Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Канады 1989 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе имени Жиля Вильнёва 18 июня 1989 года. Это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 1989 года. Гонка, состоявшая из 69 кругов, была выиграна бельгийским гонщиком Тьерри Бутсеном на автомобиле Williams Renault. Бутсен одержал свою первую победу в Формуле-1, а также первую для Williams с двигателями Renault, после того как бразилец Айртон Сенна столкнулся с поломкой двигателя на своем McLaren Honda на последних кругах. Итальянский напарник Бутсена Риккардо Патрезе финишировал вторым, а еще один итальянец, Андреа де Чезарис, стал третьим на автомобиле Dallara Ford.
The 1989 Canadian Grand Prix was a Formula One motor race held at Circuit Gilles Villeneuve on 18 June 1989. It was the sixth race of the 1989 Formula One World Championship. The 69 lap race was won by Belgian driver Thierry Boutsen, driving a Williams Renault. Boutsen took his first F1 victory, and the first for Williams with Renault engines, after Brazilian Ayrton Senna suffered an engine failure in his McLaren Honda late on. Boutsen's Italian teammate Riccardo Patrese finished second with another Italian, Andrea de Cesaris, third in a Dallara Ford.
Предварительный квалификационный отчет
Стефано Модена показал лучшее время в предквалификационной сессии на своем Brabham, опередив Osella Николы Ларини более чем на секунду. Оба их напарника по команде не прошли предквалификацию; это был первый случай в сезоне, когда Brabham не смог пройти предквалификацию, так как Мартин Брандл стал пятым, столкнувшись с различными проблемами с машиной, а Пьеркарло Гинзани из Osella оказался на восьмом месте, более чем на две секунды позади Ларини. Это был шестой подряд провал Гинзани в предквалификации. Стефан Йоханссон показал третье время на Onyx, но его напарник Бертран Гашо не смог пройти предквалификацию, став шестым – также его шестой последовательный провал. Последним, прошедшим предквалификацию, был Алекс Каффи на Dallara, занявший четвертое место. Среди других участников, не прошедших предквалификацию в пятницу утром, были Грегор Фойтек, седьмой на единственном EuroBrun, который не смог пройти предквалификацию в предыдущих четырех гонках, и оба маломощных Zakspeed, с Берндом Шнайдером на девятом месте и Агури Сузуки – на далеком двенадцатом. AGS Йоахима Винкельхока стал десятым, а Rial Волкера Вайдлера – одиннадцатым; для обоих немцев это был шестой подряд провал в предквалификации. Пьер Анри Рафанель оказался в конце списка результатов, на тринадцатом месте, и не показал показательного времени на своей Coloni.
Stefano Modena was comfortably fastest in the pre qualifying session in his Brabham, over a second faster than the Osella of Nicola Larini. Both their team mates failed to pre qualify; it was the first time a Brabham had failed to pre qualify this season as Martin Brundle was fifth after suffering various car related issues, and Osella's Piercarlo Ghinzani was down in eighth, over two seconds behind Larini. It was Ghinzani's sixth successive failure to pre qualify. Stefan Johansson was third fastest in the Onyx, but his team mate Bertrand Gachot failed to pre qualify in sixth, also his sixth successive failure. The last pre qualifier was Alex Caffi in the Dallara, in fourth. The other entrants to fail to pre qualify on the Friday morning included Gregor Foitek, seventh in the sole EuroBrun, who had failed to pre qualify on the previous four occasions, and both the underpowered Zakspeeds, with Bernd Schneider ninth and Aguri Suzuki a distant twelfth. The AGS of Joachim Winkelhock was tenth and Volker Weidler's Rial was eleventh; both Germans' sixth successive failures to pre qualify. Pierre Henri Raphanel was bottom of the time sheets in thirteenth, not recording a representative time in his Coloni.