Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
New Zealand Motor Corporation была новозеландским представителем, импортером, дистрибьютором и розничным продавцом ряда самых известных британских автомобилей. Она выполняла аналогичные функции для широкого спектра производителей промышленной техники и оборудования. Компания унаследовала и эксплуатировала четыре независимых завода, осуществлявших сборку комплектующих CKD для British Leyland, а с конца 1970-х годов – моделей Honda. В 1980-х годах Honda New Zealand постепенно заменила её.
The New Zealand Motor Corporation was the New Zealand representative, importer, distributor and retailer of a number of the best known British automobiles. It carried out the same functions for a wide range of manufacturers of industrial machinery and equipment. It inherited and operated four independent plants assembling CKD kits of British Leyland and from the late 1970s, Honda models. It was succeeded piecemeal by Honda New Zealand in the 1980s.
Формирование
New Zealand Motor Corporation (NZMC) была создана и зарегистрирована на Нью-Зеландской фондовой бирже в 1970 году. Это стало результатом долгожданного объединения собственности и ресурсов двух основных представителей British Leyland в Новой Зеландии – компаний, занимавшихся сборкой, дистрибуцией и розничной продажей автомобилей: Dominion Motors (Nuffield) и Федерации дистрибьюторов Austin. В совокупности они насчитывали 3000 сотрудников, 40 розничных филиалов и четыре автомобильных сборочных завода: Ньюмаркет (Morris), Панмур (Morris), Петоне (Austin) и Нельсон (Rover Triumph). В то время марки British Leyland занимали значительную долю рынка в Новой Зеландии, однако продажи снизились, отражая ухудшение положения British Leyland. Основной экспортный партнер Новой Зеландии, Соединенное Королевство, вступило в Общий рынок в 1973 году и начало закупать сельскохозяйственную продукцию у других поставщиков. В середине 1970-х годов произошел заметный переход к японским маркам. Лишь в конце 1970-х годов автомобили Honda начали заменять британские модели Marina и Princess на сборочных линиях NZMC. Экономические трудности в начале 1980-х годов привели к масштабной реструктуризации экономики Новой Зеландии. Новое правительство приступило к отмене мер защиты для многих отраслей, включая местную сборку автомобилей. К 1988 году все сборочные заводы NZMC, за исключением практически нового бывшего завода Rover Triumph, который стал заводом Honda в Нельсоне, были закрыты. Завод в Нельсоне был закрыт в 1998 году.
New Zealand Motor Corporation (NZMC) was formed and listed on the New Zealand Exchange in 1970. It was the long delayed pooling of their ownership and resources by British Leyland's two principal New Zealand representatives, motor assemblers, distributors and retailers: Dominion Motors (Nuffield) and the Austin Distributors Federation. Together they had 3,000 staff, 40 retail branches and four car assembly plants Newmarket (Morris), Panmure (Morris), Petone (Austin) and Nelson (Rover Triumph). At that time British Leyland brands had a good market share in New Zealand but sales dropped reflecting British Leyland's sagging fortunes. New Zealand's principal export customer, the United Kingdom, joined the Common Market in 1973 and took up different sources for its agricultural produce. The mid 1970s witnessed a firm switch to Japanese brands. Not until the end of the 1970s did Hondas begin to replace the British Marina and Princess on NZMC's assembly lines. Economic difficulties in the early 1980s brought about a major restructuring of the New Zealand economy. A new government set about removing protection from many industries including local vehicle assembly. All NZMC assembly plants except the near new former Rover Triumph now Honda plant in Nelson had closed by 1988. Nelson closed in 1998.
Продукты
Автомобили и коммерческий транспорт, шасси и кузова автобусов, тракторы, промышленное и строительное оборудование, дизельные двигатели, краны, морские контейнеры. В основном продукция производилась для рынка Новой Зеландии, но часть экспортировалась в Австралию.
Cars and commercial vehicles, bus chassis and bodies, tractors, industrial and earthmoving equipment, diesel engines, cranes, shipping containers. While primarily producing vehicles for the New Zealand market, some were exported to Australia.