Гран-при Бразилии 1989 года: Победа Мэнселла и трагедия Стрейффа.

Введение

Гран-при Бразилии 1989 года — гонка Формулы-1, проходившая 26 марта 1989 года в Джакарепагуа, Рио-де-Жанейро. Это была первая гонка чемпионата мира Формулы-1 1989 года. 61-круговую гонку выиграл англичанин Найджел Манселл на Ferrari, вторым стал француз Ален Прост на McLaren Honda, а третьим — местный гонщик Маурисио Гугельмин на March Judd. Это был первый случай, когда автомобиль с полуавтоматической коробкой передач одержал победу в гонке. Манселл пошутил, что забронировал ранний рейс домой, поскольку не рассчитывал на победу, а во время церемонии награждения порезал руку, поднимая трофей.

Предварительный квалификационный отчет

В 1989 году несколько команд должны были участвовать в предварительных квалификационных сеансах в пятницу утром, чтобы сократить количество машин до тридцати для основных квалификационных сеансов в пятницу днем и в субботу. В середине сезона состав участников предварительных квалификаций должен был быть пересмотрен: более успешным командам, набирающим очки, разрешалось избегать предварительных квалификаций, а неудачным – проходить их начиная со средины сезона. На первом Гран-при 1989 года в Бразилии было допущено пять машин. Команда AGS расширилась с одной машины до двух, и их первая машина, за которую должен был сесть Филипп Стрейфф, не была обязана проходить предварительную квалификацию. Однако француз получил паралич в результате аварии на тестах в середине недели на трассе, что положило конец его карьере. Его не заменили на Гран-при, что позволило дополнительной машине пройти из предварительной квалификации. Команда FIRST снялась с гонки до ее начала, так как их машина не прошла обязательный предсезонный краш-тест FIA. Таким образом, в сессии приняли участие тринадцать машин. Среди них были два Brabham, поскольку команда не участвовала в 1988 году, и новая команда Onyx с двумя машинами. Также были включены два Zakspeed и два Osella. Осталось пять других машин: единственная машина от EuroBrun и вторые машины четырех команд, расширяющихся с одной до двух в 1989 году – AGS, Coloni, Dallara и Rial. В ходе сессии два Brabham Мартина Брандла и Стефано Модены были значительно быстрее остальных участников, обеспечив уверенную победу с результатом 1–2. Третьим стал EuroBrun под управлением дебютанта, швейцарского гонщика Грегора Фойтека, а четвертым – Osella Николы Ларини. Пятым, получившим право пройти в квалификацию, стал Бернд Шнайдер из Zakspeed. Алекс Каффи на Dallara не попал в шестерку, опередив ветерана Пьеркарло Гинзани на другой Osella. Еще один новичок, немецкий гонщик Волкер Вайдлер, стал восьмым на Rial, а Пьер Анри Рафанель на Coloni – девятым, опередив Йоахима Винкельхока, также впервые участвовавшего в Формуле-1 на AGS. Одиннадцатым стал второй Zakspeed Агури Сузуки, а пилоты Onyx отстали в нижней части таблицы результатов, имея мало времени на тестирование новой машины. Стефан Йоханссон был быстрее своего бельгийского товарища по команде Бертранда Гашо, который также дебютировал в Формуле-1 в этой сессии, но все равно уступал Брандлу более чем на семь секунд. Джонни Герберт (Benetton) и Оливье Груйяр (Ligier) оба квалифицировались для участия в своих первых гонках Формулы-1.

Several teams were required to participate in the Friday morning pre qualifying sessions during 1989, in order to reduce the field to thirty cars for the main qualifying sessions on Friday afternoon and Saturday. At the midway point of the season, the pre qualifying group was to be reassessed, with the more successful, points scoring teams being allowed to avoid pre qualifying, and unsuccessful teams being required to pre qualify from mid season onwards. At this first Grand Prix of 1989 in Brazil, five cars were allowed to progress. The AGS team had expanded from one car to two, and their first car, to be driven by Philippe Streiff, was not required to pre qualify. However, the Frenchman had been paralysed in a midweek testing crash at the circuit, which ended his career. He was not replaced for the Grand Prix weekend, allowing an extra car to progress from the pre qualifying session. The FIRST team withdrew before the event, as the car had failed a mandatory FIA pre season crash test. This left thirteen cars participating in the session. They included the two Brabhams, as the team had not participated in 1988, and the new Onyx team with their two car entry. Also included were the two Zakspeeds and the two Osellas. This left five other cars: the sole single car entry from EuroBrun, and the second cars of the four teams expanding from one car to two for 1989, namely AGS, Coloni, Dallara and Rial. During the session, the two Brabhams of Martin Brundle and Stefano Modena were considerably faster than the other entrants, securing a comfortable 1–2. Third was the EuroBrun driven by debutant Swiss driver Gregor Foitek, and fourth was the Osella of Nicola Larini. The fortunate fifth fastest runner, who also went through to qualifying on this occasion, was Zakspeed's Bernd Schneider. Missing out in sixth was Alex Caffi in the Dallara, ahead of veteran Piercarlo Ghinzani in the other Osella. Another newcomer, German driver Volker Weidler was eighth in the Rial, with Pierre Henri Raphanel's Coloni ninth, ahead of Joachim Winkelhock, also competing in Formula One for the first time, in the AGS. Eleventh was the second Zakspeed of Aguri Suzuki, with the Onyx drivers a little way adrift at the bottom of the time sheets, having had little time to test their new car. Stefan Johansson was faster than his Belgian team mate Bertrand Gachot, the other driver in the session to make his Formula One debut, but was still over seven seconds slower than Brundle's time. Johnny Herbert (Benetton) and Olivier Grouillard (Ligier) both qualified for their first Formula One races.

Квалификационная классификация

Поз. № Водитель Команда Q1 Q2 Отставание 1 1 Ayrton Senna McLaren Honda 1:26.205 1:25.302 2 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:26.172 7:12.732 +0.870 3 28 Gerhard Berger Ferrari 1:26.271 1:26.394 +0.969 4 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:27.367 1:26.459 +1.157 5 2 Alain Prost McLaren Honda 1:27.095 1:26.620 +1.318 6 27 Nigel Mansell Ferrari 1:27.249 1:26.772 +1.470 7 16 Ivan Capelli March Judd 1:27.525 1:27.035 +1.733 8 9 Derek Warwick Arrows Ford 1:27.937 1:27.408 +2.106 9 11 Nelson Piquet Lotus Judd 1:28.423 1:27.437 +2.135 10 20 Johnny Herbert Benetton Ford 1:27.626 1:27.754 +2.324 11 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:28.394 1:27.865 +2.563 12 15 Maurício Gugelmin March Judd 1:27.956 1:28.581 +2.654 13 7 Martin Brundle Brabham Judd 1:29.138 1:28.274 +2.972 14 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:28.621 1:28.942 +3.319 15 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:29.005 1:29.206 +3.703 16 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:30.077 1:29.435 +4.133 17 38 Christian Danner Rial Ford 1:30.460 1:29.455 +4.153 18 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:30.443 1:29.573 +4.271 19 17 Nicola Larini Osella Ford 1:31.341 1:30.146 +4.844 20 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 1:32.260 1:30.255 +4.953 21 12 Satoru Nakajima Lotus Judd 1:30.942 1:30.375 +5.073 22 26 Olivier Grouillard Ligier Ford 1:30.410 1:30.666 +5.108 23 24 Luis Pérez Sala Minardi Ford 1:30.702 1:30.643 +5.341 24 10 Eddie Cheever Arrows Ford 1:30.657 1:31.068 +5.355 25 34 Bernd Schneider Zakspeed Yamaha 1:32.346 1:30.861 +5.559 26 30 Philippe Alliot Lola Lamborghini 1:31.872 1:31.009 +5.707 27 29 Yannick Dalmas Lola Lamborghini 1:32.411 1:31.260 +5.958 28 25 René Arnoux Ligier Ford 1:34.232 1:31.376 +6.074 29 33 Gregor Foitek EuroBrun Judd 1:31.791 1:53.570 +6.489 30 31 Roberto Moreno Coloni Ford 1:32.561 1:34.894 +7.259

Отчет о гонке

На старте Никола Ларини был дисквалифицирован за нелегальный старт. Манселл стал первым пилотом с 1971 года, когда это удалось Марио Андретти, выигравшим в своем дебютном Гран-при за Ferrari. Этот результат не был повторен до победы Кими Райкконена за Ferrari на Гран-при Австралии 2007 года. Это также была первая гонка, выигранная автомобилем с полуавтоматической коробкой передач. Манселл порезал руки о трофей после гонки. На подиум впервые поднялись Ален Прост из McLaren и Маурисио Гугельмин из March. Джонни Герберт, все еще восстанавливавшийся после ужасной аварии в Формуле 3000 на трассе Брэндс-Хэтч шесть месяцев назад, финишировал четвертым в своем дебютном Гран-при за Benetton, на 1,123 секунды позади Гугельмина и на 7,748 секунды опередив своего товарища по команде Алессандро Наннини, финишировавшего шестым. Невезение преследовало пилота Arrows Дерека Уорвика. Во время второй остановки в боксах возникла проблема с установкой заднего колеса, из-за чего он потерял более 25 секунд. В итоге он финишировал пятым, менее чем в 18 секундах позади Манселла, что позволяет предположить, что неудачный пит-стоп мог стоить Уорвику и Arrows их первой победы в Гран-при. Командный партнер Уорвика, Эдди Чивер, потерял сознание после столкновения с машиной Бернда Шнайдера из Zakspeed, которое привело к завершению его гонки. Команде Arrows пришлось модифицировать машину Чивера после того, как он не прошел проверку безопасности FIA, которая требовала от пилота покинуть машину в течение пяти секунд. Новая Arrows A11, разработанная Россом Брауном, была тесной для высокого американца, и у него были проблемы с посадкой в машину перед тренировками. Шнайдер, чей автомобиль был оснащен новым двигателем Yamaha V8, попал в гонку только после аварии Филиппа Стрейффа, и FIA разрешила пяти пилотам предварительной квалификации стартовать в основной гонке вместо четырех. Шнайдер больше не квалифицировался для участия в гонках до предпоследнего этапа сезона в Японии, примерно через семь месяцев. Его новый товарищ по команде Агури Сузуки не смог пройти квалификацию ни на одном из 16 этапов сезона 1989 года. Это был последний Гран-при Формулы-1, проведенный в Жакарепагуа и Рио-де-Жанейро. С 1990 года Гран-при Бразилии проводился на укороченной трассе Интерлагос в Сан-Паулу, родном городе Айртона Сенны, где он проводится и сегодня.

At the start, Nicola Larini was disqualified for an illegal start. Mansell became the first man since Mario Andretti in 1971 to win on his Formula One debut for Ferrari, a feat that was not matched until Kimi Räikkönen won for Ferrari at the 2007 Australian Grand Prix. It was also the first race ever to be won by a car with a semi automatic gearbox. Mansell cut his hands on the trophy following the race. He was joined on the podium by McLaren's Alain Prost and March's Maurício Gugelmin, making his first appearance on the podium. Johnny Herbert, still recovering from his horrifying Formula 3000 crash at Brands Hatch six months earlier, finished 4th on his Formula 1 debut for Benetton, 1.123 seconds behind Gugelmin and 7.748 seconds in front of teammate Alessandro Nannini who finished 6th. The hard luck of the story of the race was Arrows driver Derek Warwick. There was a problem fitting a rear wheel during his second stop for tyres which lost him over 25 seconds. He eventually finished in fifth place, less than 18 seconds behind Mansell suggesting that the pit stop may have cost Warwick and Arrows their maiden Grand Prix victories. Warwick's Arrows teammate Eddie Cheever collapsed after exiting his car following the collision involving the Zakspeed of Bernd Schneider that ended his race. Arrows actually had to modify Cheever's car after he failed the FIA safety check where a driver had five seconds to be able to exit their car. The new Ross Brawn designed Arrows A11 was a tight fit for the tall American and he had trouble fitting into the car before practice. Schneider, whose car carried the new Yamaha V8 engine, only got into the race after Philippe Streiff's crash and the FIA had allowed five pre qualifiers to enter the main field instead of four. Schneider did not qualify for another race until the season's penultimate round in Japan some seven months later. His new teammate Aguri Suzuki ultimately failed to qualify for all 16 rounds of the 1989 season. This was the last Formula One race at Jacarepaguá and in Rio de Janeiro. From 1990, the Brazilian Grand Prix would be held at a shortened Interlagos in São Paulo, the home town of Ayrton Senna, where it is today.

Классификация расы

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 27 Найджел Мэнселл Ferrari 61 1:38:58.744 6 9 2 2 Ален Прост McLaren Honda 61 + 7.809 5 6 3 15 Маурисио Гугельмин March Judd 61 + 9.370 12 4 4 20 Джонни Герберт Benetton Ford 61 + 10.493 10 3 5 9 Дерек Уорвик Arrows Ford 61 + 17.866 8 2 6 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 61 + 18.241 11 1 7 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 60 + 1 круг 18 8 12 Сатору Накадзима Lotus Judd 60 + 1 круг 21 9 26 Оливье Груйяр Ligier Ford 60 + 1 круг 22 10 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 59 + 2 круга 20 11 1 Айртон Сенна McLaren Honda 59 + 2 круга 1 12 30 Филипп Альо Lola Lamborghini 58 + 3 круга 26 13 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 57 + 4 круга 15 14 38 Кристиан Даннер Rial Ford 56 Коробка передач 17 Выбыл 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 51 Генератор 2 Выбыл 10 Эдди Чивер Arrows Ford 37 Столкновение 24 Выбыл 34 Бернд Шнайдер Zakspeed Yamaha 36 Столкновение 25 Выбыл 7 Мартин Брундл Brabham Judd 27 Полуось 13 Выбыл 16 Иван Капелли March Judd 22 Подвеска 7 Выбыл 11 Нельсон Пике Lotus Judd 10 Топливная система 9 Дискв. 17 Никола Ларини Osella Ford 10 Неправильный старт 19 Выбыл 8 Стефано Модена Brabham Judd 9 Полуось 14 Выбыл 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 3 Двигатель 4 Выбыл 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 2 Шасси 16 Выбыл 28 Герхард Бергер Ferrari 0 Столкновение 3 Выбыл 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 0 Столкновение 23 Не квалифицирован 29 Янник Дальма Lola Lamborghini Не квалифицирован 25 Рене Арну Ligier Ford Не квалифицирован 33 Грегор Фойтек EuroBrun Judd Не квалифицирован 31 Роберто Морено Coloni Ford Не квалифицирован 21 Алекс Каффи Dallara Ford Не квалифицирован 18 Пьеркарло Гинцани Osella Ford Не квалифицирован 39 Волькер Вейдлер Rial Ford Не квалифицирован 32 Пьер Анри Рафанель Coloni Ford Не квалифицирован 41 Йоахим Винкельхок AGS Ford Не квалифицирован 35 Агури Сузуки Zakspeed Yamaha Не квалифицирован 36 Стефан Йоханссон Onyx Ford Не квалифицирован 37 Бертран Гашо Onyx Ford Источник: