Гран-при Бельгии 1988: Победа Сенны и дисквалификации в Спа

Введение

Гран-при Бельгии 1988 года (официально XLVI Гран-при чемпионов Бельгии) — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Spa Francorchamps 28 августа 1988 года. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1988 года. Гонка состояла из 43 кругов и была выиграна бразильским гонщиком Айртоном Сенной на автомобиле McLaren Honda, стартовавшим с поул-позиции. Его французский напарник по команде Ален Прост стал вторым, а итальянец Иван Капелли — третьим на автомобиле March Judd, после дисквалификации автомобилей Benetton Ford местных гонщиков Тьерри Бутсена и Алессандро Наннини из-за несоответствия топлива. Эта победа, седьмая в сезоне и четвёртая подряд для Сенны, позволила ему оторваться от Проста на три очка в чемпионате пилотов.

Квалификационное резюме

Это была первая гонка после смерти Энцо Феррари. Найджел Манселл был вынужден пропустить гонку из-за ветряной оспы и был заменен в Williams Мартином Брандлом, который фактически сумел показать лучшее время во второй, дождевой квалификационной сессии. McLaren Honda доминировали в первой квалификационной сессии и заняли весь первый ряд в 7-й раз за 11 гонок, хотя ни Айртон Сенна, ни Ален Прост не смогли сравниться с Микеле Альборето на подъеме Kemmel Straight, когда он выжимал максимум из своей Ferrari. Это была первая гонка в 1988 году, где ни одна из новых машин EuroBrun не прошла квалификацию. Риккардо Патрезе отлично справился и занял 5-е место на стартовой решетке на своем Williams Judd с атмосферным двигателем, но его время 1:57.138 все равно было на 3.420 секунды медленнее, чем у Сенны, стартовавшего с поул-позиции. Местный гонщик Тьерри Бутсен порадовал бельгийских болельщиков, заняв 6-е место на стартовой решетке на своем Benetton Ford. Стартовая решетка определялась результатами пятничной квалификации, а субботняя квалификация проходила во влажных условиях. Мартин Брандл удивил, показав лучшее время на Williams, но еще большим сюрпризом стал Сатору Накадзима, который стал вторым по скорости на своем Lotus Honda. Ален Прост, не любивший ездить по мокрой трассе и зная, что его второе место на старте в безопасности, не участвовал во второй сессии. Машины Minardi Луиса Переса Сала и Пьерлуиджи Мартини, EuroBrun Стефано Модены и Tyrrell Джулиана Бейли не прошли квалификацию, а товарищ Модены по команде Оскар Ларраури не смог пройти предварительную квалификацию.

Резюме гонки

В течение 1988 года Сенна копировал настройки болида Проста, полагая, что француз лучше понимает, как настроить McLaren (после того, как он протестировал запасной автомобиль Проста в Бразилии, он обнаружил, что настройки его товарища по команде на самом деле соответствовали его собственному стилю вождения, к тому же они меньше изнашивали машину). На трассе Спа Прост в последний момент решил изменить настройки своего автомобиля, убрав часть антикрыла для увеличения скорости на прямых и получения преимущества. К несчастью для француза, это привело к негативным последствиям, и он остался недоволен балансом и управляемостью болида во время гонки, в отличие от Сенны, использовавшего исходные настройки Проста, который не испытывал подобных проблем. На старте у Сенны, стартовавшего с поул-позиции, было пробуксовка колес, и Прост смог выйти в лидеры. Однако, на первом же прохождении Eau Rouge, Сенна, обладавший лучшей прижимной силой и сцеплением, был заметно быстрее и легко вернул лидерство, использовав эффект сближения с Простом на прямой Кеммель и обойдя его на торможении перед Les Combes. Сенна уверенно оторвался от преследователей, а Прост, испытывавший трудности с машиной, которая больше не отвечала его предпочтениям, довольствовался вторым местом. Герхард Бергер сумел поднять свой Ferrari на третье место, ненадолго поборолся с Простом, прежде чем на третьем круге его вынудили заехать в боксы из-за проблем с электрикой. Ему удалось вернуться на трассу и показать лучшее время круга, но он сошел на 12-м круге. После выхода из гонки Бергера, Бутсен поднялся на четвертое место, позади Альборето и перед захватывающей борьбой между Алессандро Наннини (Benetton), Накадзимой, Нельсоном Пике (Lotus) и двумя болидами Arrows Megatron, пилотируемыми Дереком Уорвиком и Эдди Чивером. Пике обошел своего товарища по команде Накадзиму на 17-м круге, после чего японский гонщик был вынужден заехать в боксы из-за серьезного пропуска зажигания, вызванного заклинившей свечой, что привело к его выходу из гонки. Тем временем, Иван Капелли поднялся с девятого на шестое место на своем March Judd. На 36-м круге двигатель Альборето взорвался на Les Combes, выбив его из гонки с третьего места. На 38-м круге Наннини обошел Пике на четвертом месте на шпильке La Source, а затем Капелли обогнал бразильского гонщика на пятом месте на предпоследнем круге. Дублет McLaren закрепил за британской командой титул в Кубке конструкторов за пять гонок до конца сезона. Бутсен и Наннини финишировали третьим и четвертым за Benetton, а Капелли и Пике замкнули шестерку лидеров. В послегоночном интервью Прост фактически признал превосходство Сенны в борьбе за чемпионат, который выиграл свою четвертую гонку подряд и впервые вышел в лидеры общего зачета.

Throughout 1988, Senna had copied Prost's car settings feeling that the Frenchman had a better handle on setting up the McLaren (after driving Prost's spare car in Brazil he found that his teammates settings actually suited his own driving style, plus they were easier on the car). At Spa Prost decided at the last minute to alter the settings on his car by taking off some wing for more straight line speed in a bid to gain an advantage. Unfortunately for the Frenchman this had a detrimental result and he was unhappy with the balance and handling of his car in the race, compared to Senna with Prost's original settings who reported no such problems. At the start, pole sitter Senna had too much wheelspin and Prost was able to take the lead. However, the first time through Eau Rouge, Senna, with better downforce and grip, was clearly quicker and easily retook the lead after he slipstreamed Prost on the Kemmel Straight and out braked him at Les Combes. Senna powered off into the distance while Prost, struggling with a car that was no longer handling to his liking, settled for second place. Gerhard Berger managed to get his Ferrari up to 3rd, challenging Prost briefly before pitting on lap 3 with electrical problems. He managed to rejoin and set the fastest lap before retiring on lap 12. Due to Berger's retirement, Boutsen climbed to 4th behind Alboreto and ahead of a thrilling battle between Alessandro Nannini (Benetton), Nakajima, Nelson Piquet (Lotus), and the two Arrows Megatrons of Derek Warwick and Eddie Cheever. Piquet passed teammate Nakajima on lap 17, before the Japanese driver pitted with an acute misfire from a jammed plug, which caused him to retire. In the meantime, Ivan Capelli climbed from ninth to sixth in his March Judd. On lap 36, Alboreto's engine blew at Les Combes, sending him out of the race from third. On lap 38, Nannini passed Piquet for fourth at the La Source hairpin, before Capelli overtook the Brazilian driver for fifth on the penultimate lap. McLaren's 1 2 sealed the Constructors' Championship for the British team with five races remaining. Boutsen and Nannini came home third and fourth for Benetton, with Capelli and Piquet rounding out the top six. In a post race interview, Prost virtually conceded the championship to Senna, who had won his fourth race in succession and had taken the championship lead for the first time.

После гонки

Оба болида Benetton были впоследствии дисквалифицированы за использование нерегламентированного топлива, поэтому третье место на подиуме досталось Ивану Капелли. Это был его первый подиум в Формуле-1, а для команды March – первый подиум с тех пор, как Ронни Петерсон выиграл Гран-при Италии в 1976 году. Пост-гоночная дисквалификация Benetton также привела к тому, что в очки попали оба болида Arrows, пилотируемые Уорвиком и Чивером. Официальное объявление о дисквалификации Benetton произошло спустя долгое время после окончания сезона, поэтому во многих опубликованных результатах они указаны как финишировавшие третьими и четвертыми. Три очка, заработанные Arrows благодаря дисквалификации, позволили команде подняться на пятое место в Кубке конструкторов.

Предварительная квалификация

ПозNoДрайверКонструкторВремяОтрыв136 Алекс КаффиДаллара Форд2:01.068—231 Габриэль ТаркуниКолони Форд2:02.101 +1.033321 Никола ЛариниОселла2:02.347 +1.279433 Стефано МоденаЕвроБрун Форд2:02.933 +1.865DNPQ32 Оскар ЛаррауриЕвроБрун Форд2:04.208 +3.140

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 12 Айртон Сенна McLaren Honda 1:53.718 2:15.196 — 2 11 Ален Прост McLaren Honda 1:54.128 Без времени +0.410 3 28 Герхард Бергер Ferrari 1:54.581 2:17.115 +0.863 4 27 Микеле Альборето Ferrari 1:55.665 2:15.667 +1.947 5 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 1:57.138 2:15.358 +3.420 6 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:57.455 2:15.236 +3.737 7 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 1:57.535 2:17.077 +3.817 8 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:57.616 2:14.739 +3.898 9 1 Нельсон Пике Lotus Honda 1:57.821 2:15.027 +4.103 10 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:57.925 2:16.770 +4.207 11 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:57.980 2:19.908 +4.262 12 5 Мартин Брундл Williams Judd 1:58.206 2:14.517 +4.488 13 15 Маурисио Гугельмин March Judd 1:58.361 Без времени +4.643 14 16 Иван Капелли March Judd 1:58.439 2:22.821 +4.721 15 36 Алекс Каффи Dallara Ford 1:59.736 2:18.052 +6.018 16 30 Филипп Альо Lola Ford 1:59.906 2:21.219 +6.188 17 25 Рене Арну Ligier Judd 2:00.037 2:19.260 +6.319 18 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 2:00.410 2:23.953 +6.692 19 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 2:00.521 2:17.028 +6.803 20 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 2:00.857 Без времени +7.139 21 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 2:01.078 2:20.594 +7.360 22 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford 2:01.359 2:19.939 +7.641 23 29 Янник Дальма Lola Ford 2:01.467 2:19.909 +7.749 24 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed 2:01.899 2:22.064 +8.181 25 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 2:01.938 2:19.825 +8.220 26 21 Никола Ларини Osella 2:02.029 2:17.127 +8.311 Не квалифицировался 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 2:02.129 Без времени +8.411 Не квалифицировался 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 2:02.314 Без времени +8.596 Не квалифицировался 33 Стефано Модена EuroBrun Ford 2:02.322 2:19.880 +8.604 Не квалифицировался 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford 2:02.519 Без времени +8.801

Гонка

Поз. № Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 12 Айртон Сенна McLaren Honda 43 1:28:00.549 1 9 2 11 Ален Прост McLaren Honda 43 + 30.470 2 6 3 16 Иван Капелли March Judd 43 + 1:15.768 14 4 4 1 Нельсон Пике Lotus Honda 43 + 1:23.628 9 3 5 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 43 + 1:25.355 10 2 6 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 42 + 1 круг 11 1 7 5 Мартин Брундл Williams Judd 42 + 1 круг 12 8 36 Алекс Каффи Dallara Ford 42 + 1 круг 15 9 30 Филипп Альо Lola Ford 42 + 1 круг 16 10 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 42 + 1 круг 18 11 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 39 Двигатель 20 12 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 39 Дроссель 21 13 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 38 Коробка передач 25 Дискв. 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 43 Неправильное топливо 6 Дискв. 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 43 Неправильное топливо 7 Не фин. 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford 36 +7 кругов 22 Выбыл 27 Микеле Альборето Ferrari 35 Двигатель 4 Выбыл 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 30 Двигатель 5 Выбыл 15 Маурисио Гугельмин March Judd 29 Вылет с трассы 13 Выбыл 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed 25 Утечка масла 24 Выбыл 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 22 Двигатель 8 Выбыл 21 Никола Ларини Osella 14 Топливная система 26 Выбыл 28 Герхард Бергер Ferrari 11 Впрыск 3 Выбыл 29 Янник Дальма Lola Ford 9 Двигатель 23 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 2 Столкновение 19 Выбыл 25 Рене Арну Ligier Judd 2 Столкновение 17 Не квалиф. 24 Луис Перес Сала Minardi Ford Не квалиф. 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford Не квалиф. 33 Стефано Модена EuroBrun Ford Не квалиф. 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford Не квалиф. 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford Источник: