September 1998, the redesigned WJ 1999 Grand Cherokee shared just 127 parts with its predecessor (mostly fasteners). The European model was coded WG. The spare tire was relocated from the side of the cargo compartment to under the floor. (Like the 1998MY ZJ, the rear tailgate glass opened separately.) The two heavy pushrod V8 engines were replaced by Chrysler's then new PowerTech. The new V8 engine produced less torque than the old pushrods, but was lighter, offered better fuel economy, and provided similar on road performance figures (the fuel tank was replaced with one of a capacity). The straight six engine was also updated. A redesign of the intake manifold added While other Jeep vehicles used the Mopar 5 × 4.5 bolt circle, this was the first Jeep following the 1987 Chrysler buyout to receive a wider bolt pattern—5 × 5. A notable feature available in this generation was the automatic four wheel drive option called Quadra Drive, which employed the New Venture Gear NV247 transfer case. This two speed chain driven transfer case uses a gerotor, a clutch pack coupled to a hydraulic pump, to transfer torque between the front and rear axles. The transfer case contains three modes, 4 All Time, Neutral, and 4 Lo. In 4 All Time, 100% of torque is sent to the rear axle in normal conditions. If the rear axle starts spinning at a higher rate than the front axle, hydraulic pressure builds up in the gerotor and causes the clutch pack to progressively transfer torque to the front axle until both axles return to the same speed. A neutral mode is intended for towing the vehicle. In 4 Lo, the front and rear axles are locked together through a 2.72 reduction gear ratio. The NV247 transfer case is mated to front and rear axles containing Jeep's Vari Lok differentials. Vari Lok differentials also use a gerotor to transfer torque between the wheels on either side of the axle. The major advantage of Quadra Drive was that the combined transfer case and progressive locking differentials in each axle could automatically control traction between all four wheels. However, only the center differential could be permanently locked, and only in 4Lo. The Quadra Trac II system included the NV247 transfer case with the standard open front and rear differentials. The 45RFE and 545RFE automatic transmission in the WJ was notable. It included three planetary gear sets rather than the two normally used in a four speed automatic. This gave it six theoretical speeds, and it would have been the first six speed transmission ever produced in volume, but it was programmed to only use five of these ratios. Four were used for upshifts, with a different second gear for downshifts. Although five of the six ratios were used, Chrysler decided to call it a "4 speed automatic". For MY 2001, the programming was changed to make use of all six ratios. Rather than have six forward gears, the transmission was programmed to act as a five speed with the alternate second gear for downshifts. The rpm at on a 545RFE is 2,000 rpm, 200 rpm less than the 45RFE programming. 1999 and 2000 model year WJ owners can have their 45RFE transmission's programming flashed to enable the extra gear as both transmissions are physically the same. (Must purchase new PCM and ABS module and program them with a fake VIN to make this work.) The 42RE 4 speed automatic remained the transmission for the inline 6 engine. It had slight changes from the previous model Grand Cherokee. The interior was also completely redesigned. The redesign allowed for larger rear doors, and more space for rear passengers. Controls for various items like headlights, heated seats, and rear wiper were moved to more convenient locations. The electronic Vehicle Information center was moved from below the radio to above the windshield and was standard on 2000–2004 models. Limited models included automatic dual zone climate control. A 10 CD changer was also available with the Infinity Audio package. In addition to Jeep's UniFrame construction, Daimler Chrysler partnered with Porsche to further strengthen the frame. This was done to reduce Noise Vibration Harshness (NVH). UniFrame is an unusual construction scheme, it incorporates all of the strength and durability of a body on frame construction into a unitized construction. By adding stiffness and rigidity to the structure, they enhanced the ride and strengthened the network of steel beams, rails and pillars (or "safety cage") that surround and protect occupants. More than 70 percent of the underbody is high strength steel. All Jeep Grand Cherokees feature UniFrame construction. The Grand Cherokee received a minor facelift for 2004 including round fog lamps, a lower front fascia, and a new body color matched inset grille design. Export models produced at the plant in Graz, Austria, were given the vehicle designation of "WG".

Қозғалтқыштар

Модель жылдарыЖылдамдықҚосымша күшАйналу моментіЕскертулер1999–2002 3.1 л турбодизельді тік 5 3.1 литр (189 CID) Солтүстік Америкада қолжетімсіз, VM Motori өндірген1999–2004 (1999–2005 Солтүстік Америкадан тыс) 4.0 л тік 6 4.0 литр (242 CID) 1999–2004 (1999–2005 Солтүстік Америкадан тыс) 4.7 л V8 4.7 литр (287 CID) 2002–2005 2.7 л CRD дизельді тік 5 2.7 литр (165 CID) Солтүстік Америкада қолжетімсіз, Mercedes Benz өндірген2002–2004 (2002–2005 Солтүстік Америкадан тыс) 4.7 л "Жоғары қуатты" V8 4.7 литр (287 CID)

Үшінші буын (WK; 2005)

WK Grand Cherokee 2004 жылы 2005 модельдік жылға арналған 2004 жылғы Нью-Йорк халықаралық автосалонында Quadra Drive II төрт дөңгелекті жетек, артқы орындықтағы DVD плеер және опциялық 5,7 л Hemi V8 қозғалтқышымен дебют жасады. 3,7 л V6 қозғалтқышы 4,0 л тік 6 қозғалтқышын алмастырды. Mercedes Benz өндірісіндегі 3,0 л V6 Common Rail Diesel (CRD) Солтүстік Америкадан тыс жерлерде сатылымға шығарылды. Jeep XJ буынға тән серпімді осьті алдыңғы серпімді аспаны (ZJ және WJ модельдерінде кездесетін) 2002 жылы Liberty модельінде пайда болған тәуелсіз қос тірек аспасымен алмастырды. Жүк көлігіне негіделген SUV ретінде жіктелетін WH/WK Grand Cherokee "кроссовер" деңгейіндегі жайлылықты, қабілеттілікті және шу деңгейін (NVH) ұсынады. 2007 жылғы Jeep Grand Cherokee Франциядағы Ардешедегі Euro Camp Jeep шарасында еуропалық дебютін жасады. Бұл Jeep 2005 жылы өткізілген Euro NCAP қауіпсіздік сынақтарында 4 жұлдызға ие болды. Grand Cherokee 2008 жылы фаралары жаңартылып, автоматты түрде тегістелетін жарық диодты (HID) фаралармен жаңарып, сыртқы түрі жаңартылды. Жолдан тыс жүру үшін жақындау бұрышын арттыру мақсатында алдыңғы бампердің төменгі бөлігі бастапқыда болғандай алынып-қойылатын болды. 4,7 л қозғалтқыш жақсартылып, енді қуаты құрайды, ал 2009 жылғы Jeep Grand Cherokee жақсартылған 5,7 л Hemi қозғалтқышымен қол жетімді, ол қуаты және крутящий моменті құрайды. Қозғалтқыш отынды үнемдеу үшін өзгермелі клапан уақытын пайдаланады.

Қозғалтқыштар

ЖылдарҚозғалтқыш көлеміҚұатыМоментТүсініктемелер2005–2010 3.7 L V6 225 CID (3,687 cc) База, Laredo, Laredo X, Limited2005–2007 4.7 L V8 287 CID (4,698 cc) Laredo, Laredo X, Limited2008–2009 4.7 L V8 287 CID (4,698 cc) Laredo, Laredo X, Limited2005–2008 5.7 L Hemi V8 345 CID (5,654 cc) Laredo X, Limited, Overland2009–2010 5.7 L Hemi V8 345 CID (5,654 cc) Laredo X, Limited, Overland2006–2010 6.1 L Hemi V8 370 CID (6,059 cc) SRT82005–2010 Еуропа/ 2007–2009 Солтүстік Америка 3.0 L Mercedes Benz OM642 V6 182 CID (2,988 cc) CRD, Predator, Model S, Laredo X, Limited, Overland

Төртінші буын (WK2; 2011)

Төртінші буын WK2 Grand Cherokee 2010 жылдың жазында 2011 модельдік жылы ретінде сатылымға шықты. Ол 2009 жылы Нью-Йорк автосалонында таныстырылды. 2009 жылы, дамып келе жатқан кезеңінде, Chrysler басшылығы оны АҚШ-тың федералды реттеуші органдарын Chrysler-дің болашақтағы өміршеңдігіне көндіру үшін, федералды қарыз алу мақсатында болашақ өнімдердің мысалы ретінде пайдаланды. Бұл сол жылы Chrysler-дің 11-ші тарау бойынша қайта ұйымдастырылуына әкелді. Бұрынғы буындары сияқты, WK2 Grand Cherokee шассиі де болаттан жасалған бір корпустық құрылымға ие. Алдыңғы буындардан айырмашылығы, ол жақсырақ жолмен жүру үшін төрт доңғалақты тәуелсіз серіппеге ие. WK2 және 2011 Durango Chrysler жобалаған және жасаған платформа/шассиді пайдаланады, кейін Mercedes Benz оны Mercedes Benz W166 сериясында қолданды. Chrysler жобалаған платформа DaimlerChrysler инженерлік жобаларының бір бөлігі болды, ол WK2 Grand Cherokee-ді Mercedes Benz ML-мен бірге іске қосуды көздеді. Қозғалтқыштардың таңдауына жаңа 3.6 литрлік Pentastar V6 және 5.7 литрлік Hemi V8 кіреді. Hemi V8 төмен қуатты жүргізу кезінде төрт цилиндрді өшіретін Multiple Displacement System (MDS) жүйесін сақтайды. V8 көп жылдамдықты автоматты беріліске ие, ол жоғары сатылы берілістің жұмыс ауқымын қолмен шектеу үшін Electronic Range Selection (ERS) жүйесімен жабдықталған. Hemi модельдері үшін және Pentastar модельдері үшін тіркеме сүйреу мүмкіндігі қарастырылған. Fiat Powertrain Technologies және VM Motori (Multijet II инжекциясымен) әзірлеген және құрастырған 3.0 литрлік турбодизельді V6 қозғалтқышы 2011 жылдың ортасынан бастап экспорттық нарықтарда ұсынылды, оның қуаты және айналу моменты шамамен еді. Жаңа 3.0 литрлік CRD турбодизельді қозғалтқыш Еуропа нарығында төмен қуатты нұсқа ретінде қол жетімді. 2011 жылдың 16 шілдесінде өндіріс басталған Grand Cherokee SRT8 6.4 литрлік Hemi V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Jeep жаңа SRT8 отынды бұрынғы модельге қарағанда 13 пайызға үнемдірек пайдаланатынын мәлімдейді. 2022 модельдік жылында Jeep шығарылып келген Grand Cherokee WK2-ні жаңа Grand Cherokee WL моделімен бірге Grand Cherokee WK ретінде сатты (2005 жылдан 2010 жылға дейін шығарылған Grand Cherokee (WK) емес). Линейка базалық Laredo "E", орта деңгейлі Laredo "X" және толық жиынтықты Limited комплектацияларына дейін қысқартылды, ал жалғыз қозғалтқыш опциясы базалық 3.6 литрлік Pentastar V6 бензинді қозғалтқышы болып табылады.

The fourth generation WK2 Grand Cherokee went on sale in summer 2010 as a 2011 model. It was unveiled at the 2009 New York Auto Show. In 2009, during its development, Chrysler management used it as an example of future products to convince United States, federal regulators of Chrysler's future viability, for the purpose of requesting a federal loan. This culminated in the Chrysler Chapter 11 reorganization that same year. Like previous generations, the WK2 Grand Cherokee chassis is a steel unibody. Unlike previous generations, it features four wheel independent suspension for better on road handling. The WK2 and 2011 Durango use a Chrysler designed and engineered platform/chassis that Mercedes Benz later used for the Mercedes Benz W166 series. The Chrysler designed platform was part of the DaimlerChrysler engineering projects that were to launch the WK2 Grand Cherokee with the Mercedes Benz ML to follow. Engine choices include the all new 3.6 L Pentastar V6 and 5.7 L Hemi V8. The Hemi V8 retains the Multiple Displacement System (MDS) that shuts down four cylinders in low power driving situations. The V8 included a multi speed automatic transmission featuring Electronic Range Selection (ERS) to manually limit the high gear operating range. Trailer towing is rated for Hemi models and for Pentastar models. A 3.0 L turbocharged diesel V6 developed and built by Fiat Powertrain Technologies and VM Motori (with Multijet II injection) rated at and of torque offered in export markets from mid 2011. The new 3.0 L CRD turbodiesel engine is available in European markets as low power version. The new Grand Cherokee SRT8, which started production on July 16, 2011, is equipped with a 6.4 L Hemi V8 engine. Jeep claims the new SRT8 gets 13 percent better fuel economy than its predecessor. For the 2022 model year, Jeep marketed the outgoing Grand Cherokee WK2 alongside the all new Grand Cherokee WL model as the Grand Cherokee WK (not to be confused with the Grand Cherokee (WK), which was produced from 2005 until 2010). The lineup is condensed to base Laredo "E", mid level Laredo "X", and range topping Limited trims, with the only engine option being the base 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine.

Grand Cherokee L

Grand Cherokee L 2021 жылдың маусым айында сатылымға шықты. Оның доңғалак базасы бұрынғы буынның екі қатарлы моделінен және оның екі қатарлы түрінен ұзын. Ол тәуелсіз алдыңғы және көп буынды артқы серіппелі жүйемен жабдықталған. Мексикаға 2021 жылдың қыркүйегінде келді, тек Summit Reserve 4X4 комплектациясында ұсынылды. Grand Cherokee L бес түрде қол жетімді: Laredo (және Laredo X), Altitude (және Altitude X), Limited, Overland және Summit (және Summit Reserve). Барлық модельдерде 3.6 литрлік Pentastar V6 бензинді қозғалтқыш орнатылған (қазір eTorque Mild Hybrid жүйесімен күшейтілген), ал Overland және Summit модельдері 5.7 литрлік Hemi V8 бензинді қозғалтқышын және күш моментін ұсынады. Grand Cherokee алғаш рет 950 ватттық, он тоғыз динамиктік McIntosh премиум күшейтілген айналмалы дыбыс жүйесін ұсынады, бұл Grand Cherokee WK2-дегі бұрынғы 825 ватттық, он сегіз динамиктік Harman Kardon жүйесін алмастырады. Grand Cherokee үшін жаңа мүмкіндіктердің ішінде алғаш рет массаждық алдыңғы орындықтар, артқы орындықтарды бақылайтын камера, 360 градусқа айналатын камера жүйесі, әртүрлі орындықтарды көруге арналған ішкі камера, артқа қарау камерасының цифрлық айнасы, сымсыз Apple CarPlay және Android Auto смартфон интеграциясы, Qi стандартымен үйлесімді сымсыз құрылғыларды зарядтау, HDMI интерфейсі бар жолаушыларға арналған экран, жылытылатын және желдетілетін екінші қатардағы орындықтар, екінші қатардағы капитандық креслолар, жиырма бір дюймдік доңғалақтар мен шиналар, 2-деңгейлі жартылай автономды жүргізу технологиясы және екінші және үшінші қатардағы орындықтарды электрмен бүктеу мүмкіндігі бар. 2021 жылы Grand Cherokee L, сондай-ақ жаңа 2022 жылғы екі қатарлы Grand Cherokee, Wagoneer және Grand Wagoneer модельдерінде алғаш рет пайда болған алдыңғы жолаушыға арналған интерактивті сенсорлық дисплейді алды. Жолаушы жағындағы панельдегі ағаштан жасалған әрлеуге енгізілген, HDMI интерфейсі бар кең экранды дисплей жолаушыға Bluetooth арқылы көліктің аудио жүйесіне сымсыз музыка ойнатуға, GPS навигациялық картаны қарауға және бағыттарды тікелей орталық сенсорлық дисплейдегі навигациялық жүйеге жіберуге мүмкіндік береді. Дисплейде арнайы жабын бар, ол көлік қозғалып жатқанда тек алдыңғы жолаушыға ғана көрінеді.

The Grand Cherokee L went on sale in June 2021. Its wheelbase is longer than the previous generation two row model, and longer than its two row counterpart. It is equipped with an independent front and multi link rear suspension. It arrived in Mexico in September 2021, offered only in the Summit Reserve 4X4 trim. The Grand Cherokee L is available in five trim levels: Laredo (and Laredo X), Altitude (and Altitude X), Limited, Overland, and Summit (and Summit Reserve). While all models include a 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine producing and (now assisted by the eTorque Mild Hybrid system), Overland and Summit models will also offer the 5.7 L Hemi V8 gasoline engine with Multi Displacement System (MDS) rated at and of torque. For the first time, the Grand Cherokee will offer a 950 watt, nineteen speaker McIntosh premium amplified surround sound audio system, replacing the previous 825 watt, eighteen speaker Harman Kardon system on the Grand Cherokee WK2. Other new features available for the first time on a Grand Cherokee include massaging front seats, a rear seat view camera, a surround view (360 degree) camera system, an inside fam cam for viewing different seats, a rearview camera digital mirror, wireless Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration, Qi compatible wireless device charging, a passenger side screen with HDMI interface, heated and ventilated second row seats, second row captain's chairs, twenty one inch tires and wheels, Level 2 semi autonomous driving technology, and power folding second and third row seats. For 2021, the Grand Cherokee L, along with the all new 2022 two row Grand Cherokee, received the front passenger interactive touchscreen display, which was first introduced on the Wagoneer and Grand Wagoneer. Integrated into the woodgrain trim on the passenger side of the dashboard, the widescreen display with HDMI interface allows the passenger to stream music wirelessly via Bluetooth to the vehicle's audio system, view the GPS navigation map, and send destinations directly to the central touchscreen display's navigation system. The display features a special coating that allows only the front passenger to view it while the vehicle is in motion.

Гранд Чероки

Бастапқыда 2021 жылғы модельге шығару жоспарланған, бірақ 2022 жылға дейін кейінге шегерілді. Екі қатарлы Grand Cherokee жеті жабдықталған нұсқада қолжетімді: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit және Summit Reserve (көшеден тысқары бағытталған Trailhawk нұсқасы ұзын дөңгелек базасы бар Grand Cherokee L моделінде ұсынылмайды). Алдыңғы буынмен салыстырғанда екі қатарлы Grand Cherokee жолаушыларға арналған кеңістік артты, ал жүк көлемі ұлғайды. Қозғалтқыштардың таңдауы алдыңғы буын Grand Cherokee (WK2) моделінен алынған, екі атмосфералық қозғалтқышпен қатар, турбожүктемелі бензин-электрлік плагин-гибридтік (PHEV) қуат жүйесі де қосылды. PHEV емес барлық Grand Cherokee-лердегі негізгі қозғалтқыш – 3.6 литрлік Pentastar V6 бензин қозғалтқышы, ол және айналмалы моменттің күшімен жұмыс істейді. Laredo, Altitude және Limited нұсқаларынан басқа, PHEV емес барлық Grand Cherokee жабдықтарында опция ретінде 5.7 литрлік Hemi V8 бензин қозғалтқышы қолжетімді, ол көп орынды ауыстыру жүйесімен (MDS) жабдықталған цилиндрлерді өшіру жүйесімен және айналмалы моменттің күшімен жұмыс істейді. 5.7 литрлік HEMI V8 бензин қозғалтқышымен жабдықталған жаңа Grand Cherokee-нің максималды буксировкалық қабілеті бар. Алайда, 2023 жылғы модельдерде бұл V8 опциясы ұсынылмайды. Алғаш рет Jeep Wrangler (JL) моделінде қолжетімді болған 4xe PHEV қуат жүйесі осы буында Grand Cherokee-ге енгізілді. Ол Limited, Trailhawk, Overland, Summit және Summit Reserve нұсқаларында қолжетімді. Ол электрмен жұмыс істейтін 2.0 литрлік турбожүктемелі төрт цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады, жалпы қуаты және құрайды. 17 кВт⋅сағат сыйымдылығы бар батарея толық қуатпен жүргенде шамамен 25 миль (40 км) қашықтыққа жетеді. Ол буксирлеуге қабілетті. 2023 жылғы модельдерден бастап Trailhawk нұсқасы тек 4xe PHEV нұсқасында ғана қолжетімді болады. Барлық қозғалтқыштар, PHEV қуат жүйесін қоса алғанда, сегіз жылдамдықты автоматты беріліспен жұптастырылған, Stellantis 3.6 литрлік модель үшін 850RE берілісін, ал ZF 5.7 литрлік модель үшін 8HP70 берілісін шығарады (барлық берілістер ZF 8HP берілісінің дизайнына негізделген және орталық консольдегі жаңа айналмалы басқару құралын пайдаланады). Артқы дөңгелек жетегінен басқа, үш түрлі толық дөңгелек жетегі жүйесі қолжетімді, олар жаңа Selec Terrain ауыстырып-қосқыш басқару құралын пайдаланады (Quadra Drive II толық дөңгелек жетегі жүйесі Quadra Lift пневматикалық серіппе жүйесімен де жабдықталған. Quadra Lift жүйесі көлікті әртүрлі биіктіктерге көтеруге немесе түсіруге мүмкіндік береді және ол барлық Trailhawk модельдерінде стандартты болып табылады). 2022 жылғы Нью-Йорк халықаралық автосалонында (NYIAS) Jeep 2022 Grand Cherokee 4xe High Altitude Edition Package-ті таныстырды. Summit және Summit Reserve нұсқаларында қолжетімді High Altitude Edition Package қараңғы сыртқы элементтерге және бірегей 21 дюймдік дөңгелектерге ие. Grand Cherokee 4xe-нің таныстырылуынан кейін High Altitude Edition пакеті 2022 Jeep Grand Cherokee L-де Summit және Summit Reserve нұсқаларында да қолжетімді болады. Grand Cherokee, Grand Cherokee 4xe және Grand Cherokee L модельдерінің көпшілігінде жаңа сыртқы түс – Hydro Blue Pearlcoat қолжетімді болады.

Originally scheduled to be released for the 2021 model year, but delayed until 2022, The two row Grand Cherokee is available in seven trim levels: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit, and Summit Reserve (the off road oriented Trailhawk trim will not be available on the long wheelbase Grand Cherokee L model). Compared to the previous generation two row Grand Cherokee, the total passenger volume increases by , while cargo space is up
Engine choices are carried over from the previous generation Grand Cherokee (WK2), with two naturally aspirated units, but also added a turbocharged gasoline/electric plug in hybrid (PHEV) powertrain. The base engine on all non PHEV Grand Cherokees is the 3.6 L Pentastar V6 gasoline engine, producing , and of torque. The optional engine, available on all non PHEV Grand Cherokee trims aside from the Laredo, Altitude, and Limited, is the 5.7 L Hemi V8 gasoline engine with the Multi Displacement System (MDS) cylinder deactivation system, producing , and of torque. When equipped with the 5.7 L HEMI V8 gasoline engine, the all new Grand Cherokee has a maximum towing capacity of However, the 2023 models no longer offer this V8 option. The 4xe PHEV powertrain, first available in Jeep Wrangler (JL), is introduced to the Grand Cherokee in this generation. It is available on the Limited, Trailhawk, Overland, Summit, and Summit Reserve trim levels. It uses an electrically assisted 2.0 L turbocharged four cylinder making a total of and The 17 kWh battery pack provides an estimated 25 mile (40 km) of range when running solely on electric power. It has the ability to tow Starting from 2023 models, Trailhawk trim will only available in 4xe PHEV. All engines, including the PHEV powertrain, are paired with an eight speed automatic transmission, with Stellantis manufacturing the 850RE transmission for the 3.6 L model, and ZF manufacturing the 8HP70 transmission for the 5.7 L model (all transmissions are based on the design of the ZF 8HP transmission, and use a new rotary controller in the center console). In addition to rear wheel drive, three different four wheel drive systems are available, and use a new Selec Terrain toggle controller (the Quadra Drive II four wheel drive system also features the Quadra Lift air suspension system. The Quadra Lift system can raise or lower the vehicle to different heights, and is standard on all Trailhawk models. At the 2022 New York International Auto Show (NYIAS), Jeep introduced the 2022 Grand Cherokee 4xe High Altitude Edition Package. Available on both Summit and Summit Reserve trims, the High Altitude Edition Package features dark exterior accents, and unique 21 inch wheels. Following the introduction of the Grand Cherokee 4xe, the High Altitude Edition Package will also be available on the 2022 Jeep Grand Cherokee L in both Summit and Summit Reserve trims. A new exterior color, Hydro Blue Pearlcoat, will also be available on most Grand Cherokee, Grand Cherokee 4xe, and Grand Cherokee L models.

Отын жүйесінің бүтіндігі

2010 жылы Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) 1993–2004 жылғы Jeep Grand Cherokee үлгілерін тексеруді бастады, бұл SUV-тердің жанармай бактеріне қатысты мәселе. Орташа және жоғары қарқынды артқы соқтығыстар кезінде жанармай бакі (артқы осіден кейін орналасқан) құрылымдық тұрғыдан зақымдануы мүмкін, нәтижесінде жанармайдың ағуы мен өрт шығуы ықтимал. NHTSA Grand Cherokee көліктерінің салдарынан болған өрттен 157 адамның қаза тапқаны туралы хабарлады. Сонымен қатар, 2002–2007 жылғы Jeep Liberty және 1986–2001 жылғы Jeep Cherokee үлгілері де әсер етті, бұл жалпы саны шамамен 5,1 миллион көлік құрады. 2013 жылдың маусым айында Chrysler Corporation компаниясы қайта шақыруға жауап беріп, 2,7 миллион Jeep көлігін қайта шақыруға келісті, алайда 1986–2001 жылғы Jeep Cherokee (XJ) және 1999–2004 жылғы Jeep Grand Cherokee WJ үлгілерін қайта шақыру тізімінен шығарды. Қайта шақыруға 2,7 миллион 1993–1998 жылғы Jeep Grand Cherokee ZJ және 2002–2007 жылғы Jeep Liberty KJ көліктері кіреді. Осы қайта шақыруға дейін екі апта бұрын Chrysler Corporation компаниясы зардап шеккен Jeep көліктерінің қауіпсіз екенін мәлімдеді, өйткені көліктердің өртке байланысты артқы соқтығыстардан болатын қаза көрсеткіштері және FMVSS стандартының 301 нөмірінің сол кездегі талаптарына сәйкес келетінін айтты, бірақ кейіннен зардап шеккен көліктерді қайта шақыруға келісті. Мәселені шешу үшін Jeep дилерлері көліктердің артқы бамперлеріне тіркегіш орнатып, көлік артқы соқтығысқа ұшыраған жағдайда жанармай бакін қорғайды. Егер зардап шеккен көлікте тіркегіш болмаса, онда оған тіркегіш орнатылады, ал ескі Jeep және заводтық емес тіркегіштер Chrysler Corporation тіркегішімен ауыстырылады. Қайта шақыруға қарамастан, бұл Jeep көліктеріне деген сұраныс төмендемеді.

Трансферлік корпустың іске қосу құрылғысы

2013 жылдың мамырында Quadra Drive II және Quadra Trac II жүйелері бар WK үлгілері кері шақырылды. Бұл көліктердің өздігінен қозғалып кетуіне себеп болған, беру қорабының өздігінен бейтарап күйге ауысуы және жүргізушінің тұрақ тежегішін қоймауы салдарынан болды. Кері шақыру барысында соңғы дискілік басқару модулінің (FDCM) бағдарламалық жасақтамасы жаңартылды. Бірақ, жаңартудан кейін, энтузиасттар сайттарында беру қорабының бейтарап және төмендетілген режимдерінің жұмыс істемейтіні туралы көптеген хабарлар пайда болды, ал сауалнама көрсеткендей, респонденттердің 10% - ы кері шақырумен байланысты ешқандай мәселеге тап болмаған. Осы мәселелерді шешу үшін кейбір дилерлер кейіннен беру қорабының актуаторын, FDCM-ді, тіпті беру қорабының өзін ауыстырды, көбінесе клиенттердің қаражаты есебінен, бірақ нәтижеге қол жеткізе алмады. Көліктердің қозғалып кетуіне себеп беру қорабының актуаторындағы дәнекерлеудің нашар болуы еді. Жаңартылған бағдарламалық жасақтама осыны қарсылықтағы кез келген өзгерісті анықтау арқылы байқайды және қауіпсіздік үшін беру қорабын жоғары режимде құлыптайды; бірақ ол басқа себептерден туындаған ұсақ қарсылық өзгерістеріне шамадан тыс сезімтал. Бастапқыда Chrysler дилерлері кері шақырудан кейін бейтарап және төмендетілген режимдердің жоғалуын кездейсоқ деп мәлімдеді; кейін жаңартылған бағдарламалық жасақтама жүйеде бұрыннан бар ақауларды анықтайды деп мәлімдеді, тіпті жаңа бөлшектер орнатылған жағдайда да. Chrysler сондай-ақ кері шақырудан кейін проблемалар туындаған көліктердің саны аз екенін мәлімдеді; бірақ көптеген пайдаланушылар төмендетілген режимді пайдаланбайды және ақауды байқамай қалуы мүмкін. Осы кері шақырудан төрт жыл өткен соң да мәселелер шешілмеген күйде қалып отыр.

Трансмиссияның тұраққа қою тұтқасы

2016 жылдың сәуір айында Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) 2014 және 2015 жылдардағы Jeep Grand Cherokee және электрондық беріліс тұтқасын пайдаланатын басқа да автомобильдерді қайта шақыруға бұйрық берді, себебі ол кейде оператордың ниетіне қарамастан, «Паркинг» (PARK) позициясына кірмейді (немесе онда тұрақтап қалмайды). Тұтынушылар көлікті «Паркингке» қойып, қозғалтқышты іске қосып, кейін машинаның қозғалтқышпен бірге қозғалып кеткенін көргенін хабарлады. FCA US және Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы жүргізген тергеу көрсеткендей, кейбір жүргізушілер көліктерінен «Паркинг» позициясын қоймай шығып кеткен. Егер көліктің қозғалтқышы істеп тұрса, мұндай әрекет қауіпсіздікке қауіп тудыруы мүмкін. Компанияға 41 жарақаттың болуы мүмкін екені белгілі болды. Бұл жағдай актер Антон Ельчиннің өліміне де себеп болды. Осы оқиғаларға қатысты көліктер тексерілді, бірақ жабдықта ақаулық табылмады. Көліктер қозғалтқыш істеп тұрса және «Паркинг» қосылмаса, ескерту дыбыстарын және хабарламаларды береді. Алайда, тергеу көрсеткендей, бұл шаралар кейбір жүргізушілерді «Паркинг» позициясын қоймай көліктерінен шығудан тоқтатуға жеткіліксіз болуы мүмкін. Сондықтан FCA US осы көліктердегі ескертулерді және беріліс ауысу стратегиясын жақсартады. Жақсартулар ескертулерді беріліс ауысу стратегиясымен біріктіріп, белгілі бір жағдайларда, тіпті жүргізуші «Паркинг» позициясын қоймаса да, көліктің қозғалуын автоматты түрде болдырмайды. Соңғы түзету – S27 / NHTSA 16V 240 қауіпсіздік шақыруы, бағдарламалық жасақтаманы жаңарту, егер жүргізушінің есігі ашылса және көлік тоқтағанда немесе баяу қозғалғанда жүргізушінің қауіпсіздік белбеуі шешілсе, көлік автоматты түрде «Паркингке» қойылады. Jeep енді ауыстырғышты 2016 жылдың соңындағы модельдерде позициясын сақтайтын дәстүрлі тұтқамен ауыстырды.

Басқа қайта шақырулар

2017 жылдың шілдесінде 2012–2014 жылғы Jeep Grand Cherokee SUV көліктері генератордың істен шығуы мүмкін болғандықтан қайтарып алынды. Генератор істен шықса, көлік тоқтауы және/немесе генераторда қысқа тұйықталу болса, өрт шығуы мүмкін. 2017 жылдың қазан айында 2011–2014 модельдік жылғы Grand Cherokee көліктері кейбір көліктерде дұрыс орнатылмаған тежегіш қалқандары болғандықтан қайтарып алынды. 2022 жылдың 25 ақпанында Stellantis және Jeep 2022 Grand Cherokee және Grand Cherokee L модельдерінің дилерлік қоймасындағы сатуын тоқтату туралы бұйрық берді. Бұйрық радиожиіліктік модульдің (RFHM) кейбір көліктерде кілтті танымауына, осылайша көліктерді іске қосу мүмкін болмауына байланысты шығарылды. Бұл көліктерді дилерлік орталыққа сүйреуді қажет етеді. Бұл бұйрық тек шектеулі сандағы көліктерге қатысты болды және бөлшектер қолжетімді болған соң дилерлерге жіберілді.