AMX-30: Французский основной боевой танк 1966 года

Введение

1966 Французский основной боевой танк

AMX 30 – основной боевой танк, разработанный Ateliers de construction d'Issy les Moulineaux (AMX, затем GIAT) и впервые поставленный на вооружение французской армии в августе 1966 года. Первые пять танков поступили в 501-й танковый полк (Régiment de Chars de Combat) в августе того же года. Серийная версия AMX 30B весила больше и жертвовала уровнем защиты ради повышения мобильности. Французские конструкторы считали, что для обеспечения защиты от новейших противотанковых средств потребуется слишком много брони, что снизит маневренность танка. Вместо этого защита обеспечивалась скоростью и компактными размерами машины, включая высоту 2,28 метра. Танк был вооружен 105-мм пушкой, стрелявшей передовым для своего времени кумулятивным снарядом Obus G. Obus G использовал внешнюю оболочку, отделенную от основного заряда шариковыми подшипниками, что позволяло снаряду стабилизироваться вращением пушки, не вращая при этом боевую часть, что могло бы нарушить формирование кумулятивной струи. Мобильность обеспечивалась дизельным двигателем HS 110, однако проблемная трансмиссия негативно сказывалась на характеристиках танка. В 1979 году, из-за проблем с трансмиссией, французская армия начала модернизацию парка танков до стандарта AMX 30B2, который включал новую трансмиссию, улучшенный двигатель и внедрение нового бронебойного снаряда с оперением OFL 105 F1. Производство AMX 30 также было расширено за счет ряда модификаций, включая бронированную ремонтно-эвакуационную машину AMX 30D, зенитный ракетный комплекс AMX 30R, инженерную машину для установки мостов, пусковую установку тактических ядерных ракет Pluton и пусковую установку ракет класса "земля-воздух". Ему предшествовали два послевоенных французских средних танка. Первый, ARL 44, был временным решением. Его замена, AMX 50, была отменена в середине 1950-х годов в пользу принятия на вооружение танка M47 Patton. В 1956 году французское правительство вступило в программу совместной разработки с Западной Германией и Италией с целью создания стандартизированного танка. Хотя три страны согласовали ряд конкретных характеристик, которым должен был соответствовать новый танк, и Франция и Германия начали работу над собственными прототипами с намерением испытать их и объединить лучшие решения, программа провалилась, поскольку Германия отказалась от принятия новой французской танковой пушки, а Франция заявила о переносе начала производства на 1965 год. В результате обе страны приняли на вооружение танки, разработанные на основе собственных прототипов. Немецкий танк стал Leopard 1, а французский прототип – AMX 30. Уже в 1969 году AMX 30 и его модификации были заказаны Грецией, а вскоре после этого – Испанией (AMX 30E). В последующие годы AMX 30 экспортировался в Саудовскую Аравию, Венесуэлу, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Кипр и Чили. К концу производства было выпущено 3571 единица AMX 30 и его модификаций. Позднее Испания и Венесуэла начали масштабные программы модернизации для продления срока службы своих машин и приведения их в соответствие с современными стандартами. В войне в Персидском заливе 1991 года AMX 30 состояли на вооружении французской и катарской армий. Катарские AMX 30 участвовали в боевых действиях против иракских войск в битве при Хафджи. Франция и большинство других стран заменили свои AMX 30 на более современную технику к концу 20-го века.

The AMX 30 is a main battle tank designed by Ateliers de construction d'Issy les Moulineaux (AMX, then GIAT) and first delivered to the French Army in August 1966. The first five tanks were issued to the 501st Régiment de Chars de Combat (Tank Regiment) in August of that year. The production version of the AMX 30B weighed , and sacrificed protection for increased mobility. The French believed that it would have required too much armour to protect against the latest anti tank threats, thereby reducing the tank's maneuverability. Protection, instead, was provided by the speed and the compact dimensions of the vehicle, including a height of 2.28 metres. It had a 105 mm gun, firing a then advanced high explosive anti tank (HEAT) warhead known as the Obus G. The Obus G used an outer shell, separated from the main charge by ball bearings, to allow the round to be spin stabilized by the gun without spinning the warhead inside which would disrupt jet formation. Mobility was provided by the HS 110 diesel engine, although the troublesome transmission adversely affected the tank's performance. In 1979, due to issues caused by the transmission, the French Army began to modernize its fleet of tanks to AMX 30B2 standards, which included a new transmission, an improved engine and the introduction of a new OFL 105 F1 fin stabilized kinetic energy penetrator. Production of the AMX 30 also extended to a number of variants, including the AMX 30D armoured recovery vehicle, the AMX 30R anti aircraft gun system, a bridge layer, the Pluton tactical nuclear missile launcher and a surface to air missile launcher. It was preceded by two post war French medium tank designs. The first, the ARL 44, was an interim tank. Its replacement, the AMX 50, was cancelled in the mid 1950s in favour of adopting the M47 Patton tank. In 1956, the French government entered a cooperative development program with West Germany and Italy in an effort to design a standardized tank. Although the three nations agreed to a series of specific characteristics that the new tank should have, and both France and Germany began work on distinctive prototypes with the intent of testing them and combining the best of both, the program failed as Germany decided not to adopt the new French tank gun and France declared that it would postpone production until 1965. As a result, both nations decided to adopt tanks based on their own prototypes. The German tank became the Leopard 1, while the French prototype became the AMX 30. As early as 1969, the AMX 30 and variants were ordered by Greece, soon followed by Spain (AMX 30E). In the coming years, the AMX 30 would be exported to Saudi Arabia, Venezuela, Qatar, the United Arab Emirates, Cyprus and Chile. By the end of production, 3,571 units of AMX 30s and its variants had been manufactured. Both Spain and Venezuela later began extensive modernization programs to extend the life of their vehicles and to bring their tanks up to more modern standards. In the 1991 Gulf War, AMX 30s were deployed by both the French and Qatari armies. Qatari AMX 30s saw action against Iraqi forces at the Battle of Khafji. France and most other nations replaced their AMX 30s with more up to date equipment by the end of the 20th century.

Предыстория

Хотя оккупация Франции во время Второй мировой войны временно прервала французскую разработку бронированных боевых машин, тайные исследования позволили французам быстро восстановить утраченные позиции после освобождения в середине 1944 года. Во время оккупации французы тайно работали над броневой программой, которая в 1944 году была передана государственной мастерской Atelier de Construction de Rueil (ARL), что привело к разработке и производству ARL 44, запущенного в производство в 1946 году. Танк оснащался двигателем Maybach HL 230 и вооружался танковой пушкой. Хотя машина была сопоставима с современными боевыми танками по огневой мощи и мощности двигателя, она имела существенные недостатки, включая устаревшую конструкцию ходовой части. Поскольку ARL 44 изначально рассматривался лишь как временное решение для бронетанковых войск французской армии, работа над новым танком началась еще в марте 1945 года. Технические требования французского правительства к новому танку находились под сильным влиянием танков Panther и более тяжелого Tiger I; в частности, французская армия искала танк с защитой первого и огневой мощью второго. Хотя конструкция заимствовала элементы у немецких танков, включая двигатель Maybach, основанный на более ранней модели, и торсионные балки с подвесными опорными катками, AMX 50 также включал ряд уникальных особенностей. Например, он был оснащен колебательной башней, установленной на цапфах, которая была первой в своем роде. Колебательная башня состояла из двух частей, одна из которых была установлена на цапфах нижней части, прикрепленной к погону башни. Основное орудие крепилось к верхней части, что облегчало наведение орудия по вертикали, а также упрощало оборудование системы управления огнем и установку автоматической системы заряжания. Из трех подрядчиков Renault вышел из программы, а в начале 1946 года французское правительство выбрало AMX и SOMUA для продолжения разработки. Первый прототип AMX был вооружен пушкой, однако установка на второй прототип в июле 1950 года более крупного орудия привела к отказу от первоначальной программы. В 1951 году было решено преобразовать программу в проект тяжелого танка с еще более мощным танковым орудием; хотя было построено три прототипа, и от него отказались в 1956 году, главным образом из-за невозможности разработать достаточно мощный двигатель. Ожидалось, что Западной Германии вскоре будет разрешено перевооружиться, и немцы, по-видимому, рассматривали концепцию оснащения своих войск большим количеством недорогих легких, но относительно мощно вооруженных танков, количество которых компенсировало бы отсутствие полного паритета вооружений с новейшими средними танками. Были разработаны технические требования к новому среднему танку, который должен был в конечном итоге заменить американские и британские танки. В том же году Германия присоединилась к рабочей группе, превратив ее в FINABEL (добавленная "A" обозначает Allemagne, "Германия" на французском языке), и 27 октября 1956 года в Коломб-Бешаре было заключено двустороннее соглашение между Францией и Германией о сотрудничестве в строительстве танка. Хотя другие страны FINABEL формально не участвовали, технические требования (FINABEL 3A5) к новому танку предусматривали создание легкого и мобильного боевого танка с ограничением веса, что снижало возможность его серьезной броневой защиты. Французские и немецкие инженеры на конференции в Бонне 12 февраля 1957 года определили требования к будущему танку. Это включало максимальную ширину в 3,5 м, высоту в 2,5 м и танковую пушку, разработанную франко-германским военным исследовательским институтом в Сен-Луи. Новый танк должен был иметь воздушное охлаждение, бензиновый двигатель, торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами, удельную мощность не менее 20 л.с./тонну и дальность хода не менее 400 км. В мае Италия присоединилась к проекту, хотя и номинально, без какого-либо материального вклада, поскольку после войны у нее не было конструкторских бюро танков. Однако в следующем году проект столкнулся с первой неудачей, когда к власти во Франции пришел Шарль де Голль, создав Пятую республику: Парижский договор предусматривал в качестве основной цели разработку общего ядерного оружия, и 17 июня 1958 года де Голль решил отказать Германии и Италии в атомной бомбе, чтобы не обострять отношения с США и Великобританией. Это привело к потере Германией интереса к совместному танковому проекту. Работы над немецкими прототипами выполнялись двумя командами, в том числе командой А, состоящей из Porsche, Maschinenbau Kiel, Luther & Jordan и Jung Jungenthal, и командой B, состоящей из Ruhrstahl, Rheinstahl HANOMAG и Henschel. Деревянные макеты были завершены в 1959 году, а первые два прототипа были готовы к 1961 году (завершены командой А).

Although the occupation of France during World War II temporarily interrupted French development of armoured fighting vehicles, clandestine research allowed the French to quickly recover lost ground after its liberation in mid 1944. During the occupation, the French had secretly worked on an armour program that was, in 1944, taken over by the state workshop Atelier de Construction de Rueil (ARL), resulting in the design and production of the ARL 44, which began production in 1946. The tank was powered by a Maybach HL 230 engine, and armed with a tank gun. Although the vehicle was comparable to contemporary battle tanks in firepower and engine power, it suffered from distinct disadvantages, including an antiquated track design. Given that the ARL 44 had been considered only a stop gap vehicle for the French Army's armoured forces since inception, work on a new tank had begun as early as March 1945. The French government's specifications for the new tank were strongly influenced by both the Panther tank and the heavier Tiger I; specifically, the French Army was looking for a tank with the protection of the former and the firepower of the latter. Although the design borrowed from German tanks, including the Maybach engine, based on an earlier model, and the torsion bar sprung road wheels, the AMX 50 also included a number of unique features. For example, it included an oscillating turret, mounted on trunnions, which was the first of its kind. The oscillating turret consisted of two parts, one of which was mounted on the trunnions of the lower part, attached to the turret ring. The main gun was attached to the upper part, facilitating gun elevation and depression, as well as simplifying the fire control equipment and the installation of the automatic loading system. Of the three contractors, Renault withdrew from the program, while in early 1946 the French government selected AMX and SOMUA to continue the development. AMX's first prototype was armed with a cannon, although a second prototype was fitted with a larger gun in July 1950 caused the original program to be abandoned. In 1951 it was decided to turn the program into a heavy tank project with an even larger tank gun; though three prototypes were built, this too was abandoned in 1956, mainly due to a failure to design a powerful enough engine. It was expected that West Germany would soon be allowed to rearm, and the Germans had appeared to entertain the concept of equipping their forces with a host of low cost light, but relatively powerfully armed tanks, their quantity compensating for a lack of full armament parity with the latest medium tanks. drafted a set of specifications for a new medium tank to eventually replace their American and British tanks. That same year, Germany joined the workgroup, turning it into FINABEL (the added "A" standing for Allemagne, "Germany" in French) and on 27 October 1956 at Colomb Béchar a bilateral agreement was concluded between France and Germany to collaborate in building a tank. Though the other FINABEL nations did not formally participate, The specifications (FINABEL 3A5) for the new tank called for a lightweight and mobile battle tank, setting the weight limit to and compromising the ability to heavily armour the vehicle. French and German engineers, during a conference in Bonn on 12 February 1957, defined the requirements for the future tank. This included a maximum width of , a height of and a tank gun, to be developed by the Franco German military research institute at Saint Louis. The new tank would have an air cooled, petrol engine, a torsion bar suspension with hydraulic shocks, a power to weight ratio of at least /metric ton and a road range of at least In May, Italy joined the project, though only nominally, without any material contribution, because after the war it had no tank design bureaus. The next year, however, the project suffered a first setback when Charles de Gaulle took power in France, creating the Fifth Republic: the Paris treaty had as its main point developing a common nuclear weapon and on 17 June 1958 de Gaulle decided to refuse Germany and Italy the atomic bomb, to avoid antagonizing the US and United Kingdom. This made Germany lose much interest in a common tank project also. and AMX head engineer Heissler, Work on the German prototypes was carried out by two teams, including Team A composed of Porsche, Maschinenbau Kiel, Luther & Jordan and Jung Jungenthal Team B was made up by Ruhrstahl, Rheinstahl HANOMAG and Henschel. Wood mock ups were completed in 1959, while the first two prototypes were finished by 1961 (completed by Team A).

История развития

Де Голль решил, что Франция, хотя и формально оставаясь членом, больше не будет участвовать в военной организации НАТО. Это вызвало раскол между Францией и Западной Германией, которая затем начала подчеркивать стандартизацию с американским оборудованием, особенно в вооружении, и следовать новой политике НАТО по использованию многотопливных дизельных двигателей. Министр обороны Германии Франц Йозеф Штраус начал выступать против проекта общего танка. В ответ в том же месяце французское правительство приняло такое же решение. Французский тип получил отдельное национальное обозначение: AMX 30, в то время как немцы отказались от принятия франко-германской танковой пушки в пользу британской Royal Ordnance L7, из которой они уже заказали 1500 штук осенью 1962 года. Их план по организации производства Rheinmetall в Германии боеприпасов общего типа достаточного качества провалился. Прототипы AMX 30 весили и были компактными, с шириной, сопоставимой только со швейцарским танком Panzer 61, и высотой, сопоставимой только с советским Т-55. В отличие от AMX 50, AMX 30 был оснащен обычной башней, поскольку было установлено, что осциллирующие башни сложнее герметизировать от радиоактивной пыли и от воды при погружении танка. Первоначально первые два прототипа были оснащены двигателем с искровым зажиганием SOFAM 12 GSds. Позже был принят многотопливный дизельный двигатель, разработанный Hispano Suiza. Семь прототипов AMX 30 1963 года позже были переоборудованы новым дизельным двигателем. Два дополнительных прототипа, предназначенные для непосредственной предсерийной постройки, были поставлены в ноябре 1965 года. Помимо дизельных двигателей, были изменены литье корпуса и башни, а также маски пушки; последние снова были изменены в серийных машинах. Первые серийные версии AMX 30, получившие обозначение AMX 30B для отличия от прототипов AMX 30A, были завершены в июне 1966 года и изготавливались со сварным и литым корпусом и полностью литой башней. Выживаемость AMX 30 основывалась на его мобильности. Французские инженеры полагали, что мобильность танка была бы скомпрометирована, если бы они добавили достаточно стальной брони для защиты от современных противотанковых угроз, включая кумулятивные боеголовки (HEAT). В результате этот тип имел самую тонкую броню среди всех основных боевых танков, производившихся в то время. Башня имела максимальную толщину брони, наклоненную на 70 градусов на передней плите и на 23 градуса на борту, обеспечивая защиту от бронебойных снарядов. Значения бронирования по линии огня составляют: для передней части корпуса; для передних бортов корпуса; для задних бортов и кормы корпуса; для верхней и нижней части корпуса; для передней части башни; для бортов башни; для кормы башни и для верхней части башни. Дополнительную защиту обеспечивает комплект защиты от ядерного, биологического и химического оружия, включая систему вентиляции. Одной из уникальных особенностей AMX 30 был кумулятивный снаряд Obus à Charge Creuse de 105 mm Modèle F1 (Obus G) и его основное орудие. Кумулятивные боеголовки теряют эффективность при стабилизации вращением, что является следствием нарезных стволов, побудив французских инженеров разработать Obus G, который мог пробивать до стальной брони и был эффективен против танков на расстоянии до. Поскольку он сочетает в себе хорошую точность с пробиваемостью, не зависящей от дальности, он считался "идеальным снарядом" для своего времени. Основное орудие было соединено с тормозом отката с максимальным ходом и могло опускаться на −8 градусов или подниматься на 20 градусов. Огневая мощь башни дополнялась коаксиальным пулеметом M2 Browning калибра. Командир танка также использовал зенитный пулемет на крыше башни. На борту танка перевозилось 50 снарядов. Командиру танка был предоставлен командирский купол с десятью всесторонними обзорными приборами и бинокулярным телескопом с 10-кратным увеличением. Командиру также был предоставлен оптический дальномер с совмещением полного поля зрения. Наводчику был предоставлен телескопический прицел и два наблюдательных перископа. Привод двигателя осуществляется через двухдисковое центробежное сцепление Gravina G. H. B.200C. Коробка передач – AMX 5 SD 200D, с пятью передачами вперед и пятью назад. На эту трансмиссию оказала сильное влияние трансмиссия немецкого танка "Пантера" и она была основана на проекте, начатом в 1938 году. Трансмиссия была одной из основных проблем AMX 30 и вызывала различные механические проблемы, в том числе необходимость водителю вручную переключать передачи в определенное время, даже если танк двигался по пересеченной местности. Вес танка распределен по пяти парным, алюминиевым, резиновым колесам на каждом борту, которые приводятся в движение широкими гусеницами. Танк мог преодолевать водные преграды глубиной без подготовки, до с незначительной подготовкой и до с полной подготовкой, а также с установкой инфракрасного оборудования для вождения, включая прожектор.

De Gaulle decided that France, though formally remaining a member, would no longer participate in the NATO military organization. This caused a rift between France and West Germany, which then started to emphasize standardization with American equipment, especially in armament, and to follow the new NATO policy to use multifuel diesel engines. German defence minister Franz Josef Strauss began to oppose the common tank project. In response, the same month the French government decided likewise. The French type had received a separate national designation: AMX 30. while the Germans refused to adopt the Franco German tank gun, in lieu of the British Royal Ordnance L7, of which they had already ordered 1,500 in the autumn of 1962, their plan having failed for Rheinmetall to produce in Germany a common type of munition of sufficient quality. The prototypes of the AMX 30 weighed , and were compact, with a width of , comparable only to the Swiss Panzer 61, and a height of , comparable only to the Soviet T 55. In contrast to the AMX 50, the AMX 30 was issued a conventional turret, because it was found that it was more difficult to seal oscillating turrets from radioactive dust and against water when the tank was submerged. Originally, the first two prototypes were powered by a spark ignition engine, named the SOFAM 12 GSds. Later, a multi fuel diesel engine was adopted, developed by Hispano Suiza. The seven 1963 prototypes of the AMX 30 were later rebuilt with the new diesel engine. Two further prototypes, meant to be direct preproduction vehicles, were delivered in November 1965. Besides the diesel engines, they had changed hull and turret casts and different gun mantlets; the latter would again be changed in the production vehicles. The first production versions of the AMX 30, named AMX 30B to distinguish them from the AMX 30A prototypes, were completed in June 1966, manufactured with a welded and cast hull and a fully cast turret. The AMX 30's survivability was based on its mobility; French engineers believed that the tank's mobility would have been compromised had they added enough steel plating to protect against modern anti tank threats, including high explosive anti tank (HEAT) warheads. As a result, the type had the thinnest armour of any main battle tank produced at the time. The turret has a maximum armour thickness of , the armour sloped at 70 degrees on the front plate and 23 degrees on the side, offering protection against armour piercing projectiles. The Line of Sight armour values are: for the front of the hull; for the forward sides of the hull; for the rear sides and rear of the hull; for the hull top and bottom; for the turret front; for the turret sides; for the turret rear and for the turret top. Further protection is offered by a nuclear, biological and chemical protection suit, including a ventilation system. One of the unique features of the AMX 30 was the Obus à Charge Creuse de 105 mm Modèle F1 (Obus G) HEAT projectile and its main gun, HEAT warheads suffer when spin stabilized, a product of rifled barrels, causing the French to develop the Obus G, could penetrate up to of steel armour and was effective against tanks at up to As it combined a good accuracy with a penetration that was independent of range, it has been considered an "ideal round" for its day The main gun was coupled with a recoil brake, which had a maximum extension of , and could depress to −8 degrees or elevate to 20 degrees. The turret's firepower was augmented by a coaxial M2 Browning machine gun. The tank commander also made use of a anti aircraft machine gun on the turret roof. The vehicle carried 50 projectiles, The tank commander was issued a cupola which offered ten all around direct vision episcopes, and a binocular telescope with 10x magnification. The commander was also given an optical full field coincidence range finder. The gunner was given a telescoping gun sight and two observation periscopes. The engine's drive is taken through a Gravina G. H. B.200C twin plate centrifugal clutch. The gearbox was an AMX 5 SD 200D, with five forward gears and five reverse gears. This transmission was heavily influenced by that of the German Panther tank and was based on a project which had begun in 1938. The transmission was one of the AMX 30's major faults and caused a variety of mechanical problems, including that the driver would have to manually change gears at specific times, even if the tank was moving over rough terrain. The tank's weight is distributed over five double, aluminum alloy, rubber tyred road wheels on either side, propelled on wide tracks. The tank could ford deep water obstacles without preparation, up to with minor preparation, and up to with full preparation. and the installation of infrared driving equipment, including a searchlight.

Модернизация

В ходе серийного производства было внедрено множество улучшений. Они не включали стабилизацию орудия, начиная с 1971 года, и замену оригинального коаксиального тяжелого пулемета на автоматическую пушку двойного назначения против легкой брони и вертолетов, начиная с 1972 года. Эта пушка могла опускаться до −8 градусов и подниматься до 40 градусов. Уже с 1973 года, всего через семь лет после начала производства, французы начали исследовательскую программу для будущей модификации танка, результатом которой должен был стать AMX 30 Valorisé («модернизированный AMX 30»). В июне 1979 года французская армия приняла решение о строительстве новых и модернизации существующих AMX 30 с улучшенной системой управления огнем и новой трансмиссией, получивших обозначение AMX 30B2. Первые серийно выпущенные машины поступили на вооружение в январе 1982 года. Улучшения системы управления огнем COTAC APX M 508 включали установку лазерного дальномера и телевизора с низкой освещенностью (LLTV). Боевые возможности основной пушки были улучшены за счет внедрения нового бронебойного подкалиберного снаряда со стабилизирующимся оперением (APFSDS). Оригинальный двигатель был заменен на улучшенную версию, известную как HS 110.2. Ненадежная трансмиссия была заменена на полуавтоматическую трансмиссию SESM ENC200 (в настоящее время RENK France) с гидротрансформатором. Подвеска была улучшена за счет установки новых торсионных валов и амортизаторов, что увеличило диапазон вертикального хода опорных катков и, следовательно, улучшило проходимость танка по бездорожью. Начиная с 1998 года, французская армия начала заменять двигатели на оставшихся танках AMX 30 и их модификациях на 500 двигателей Renault Mack E9 мощностью 750 л.с. Хотя танк Leclerc был заказан еще в 1990-х годах, AMX 30 продолжал играть ключевую роль во французской армии, и было проведено еще два усовершенствования в ограниченном количестве для французских сил быстрого реагирования, состоящих из 2-го и 1-го танковых полков Chasseurs. Первым усовершенствованием был комплект динамической защиты под названием BRENUS. Последним усовершенствованием стала закупка 500 турбодизельных двигателей Renault RVI Mack E9 мощностью 750 л.с. Эти два танковых полка в мирное время объединялись в один, но два других полка AMX 30, 2e/5e Dragons, имели танки, адаптированные для возможной относительно быстрой модернизации в случае чрезвычайной ситуации. Блоки динамической защиты GIAT BS (Brique de Surblindage) G2 общей массой обеспечивали защиту, эквивалентную стали толщиной 60° от кумулятивных боеприпасов. В 1990-х годах AMX 30 также использовался в качестве испытательной платформы для нескольких технологий малозаметности, включая воздушное охлаждение поверхностей корпуса и использование визуажного камуфляжа. Этот прототип известен как Démonstrateur Furtif à Chenille. Его корпус и башня полностью покрыты надстройкой из угловых плит, изготовленных из материала, поглощающего радиолокационные волны.

During the production run, many improvements were implemented. These did not include gun stabilization from 1971, and from 1972 replacing the original coaxial heavy machine gun with a dual purpose autocannon against light armour and helicopters, with the ability to depress to −8 degrees and elevate to 40 degrees. Beginning as early as 1973, only seven years after the beginning of production, the French began a research program for a future modification of the tank. The project was to result in a AMX 30 Valorisé ("upgraded AMX 30"). In June 1979, the French Army decided to both build new and modernize existing AMX 30s with an improved fire control system and a new transmission, and designated them AMX 30B2s. The first new production vehicles were taken into service in January 1982. Improvements to the COTAC APX M 508 fire control system included the installation of a laser rangefinder and a low light TV (LLTV). The main gun's lethality was improved with the introduction of a new armour piercing fin stabilized discarding sabot (APFSDS). The original engine was exchanged for an improved variant, known as the HS 110.2, producing The poor transmission was replaced with the semi automatic SESM ENC200 transmission (now RENK France), with a torque converter. The suspension was improved by adopting new torsion bars and shocks, which increased the vertical deflection range of the road wheels, thereby improving the tank's off road mobility. From 1998, the French army started to replace the engines of its remaining AMX 30 tanks and variants with 500 Renault Mack E9 750 hp engines. Leclerc tank had already been ordered in the 1990s, however the AMX 30 continued to play a key role in the French army and two further up grades were implemented in limited numbers for French rapid reaction force which was made up of 2 Tank Regiments 1er and 2e Chasseurs. The first upgrade was an Explosive Reactive Armour package called BRENUS. Final upgrade was the purchase of 500 Renault RVI Mack E9 turbocharged diesel engines generating 750 hp These two tank regiments in peacetime were combined into a single one;, but the other two ANX 30 regiments, the 2e/5e Dragons, only had their tanks adapted for a possible relatively quick upgrade, in case of an emergency. GIAT BS (Brique de Surblindage) G2 explosive reactive boxes with a total weight of , offering a protection equivalent to of steel at 60° versus shaped charges During the 1990s, the AMX 30 has also been used as a testbed for several stealth technologies, including air cooling of hull surfaces and the use of visual camouflage. This prototype is known as the Démonstrateur Furtif à Chenille. Its hull and turret are fully covered by a superstructure built of angled plates made of radar absorbent material.

AMX-30D Депаньер-Нивельер

Бронированная машина для восстановления, известная как AMX 30D (AMX 30 Dépanneur Niveleur), была разработана для эвакуации или помощи в обслуживании техники в полевых условиях. Работа над AMX 30D началась в 1966 году, когда французская армия приступила к разработке машины для восстановления, предназначенной для оснащения подразделений, получающих танки AMX 30. В 1971 году был изготовлен и поставлен прототип для испытаний, а в феврале 1973 года был поставлен первый из предсерийной партии из пяти машин. В том же году было заказано еще 100 AMX 30D, и их производство началось в 1975 году. Машина для восстановления оснащена лебедкой, приводимой в действие двигателем, способной тянуть груз максимальным весом. Также имеется тяжелый буксировочный трос, а вспомогательная лебедка оснащена дополнительным тросом для буксировки, способным вытягивать до при работе с передней части AMX 30D. В этом случае машина должна быть подперта съемными упорами, которые перевозятся на борту, и бульдозерный отвал должен быть опущен на землю. Кран способен поднимать силовую установку и башню. Вместо башни AMX 30D оснащен надстройкой, вес которой составляет , однако с дополнительной силовой установкой он может достигать . Для самообороны машина вооружена пулеметом калибра . Обзор водителя улучшен благодаря трем перископам M 223. Максимальная скорость AMX 30D по шоссе составляет , а максимальная дальность хода – .

AMX-30H Позайер-де-Понт

Мостовой слой AMX 30H, или Poseur de pont, состоит из шасси AMX 30 с надстройкой в виде коробки, поддерживающей складной мост ножничного типа. Мост способен перекрывать разрывы. Ширина моста составляет , но может быть увеличена до с помощью дополнительных панелей. Разработка мостоукладчика началась еще в 1963 году, однако разработка прототипа стартовала лишь в июне 1967 года. Хотя прототип, обозначенный AMX 30H, был завершен в 1968 году, оценка машины состоялась только в 1971 году. По завершении оценок в сентябре 1971 года была заказана предсерийная партия из пяти машин, что привело к началу нового этапа испытаний 16 октября 1972 года. В 1975 году AMX 30H был принят на вооружение французской армии, однако ни одна из этих машин так и не была заказана. 12 машин были закуплены армией Саудовской Аравии.

AMX-30 DCA défense contre avion (защита от самолетов)

Самоходная зенитная установка начала разрабатываться в 1969 году для обеспечения французской армии и экспорта таким типом техники. Хотя в конечном итоге заказов от Франции не последовало, в 1975 году Саудовская Аравия заказала улучшенную версию (53 единицы), получившую обозначение AMX 30SA (первоначально известную как AMX 30 DCA, от "défense contre avion"). Разработанная для защиты от атак с малой высоты, система включала два автоматических орудия Hispano Suiza 831 A, объединенные с системой управления огнем "Oeil noir". Эта система уже была установлена на AMX 13, вместо более тяжелого шасси, с использованием башни, обозначенной как S 401 A. Хотя производство этой машины началось в 1962 году, появление AMX 30 предоставило более крупное шасси, на которое можно было установить башню S 401 A, обеспечив тем самым превосходную мобильность. Более тяжелый AMX 30 также обеспечивал более устойчивую платформу для орудий и позволял системе перевозить значительно больше боеприпасов (1200 патронов против 600 у версии AMX 13). Орудия были предназначены для стрельбы очередями по 5 или 15 выстрелов с циклической скоростью огня 650 выстрелов в минуту. Управление ими осуществлялось аналоговым компьютером, получающим данные от доплеровского радара, который в нерабочем состоянии складывался в бронированный корпус для защиты от повреждений. Система управления огнем зависела от визуального сопровождения цели и, следовательно, могла функционировать только в дневное время и при ясной погоде.

AMX-30R и Плутон

Были разработаны три ракетные системы для установки на шасси AMX 30. Сама ракета весит и имеет длину. Используя упрощенную инерциальную систему наведения и твердотопливный ракетный двигатель, Pluton имеет максимальную дальность. Вторая ракетная система – это пусковая установка зенитных ракет AMX 30R (Roland), разработка которой началась в 1974 году. К 1977 году было завершено пять машин предсерийного производства, которые затем были испытаны, что привело к заказу 183 машин в том же году. Roland включает в себя прямоугольную надстройку, более высокую, чем у AMX 30D и Pluton, в которой размещается радиолокационная система и установлены две пусковые установки по обеим сторонам, с автоматической системой загрузки, питаемой из восьмиракетного боекомплекта внутри надстройки. Радиолокационная станция обнаружения Roland имеет дальность обнаружения. Третья ракетная система, получившая название AMX 30SA SAM, была разработана в 1975 году для Саудовской Аравии для запуска ракет SA 10 Shahine, разработанных и произведенных компанией Thomson CSF; пусковая установка была в значительной степени основана на AMX 30R.

AMX 30 AuF1 канон автомеханик

Канон automoteur de 155 GCT (Grande Cadence de Tir, высокая скорострельность) был разработан на базе шасси AMX 30 для обеспечения тактической артиллерийской поддержки подразделений французской армии, которые называют его AMX 30 AuF1. Гаубица имела длину ствола 40 калибров и оснащалась автоматической системой заряжания, что обеспечивало скорострельность восемь выстрелов в минуту с максимальной дальностью стрельбы при использовании снаряда LU211. Башня позволяла орудию возвышаться до 66 градусов и осуществлять горизонтальную наводку на 360 градусов. Боекомплект машины составлял 42 выстрела с горючими гильзами. Решение о разработке самоходной гаубицы было принято в 1969 году, а первый прототип был завершен в 1972 году. К 1979 году было построено семь прототипов и шесть предсерийных машин, после чего началось серийное производство, в рамках которого было выпущено 110 единиц. Впоследствии заказ был увеличен до 190.

AMX 32

Первый прототип улучшенного AMX 30 для экспортного рынка, известный как AMX 32, был представлен в июне 1979 года. Изначально задуманный как альтернатива AMX 30B2 и сознательно повторяющий концепцию многослойной брони, успешно применённую немцами на Leopard 1A3 и A4, AMX 32 обеспечивал более высокий уровень броневой защиты для повышения живучести против противотанковых управляемых ракет. В качестве коаксиального оружия главного орудия был установлен автоматический пушечный комплекс, а к крыше – пулемёт. Однако заказов на него так и не поступило.

Производство

Производство AMX 30 осуществлялось на заводе Atelier de Construction de Roanne в городе Роан. Этот крупный машиностроительный завод был построен во время Первой мировой войны для производства артиллерийских снарядов, однако к 1952 году начал выпускать бронетехнику. До производства AMX 30, например, было изготовлено 1900 танков AMX 13 и их модификаций. Завод в Роанне отвечал за окончательную сборку, в то время как большинство компонентов производились в других местах: силовая установка – Atelier de Construction de Limoges, полный комплект брони – Ateliers et Forges de la Loire, башня – Atelier de Construction de Tarbes, орудие – Atelier de Construction de Bourges, купол и пулемет – Manufacture d'Armes de Saint Étienne, а оптика – Atelier de Construction de Puteaux; все они, в свою очередь, активно использовали субподрядчиков. Однако в апреле 1969 года производство вновь сократилось до десяти машин в месяц. К 1971 году в войска поступило около 180 машин; в 1975 году началась поставка последних 143 единиц из последней, восьмой партии первоначального заказа. К моменту завершения производства Франция приняла на вооружение 1355 танков AMX 30, изначально планировалось 271 новая и 820 модернизированных машин. Французская армия также приняла большое количество модификаций, включая 195 самоходных гаубиц, 44 пусковые установки тактических ядерных ракет AMX 30 Pluton, 183 AMX 30R, 134 AMX 30D и 48 инженерных машин (AMX 30EBG). Последние 35 новых боевых танков были заказаны Кипром в 1989 году, а последняя партия новых модификаций – 20 машин GCT – Францией в 1994 году. В конце 1990-х годов французская армия начала принимать на вооружение новый основной боевой танк Leclerc, пришедший на замену устаревшему AMX 30. Первыми новыми танками были оснащены 501-й и 503-й танковые полки, за ними – 6-й и 12-й кирасирские полки.

Экспорт

В феврале 1964 года, решив производить собственный боевой танк, Израиль первоначально рассматривал возможность лицензионного производства корпусов AMX 30, при этом башни планировалось импортировать из Франции. Отдавая предпочтение более мощной бронезащите, а не мобильности, генерал-майор Израиль Тал прервал переговоры с Францией, когда Соединенное Королевство согласилось разрешить лицензионное производство танка Chieftain в 1966 году. Франция в конечном итоге также не смогла получить заказы от двух оставшихся стран FINABEL – Бельгии и Нидерландов: голландцы даже не проводили испытаний машины, а бельгийцы заказали Leopard, когда Франция отказалась разрешить частичное производство компонентов AMX 30 в Бельгии, опасаясь увеличения стоимости единицы. В 1969 году греческая военная хунта согласилась приобрести в общей сложности 190 танков AMX 30 и 14 AMX 30D, сделав Грецию первой иностранной страной, закупившей французский танк. На протяжении 1960-х годов Испания рассматривала как AMX 30, так и Leopard 1 для усиления своего существующего парка танков M47 и M48 Patton. В конечном итоге Испания выбрала AMX 30 по ряду причин, включая нежелание Великобритании продавать танковую пушку L7 фашистскому режиму и предложение Франции разрешить производство AMX 30 в Испании. Испания заказала 19 танков в 1970 году, а затем согласилась произвести еще 180 танков в Испании. В 1979 году Испания начала производство второй партии из 100 танков, в общей сложности 299 AMX 30 были поставлены испанской армии; они получили обозначение AMX 30E. Испания также приобрела 10 AMX 30D и 18 AMX 30R. С завершением производства AMX 30E в 1979 году испанская армия уже искала программу модернизации для повышения мобильности танка. В 1987 году испанская армия начала шестилетнюю программу модернизации, в результате которой 150 танков были доведены до стандарта AMX 30EM2, а еще 149 танков были модифицированы до стандарта AMX 30EM1. Первая представляла собой более масштабное обновление, включавшее улучшение мобильности танка за счет установки нового двигателя и коробки передач, а также повышение его огневой мощи за счет разработки нового бронебойного снаряда и внедрения гораздо более сложной и точной системы управления огнем для наводчика танка. AMX 30EM1 был обозначен как "реконструкция" и получил лишь улучшения мобильности за счет установки новой трансмиссии и восстановления многих изношенных систем автомобиля, таких как тормоза, указатели и органы управления. Эти восстановленные AMX 30 вскоре были заменены танками M60 Patton, закупленными в США в начале 1990-х годов, а их парк AMX 30EM2 позже был заменен противотанковым комплексом B1 Centauro. В 1972 году Франции удалось заключить контракт с Саудовской Аравией на поставку 190 танков AMX 30S, предназначенных для пустынной местности ближневосточной страны. Этот контракт, известный как "Контракт Пальмира", предусматривал поставку танков Саудовской Аравии в период с 1973 по 1979 год, 59 танков AMX 30D – с 1975 по 1979 год, 12 AMX 30P – с 1977 по 1979 год и, наконец, 51 самоходных гаубиц – с 1979 по 1980 год. В период с 1979 по 1981 год Саудовская Аравия также получила 52 AMX 30SA и позднее 50 AMX 30C1 Shanine 2, поставленных двумя партиями в период с 1980 по 1989 год. К началу XXI века 50% парка AMX 30 Саудовской Аравии находились на хранении, поскольку AMX 30 не обладал возможностями для противодействия более современным угрозам, таким как иракские танки T-62 и T-72, а также израильские танки Merkava. Они в значительной степени были заменены заказом на 315 танков M1A2 Abrams в 1989 году и приобретением 450 танков M60A3 Patton. Хотя Саудовская Аравия планировала закупить больше танков M1, она не смогла сделать это по финансовым причинам, и AMX 30 до сих пор не был снят с вооружения. Венесуэла первоначально разместила заказ на 142 танка в 1972 году, который впоследствии был сокращен до 82 и четырех AMX 30D. В 1977 году Франция и Катар подписали соглашение, в результате которого Франция продала еще 24 танка AMX 30, число которых увеличилось до 54, когда Катар заказал еще 30 AMX 30B2 в 1987 году. Позднее многие подержанные машины были перепроданы другим странам: в 2005 году на Кипре находилось 102 AMX 30 (полученные из Греции) и 52 AMX 30B2; в Боснии – 32 AMX 30 (из ОАЭ). Численность французских AMX 30B2 сократилась примерно до 250 единиц.

Having in February 1964 decided to produce its own battle tank, Israel at first considered licence production of AMX 30 hulls, while importing the turrets from France. Favouring heavier armour over mobility, Major General Israel Tal discontinued negotiations with France when the United Kingdom agreed to allow licensed production of the Chieftain tank, in 1966. France eventually also failed to obtain orders from the remaining two FINABEL nations, Belgium and the Netherlands: the Dutch did not even test the type and the Belgians ordered the Leopard when France refused to allow partial component production of the AMX 30 in Belgium, fearing it would increase the unit cost. In 1969, the Greek military junta agreed to procure a total of 190 AMX 30s and 14 AMX 30Ds, making Greece the first foreign nation to purchase the French tank. Throughout the 1960s, Spain had considered both the AMX 30 and the Leopard 1 to complement their existing fleet of M47 and M48 Patton tanks. Ultimately, Spain opted for the AMX 30 for a variety of reasons, including British unwillingness to sell the L7 tank gun to a fascist regime and the French offer to allow the AMX 30 to be manufactured in Spain. Spain ordered 19 tanks in 1970, and later agreed to manufacture another 180 tanks in Spain. In 1979, Spain began the production of a second batch of 100 tanks, completing a total of 299 AMX 30s issued to the Spanish Army; these were designated AMX 30Es. Spain also procured 10 AMX 30Ds and 18 AMX 30Rs. As production of the AMX 30E ended in 1979, the Spanish Army was already looking for a modernization program to improve the quality of the tank's mobility. In 1987, the Spanish Army began a six year modernization program which brought 150 tanks up to AMX 30EM2 standards and modified another 149 tanks to AMX 30EM1 standards. The former was a much more complete upgrade, which saw improvements to the tank's mobility through the adoption of a new engine and gearbox, as well as to the tank's firepower, with the development of a new kinetic energy penetrator and the introduction of a far more complex and accurate fire control system for the tank's gunner, amongst other things. The AMX 30EM1 was termed a "reconstruction" and only saw improvements to the tank's mobility by adopting a new transmission and renovating much of the vehicle's worn out systems, such as the brakes, indicators and controls. These rebuilt AMX 30s were soon replaced by M60 Patton tanks procured from the United States in the early 1990s, while its fleet of AMX 30EM2s was later replaced by the B1 Centauro anti tank vehicle. In 1972, France was able to gain a contract with Saudi Arabia over the purchase of 190 of the AMX 30S variant, designed for the desert environment of the Middle Eastern nation. Named the Palmier Contract, Saudi Arabia's tanks were delivered between 1973 and 1979, while 59 AMX 30Ds were exported between 1975 and 1979, 12 AMX 30Ps between 1977 and 1979, and finally 51 self propelled howitzers, delivered between 1979 and 1980. Between 1979 and 1981, Saudi Arabia also received 52 AMX 30SAs and later 50 AMX 30C1 Shanine 2s delivered in two batches, between 1980 and 1989. By the 21st century, 50% of Saudi Arabia's AMX 30 fleet were in storage, given that the AMX 30 lacked the capabilities to deal with more modern threats, such as against Iraqi T 62s and T 72s, and Israeli Merkava tanks. These were largely displaced by an order for 315 M1A2 Abrams tanks in 1989, and the acquisition of 450 M60A3 Patton tanks. Although Saudi Arabia planned to procure more M1 tanks, it was unable to do so for financial reasons and the AMX 30 has still not been retired. Venezuela originally placed an order for 142 tanks in 1972, although this was later reduced to 82 and four AMX 30Ds. In 1977, France and Qatar signed an agreement which garnered France another 24 AMX 30s sold, which would rise to 54 when Qatar ordered a further 30 AMX 30B2s in 1987. Later many used vehicles were resold to other nations: in 2005 Cyprus had 102 AMX 30s (obtained from Greece) and 52 AMX 30B2s; Bosnia 32 AMX 30s (from the UAE). French strength had dwindled to about 250 AMX 30B2s.

История боевых действий

Катарские AMX 30 участвовали в боях во время войны в Персидском заливе в битве при Хафджи, где 30 января 1991 года они предприняли контратаку в попытке отбить город Хафджи от иракских войск, оккупировавших его накануне ночью. В ходе сражения катарские AMX 30 уничтожили три иракских T-55 и захватили еще четыре. Два катарских AMX 30 были потеряны в этой битве. Французское участие в войне в Персидском заливе, под кодовым названием Операция «Даге», предусматривало развертывание 6-й легкой бронетанковой дивизии, которая на протяжении конфликта именовалась Дивизией «Даге». Большая часть бронетехники дивизии состояла из AMX 10RC разведывательных кавалерийских полков, но в регион также был направлен тяжелый бронетанковый полк – 4-й драгунский полк, с 44 AMX 30B2 на вооружении. В экспериментальном порядке была применена новая организационная структура полка: три эскадрона по тринадцати танков, командный танк и шесть резервных машин, вместо обычной штатной численности в 52 единицы. Также были развернуты шесть старых AMX 30B, оснащенных советскими катками для разминирования, поставленными Германией из запасов бывшей Восточной Германии, получившие название AMX 30 Demin. С началом наземного наступления 24 февраля 1991 года французские войска перешли к атаке первой цели – «Объектива Рошамбо», который обороняла бригада 45-й пехотной дивизии Ирака. Рейд вертолетов Gazelle подготовил почву для атаки 4-го драгунского полка. Деморализованные интенсивными бомбардировками коалиции, иракские защитники быстро сдались. На следующий день 4-й драгунский полк двинулся к следующему объективу – «Шамбор», где сообщил об уничтожении десяти танков, трех БМП, пятнадцати грузовиков и пяти минометов при поддержке американских A-10, а также захвате большого количества пленных. Конечной целью была авиабаза Ас-Сальман («Объектив Белый»), захват которой был объявлен в 18:15 после многосторонней атаки, в ходе которой 4-й драгунский полк наступал с юга. В общей сложности AMX 30 произвели 270 выстрелов из основных орудий. Два танка были потеряны. В 1977 году Катар заказал 30 AMX 30B и 24 дополнительных AMX 30B2 в 1987 году. По состоянию на 2019 год на вооружении находятся 30 единиц вместе с 32 Leopard 2A7+. : Саудовская Аравия приобрела 250 единиц, которые сейчас находятся в резерве (также заказала 53 AMX 30 DCA в конце 1970-х годов, которые, возможно, все еще находятся в резерве, и 12 инженерных машин AMX 30H для установки мостов). : 80 единиц AMX 30V2 было модернизировано из 82 AMX 30B и 4 AMX 30D (по состоянию на январь 2019 года).

Qatari AMX 30s saw combat during the Gulf War at the Battle of Khafji, where on 30 January 1991 they counter attacked in an attempt to retake the city of Khafji from Iraqi forces which had occupied it the night before. During the action, Qatari AMX 30s knocked out three Iraqi T 55s and captured four more. Two Qatari AMX 30 were lost during the battle. The French participation in the Persian Gulf War, codenamed Opération Daguet, saw the deployment of the 6e Division Légère Blindée ("6th Light Armoured Division"), referred to for the duration of the conflict as the Division Daguet. Most of its armoured component was provided by the AMX 10RCs of the cavalry reconnaissance regiments, but a heavy armoured unit, the 4e Régiment de Dragons ("4th Dragoon Regiment") was also sent to the region with a complement of 44 AMX 30B2s. Experimentally, a new regimental organisational structure was used, with three squadrons of thirteen tanks, a command tank and six reserve vehicles, instead of the then normal strength of 52 units. Also six older AMX 30Bs were deployed, fitted with Soviet mine rollers provided by Germany from East German stocks, and named AMX 30 Demin. With the beginning of the ground offensive of 24 February 1991, French forces moved to attack its first target, "Objective Rochambeau", which was defended by a brigade from the Iraqi 45th Infantry Division. A raid by Gazelle helicopters paved the way for an attack by the 4e Régiment de Dragons. Demoralized by heavy coalition bombardments, the Iraqi defenders rapidly surrendered. The following day, the 4e Dragons moved on to their next objective, "Chambord", where they reported destroying ten tanks, three BMPs, fifteen trucks and five mortars with the assistance of USAF A 10s, and capturing numerous prisoners. The final objective was the As Salman air base ("Objective White"), that was reported captured by 18:15, after a multi pronged attack, with the 4e Dragons attacking from the south. In all, the AMX 30s fired 270 main gun rounds. Two were lost. : In 1977, Qatar ordered 30 AMX 30Bs and 24 additional AMX 30B2s in 1987. as of 2019, 30 units are in service alongside 32 Leopard 2A7+. : Saudi Arabian Army acquired 250 units, now in reserve (also ordered 53 AMX 30 DCA, in the late 1970s, which may still be in reserve, and 12 AMX 30H bridgelayers.) : 80 AMX 30V2 units from 82 AMX 30B purchased and 4 AMX 30D after upgrade (on modernization as January 2019).