Гран-при Италии 1989: Прост, Сенна и переход в Ferrari

Введение

Гран-при Италии 1989 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе в Монце 10 сентября 1989 года. Это была двенадцатая гонка сезона Формулы-1 1989 года. Ален Прост одержал свою четвертую и последнюю победу в сезоне, после того как его товарищ по команде McLaren и завоевавший поул-позицию Айртон Сенна столкнулся с поломкой двигателя за девять кругов до финиша, тем самым увеличив отрыв француза от бразильца в чемпионате гонщиков до 20 очков. Ранее объявив о переходе в Ferrari в 1990 году, Прост бросил свой трофей победителя с подиума в толпу, что вызвало резкое неодобрение со стороны руководителя команды Рона Денниса. Герхард Бергер, на чьем месте Прост должен был занять место в Ferrari, впервые в сезоне финишировал вторым, за ним следовали пилоты Williams Тьерри Бутсен и Риккардо Патрезе. Последние очки завоевали Жан Алези на Tyrrell и Мартин Брандл на Brabham.

Перед гонкой

Перед Гран-при Италии Ален Прост объявил о подписании контракта с Ferrari на предстоящий сезон 1990 года. Для тифози, которые прежде считали Проста злодеем, он теперь стал героем публики. То, что он все еще выступал за McLaren, не имело значения – он был официально признан пилотом Ferrari и к нему относились соответственно (в предыдущие годы некоторые тифози толкали его, освистывали и даже закидывали помидорами за то, что он осмеливался обыгрывать Ferrari). Объявление Проста позволило Фрэнку Уильямсу продлить контракт с Риккардо Патрезе на 1990 год (Просту поступали предложения и от Ferrari, и от Williams). Также на Гран-при Lotus объявила о переходе на двигатель Lamborghini V12 в 1990 году. Компания подтвердила, что в 1990 году за команду будут выступать Дерек Уорвик и тестовый пилот Мартин Доннелли.

Предварительный квалификационный отчет

Впервые за шесть Гран-при команда Onyx не показала лучшее время в предквалификации. Это достижение принадлежит Larrousse Lola, чьи болиды заняли первые две позиции в пятницу утром: Филипп Аллио оказался впереди Микеле Альборето. Третьим стал Никола Ларини на Osella, а четвертым – Bertrand Gachot на Onyx. Партнер Гашо, Стефан Йоханссон, не смог попасть в пятерку. Шестым стал Gabriele Tarquini на AGS, а седьмым – Roberto Moreno на Coloni. Восьмым стал Piercarlo Ghinzani, напарник Ларини по Osella, для которого это уже одиннадцатый провал в предквалификации в этом сезоне. Как и на предыдущем этапе, Zakspeed заняли девятое и десятое места, при этом Bernd Schneider вновь опередил Aguri Suzuki. Аргентинец Oscar Larrauri вернулся в EuroBrun, за которую он выступал в 1988 году, заменив швейцарского гонщика Gregor Foitek, однако это не принесло команде улучшений – он стал одиннадцатым. Двенадцатым стал Yannick Dalmas на другом AGS, опередив лишь второй болид Coloni, пилотируемый Enrico Bertaggia.

Предварительная классификация

Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв 1 30 Филипп Альо Lola Lamborghini 1:26.623 — 2 29 Микеле Альборето Lola Lamborghini 1:27.829 +1.206 3 17 Никола Ларини Osella Ford 1:27.980 +1.357 4 37 Бертран Гашо Onyx Ford 1:28.344 +1.721 5 36 Стефан Йоханссон Onyx Ford 1:28.588 +1.965 6 40 Габриэле Тарквини AGS Ford 1:28.813 +2.190 7 31 Роберто Морено Coloni Ford 1:28.864 +2.241 8 18 Пьеркарло Гинцани Osella Ford 1:28.884 +2.261 9 34 Бернд Шнайдер Zakspeed Yamaha 1:29.472 +2.849 10 35 Агури Сузуки Zakspeed Yamaha 1:30.085 +3.462 11 33 Оскар Ларраури EuroBrun Judd 1:30.089 +3.466 12 41 Янник Дальма AGS Ford 1:30.882 +4.259 13 32 Энрико Бертаджа Coloni Ford 1:31.606 +4.983

Отчет о квалификации

Как и следовало ожидать, McLaren Honda Айртона Сенны показал лучшее время в квалификации, завоевав 38-ю поул-позицию в своей карьере. Второе место стало неожиданностью, поскольку Герхард Бергер из Ferrari присоединился к Сенне в первом ряду, а его напарник Найджел Манселл стал третьим. Прост оказался лишь четвертым, на 1,79 секунды медленнее своего бразильского товарища по команде, и на протяжении всех выходных публично жаловался на недостаток мощности двигателя по сравнению с двигателем Сенны. Утверждения Проста о том, что Honda отдавала предпочтение Сенне, были опровергнуты как Honda, так и руководителем McLaren Роном Деннисом. Однако слова Проста поддержали бывшие пилоты Honda Манселл и чемпион мира Формулы-1 1982 года Кеке Росберг, который также сообщил прессе, что после того, как стало известно об их переходе на автомобили с другими двигателями, их двигатели работали хуже и выдавали меньше мощности, чем раньше. Комментатор BBC Мюррей Уокер также отметил во время самой гонки, что Прост был медленнее Сенны на измерительном участке во время утренней разминки перед гонкой, несмотря на схожие настройки крыла на обеих машинах. Время Сенны – 1:23.720 на его V10 McLaren Honda – было на 2.254 секунды быстрее, чем год назад на турбированном McLaren MP4/4. Его результат уступил всего 0,26 секунды абсолютному рекорду трассы Монца, установленному Нельсоном Пике на Williams Honda в квалификации к гонке 1987 года, когда турбодвигатели развивали большую мощность, чем атмосферные двигатели 1989 года. Эдди Чивер, финишировавший третьим в гонке 1988 года, не смог пройти квалификацию на своем Arrows Ford. Это был второй случай в 1989 году, когда американец не смог квалифицироваться в гонку. Его напарник Дерек Уорвик занял 16-е место. Автомобиль Brabham Judd Стефано Модены был исключен из соревнований из-за недостаточного веса. Это позволило Minardi Луиса Переса Сала попасть в стартовую решетку.

Квалификационная классификация

Поз. № Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 1 Айртон Сенна McLaren Honda 1:25.021 1:23.720 — 2 28 Герхард Бергер Ferrari 1:24.734 1:24.998 +1.014 3 27 Найджел Мэнселл Ferrari 1:24.739 1:24.979 +1.019 4 2 Ален Прост McLaren Honda 1:25.872 1:25.510 +1.790 5 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 1:26.195 1:25.545 +1.825 6 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 1:26.155 1:26.392 +2.435 7 30 Филипп Альо Lola Lamborghini 1:27.118 1:26.985 +3.265 8 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 1:27.162 1:27.052 +3.332 9 20 Эмануэле Пирро Benetton Ford 1:28.367 1:27.397 +3.677 10 4 Жан Алези Tyrrell Ford — 1:27.399 +3.679 11 11 Нельсон Пике Lotus Judd 1:28.135 1:27.508 +3.788 12 7 Мартин Брундл Brabham Judd 1:27.627 1:27.637 +3.907 13 29 Микеле Альборето Lola Lamborghini 1:28.586 1:27.803 +4.083 14 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:29.187 1:27.822 +4.102 15 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 1:28.397 1:27.923 +4.203 16 9 Дерек Уорвик Arrows Ford 1:28.092 1:29.031 +4.372 17 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 1:28.129 1:28.180 +4.472 18 16 Иван Капелли March Judd 1:31.969 1:28.430 +4.710 19 12 Сатору Накадзима Lotus Judd 1:28.769 1:28.441 +4.721 20 21 Алекс Каффи Dallara Ford 1:28.596 1:28.708 +4.876 21 26 Оливье Груйяр Ligier Ford 1:28.669 1:29.537 +4.949 22 37 Бертран Гашо Onyx Ford 1:28.684 1:29.058 +4.964 23 25 Рене Арну Ligier Ford 1:28.685 1:28.843 +4.965 24 17 Никола Ларини Osella Ford 1:29.265 1:28.773 +5.053 25 15 Маурисио Гугельмин March Judd 1:29.192 1:28.923 +5.203 26 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 1:29.592 1:29.293 +5.573 27 10 Эдди Чивер Arrows Ford 1:29.884 1:29.554 +5.834 28 38 Кристиан Даннер Rial Ford 1:32.074 1:31.830 +8.110 29 39 Пьер Анри Рафанель Rial Ford — 1:36.295 +12.575 ИСК 8 Стефано Модена Brabham Judd — — —

Отчет о гонке

Поскольку стартовая решетка формировалась перед началом гонки, команда McLaren перенесла настройки с машины Сенны на машину Проста в надежде решить проблему с управляемостью (Прост на утренней разминке перед гонкой был более чем на 2 секунды медленнее Сенны). Позже Прост сказал, что управляемость и сцепление значительно улучшились, но двигатель оставался недостаточно мощным, и, несмотря на одинаковые настройки крыла, он все еще не мог сравниться с товарищем по команде в скорости на прямых. Сенна лидировал с самого старта и создал небольшой отрыв от Бергера, в то время как Манселл (у которого двигатель V12 работал с перебоями) и особенно Прост изо всех сил старались не отставать. В начале гонки Просту, который привыкал к новым настройкам машины, было трудно сдерживать Williams Renault с двигателем V10 в исполнении Тьерри Бутсена, хотя Джеймс Хант из BBC объяснил, что Прост использовал более жесткий комплект шин состава "B" в надежде избежать пит-стопа. Эмануэле Пирро стал первым, кто сошел с дистанции – трансмиссия его Benetton Ford не продержалась и одного круга. Немного дольше продержалась Lola Lamborghini Филиппа Аллио. Автомобили Lola с двигателями V12, пилотируемые Аллио и Микеле Альборето, были самыми быстрыми в предварительной квалификации, и Аллио квалифицировался на отличном 7-м месте (опередив Benetton), прежде чем вылетел в песочную ловушку в Аскари всего на втором круге. Benetton Алессандро Наннини потерял тормоза на 33-м круге, что привело к его выбыванию, а Найджел Манселл столкнулся с поломкой коробки передач на 41-м круге. В это время Сенна уверенно лидировал, а Прост обошел Бергера и поднялся на второе место после схода Манселла. Прост обогнал Бергера перед пит-лейном и главной трибуной, и это стало необычным зрелищем – тифози приветствовали обгон McLaren Ferrari. Важно помнить, что Прост был подтвержденным пилотом Ferrari на 1990 год, в то время как Бергер, герой гонки 1988 года, покидал Scuderia, чтобы занять место Проста в McLaren. Пилоты Williams, Бутсен и Патрезе, достигнув предела возможностей старой модели FW12, ехали на 4-м и 5-м местах, но ни разу не угрожали лидерам. На 44-м круге рев толпы рассказал всю историю: двигатель V10 Honda в McLaren Сенны взорвался на въезде в Параболику, выплеснув масло на задние шины и отправив Сенну в мягкий занос и выбывание, передав лидерство Просту, который удержал его и выиграл свой первый Гран-при Италии с 1985 года. Бергер финишировал вторым, набрав первые очки в сезоне и первую финишную черту в гонке, а Бутсен пришел третьим. Несмотря на жалобы Проста на двигатель, ему все же удалось установить самый быстрый круг гонки на 43-м круге. Победа Проста восстановила его 20-очковое преимущество в чемпионате над Сенной, до конца сезона оставалось всего четыре гонки. Однако, из-за системы начисления очков "Лучшие 11", Прост набрал основные очки в 11 гонках, в то время как Сенна все еще мог набрать очки во всех четырех оставшихся гонках. Это означало, что если Прост не выиграет гонки, он сможет набрать лишь небольшое количество очков в оставшейся части сезона, в то время как Сенна теоретически мог набрать максимум 36 очков (и выиграть чемпионат), если выиграет последние четыре этапа. McLaren Honda выиграла Кубок конструкторов за четыре гонки до конца сезона.

As the grid was in the process of forming up before the start, the McLaren team transferred the settings from Senna's car to Prost's in the hope of curing its handling problem (Prost had actually been more than 2 seconds slower in the race morning warm up than Senna). Prost would later say that while handling and grip were significantly improved, the down on power engine remained and despite the same wing settings he still could not match his teammate for straight line speed. Senna led from the start and built up a small lead over Berger, while Mansell (whose 'development' V12 engine was not revving right) and especially Prost struggled to stay in touch. Indeed, in the early stages of the race Prost, who was getting used to his cars new set up, was having a hard time holding off the V10 Williams Renault of Thierry Boutsen, though the BBC's James Hunt explained that Prost was using a harder set of "B" compound tyres in the hope of not having to pit during the race. Emanuele Pirro was the races first retirement, the transmission in his Benetton Ford not lasting a single lap. Only just longer was the Lola Lamborghini of Philippe Alliot. The V12 powered Lolas of Alliot and Michele Alboreto had easily been the fastest in pre qualifying, and Alliot went on to qualify a fine 7th (ahead of the Benetton's) before spinning into the sand trap at Ascari on just his second lap. Alessandro Nannini's Benetton lost its brakes on lap 33 putting him into retirement, while Nigel Mansell suffered gearbox failure on lap 41. Through all of this, Senna was still comfortably in the lead with Prost having fought his way past Berger into second following Mansell's retirement. Prost passed Berger in front of the pits and the main grandstand and this saw the unusual sight of the Tifosi cheering when a McLaren passed a Ferrari. It must be remembered though that Prost was a confirmed Ferrari driver for 1990 while Berger, the hero of the 1988 race, was leaving the Scuderia to take Prost's seat at McLaren. The Williams' pair of Boutsen and Patrese, having found the limits of the older FW12 model, were circulating in 4th and 5th places but at no stage threatened the leaders. On lap 44 the roar of the crowd told the story as the V10 Honda in Senna's McLaren comprehensively blew up going into the Parabolica, dumping its oil onto the rear tyres and sending Senna into a gentle spin and retirement, handing Prost the lead which he held to win his first Italian Grand Prix since 1985. Berger finished second for not only his first points of the season but indeed his first race finish while Boutsen came home third. Despite Prost's engine complaints, he still managed to set the fastest lap of the race on lap 43. Prost's win restored his 20 point championship lead over Senna with only four races remaining in the season. However, due to the "Best 11" scoring system, Prost had now scored major points in 11 races while Senna could still score from all four remaining races. This meant that unless Prost won races, he would be able to score only a small number of points for the remainder of the season while Senna could conceivably score a maximum of 36 points (and win the championship) if he won the last four rounds. McLaren Honda won the Constructors' Championship with four races left.

Классификация расы

Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 2 Ален Прост McLaren Honda 53 1:19:27.550 4 9 2 28 Герхард Бергер Ferrari 53 + 7.326 2 6 3 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 53 + 14.975 6 4 4 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 53 + 38.722 5 3 5 4 Жан Алези Tyrrell Ford 52 + 1 круг 10 2 6 7 Мартин Брундл Brabham Judd 52 + 1 круг 12 1 7 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 52 + 1 круг 15 8 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 51 + 2 круга 26 9 25 Рене Арну Ligier Ford 51 + 2 круга 23 10 12 Сатору Накадзима Lotus Judd 51 Подвеска 19 11 21 Алекс Каффи Dallara Ford 47 Двигатель 20 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 45 Двигатель 17 Выбыл 1 Айртон Сенна McLaren Honda 44 Двигатель 1 Выбыл 27 Найджел Мэнселл Ferrari 41 Коробка передач 3 Выбыл 37 Бертран Гашо Onyx Ford 38 Радиатор 22 Выбыл 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 33 Тормоза 8 Выбыл 16 Иван Капелли March Judd 30 Двигатель 18 Выбыл 26 Оливье Груйяр Ligier Ford 30 Выхлопная система 21 Выбыл 11 Нельсон Пике Lotus Judd 23 Вылет с трассы 11 Выбыл 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 18 Двигатель 14 Выбыл 9 Дерек Уорвик Arrows Ford 18 Топливная система 16 Выбыл 17 Никола Ларини Osella Ford 16 Коробка передач 24 Выбыл 29 Микеле Альборето Lola Lamborghini 14 Электрика 13 Выбыл 15 Маурисио Гугельмин March Judd 14 Дроссель 25 Выбыл 30 Филипп Аллио Lola Lamborghini 1 Вылет с трассы 7 Выбыл 20 Эмануэле Пирро Benetton Ford 0 Трансмиссия 9 Дискв. 8 Стефано Модена Brabham Judd Не квалифицирован 10 Эдди Чивер Arrows Ford Не квалифицирован 38 Кристиан Даннер Rial Ford Не квалифицирован 39 Пьер Анри Рафанель Rial Ford Не квалифицирован 36 Штефан Йоханссон Onyx Ford Не квалифицирован 40 Габриэле Тарквини AGS Ford Не квалифицирован 31 Роберто Морено Coloni Ford Не квалифицирован 18 Пьеркарло Гинцани Osella Ford Не квалифицирован 34 Бернд Шнайдер Zakspeed Yamaha Не квалифицирован 35 Агури Сузуки Zakspeed Yamaha Не квалифицирован 33 Оскар Ларраури EuroBrun Judd Не квалифицирован 41 Янник Дальма AGS Ford Не квалифицирован 32 Энрико Бертаджа Coloni Ford Источник: