Гран-при Германии 1985 года: Возвращение на Нюрбургринг и первая победа Альборето

Введение

Гран-при Германии 1985 года — гонка Формулы-1, прошедшая на Нюрбургринге 4 августа 1985 года. Это была девятая гонка сезона Формулы-1 1985 года. Это был первый Гран-при Германии, который проводился на новом участке трассы GP Strecke, заменившем старый участок Südschleife, не использовавшийся с 1970 года. Также это был первый раз за девять лет, когда Гран-при Германии проходил на Нюрбургринге; ранее Гран-при Германии проводился на конфигурации Nordschleife до 1976 года, после чего, в связи с тяжелой аварией Ники Лауды на Гран-при Германии 1976 года, гонка была перенесена на Хоккенхаймринг. Участок GP Strecke вновь принял Гран-при только в 1995 году на Гран-при Европы, а Гран-при Германии — в 2009 году. Микеле Альборето выиграл гонку, одержав свою пятую и последнюю победу в Формуле-1. В этом событии впервые в гонке была использована бортовая камера, установленная на автомобиле Renault Франсуа Эсно. Этот автомобиль не имел права на очки чемпионата, и эта гонка стала последним случаем, когда команда Формулы-1 выставила на старт более двух машин. Поскольку это был Гран-при Германии (и команда располагала только одним новым автомобилем), руководитель команды Tyrrell Кен Тиррелл предоставил своему немецкому гонщику Стефану Беллофу возможность использовать Tyrrell 014 с двигателем Renault на выходные вместо обычного пилота машины, Мартина Брандла, которому достался Tyrrell 012 с двигателем Cosworth, которым обычно управлял Беллоф. Чтобы обойти правило FISA, запрещавшее команде и гонщику использовать более двух двигателей в одном шасси за сезон (Cosworth в 012 и Renault в 014), Tyrrell просто поменял гонщиков местами, но не их стартовые номера, в результате чего Беллоф стартовал под номером 3, а Брандл — под номером 4. Беллоф квалифицировался 19-м, а Брандл — 26-м и последним на Cosworth V8, отстав на 10,2 секунды от времени поула Фаби и на 6,4 секунды от своего товарища по команде на его обычной машине, что, по сообщениям, не понравилось Брандлу. Эта гонка стала последней для Манфреда Винкельхока: на следующей неделе немец трагически погиб в аварии на своем спортивном автомобиле Porsche 962C в гонке «1000 км Моспорт» в Канаде.

The 1985 German Grand Prix was a Formula One motor race held at Nürburgring on 4 August 1985. It was the ninth race of the 1985 Formula One season. This was the first German Grand Prix that was held on the new GP Strecke section of the track that replaced the old Südschleife section that had not been used since 1970. It was also the first time in nine years the German GP was held at Nürburgring; previously the German Grand Prix had been held on the Nordschleife configuration until 1976, after which the Grand Prix was moved to the Hockenheimring, following Niki Lauda's near fatal accident at the 1976 German Grand Prix. The GP Strecke would not host another Grand Prix until the 1995 European Grand Prix, and would not host the German Grand Prix again until the 2009 edition. Michele Alboreto won the race, his fifth and last Formula One victory. This event was the first occasion on which an onboard camera was used in a race; on François Hesnault's Renault car. That car was not eligible for championship points, and this race marked the last time that an F1 team entered more than two cars for a race. As it was the German Grand Prix (and that the team still only had 1 new car built) Tyrrell team boss Ken Tyrrell gave his German driver Stefan Bellof use of the Renault powered Tyrrell 014 for the weekend instead of the car's usual driver Martin Brundle, who was given Bellof's Cosworth powered 012 to drive. To get around a FISA rule stating that a team and driver could not run more than 2 engines in the one chassis during a season (with the 012 running the Cosworth and 014 the Renault), Tyrrell simply switched the drivers from one car to the other but not their car numbers, meaning Bellof drove in car #3 and Brundle in car #4. Bellof qualified the turbo powered car 19th while Brundle was 26th and last with the Cosworth V8, some 10.2 seconds of Fabi's pole time and 6.4 seconds slower than his teammate in his usual car, something Brundle was reported to be not happy with. This was to be the last Grand Prix for Manfred Winkelhock: the German fatally crashed his Porsche 962C sportscar at the 1000 km of Mosport in Canada the following week.

Квалификация

Поул-позицию завоевал Тео Фаби, первый в его карьере и единственный поул для команды Toleman. Он показал лучшее время в пятничной квалификационной сессии; дождь в субботу помешал гонщикам улучшить свои результаты.

Поз. Номер Гонщик Конструктор К1 К2 Отставание
1 19 Тео Фаби Toleman Hart 1:17.429 —
2 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1:18.616 1:46.919 +1.187
3 2 Ален Прост McLaren TAG 1:18.725 1:43.088 +1.296
4 6 Кеке Росберг Williams Honda 1:18.781 1:39.547 +1.352
5 12 Айртон Сенна Lotus Renault 1:18.792 1:36.471 +1.363
6 7 Нельсон Пике Brabham BMW 1:18.802 1:49.347 +1.373
7 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:19.120 1:29.714 +1.691
8 27 Микеле Альборето Ferrari 1:19.194 1:41.490 +1.765
9 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:19.338 +1.909
10 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:19.475 1:42.050 +2.046
11 8 Марк Зурер Brabham BMW 1:19.558 1:38.330 +2.129
12 1 Ники Лауда McLaren TAG 1:19.562 1:44.330 +2.133
13 26 Жак Лаффит Ligier Renault 1:19.656 +2.227
14 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 1:19.738 1:39.623 +2.309
15 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:19.781 1:54.674 +2.352
16 15 Патрик Тамбэ Renault 1:19.917 1:33.373 +2.488
17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:20.666 1:41.131 +3.237
18 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:21.074 1:32.376 +3.645
19 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 1:21.219 14:04.270 +3.790
20 16 Дерек Уорвик Renault 1:21.237 1:46.773 +3.808
21 10 Филипп Альо RAM Hart 1:22.017 +4.588
22 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 1:22.607 1:51.109 +5.178
23 14 Франсуа Эснау Renault 1:23.161 +5.732
24 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:24.217 1:51.833 +6.788
25 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 1:26.478 +9.049
26 4 Мартин Брундл Tyrrell Ford 1:27.621 1:47.820 +10.192
27 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 1:40.506 +23.077

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 27 Микеле Альборето Ferrari 67 1:35:31.337 8 9 2 2 Ален Прост McLaren TAG 67 + 11.661 3 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Renault 67 + 51.154 13 4 4 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 67 + 55.279 15 3 5 1 Ники Лауда McLaren TAG 67 + 1:13.972 12 2 6 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 67 + 1:16.820 10 1 7 17 Герхард Бергер Arrows BMW 66 + 1 круг 17 8 3 Штефан Беллоф Tyrrell Renault 66 + 1 круг 19 9 28 Стефан Йоханссон Ferrari 66 + 1 круг 2 10 4 Мартин Брундл Tyrrell Ford 63 + 4 круга 26 11 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 62 Двигатель 27 12 6 Кеке Росберг Williams Honda 61 Тормоза 4 Выбыл 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 45 Турбо 18 Выбыл 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 40 Двигатель 7 Выбыл 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 32 Коробка передач 25 Выбыл 19 Тео Фаби Toleman Hart 29 Сцепление 1 Выбыл 12 Айртон Сенна Lotus Renault 27 ШРУС 5 Выбыл 16 Дерек Уорвик Renault 25 Зажигание 20 Выбыл 7 Нельсон Пике Brabham BMW 23 Турбо 6 Выбыл 15 Патрик Тамбе Renault 19 Сошел с трассы 16 Выбыл 8 Марк Зурер Brabham BMW 15 Двигатель 11 Выбыл 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 8 Двигатель 22 Выбыл 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 8 Коробка передач 9 Выбыл 14 Франсуа Эснаул Renault 8 Сцепление 23 Выбыл 10 Филипп Альо RAM Hart 8 Давление масла 21 Выбыл 30 Джонатан Палмер Zakspeed 7 Генератор 24 Выбыл 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 0 Столкновение 14 Источник: