Гран-при Франции 1987: Победа Мэнселла и лидерство Сенны

Введение

Гран-при Франции 1987 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 5 июля 1987 года на трассе Поль Рикар в Ле-Кастеле. Это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года. Это был 65-й Гран-при Франции и одиннадцатый, проводившийся на Поль Рикар, и второй — на укороченной версии трассы. Гонка состояла из 80 кругов. Победу одержал британский гонщик Найджел Манселл на автомобиле Williams Honda, стартовавший с поул-позиции. Манселл одержал свою вторую победу в сезоне, опередив на 7,7 секунды своего бразильского товарища по команде Нельсона Пике, а местный гонщик Ален Прост стал третьим на McLaren TAG. Лидер чемпионата гонщиков, бразилец Айртон Сенна, финишировал четвертым на Lotus Honda, чего было достаточно, чтобы сохранить лидерство в чемпионате с отрывом в одно очко от Проста, в то время как Пике и Манселл отставали на три и шесть очков соответственно.

Квалификация

Впервые с Гран-при Мексики 1986 года, автомобиль, не оснащенный двигателем Honda, оказался в первом ряду – McLaren TAG Алена Проста, который квалифицировался вторым. Поул-позицию вновь завоевал Найджел Манселл на своей Williams Honda, а второй ряд заняли Lotus Honda Айртона Сенны и Williams Нельсона Пике. Быстрый характер трассы явно благоприятствовал турбомашинам: лучшим пилотом на автомобиле без турбонаддува был Иван Капелли на March 871, занявший 22-е место, примерно на шесть секунд отставая от лидера и уступая Williams Honda на прямой Mistral. Демонстрируя прогресс в разработке двигателей, аэродинамики и шин, на своем круге, принесшем поул, Манселл показал время на Mistral. Несмотря на то, что Mistral, использовавшийся в 1987 году, был примерно на 800 метров короче, чем полная трасса, использовавшаяся в последний раз в Формуле-1 на Поле Рикарде в 1985 году, впечатляющее ускорение и максимальная скорость Williams Honda были сопоставимы с максимальными скоростями, показанными автомобилями Формулы-1 в сезоне 1985 года. Во время квалификации пилот Arrows Дерек Уорвик высказался о мощи турбонаддувного двигателя Honda RA167 E V6 и преимуществе в ускорении, которое Williams имела перед соперниками с первого этапа в Бразилии. Он отметил, что на одном из кругов он вошел на Mistral примерно на 50 метров впереди Williams Пике. Несмотря на известную мощность турбодвигателя Megatron (ранее BMW), Уорвик утверждал, что к моменту выхода на Signes, расположенный чуть более чем в одном километре дальше, ускорение Honda позволило Пике оторваться от Arrows A10 примерно на 100 метров.

Гонка

На старте Микеле Альборето сорвался с места, в то время как его товарищ по команде Ferrari, Герхард Бергер, заглох. Найджел Манселл вырвался вперед, и вскоре к нему присоединился его напарник Нельсон Пике, обойдя Проста на прямой Мистраль. Эдди Чивер сошел с дистанции на первом круге, случайно сработав огнетушителем при попытке настроить турбонаддув. Андреа де Чезарис (Brabham BT56) столкнулся со Стефаном Йоханссоном, после чего McLaren потребовалась остановка в боксах для ремонта поврежденного носового обтекателя; обломки его машины создали проблемы для Манселла, который в них врезался. Манселл, Пике и Прост вели захватывающую борьбу за лидерство, разделенные всего двумя секундами. На 19-м круге Пике развернулся, и Прост обошел его, заняв второе место. Тем временем, Сенна уверенно удерживал четвертую позицию. На 30-м круге Пике заехал в боксы за новыми шинами, а через два круга его примеру последовал Сенна. В это время Тьерри Бутсен (Benetton B187) сошел с дистанции из-за электрической неисправности. Манселл и Прост сменили шины на 36-м круге, передав лидерство Пике. Манселл завершил пит-стоп и быстро сократил отставание от Пике, побив рекорд круга. На 46-м круге, в повороте Ле-Боссе, Пике допустил ошибку, и Манселл обошел его с внутренней стороны, захватив лидерство, которое уже не упустил. На 65-м круге Пике совершил второй пит-стоп, который прошел неудачно из-за заглохшего двигателя, что задержало его на восемь секунд. Выехав из боксов, он догнал и обогнал Проста (у которого были проблемы с электрикой) на 67-м круге. Пике отставал от Манселла примерно на 20 секунд, но на последних кругах стал сокращать отставание на две секунды за круг. За семь кругов до финиша разрыв сократился до 13 секунд, но Манселл сохранял темп и выиграл с отрывом в 7,7 секунды. Йоханссон отважно боролся за шестое место после двух пит-стопов для ремонта повреждений на своем McLaren, но сошел с дистанции за пять кругов до финиша. В домашней гонке Прост занял третье место на подиуме, отстав от Пике на 48 секунд. Сенна финишировал четвертым, опередив Тео Фаби на Benetton B187, занявшем пятое место. Филипп Стрейфф провел великолепную гонку, завоевав свое первое очко в чемпионате мира и выиграв Трофей Джима Кларка на своем Tyrrell Ford.

At the lights, Michele Alboreto jumped the start, whilst his Ferrari teammate Gerhard Berger stalled. Nigel Mansell led away and was joined by teammate Nelson Piquet at the front after he passed Prost on the Mistral Straight. Eddie Cheever retired his Arrows A10 on lap one after accidentally setting off the fire extinguisher whilst attempting to adjust the turbo boost. Andrea de Cesaris (Brabham BT56) then collided with Stefan Johansson, the McLaren requiring a pit stop for a damaged nosecone; the debris of his car caused some trouble to Mansell who ran into them. Mansell, Piquet and Prost were engaged in a gripping battle for the lead, separated by just two seconds. On lap 19, Piquet spun and Prost passed him for second. Meanwhile, Senna was holding onto a creditable fourth place. On lap 30, Piquet pitted for new tyres, followed two laps later by Senna. Meanwhile, Thierry Boutsen (Benetton B187) retired with electrical failure. Both Mansell and Prost came in for new tyres on lap 36, handing the lead to Piquet. Mansell completed his stop and closed rapidly on Piquet, breaking fastest lap records. On lap 46, at the Le Beausset corner, Piquet made an error and Mansell passed him on the inside to take a lead he would not lose. On lap 65 Piquet made a second stop which went wrong when the engine stalled, delaying him by an additional eight seconds. After exiting the pits, he caught and passed Prost (who was dealing with an electrical problem) on lap 67. Piquet was about 20 seconds behind Mansell, but on the final laps he was gaining at two seconds a lap. With seven laps to go, the gap was reduced to just 13 seconds, but Mansell paced himself to win by 7.7 seconds. Johansson had fought courageously up to sixth place after two pit stops to repair damages on his McLaren, but retired just five laps from the chequered flag. In his home race, Prost took the final podium place some 48 seconds behind Piquet. Senna finished fourth ahead of Teo Fabi's Benetton B187 in fifth. Philippe Streiff drove a superb race to take his first World Championship point and the victory for the Jim Clark Trophy in his Tyrrell Ford.

Квалификация

Поз. Номер Пилот Конструктор Q1 Q2 Отрыв
1 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:06.454 1:06.705
2 1 Ален Прост McLaren TAG 1:06.877 1:07.843 +0.423
3 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:07.303 1:07.024 +0.570
4 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:07.270 1:07.140 +0.686
5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:08.077 1:08.176 +1.623
6 28 Герхард Бергер Ferrari 1:08.198 1:08.335 +1.744
7 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:08.293 1:11.815 +1.839
8 27 Микеле Альборето Ferrari 1:08.390 1:08.916 +1.936
9 2 Штефан Йоханссон McLaren TAG 1:08.577 1:09.095 +2.123
10 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:09.256 1:08.800 +2.346
11 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 1:09.499 1:08.949 +2.495
12 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:09.458 1:08.993 +2.539
13 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:09.430 1:09.970 +2.976
14 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:09.828 1:09.869 +3.374
15 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:10.388 1:09.868 +3.414
16 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:12.268 1:10.652 +4.198
17 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:10.798 1:10.900 +4.344
18 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:11.451 1:11.170 +4.716
19 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:11.456 1:11.389 +4.935
20 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:12.167 1:12.555 +5.713
21 23 Адриа́н Кампос Minardi Motori Moderni 1:13.145 1:12.551 +6.097
22 16 Иван Капелли March Ford 1:13.204 1:12.654 +6.200
23 30 Филипп Альо Lola Ford 1:13.026 1:14.422 +6.572
24 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:13.443 1:13.474 +6.989
25 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:13.553 1:13.525 +7.071
26 14 Паскаль Фабр AGS Ford 1:14.699 1:14.787 +8.245

Гонка

Цифры в скобках относятся к позициям частных участников, соревнующихся за трофей Джима Кларка. Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Отход Гриф-Пойнт 1 5 Найджел Манселл Williams Honda 80 1:37:03.839 1 9 2 6 Нельсон Пике Williams Honda 80 + 7.711 4 6 3 1 Ален Прост McLaren TAG 80 + 55.255 2 4 4 12 Айртон Сенна Lotus Honda 79 + 1 круг 3 3 5 19 Тео Фаби Benetton Ford 77 + 3 круга 7 2 6 (1) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 76 + 4 круга 25 1 7 (2) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 76 + 4 круга 24 8 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 74 + 6 кругов 9 9 (3) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 74 + 6 кругов 26 Ret 28 Герхард Бергер Ferrari 71 Подвеска 6 NC 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 71 + 9 кругов 16 Ret 27 Микеле Альборето Ferrari 64 Двигатель 8 Ret 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 62 Турбо 10 Ret 30 Филипп Альо Lola Ford 57 Коробка передач 23 Ret 16 Иван Капелли March Ford 52 Двигатель 22 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 52 Турбо 21 Ret 25 Рене Арну Ligier Megatron 33 Выхлопная система 13 Ret 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 31 Двигатель 5 Ret 10 Кристиан Даннер Zakspeed 26 Перегрев 19 Ret 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 24 Двигатель 17 Ret 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 23 Турбо 15 Ret 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 19 Дифференциал 12 Ret 9 Мартин Брундл Zakspeed 18 Колесо 18 Ret 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 11 Двигатель 20 Ret 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 2 Турбо 11 Ret 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 0 Электрика 14 Источник: