Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Канады 1990 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 10 июня 1990 года на трассе имени Жиля Вильнёва. Это была 5-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1990 года. Это был 28-й Гран-при Канады и 12-й, проводившийся на трассе имени Жиля Вильнёва. Гонка состояла из 70 кругов по трассе длиной 4,390 км, что составило общую дистанцию в 307 километров. В гонке во второй раз победил бразильский гонщик Айртон Сенна на автомобиле McLaren MP4/5B. Это была третья победа Сенны в сезоне после побед на Гран-при США и Гран-при Монако, прошедших всего за две недели до этого. Сенна выиграл с отрывом в десять секунд у своего соотечественника Нельсона Пике на автомобиле Benetton B190. Ещё через три секунды на третьем месте финишировал британский гонщик Найджел Манселл на Ferrari 641. Эта победа позволила Сенне увеличить отрыв в личном зачёте чемпионата до двенадцати очков от его партнёра по команде McLaren, Герхарда Бергера. Его ближайший соперник, пилот Ferrari Ален Прост, набрал менее половины очков Сенны.
The 1990 Canadian Grand Prix was a Formula One motor race held on 10 June 1990 at Circuit Gilles Villeneuve. It was Race 5 of 16 in the 1990 Formula One World Championship. It was the 28th Canadian Grand Prix and the 12th to be held at the Circuit Gilles Villeneuve. The race was held over 70 laps of the 4.390 km (2.728 mi) circuit for a race distance of 307 kilometres. The race was won for the second time by Brazilian driver Ayrton Senna driving a McLaren MP4/5B. It was Senna's third win for the season having won the season opening United States Grand Prix and the Monaco Grand Prix just two weeks earlier. Senna won by ten seconds over fellow Brazilian Nelson Piquet who drove a Benetton B190. Three seconds further back in third was British driver Nigel Mansell driving a Ferrari 641. The win allowed Senna to gain a twelve point lead in the drivers' championship over his McLaren teammate Gerhard Berger. His nearest competitive rival, Ferrari driver Alain Prost had less than half of Senna's points.
Предварительный квалификационный отчет
В пятничной утренней сессии предварительной квалификации Роберто Морено показал лучшее время, опередив ближайшего соперника более чем на три десятых секунды на автомобиле EuroBrun, несмотря на продолжающееся отсутствие тестов. Оливье Груйяр стал вторым по скорости на единственном автомобиле Osella, а команды Larrousse Lola заняли третье и четвертое места. Впервые в этом сезоне Агури Сузуки оказался быстрее своего партнера по команде Эрика Бернара. Габриэле Таркуини на AGS стал пятым, не пройдя предварительную квалификацию на сотую долю секунды, а его товарищ по команде Янник Далмас – шестым. Это был четвертый случай в сезоне, когда французская команда не смогла пройти предварительную квалификацию. Остальные три участника значительно отстали: Бертран Гашо стал седьмым на Coloni, уступив Морено почти 16 секунд. Клаудио Лангес был уволен из EuroBrun перед этим этапом, но затем восстановлен в команде; он показал восьмое время, уступив своему партнеру по команде Морено почти 19 секунд.
In the Friday morning pre qualifying session, Roberto Moreno was fastest by over three tenths of a second in the EuroBrun, despite a continued lack of testing. Olivier Grouillard was second fastest in the sole Osella, with the Larrousse Lolas in third and fourth. For the first time this season, Aguri Suzuki was faster than his team mate Éric Bernard. In fifth place, failing to pre qualify by a hundredth of a second, was Gabriele Tarquini in the AGS, with his team mate Yannick Dalmas in sixth. It was the fourth double failure to pre qualify for the French team. The other three entrants were a long way behind: Bertrand Gachot was seventh in the Coloni, nearly 16 seconds slower than Moreno. Claudio Langes had been fired by EuroBrun prior to this event, but had been reinstated; he was eighth fastest, nearly 19 seconds slower than his team mate Moreno.