Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Монако 1987 года (официально 45-й Гран-при Монако) — гонка Формулы-1, прошедшая 31 мая 1987 года на трассе Монте-Карло, Монако. Это была четвертая гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года. Гонка, состоявшая из 78 кругов, была выиграна Айртоном Сенной на автомобиле Lotus Honda. Это была первая из шести побед бразильского пилота в Монако. Его соотечественник Нельсон Пике занял второе место на Williams Honda, а итальянец Микеле Альборето — третье на Ferrari. Эта победа позволила Сенне подняться на второе место в чемпионате гонщиков, отстав на три очка от пилота McLaren Алена Проста.
The 1987 Monaco Grand Prix (formally the 45e Grand Prix de Monaco) was a Formula One motor race held on 31 May 1987 at the Circuit de Monaco, Monte Carlo. It was the fourth race of the 1987 Formula One World Championship. The 78 lap race was won by Ayrton Senna, driving a Lotus Honda. It was the first of an eventual six wins for the Brazilian driver at Monaco. Compatriot Nelson Piquet was second in a Williams Honda, with Italian Michele Alboreto third in a Ferrari. The win promoted Senna to second in the Drivers' Championship, three points behind McLaren driver Alain Prost.
Резюме гонки
Традиционно количество участников Гран-при Монако было меньше, чем на всех остальных гонках, из-за узкой и извилистой трассы Монте-Карло. Изначально их было 16, позже количество увеличили до 20. Однако к 1987 году его расширили до полного стартового поля в 26 машин. По мнению FISA, это было сделано для унификации гонки с другими этапами календаря Формулы-1, но высказывались и циничные предположения, что это было сделано для сокращения числа не прошедших квалификацию пилотов, чтобы угодить спонсорам команд. Широко высказывались опасения по поводу последствий переполненности трассы и разницы в скорости между разными машинами. Во время тренировки Ferrari Микеле Альборето столкнулся с медленно двигавшимся Zakspeed Кристиана Даннера на подъеме после поворота Ste Devote. Машина Альборето взлетела в воздух и загорелась, но упала обратно на трассу. FISA обвинила Даннера в аварии и приняла решение отстранить его от участия в гоночном уик-энде – это был первый подобный случай в истории чемпионата мира Формулы-1. По всему пэддоку раздалась волна протестов, особенно учитывая, что во время тренировок произошло несколько других аварий, и многие считали, что Даннер не виноват больше, чем любой другой пилот, участвовавший в этих инцидентах. Сам Альборето полагал, что Даннер не был причиной аварии. Найджел Манселл завоевал поул-позицию на Williams, рядом с ним на первом ряду стартовал Айртон Сенна на Lotus, а третьим стал Нельсон Пике на другом Williams. На старте Манселл оторвался от Сенны, Пике, Альборето и Алена Проста на McLaren. Манселл лидировал до 30-го круга, когда сошел с дистанции из-за потери наддува турбины; затем Сенна возглавил гонку и сохранял лидерство до конца, несмотря на пит-стоп для смены шин. В итоге Сенна выиграл с отрывом в 33 секунды от Пике. Прост шел третьим, когда его двигатель вышел из строя за три круга до финиша, что позволило Альборето подняться на последнюю ступень подиума. Герхард Бергер финишировал четвертым на другом Ferrari, а первую шестерку замкнули первые два пилота, выступавшие на машинах с атмосферными двигателями: Джонатан Палмер на Tyrrell и Иван Капелли на March. Победа Сенны стала первой для машины с активной подвеской.
Traditionally the number of competitors permitted for the Monaco Grand Prix was lower than at all other races, due to the tight and twisty nature of the Monte Carlo circuit. Originally 16, it was later increased to 20. For 1987, however, it was increased to a full grid of 26. According to FISA, this move was made in order to bring the race into line with the other races on the F1 calendar, but there were cynical views that it was made in order to reduce the number of non qualifiers to appease team sponsors. There was widespread concern about the results of overcrowding on the track and the speed difference of various cars. During the practice session, Michele Alboreto's Ferrari tangled with Christian Danner's slow moving Zakspeed on the uphill section after the Ste Devote corner. Alboreto's car was thrown in the air and caught fire, but landed back on the track. FISA blamed Danner for the accident and decided to exclude him from the weekend, the first such event in the history of the Formula One World Championship. There were widespread objections throughout the paddock, particularly as there were several other practice accidents and it was felt that Danner had no more to blame than any other driver involved in these accidents. Alboreto himself believed that Danner was not to blame for the accident. Nigel Mansell took pole position in the Williams, with Ayrton Senna's Lotus alongside on the front row and Nelson Piquet third in the other Williams. At the start, Mansell led away from Senna, Piquet, Alboreto and Alain Prost in the McLaren. Mansell led until lap 30 when he retired with a loss of turbo boost; Senna then led for the remainder of the race; despite making a pit stop for tyres. Senna eventually won by 33 seconds from Piquet. Prost was running third when his engine failed with three laps to go, promoting Alboreto to the final podium position. Gerhard Berger finished fourth in the other Ferrari, with the top six completed by the first two naturally aspirated finishers, Jonathan Palmer in the Tyrrell and Ivan Capelli in the March. Senna's victory was the first for a car with active suspension.
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap Grid 1 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:24.514 1:23.039 — 1 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:25.255 1:23.711 +0.672 2 3 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:25.917 1:24.755 +1.716 3 4 1 Alain Prost McLaren TAG 1:25.574 1:25.083 +2.044 4 5 27 Michele Alboreto Ferrari 1:27.017 1:26.102 +3.063 5 6 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:27.716 1:26.175 +3.136 6 7 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:27.701 1:26.317 +3.278 7 8 28 Gerhard Berger Ferrari 1:29.281 1:26.323 +3.284 8 9 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:27.082 1:26.630 +3.591 9 10 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:26.957 1:26.763 +3.724 10 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:27.685 1:27.294 +4.255 11 12 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:29.264 1:27.622 +4.583 12 13 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:28.517 1:27.731 +4.692 13 14 9 Martin Brundle Zakspeed 1:29.801 1:27.894 +4.855 14 15 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:30.307 1:28.088 +5.049 15 16 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:36.267 1:28.233 +5.194 16 17 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:30.606 1:28.890 +5.851 17 18 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:29.114 1:29.459 +6.075 18 19 16 Ivan Capelli March Ford 1:31.589 1:29.147 +6.108 19 20 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:31.098 1:29.258 +6.219 20 21 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:32.643 1:29.827 +6.788 21 22 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:31.270 1:30.000 +6.961 22 23 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:30.765 1:30.143 +7.104 23 24 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:30.805 — +7.766 DNS 25 14 Pascal Fabre AGS Ford 1:35.179 1:31.667 +8.628 24 EX 10 Christian Danner Zakspeed — — — —Source:
Гонка
Цифры в скобках обозначают позиции пилотов, участвующих в борьбе за трофей Джима Кларка без турбонаддува.
Поз. № Пилот Конструктор Круги Время/Сход Стартовая позиция Очки
1 12 Айртон Сенна Lotus Honda 78 1:57:54.085
2 9 2 6 Нельсон Пике Williams Honda 78 + 33.212
3 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 78 + 1:12.839
5 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 77 + 1 круг
8 3 5 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 76 + 2 круга
15 2 6 (2) 16 Иван Капелли March Ford 76 + 2 круга
19 1 7 9 Мартин Брундл Zakspeed 76 + 2 круга
14 8 19 Тео Фаби Benetton Ford 76 + 2 круга
12 9 1 Ален Прост McLaren TAG 75 Двигатель 4
10 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 75 + 3 круга
17 11 25 Рене Арну Ligier Megatron 74 + 4 круга
22 12 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 74 + 4 круга
20 13 (3) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 71 + 7 кругов
24 Ret 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 59 Перегрев 6
Ret 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 58 Коробка передач 11
Ret 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 57 Двигатель 7
Ret 30 Филипп Альо Lola Ford 42 Двигатель 18
Ret 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 41 Электрика 10
Ret 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 39 Электрика 16
Ret 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 38 Подвеска 21
Ret 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 29 Турбонаддув/Выхлоп 1
Ret 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 21 Электрика 13
Ret 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 9 Авария 23
Ret 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 5 Трансмиссия 9
DNS 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni Не стартовал
EX 10 Кристиан Даннер Zakspeed Исключен
Источник:
Numbers in brackets refer to positions of normally aspirated entrants competing for the Jim Clark Trophy. Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 12 Ayrton Senna Lotus Honda 78 1:57:54.085 2 9 2 6 Nelson Piquet Williams Honda 78 + 33.212 3 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 78 + 1:12.839 5 4 4 28 Gerhard Berger Ferrari 77 + 1 lap 8 3 5 (1) 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 76 + 2 laps 15 2 6 (2) 16 Ivan Capelli March Ford 76 + 2 laps 19 1 7 9 Martin Brundle Zakspeed 76 + 2 laps 14 8 19 Teo Fabi Benetton Ford 76 + 2 laps 12 9 1 Alain Prost McLaren TAG 75 Engine 4 10 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 75 + 3 laps 17 11 25 René Arnoux Ligier Megatron 74 + 4 laps 22 12 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 74 + 4 laps 20 13 (3) 14 Pascal Fabre AGS Ford 71 + 7 laps 24 Ret 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 59 Overheating 6 Ret 17 Derek Warwick Arrows Megatron 58 Gearbox 11 Ret 2 Stefan Johansson McLaren TAG 57 Engine 7 Ret 30 Philippe Alliot Lola Ford 42 Engine 18 Ret 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 41 Electrical 10 Ret 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 39 Electrical 16 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 38 Suspension 21 Ret 5 Nigel Mansell Williams Honda 29 Turbo/Exhaust 1 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 21 Electrical 13 Ret 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 9 Accident 23 Ret 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 5 Transmission 9 DNS 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni Non Starter EX 10 Christian Danner Zakspeed Excluded Source: