Кьюинауский водный путь, Мичиган: искусственный канал, соединяющий озеро Верхнее с озерами Портедж и Торч. История, судоходство, достопримечательности.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал через полуостров Кивинау, штат Мичиган
Canal across the Keweenaw Peninsula, Michigan
Водный путь Кивинау – частично естественный, частично искусственный водный путь, пересекающий полуостров Кивинау в штате Мичиган; он отделяет остров Коппер от материковой части. Различные участки водного пути известны как Водный путь Кивинау, Портж-канал, Портж-Лейк-канал, Портж-Ривер, Лили-Понд, озеро Торч-Лейк и озеро Портж. Водный путь соединяется с озером Верхним через северный и южный входы (верхний и нижний портажные входные маяки), между которыми расположены участки, известные как озеро Портж и озеро Торч-Лейк. Основной приток озера Портж – река Стерджон.
The Keweenaw Waterway is a partly natural, partly artificial waterway which cuts across the Keweenaw Peninsula of Michigan; it separates Copper Island from the mainland. Parts of the waterway are variously known as the Keweenaw Waterway, Portage Canal, Portage Lake Canal, Portage River, Lily Pond, Torch Lake, and Portage Lake. The waterway connects to Lake Superior at its north and south entries (upper and lower portage entry lighthouses), with sections known as Portage Lake and Torch Lake in between. The primary tributary to Portage Lake is the Sturgeon River.
История
Водный путь был углублён в 1860-х годах, расширив небольшую реку, которую ранее использовали коренные жители для транспортировки и рыбной ловли. Это было совместное предприятие правительства Соединенных Штатов и нескольких горнодобывающих корпораций. Законодательство о строительстве канала было принято в 1861 году. Этот закон учредил компанию Portage Lake & Lake Superior Canal Co. Компания начала строительство канала в сентябре 1868 года. Канал начинается в устье реки Бостон-Крик и продолжается до озера Верхнего. Расширенный канал позволил грузовым судам вывозить медь из богатых медных рудников полуострова Кьюинау через озеро Верхнее в крупные города. Он также обеспечил доступ судов снабжения и грузовых судов к городам Хоутон и Хэнкок, которые снабжали товарами большую часть медного региона Мичигана. Расширенный канал и судоходный путь имеют глубину 25 футов (8 метров), а в некоторых местах – больше. Поскольку водный путь соединяет озеро Верхнее само с собой, шлюзы не требуются. Местные рудники сбрасывали в водный путь большие объемы шлама (содержащего следы меди и химических реагентов для выщелачивания), что приводило к значительному экологическому ущербу вблизи мест сброса шлама. К мельницам, расположенным на водном пути, относились Old Atlantic, Old Quincy, Pewabic, Old Franklin и Isle Royale mills. Район к северу от водного пути известен в округе как Copper Island, поскольку водный путь отделяет северную часть полуострова Кьюинау от материка. Единственный сухопутный путь через водный путь – это шоссе US 41/M 26 через подъемный мост Портэдж-Лейк.
The waterway was dredged in the 1860s, extending a small river previously used by natives for transportation and fishing. The effort was a joint venture between the United States government and several mining corporations. Legislation for construction of the canal was passed in 1861. This legislation created the Portage Lake & Lake Superior Canal Co. The company began construction of the canal in September 1868. The canal starts at the mouth of Boston Creek and continues on to Lake Superior. The expanded canal allowed freighters to haul copper from the rich copper mines of the Keweenaw Peninsula out through Lake Superior to larger cities. It also enabled supply boats and freighters to reach the cities of Houghton and Hancock, which supplied goods to most of Michigan's copper region. The expanded canal and shipping lane has a depth of 25 feet (8 m), deeper in some locations. As the waterway connects Lake Superior to itself, there are no locks needed. The local mines' stamp mills dumped large quantities of stamp sand (containing traces of copper and chemical leaching agents) into the waterway, causing significant environmental damage near the sand dumps. Stamp mills on the waterway included the Old Atlantic, old Quincy, Pewabic, old Franklin, and the Isle Royale mills. The area north of the waterway is known locally as Copper Island, because the waterway separates the northern part of the Keweenaw Peninsula from the mainland. The only land route across the waterway is US 41/M 26 across the Portage Lake Lift Bridge.
Туризм
Водный путь Кивинау является частью водного маршрута Кивинау – обозначенного кругового пути (который избавляет от необходимости использовать два автомобиля или заказывать трансфер) вокруг и через полуостров Кивинау для каноэ и морских каяков. Он был создан в 1995 году и получил звание «Превосходного спортивного порта» от журнала National Geographic Adventure. Утверждается, что этот маршрут «в полной мере отражает суть полуострова Кивинау». Береговая линия озера Верхнее скалистая и разнообразна, её сравнивают с островом Рояль, но без необходимости использования парома. Необитаемая дикая природа, редкие заповедники и парки перемежаются с укрытыми гаванями, где уставшие гребцы могут найти тёплую постель, горячую еду и душ в местной гостинице. Опытный гребец может пройти этот маршрут за шесть-восемь дней, но рекомендуется планировать дополнительные дни «на случай штиля». Обход острова Коппер-Айленд стремительно становится «лучшим местом для гребли в Мичигане». Возможны и более короткие путешествия.
The Keweenaw Waterway is part of the Keweenaw Water Trail, a designated loop route (eliminating the need to spot two vehicles or obtain a shuttle) around and through the Keweenaw Peninsula for canoes and sea kayaks. It was established in 1995 and has been designated “A Superior Sports Port” by National Geographic Adventure Magazine. It is said the trail "exemplifies the Keweenaw Peninsula in the most literal sense." The Lake Superior coast line is craggy and varied, claimed to be comparable to Isle Royale, but without the ferry. Uninhabited wilderness, occasional nature preserves and parks, are interspersed with sheltered harbors that offer weary paddlers the option for a warm bed, hot meal and shower at a local inn. An average paddler can cover the route in six to eight days, but extra days should be planned "to compensate for being wind bound." The circumnavigation of the Copper Island is on its way to becoming "Michigan’s top paddling destination." Shorter trips are possible.